HMVS Cerberus (Her Majesty's Victorian Ship) es un monitor de parapeto que sirvió en las Fuerzas Navales de Victoria , las Fuerzas Navales de la Commonwealth (CNF) y la Marina Real Australiana (RAN) entre 1871 y 1924.
Construido en Jarrow, Reino Unido, en Palmers Shipbuilding and Iron Company para la colonia de Victoria , Australia, bajo la supervisión de Charles Pasley , [1] Cerberus se completó en 1870 y llegó a Port Phillip , el puerto de Melbourne en la costa SE. de Australia en 1871, donde pasó el resto de su carrera. El monitor fue absorbido por la CNF después de la Federación en 1901, y pasó a llamarse HMAS Cerberus cuando la marina se convirtió en RAN en 1911. En la Primera Guerra Mundial, las armas y calderas de Cerberus eran inoperables; el barco sirvió como guardia y almacén de municiones, mientras llevaba al personal del incipiente Real Colegio Naval de Australia en sus nóminas. En 1921, el barco pasó a llamarse HMAS Platypus II y se le asignó la tarea de auxiliar submarino para los seis submarinos clase J de la RAN .
"El HMAS Cerberus, el barco que durante muchos años ha estado anclado en la desembocadura del Yarra como buque escuela, fue remolcado hoy a Geelong. Bajo el nombre Platypus ahora servirá como buque depósito y base de submarinos. Cerberus entró en la Bahía de Hobson el 9 de abril de 1871, y era entonces el acorazado más moderno a flote, representando la última palabra en arquitectura naval; era sin duda en ese momento el buque más poderoso de los mares del sur. Fue construido por orden de El gobierno de Victoria, cuya marina entonces estaba formada por las fragatas Victoria y Nelson, en reconocimiento al papel desempeñado por Victoria en la guerra de Nueva Zelanda, el gobierno imperial concedió 100.000 libras esterlinas al nuevo Estado para cubrir el coste de un buque de guerra moderno. El Cerberus a Australia tardó cinco meses y se temía que se hundiera. Se balanceó a cuarenta grados y su peso fuera del agua fue de 1.900 toneladas, en comparación con un peso bajo el agua de 1.800 toneladas. La bandera victoriana fue izado en el barco en Port Said en diciembre de 1870.
El Cerberus permaneció en la desembocadura del Yarra tanto tiempo que se tuvieron que utilizar torres de perforación especiales para levantar sus anclas." 1921, Una página de historia, Barco famoso deja sus viejos amarres. [2]
En 1924, el monitor se vendió como chatarra y se hundió como rompeolas frente a Half Moon Bay . Los restos del naufragio se convirtieron a lo largo de los años en un lugar popular para bucear y hacer picnics, pero se produjo un colapso estructural en 1993. Ha habido varias campañas para preservar el barco (una de las cuales está en curso), ya que es uno de los últimos monitores . el único barco superviviente de las armadas coloniales australianas y uno de los dos únicos barcos supervivientes en el mundo con torretas Coles . [3] [4]
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Llamado así por Cerberus , el perro guardián de tres cabezas de Hades de la mitología griega, Cerberus fue el primero de los monitores de parapeto , que se diferenciaba de los buques de guerra acorazados anteriores por la instalación de una superestructura central que contenía torretas giratorias. [5] [6] El barco fue diseñado por Edward James Reed , constructor jefe de la Royal Navy. [7] Cerberus tenía un barco hermano , el HMS Magdala , y se construyeron cinco barcos adicionales de diseño similar ( el HMS Abyssinia y los cuatro monitores de clase Cyclops ) para la defensa costera alrededor del Imperio Británico. [6] [8] Estos siete buques fueron denominados extraoficialmente la "clase Monster". [9]
El monitor tenía 68,6 m (225 pies) de largo, 13,7 m (45 pies 1 pulgada) de ancho y un calado de 4,7 m (15 pies 6 pulgadas). [7] Cerberus tenía un francobordo de 4 pies (1,2 m), mientras que su parapeto se extendía 7 pies (2,1 m) por encima de la cubierta y tenía 112 pies (34 m) de largo. [10] Tenía una tripulación de barco estándar de 12 oficiales y 84 marineros, con 40 adicionales para tripular el barco en tiempos de guerra. [11] Cerberus tenía una velocidad máxima de 9,75 nudos (18,06 km/h; 11,22 mph), con una velocidad económica de 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). [7]
Sus tornillos gemelos eran impulsados por dos máquinas de vapor simples horizontales de dos cilindros y doble efecto [12] fabricadas por Maudslay Son & Field. [7] Tenían un diámetro de 43 pulgadas (110 cm), una carrera de 27 pulgadas (69 cm) y estaban provistos de vapor de 30 psi (210 kPa) [13] producido por cinco calderas de carbón con 13 hornos. [ cita necesaria ] Las máquinas de vapor generaron 1369 caballos de fuerza indicados (1021 kW) en las pruebas y accionaron dos hélices con un diámetro de 12 pies (3,7 m) [14] Cerberus fue el primer buque de guerra británico propulsado únicamente por vapor. [6] El monitor tenía un depósito de 240 toneladas de carbón; esto duraría poco menos de cinco días a velocidad máxima (50 toneladas consumidas por día) y diez días a velocidad económica (24 toneladas por día). [7] El monitor no era adecuado para viajes marítimos. [15]
El armamento principal eran cuatro cañones de 10 pulgadas, montados en dos torretas. [6] Los cuatro cañones pesaban 18 toneladas largas (18 t) cada uno, estaban avancargados, debían retirarse completamente dentro de la torreta para recargarlos y podían disparar un proyectil de 400 libras (180 kg) hasta 4000 yardas ( 3.700 m) una vez cada tres minutos. [11] Las torretas estaban montadas a proa y a popa; cada uno tenía una tripulación de 33 personas, tenía un campo de tiro de 270° y debía colocarse en posición con una manivela. [6] Las torretas tenían un diseño creado por Cowper Phipps Coles . [dieciséis]
El barco tenía un blindaje de entre 6 y 8 pulgadas (150 a 200 mm) de espesor para el cinturón blindado de la línea de flotación en su casco, que estaba respaldado por 9 a 11 pulgadas (230 a 280 mm) de teca . [17] La armadura de la ciudadela que protegía el parapeto tenía un grosor de 8 a 9 pulgadas (200 a 230 mm), y las torretas tenían caras de 10 pulgadas (250 mm) y lados de 9 pulgadas (230 mm). [17] Cerberus estaba protegido por una cubierta blindada de 1 a 1,25 pulgadas (25 a 32 mm) de espesor. [17] [18] Para mayor protección, Cerberus podría llevar agua a los tanques de lastre, disminuyendo su ya bajo francobordo hasta que solo las torretas y el parapeto fueran visibles. [11] [19]
El almirante George Alexander Ballard describió a Cerberus y los barcos de su tipo como "caballeros con armadura completa montados en burros, fáciles de evitar pero malos para acercarse". [20] Robert Gardiner, Roger Chesneau y Eugene M. Kolesnik, editores de All the World's Fighting Ships 1860-1905 de Conway , señalaron que "[ Cerberus representa] los inicios del diseño práctico de barcos de torreta en Gran Bretaña, al no tener potencia de vela. y estar equipado con torretas delanteras y traseras con arcos de fuego casi ininterrumpidos". [17] Cuando entró en servicio, el monitor era considerado superior a cualquier otro buque de guerra que operara en la región de Australasia . [11] El diseño de Cerberus fue mejorado por Sir Edward Reed para el HMS Devastation en 1871, el primer acorazado acorazado con torreta y sin velas de la Royal Navy, por lo que tuvo una influencia duradera en el diseño de los acorazados hasta que aparecieron los acorazados a principios del siglo XX.
En 1866, el gobierno victoriano ordenó un barco para complementar las fortificaciones costeras de la bahía de Port Philip y defender la colonia en caso de un ataque ruso. [11] [15] Cerberus recibió la orden en el entendido de que si operaba en cualquier función que no fuera la defensa de Victoria, volvería al control del Almirantazgo . [9]
El monitor fue construido por Palmers Shipbuilding en su astillero de Jarrow-on-Tyne . [11] Fue depositado el 1 de agosto de 1867, botado el 2 de diciembre de 1868 y terminado en agosto de 1870. [7] La construcción del Cerberus costó 117.556 libras esterlinas, y el Almirantazgo británico asumió el 80% del coste. [11]
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Al finalizar, Cerberus fue registrado como buque mercante para el viaje a Australia. [21] Para el viaje, los costados del casco se construyeron hasta la altura del parapeto y a lo largo de la eslora del barco, para mejorar el comportamiento en el mar . [22] Intentó por primera vez zarpar de Chatham hacia Melbourne el 29 de octubre de 1870, pero regresó a los pocos días debido a las condiciones del vendaval , que hicieron que el barco fuera incontrolable. [21] Después de regresar a aguas británicas, Cerberus fue equipado con mástiles temporales para poder aparejarlo como una barca de tres mástiles ; esto fue para proporcionar redundancia a las máquinas de vapor y maximizar su alcance antes de que fuera necesario recuperar carbón. [22] Cerberus partió por segunda vez el 7 de noviembre y, a pesar de condiciones similares, pudo perseverar. [21] El barco viajó a través del Canal de Suez (durante el cual enarboló la bandera de Victoria en lugar de la Red Ensign , por lo que se podían reclamar tarifas de tránsito reducidas para los buques de guerra), [22] con paradas frecuentes para repostar combustible siempre que fuera posible debido a sus diez- capacidad del bunker diurno. [ cita necesaria ] Su fondo plano y su calado poco profundo significaban que el monitor podía girar hasta 40 ° desde la línea central con mal tiempo. [21] La tripulación de su barco estuvo a punto de amotinarse en varias ocasiones. [21]
El monitor llegó a Melbourne en la mañana del 9 de abril de 1871. [7] Tras su llegada, fue designado buque insignia de la Armada victoriana. [23] En el momento de su llegada, la opinión pública sobre el barco era baja, y rápidamente atrajo el apodo de " Gasómetro flotante ". [21]
El 5 de marzo de 1881, cinco hombres de Cerberus murieron cuando su barco fue destruido por una mina durante los ejercicios. [11] [24] [25] Estos fueron el único personal del barco que murió durante su historia operativa. [11] Tras la inundación de la nueva mina de oro de Australasia en Creswick, Victoria, en diciembre de 1882, se enviaron dos buzos de Cerberus para ayudar a encontrar mineros atrapados en bolsas de aire en las profundidades de la mina. [26] Llegaron el 14 de diciembre, dos días después de la inundación, pero no pudieron ayudar porque les habían enviado trajes de buceo que no ajustaban correctamente y solo había 500 pies (150 m) de manguera de aire disponibles, a pesar de que los mineros estaban al menos A 460 m (1,500 pies) de la entrada de la mina. [27]
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El barco fue equipado con redes antitorpedos y mástiles en 1887. [28] En algún momento de la década de 1890, Cerberus fue reasignado como buque de almacenamiento. [21] En mayo de 1900, uno de los tripulantes del barco comenzó a mostrar los síntomas de la peste bubónica . [29] En consecuencia, todo el personal de Cerberus fue puesto en cuarentena en Point Nepean . [29]
Tras la Federación de Australia en 1901, el Cerberus , como todos los demás barcos navales coloniales , fue transferido a las Fuerzas Navales de la Commonwealth. [19] Esta organización pasó a llamarse Marina Real Australiana en 1911, momento en el que a Cerberus se le dio el prefijo HMAS . [7] En 1909, Cerberus no podía generar suficiente vapor para impulsarse. [30] Fue utilizado como barco de guardia y almacén de municiones durante la Primera Guerra Mundial. [11] Cuando se fundó el Royal Australian Naval College en 1913, su personal figuraba inicialmente en las cuentas de pago de Cerberus , ya que el colegio no era un colegio encargado. establecimiento. [31] En 1914, los cañones principales del monitor estaban inoperables y dependía de sus armas ligeras para defenderse. [32]
Tras la transferencia de seis submarinos clase J a la RAN, Cerberus pasó a llamarse HMAS Platypus II el 1 de abril de 1921 (tomando su nombre del submarino HMAS Platypus ) y reclasificado como submarino secundario. [19] [32] Para este papel, fue remolcada a Geelong. [33] Entre esta fecha y la salida del servicio del monitor en 1924, HMAS Protector tomó el nombre de Cerberus y fue adscrito a la base de entrenamiento en Western Port Bay ; [34] la base a su vez tomó el nombre en 1921.
Cerberus se vendió a Melbourne Salvage Company por £ 409 el 23 de abril de 1924, y el comprador lo desguazó . [7] [11] [32] El buque de guerra fue remolcado desde Corio Bay al Astillero Naval de Williamstown el 14 de mayo para su desmontaje. [33] Después de que la empresa de salvamento retiró lo que pudo, la vendieron al consejo de Sandringham por £ 150. [15] El monitor fue hundido el 26 de septiembre de 1926 en Half Moon Bay para servir como rompeolas para el Black Rock Yacht Club. [19] [23] Durante su vida, Cerberus nunca abandonó la bahía de Port Philip y nunca disparó con ira. [11] [35]
Los restos del naufragio se encuentran a aproximadamente 10 pies (3,0 m) de agua, a menos de 650 pies (200 m) de la costa. [4] Con el tiempo, el rompeolas se convirtió en un sitio popular para el buceo . [36] [ ¿ fuente poco confiable? ] El barco era penetrable desde muchas aberturas a ambos lados y presentaba dos niveles de cubierta sumergidos con abundante sedimentación. [ cita necesaria ] Con cuidado y luces, era posible viajar de proa a popa sin salir del barco. [ cita necesaria ] El interior del barco también se ha utilizado como curso de entrenamiento para nadadores de asalto . [36] Sus terrazas expuestas se utilizaban regularmente para picnics. [4]
Durante la década de 1970, se formó el Cerberus Preservation Trust para estudiar la viabilidad de criar y restaurar Cerberus . [37] Sin embargo, en 1983, el Trust había logrado pocos avances aparentes. [38]
En 1993, hubo un colapso estructural importante después de que los soportes y montantes de la plataforma oxidados cedieran, dejando solo las vigas de la plataforma para sostener la plataforma, las torretas y la superestructura. [4] Cerberus comenzó a disminuir a 16 milímetros (0,63 pulgadas) por año. [39] Después de esto, se colocó una zona de exclusión de 100 metros (330 pies) alrededor de los restos del naufragio. [4]
En 2001, se formó la organización Amigos de Cerberus, con el objetivo de preservar Cerberus . [ cita necesaria ] Después de hacer campaña por Friends of the Cerberus para obtener fondos para retirar los cuatro cañones de 18 toneladas del monitor para reducir la carga colocada en la plataforma del monitor, el gobierno de Victoria otorgó una subvención de 80.000 dólares australianos que fue gestionado por Heritage Victoria en Octubre de 2004. [4] [40] Después de recubrirlos con conservante y recibir un tratamiento de electrólisis , los cañones se colocaron en el fondo marino junto a los restos del naufragio. [4]
Desde finales de 2005, Friends of the Cerberus comenzó a hacer campaña para obtener una financiación de 5,5 millones de dólares australianos para estabilizar el lugar del naufragio, primero instalando soportes adicionales para la cubierta y las torretas (estas últimas pesaban 200 toneladas cada una), luego elevando el barco del fondo del mar y colocándola en una cuna submarina. [4] [41] Para ayudar a atraer fondos de los gobiernos federal y victoriano, los restos del naufragio fueron nominados por Friends of the Cerberus y el National Trust para su inclusión en la lista de patrimonio , lo que se logró el 14 de diciembre de 2005; Cerberus también figuraba en el Registro del patrimonio victoriano y está incluido en el Heritage Overlay local . [4] [15] [42] En julio de 2008, una solicitud de Friends of the Cerberus para una subvención de 500.000 dólares australianos de financiación federal tuvo éxito, y el National Trust of Victoria retuvo los fondos en nombre de Friends of the Cerberus. [39] [43] El dinero estaba originalmente destinado a la construcción de un marco de elevación y una base de soporte, pero a finales de 2010, se destinó a trabajos de preservación estructural en las torretas del monitor. [39] [44] En abril de 2012, el objetivo de la financiación había cambiado nuevamente, con planes de gastar la subvención en el control de la corrosión de los restos del naufragio, junto con "dispositivos de interpretación" en la costa cercana. [44] [45]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
37°58′03″S 145°00′28″E / 37.967487°S 145.00789°E / -37.967487; 145.00789