Tifon ( ruso : Тифон ) fue un monitor clase Uragan construido para la Armada Imperial Rusa a mediados de la década de 1860. El diseño se basó en el monitor de clase Passaic estadounidense , pero se modificó para adaptarse a los motores, cañones y técnicas de construcción rusos. Al pasar toda su carrera en la Flota del Báltico , el barco solo estuvo activo cuando el Golfo de Finlandia no estaba congelado, pero se sabe muy poco sobre su servicio. Fue eliminado de la Lista de la Marina en 1900, convertido en un casco de almacenamiento de minas en 1909 y rebautizado como Blokshiv No. 3 . El barco fue abandonado por los soviéticos en Finlandia en 1918; aunque fue retrocedido a los soviéticos en 1922, más tarde fue desechado por los finlandeses.
Si bien los Uragan fueron ampliamente modificados por los rusos, conservaron la torreta de dos cañones y el francobordo bajo del diseño original de la clase Passaic . Tifon tenía 201 pies (61,3 m) de largo total , con una manga de 46 pies (14,0 m) y un calado de 10,16 a 10,84 pies (3,1 a 3,3 m). Desplazó entre 1.500 y 1.600 toneladas largas (1.500-1.600 t) y su tripulación estaba compuesta por 8 oficiales y 88 soldados en 1865. En 1877, eran 10 oficiales y 100 tripulantes .
El barco estaba equipado con una máquina de vapor de acción directa horizontal de dos cilindros [1] construida por Baird Works de San Petersburgo . Impulsaba una única hélice [2] utilizando vapor que era proporcionado por dos calderas rectangulares . [3] No se ha conservado información específica sobre la potencia del motor del barco, pero osciló entre 340 y 500 caballos de fuerza indicados (254 y 373 kW) para todos los barcos de esta clase . Durante las pruebas en el mar del Tifon el 19 de junio de 1865, alcanzó una velocidad máxima de 6,7 nudos (12,4 km/h; 7,7 mph). El barco transportaba un máximo de 190 toneladas largas (190 t) de carbón, lo que le daba una resistencia teórica de 1.440 millas náuticas (2.670 km; 1.660 millas) a máxima velocidad. [4]
Tifon fue diseñado para estar armado con un par de cañones de avancarga de ánima lisa de 9 pulgadas (229 mm) comprados a Krupp de Alemania y estriados en Rusia, pero el proyecto de estriado se retrasó seriamente y el barco se completó con los cañones de ánima lisa Krupp. Estos carecían del poder de penetración necesario para hacer frente a los acorazados y fueron reemplazados por cañones Rodman de avancarga de ánima lisa de 15 pulgadas (380 mm) construidos bajo licencia en 1867-1868. Los Rodman fueron reemplazados alrededor de 1876 por los cañones estriados de nueve pulgadas originalmente previstos. [5]
Toda la armadura de hierro forjado que se usó en los monitores de clase Uragan estaba en placas de 1 pulgada (25 mm) , al igual que en los barcos de clase Passaic . El costado del barco estaba completamente cubierto con tres a cinco capas de placas de blindaje, de las cuales las tres placas más internas se extendían 42 pulgadas (1,1 m) por debajo de la línea de flotación . La torreta estaba protegida por once capas de blindaje y la cabina del piloto situada encima tenía ocho capas de blindaje. Placas curvas de seis capas de espesor protegían la base del embudo hasta una altura de 2,1 m (7 pies) sobre la plataforma. A diferencia de sus predecesores, los Uragan se construyeron sin blindaje en la cubierta para ahorrar peso, pero el Tifon se modificó para añadirle placas de blindaje de 0,5 pulgadas (12,7 mm) una vez finalizado, aunque se desconoce si alguna vez se instalaron. Sin embargo, fueron fabricados y luego almacenados. [6]
La construcción del barco comenzó el 13 de junio de 1863 en el Astillero New Admiralty en San Petersburgo . Tifon se instaló el 1 de diciembre de 1863 y se botó el 27 de mayo de 1864. Entró en servicio en 1865 y costó un total de 1.105.800 rublos , casi el doble del coste del contrato de 600.000 rublos. El barco fue asignado a la Flota del Báltico una vez finalizado y ella, y todos sus barcos hermanos, excepto el Latnik , hicieron una visita al puerto de Estocolmo , Suecia, en julio-agosto de 1865, mientras estaban bajo el mando del almirante general Gran Duque Konstantin Nikolayevich . [7]
Algún tiempo después de que se completó Tifon , se colocó un anillo blindado, de 5 pulgadas (127 mm) de espesor y 15 pulgadas (381 mm) de alto, alrededor de la base de la torreta para evitar que las astillas la atascaran. Más tarde, se colocó un baluarte blindado curvado hacia afuera alrededor de la parte superior de la torreta para proteger a los tripulantes que se encontraban allí. Posteriormente se agregaron tres patrocinadores , probablemente durante la década de 1870, a la parte superior de la torre. Cada patrocinador, uno encima de las troneras y uno a cada lado de la torreta, montaba un cañón ligero, probablemente un cañón Engstrem de 1,75 pulgadas (44 mm), para la defensa contra los torpederos . Se montó un cuarto cañón en una plataforma detrás del embudo cuando se construyó una cubierta para huracanes entre el embudo y la torreta, también probablemente durante la década de 1870. [8]
Poco se sabe sobre la carrera del barco, aparte de que cada invierno permanecía amarrado cuando el Golfo de Finlandia se congelaba. Tifon fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y entregado al puerto de Kronstadt para su eliminación el 6 de julio de 1900, aunque no fue atacado hasta el 17 de agosto. Tifon se convirtió en un casco de almacenamiento de minas en 1909 y pasó a llamarse Blokshiv No. 3 el 27 de octubre de ese año. Fue abandonado por los soviéticos en Helsingfors (Helsinki) cuando se vieron obligados a retirarse de Finlandia en abril de 1918 según los términos del Tratado de Brest-Litovsk , pero más tarde fue devuelto por los finlandeses en 1922. Posteriormente, el barco fue averiado. arriba en Finlandia. [9]