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HMS Mariscal Ney

El HMS Marshal Ney fue el buque líder de su clase de dos monitores construidos para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . Fue botado como M13 y rebautizado en honor al mariscal de campo francés de las Guerras Napoleónicas Michel Ney . Después de prestar servicio en la Primera Guerra Mundial, pasó a ser un buque de depósito y luego un buque de alojamiento . Entre 1922 y 1947, fue rebautizado tres veces, pasando a ser sucesivamente Vivid , Drake y Alaunia II . Fue desguazado en 1957.

Diseño

Diseñado para operaciones costeras a lo largo de la costa belga llena de bancos de arena, el Marshal Ney estaba equipado con dos enormes cañones navales de 15 pulgadas (380 mm) en una sola torreta . Originalmente, estos cañones debían haber sido retirados de uno de los cruceros de batalla Renown y Repulse después de que fueran rediseñados. Sin embargo, los cañones no estaban listos y se utilizaron en su lugar los cañones destinados al acorazado Ramillies .

Los motores diésel utilizados por los buques de la clase Marshal Ney eran una fuente constante de dificultades técnicas, lo que dificultaba su uso. El Marshal Ney en particular fue, en palabras de Jane's Fighting Ships , "prácticamente un fracaso", debido a que sus motores diésel MAN eran muy poco fiables. Una descripción contemporánea de los motores realizada por el almirante Reginald Bacon , comandante de la Patrulla Dover desde abril de 1915, muestra lo propensos que eran a fallar:

"La fiabilidad, tanto de los oficiales como del barco, es lo primero que valora un almirante. El Marshal Ney , juzgado por este rasero, era un pecador sin remedio; pero sus oficiales y hombres compensaban sus deficiencias. Sus motores explotaban con frecuencia cuando se les pedía que arrancaran; su sala de máquinas estaba marcada como por la metralla de los fragmentos de las culatas de los cilindros reventados, y las huidas del personal de la sala de máquinas eran milagrosas. Su ingeniero jefe, el señor Swan, se apegó a los motores como un troyano y casi superó sus malos hábitos; y realmente, cuando hablabas con él, casi te convertías en la opinión de que sólo una pequeña alteración haría que arrancaran la próxima vez que el barco fuera necesario. A esto se sumaba que cuando no estallaban, normalmente no arrancaban, y una vez arrancados a nadie le gustaba pararlos por miedo a no poder ponerlos en marcha de nuevo. Pero, sin exagerar, cuanto más estallaban y peor se comportaban, más los amaba el señor Swan y más alegre era el capitán [Hugh J.] Tweedie. se convirtió." [1]

Servicio

Asignado a la Patrulla de Dover , el Marshal Ney sirvió con su barco gemelo, el Marshal Soult . [2]

Tras sus malas pruebas en el mar y su continuo mal rendimiento operativo frente a las costas belgas, se decidió retirar sus cañones de 15 pulgadas y colocarlos en el casco de un nuevo monitor. Su torreta de 15 pulgadas fue retirada en Elswick en enero de 1916, donde fue rediseñada para disparar hasta un ángulo aumentado de 30 grados. La torreta fue luego enviada a Belfast y montada en el Terror . [3] [i] El Terror pronto se lanzaría y se uniría a la Patrulla de Dover junto con su gemelo, el Erebus . [5]

El Marshal Ney fue entonces rearmado con un solo cañón de 234 mm y cuatro cañones de 152 mm, todos ellos extraídos del Terrible . Sin embargo, en otra remodelación entre 1916 y 1917 se retiró el cañón de 234 mm para utilizarlo en tierra en Francia. En lugar del cañón grande, su armamento de 152 mm se incrementó a seis cañones navales BL de 152 mm Mk XI , que habían sido extraídos del Hibernia . [6]

Después de su reacondicionamiento, el Ney fue relegado para servir como buque de guardia amarrado en The Downs . Se enfrentó a destructores alemanes durante un ataque a Ramsgate el 27 de abril de 1917, lo que provocó la retirada de las fuerzas alemanas. [7] [8]

Durante 1919, el Marshal Ney fue utilizado como buque base en Queenborough , antes de ser desarmado y convertirse en un buque de depósito en Fort Blockhouse a partir de 1920. Renombrado Vivid en julio de 1922, sirvió luego como buque de alojamiento para la sección de entrenamiento de fogoneros en Devonport , donde permaneció hasta 1957. Fue rebautizado nuevamente como Drake en enero de 1934 y como Alaunia II en 1947. [9]

Llegó al astillero de Thos. W. Ward en Milford Haven el 6 de octubre de 1957 para su desguace.

Notas al pie

  1. ^ Hay cierta confusión en las fuentes sobre el destino de la torreta de Ney . Jane's Fighting Ships (1919) afirma que fue instalada en el Erebus . [4] Sin embargo, Buxton (2008) y Crossley (2013) coinciden en que la torreta de Ney fue instalada en el Terror, mientras que el Erebus recibió un cañón originalmente pensado como repuesto para el Furious .

Referencias

Notas

  1. ^ Bacon 1919, vol. 1, pág. 62.
  2. ^ Bacon 1919, vol. 1, págs. 61-64.
  3. ^ Buxton 2008, c. 8.3, párr. 2.
  4. ^ Parkes y Prendergast 1919 pág. 90
  5. ^ Bacon 1919, vol. 1, pág. 63.
  6. ^ Buxton 2008, c. 4.4, párr. 6.
  7. ^ Buxton 2008, c. 4.3, párr. 6.
  8. ^ Crossley 2013, c. 5, párrafo 31.
  9. ^ Buxton 2008, c. 4.5, párr. 4.

Bibliografía