La clase Uragan (también conocida como clase Bronenosetz , en ruso : броненосец , "portador de armaduras" o "buque de guerra" [3] ) fue una clase de monitores construidos para la Flota del Báltico de la Armada Imperial Rusa . [1] [2] [4] [5] Los barcos se construyeron según los planos de los monitores estadounidenses de clase Passaic , [2] [5] [6] [7] un diseño que se probó a menor escala en el USS Monitor . [4] Se construyeron un total de 10 barcos en cinco astilleros diferentes en San Petersburgo , y todos entraron en servicio en 1865. Los barcos estuvieron entre los primeros buques de guerra acorazados de la Armada rusa. [5] [8]
Durante la Guerra Civil estadounidense , los estadounidenses confundieron los movimientos defensivos rusos con un indicador de apoyo a la causa de la Unión . [9]
Las relaciones entre Rusia y Gran Bretaña se deterioraron aún más debido al apoyo británico (o lo que los rusos vieron como patrocinio) del levantamiento polaco de enero de 1863. [9]
Si comenzara la guerra entre Rusia y Gran Bretaña, se pensaba que las fuerzas navales británicas y francesas intentarían atacar la capital rusa de San Petersburgo en el Golfo de Finlandia . Se temía que esto fuera una repetición del escenario báltico de la guerra de Crimea ocho años antes, cuando la flota aliada a vapor había superado en armas y maniobras a la flota de vela rusa. [8] [9] Los rusos calcularon que en una batalla en las aguas confinadas del Báltico los barcos de madera rusos no tendrían valor, pero podrían causar más daño a los británicos en mares lejanos. [10] [11] Sin la flota de madera, Rusia no tendría protección naval en sus aguas locales.
Un programa de vigilancia ruso se inició tan pronto como llegaron a Europa las noticias de la batalla de Hampton Roads . [8]
El Merrimack golpeó en el costado no tanto una corbeta anclada , sino la administración burocrática de los Estados de la Unión e Inglaterra, que duermen bajo la protección de las paredes de madera de sus barcos, y sólo construyeron los pocos buques de hierro de sus naciones como regalos para mimar a sus hijos. Ahora la cuestión de los barcos madereros está finalmente resuelta en las mentes más estúpidas e imprevisoras.
— Contralmirante G. Butakov , "Orden número 4", 30 de mayo de 1862 [5]
El arquitecto naval N. Artseulov fue enviado a Estados Unidos para unirse al agregado naval ruso, el capitán (más tarde contraalmirante) Stepan Stepanovich Lessovsky y evaluar de primera mano las ventajas y desventajas de los monitores de John Ericsson . [1] Regresó el 16 de marzo de 1863, con dibujos detallados y especificaciones de la clase Passaic . [1] [2] [8]
El 11 de marzo de 1863, el Almirantazgo ruso aprobó un programa para construir diez buques blindados basados en el diseño de Passaic . La decisión de utilizar los planes estadounidenses se basó en la falta de tiempo, dinero y experiencia en la construcción de buques blindados. [1] Un monitor más grande, Smerch («Смерч»), con dos torretas de un diseño de Cowper Phipps Coles también fue aprobado y lanzado en 1864. [5] [8] Uno de los beneficios del diseño de torreta de Ericsson, a diferencia de Según el diseño británico de Coles, fue la construcción en capas de placa blindada de 1 pulgada (25 mm). El diseño de Coles requirió losas de 5 pulgadas (114,3 mm) de espesor. Este blindaje no podía producirse en ninguna planta rusa, y en Europa, sólo John Brown & Co en Sheffield , Inglaterra, producía placas blindadas de este espesor y de la calidad requerida. [12]
Dos de los barcos fueron construidos por el astillero estatal New Admiralty , los demás se encargaron a astilleros de propiedad privada. [1] [5] [8] El astillero de la isla Galerniy , Carr y MacPherson y la fábrica Nevsky (propiedad del coronel PF Semyannikov y el teniente retirado VA Poletika) produjeron cada uno dos barcos. Cockerill & Co prefabricaron dos barcos en Bélgica y los ensamblaron en Kronstadt . [5] [8] Todos los barcos fueron depositados a finales de 1863 y botados en 1864. Algunas de las torretas y máquinas de vapor se produjeron en la fábrica estatal de Izhorsky Zavod y otras en Baird Works . [13] La armadura de hierro para los barcos se encargó por primera vez a John Brown & Co en Sheffield, pero citaron dificultades para satisfacer la demanda. [2] En cambio, la mayor parte de la placa de blindaje de 1 pulgada necesaria para los barcos fue producida por forjas rusas. [8]
El coste de los barcos construidos en Rusia rondaba los 570.000 rublos por barco. [2] [8] [13] Los dos barcos belgas costaron 619.000 rublos de plata. [2] [13]
En sus primeros ocho años de funcionamiento, los monitores estaban equipados con tres tipos diferentes de piezas de artillería . Los esfuerzos de adquisición para los tres tipos se iniciaron al mismo tiempo en 1863. En 1863 se realizó un pedido a las fábricas de Krupp en Alemania de cañones de ánima lisa de 9 pulgadas con cañones de acero; Estos se utilizaron inicialmente para armar los monitores. [14]
Al mismo tiempo, el especialista en artillería Filemon N. Pestich fue enviado a Estados Unidos junto con Artseulov y Lessovsky para adquirir tecnología de armas. Regresó en 1864 con tecnología para la producción de cañones Dahlgren de ánima lisa de 15 pulgadas , el tipo que se utiliza en los Passaic estadounidenses . [8] [15] Se estableció una nueva fábrica de armas en Petrozavodsk, en la Carelia rusa . La producción de cañones Dahlgren se inició inmediatamente en la fábrica de armas de Aleksandrovsk, y el primer cañón de 15 pulgadas se fabricó el 2 de enero de 1864, [14] Los primeros cañones de 15 pulgadas se instalaron en los monitores en 1868, [1] [2] pero sólo estuvieron disponibles para todos los barcos en 1869. [15] A diferencia de los barcos hermanos estadounidenses, no se utilizaron armamentos mixtos de 15 pulgadas y cañones más pequeños.
También en 1863 se inició el desarrollo de un arma estriada con la ayuda de la tecnología Krupp. La planta estatal de Obukhov se fundó en San Petersburgo para producir armas basadas en diseños de Krupp. Los nuevos cañones estriados de retrocarga de 9 pulgadas (229 mm) pasan a ser conocidos como cañón de 229 mm M1867. Los barcos fueron rearmados con estos cañones a partir de 1873.
Cuando los monitores fueron descomunales en 1900, se retiraron los cañones estriados M1867; Posteriormente sirvieron como artillería costera en la Fortaleza Naval de Pedro el Grande . Algunas de las armas todavía existen en la fortaleza marítima de Suomenlinna en Helsinki .
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