El USS Wyoming fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre, pero el primero en llevarlo en honor al 44º estado . El primer Wyoming recibió su nombre del valle de Wyoming en el este de Pensilvania .
Wyoming fue ordenado el 4 de mayo de 1898 y adjudicado a Union Iron Works , San Francisco, el 5 de octubre de 1898. [1] La quilla del Monitor No. 10 se colocó el 11 de abril de 1898. Fue botado el 8 de septiembre de 1900 patrocinado por Miss Hattie Warren, hija del senador Francis E. Warren de Wyoming, y comisionada en el Astillero Naval de Mare Island , Vallejo, California , el 8 de diciembre de 1902. [2] El costo total del casco, maquinaria, blindaje y armamento fue de 1.624.270,59 dólares. [3]
En 1909, el barco pasó a llamarse Cheyenne para liberar su nombre original para un nuevo acorazado y se le asignó el número de casco M-10, que se modificó a BM-10 en 1920 y finalmente a IX-4 en 1921. Finalmente se vendió por chatarra en 1939.
Los monitores de clase Arkansas habían sido diseñados para combinar un gran poder de ataque con un fácil ocultamiento y un área objetivo insignificante. Tenían un desplazamiento de 3225 toneladas largas (3277 t ; 3612 toneladas cortas ), medían 255 pies 1 pulgada (77,75 m ) de longitud total , con una manga de 50 pies 1 pulgada (15,27 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas. (3,81 metros). Estaba tripulada por una tripulación total de 13 oficiales y 209 hombres. [4] [5]
Wyoming , el primer barco de la flota que se convirtió a energía petrolera, estaba propulsado por dos motores verticales de triple expansión que impulsaban dos hélices de tornillo con vapor generado por cuatro calderas Babcock & Wilcox . [6] Los motores en Wyoming fueron diseñados para producir 2.400 caballos de fuerza indicados (1.800 kW ) con una velocidad máxima de 12,5 nudos (23,2 km/h ; 14,4 mph ), sin embargo, en las pruebas en el mar solo pudo producir 2.336 ihp (1.742 kW) con una velocidad máxima de 12,4 nudos (23,0 km/h; 14,3 mph). [7] Wyoming fue diseñado para proporcionar un alcance de 2.360 millas náuticas (4.370 km ; 2.720 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4] [5]
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones de 12 pulgadas (305 mm)/calibre 40 , ya sea Mark 3 o Mark 4, en una torreta Mark 4. [8] [9] [4] La batería secundaria constaba de cuatro cañones Mark 7 de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 50 [10] junto con tres cañones de 6 libras y 57 mm (2,2 pulgadas) . La armadura del cinturón principal era de 11 pulgadas (280 mm) en el medio y se estrechaba a 5 pulgadas (130 mm) en los extremos. Las torretas tenían entre 10 y 9 pulgadas (250 y 230 mm), con barbetas de 11 a 9 pulgadas (280 a 230 mm) . Wyoming también tenía una plataforma de 38 mm (1,5 pulgadas) . [4] [5]
Después de equiparse en Mare Island, Wyoming realizó sus pruebas y ejercicios en la Bahía de San Pablo y la Bahía de San Francisco y realizó ejercicios y prácticas de tiro frente a la costa del sur de California durante el verano de 1903 antes de dirigirse al sur en el otoño, llegando a Acapulco, México . el 31 de octubre. Posteriormente se desplazó más al sur, a Colombia , donde una guerra civil y una rebelión en territorio panameño instigada por el gobierno de Estados Unidos, intervinieron en la independencia del territorio panameño de Colombia, para posteriormente construir el Canal de Panamá. En consecuencia, el monitor llegó a aguas panameñas el 13 de noviembre y navegó río arriba por el río Tuira en compañía del crucero protegido Boston , con una compañía de marines al mando del teniente SAM Patterson, USMC , y el teniente CB Taylor, USMC, embarcados, para desembarcar en Yariza y observar los movimientos de las tropas colombianas.
La presencia del poderío armado estadounidense allí y en otros lugares contribuyó en última instancia a la independencia de los panameños . Durante ese tiempo, Wyoming fondeó en la Bahía de San Miguel , Panamá, el 15 de diciembre. Al día siguiente, una embarcación con 11 infantes de marina embarcó hacia el puerto de La Palma, Panamá , a vela. Mientras que Boston abandonó la escena el 17 de diciembre, Wyoming se trasladó a La Palma al día siguiente. Allí, el teniente Patterson, USMC, con un destacamento de 25 marines, se apoderó del vapor Tuira y lo llevó río arriba. Mientras los marines estaban fuera, un grupo de ciudadanos estadounidenses evacuados salió al monitor en su concierto. Mientras tanto, los marines de Patterson se habían unido a la fuerza de desembarco del barco en el pueblo de Real para vigilar los intereses estadounidenses allí. De regreso a La Palma, Wyoming continuó aceptando a ciudadanos estadounidenses que huían de la tierra en conflicto y mantuvo un flujo constante de suministros para su grupo de desembarco de chaquetas azules y marines en Real. Al final, cuando pasó la necesidad, el grupo de desembarco regresó al barco en Nochebuena. Wyoming permaneció en aguas panameñas hasta la primavera de 1904, vigilando figurativamente las condiciones locales antes de partir de la Bahía de Panamá el 19 de abril con destino a Acapulco, México . Luego de permanecer en ese puerto del 27 al 29 de abril, Wyoming visitó Pichilinque, México, del 3 al 9 de mayo. Posteriormente llegó a San Diego el 14 de mayo para una estancia de nueve días.
Durante el resto de 1904, Wyoming operó frente a la costa oeste, desde Brighton Beach, California y Ventura, California , hasta Bellingham, Washington y Portland, Oregón . Asistió a una regata en Astoria, Oregon , del 22 al 27 de agosto y luego participó en ceremonias de "inauguración de monumentos" en Griffin Bay, las islas de San Juan y el puerto de Roche antes de ingresar al Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington . el 22 de octubre. Wyoming fue remodelado allí hasta el año siguiente. Partió del noroeste del Pacífico el 26 de enero de 1905 y navegó vía San Francisco hasta la Bahía Magdalena, México , para realizar prácticas de tiro. Posteriormente, navegando a Acapulco y aguas panameñas, Wyoming también operó frente a San Salvador y Port Harford, California , antes de regresar a Mare Island el 30 de julio para ser dado de baja el 29 de agosto de 1905.
Wyoming, que se volvió a poner en servicio el 8 de octubre de 1908 con el comandante John J. Knapp al mando, pasó más de dos meses reacondicionándose en Mare Island. Convertido a fueloil (el primer barco en hacerlo en la Armada de los Estados Unidos ), se sometió a pruebas para su instalación de quema de petróleo en San Francisco, Santa Bárbara, California y San Diego, en marzo de 1909. Durante esas pruebas, Wyoming pasó a llamarse Cheyenne el 1 de enero de 1909, con el fin de limpiar el nombre de Wyoming para el proyecto del Acorazado No. 32 . En consecuencia, el barco se sometió a más pruebas en su equipo de quema de petróleo en Santa Bárbara, San Pedro y San Diego antes de ser puesto en reserva en Mare Island el 8 de junio. Fue dada de baja el 13 de noviembre del mismo año.
Cheyenne , puesto nuevamente en servicio, en reserva, el 11 de julio de 1910, con el teniente comandante Charles Trusedale Owens al mando, fue asignado a la Milicia Naval de Washington en 1911 y operó en estado "en comisión, en reserva" hasta 1913. Traslado al Navy Yard de Puget Sound. A principios de febrero de 1913, Cheyenne fue equipado como embarcación submarina durante los meses siguientes. Finalmente, el 20 de agosto de 1913, Cheyenne fue puesto en "plena comisión". El submarino recién convertido operó en la región de Puget Sound hasta el 11 de diciembre, cuando zarpó hacia San Francisco. En los meses siguientes, Cheyenne atendió los submarinos de la Segunda División de Submarinos, Flotilla de Torpedos del Pacífico, en Mare Island, San Francisco y San Pedro, hasta abril de 1914. Más tarde esa primavera, cuando las condiciones difíciles en México amenazaban las vidas y propiedades estadounidenses, Cheyenne Interrumpió sus tareas de cuidado de submarinos dos veces, una a finales de abril y otra a mediados de mayo, para embarcar refugiados en Ensenada, México , y San Quintín, México, transportándolos en ambas ocasiones a San Diego.
Luego, Cheyenne reanudó sus operaciones de cuidado de submarinos en la costa oeste, y las continuó hasta 1917. El 10 de abril de ese año, cuatro días después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial , se dirigió a Port Angeles, Washington , el punto designado de movilización para el Pacífico. Flota, en compañía de los submarinos H-1 y H-2 , arribando allí el 16 de abril. Posteriormente, tras trasladarse al Puget Sound Navy Yard, Cheyenne permaneció en ese puerto durante la mayor parte de un mes asumiendo provisiones y provisiones, cargando municiones y recibiendo hombres a bordo para cubrir las vacantes en su dotación. El 28 de abril, Cheyenne protegió el N-1 mientras realizaba pruebas en Port Townsend, Washington . El 4 de mayo, el buque de guerra regresó a Puget Sound para realizar trabajos en dique seco y en el patio. Al completar esa reparación a fines de mayo, Cheyenne se desplazó hacia el sur, a San Pedro, Los Ángeles , donde estableció una base de submarinos y un campo de entrenamiento para el personal de servicio submarino. Posteriormente, Cheyenne se unió a la Flota del Atlántico, sirviendo como buque insignia y auxiliar de la División 3, Flotilla 1, Fuerza Submarina, Flota del Atlántico. El 17 de diciembre de 1918, el barco fue transferido a la División 1, Destacamento de Patrulla Estadounidense. Mientras estaba con esa fuerza, Cheyenne permaneció en Tampico, México , protegiendo vidas y propiedades estadounidenses del 16 de enero al 9 de octubre de 1919. Poco después, avanzando hacia el norte, el buque de guerra llegó al Navy Yard de Filadelfia el 23 de octubre de 1919, donde fue dado de baja el 3 de enero. 1920.
Mientras estaba inactivo en Filadelfia , el barco fue clasificado como auxiliar misceláneo, bajo el número de casco IX-4, en la designación de símbolos alfanuméricos de clasificación de casco para toda la flota del 17 de julio de 1920. Posteriormente, volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 22 de septiembre del mismo año. Fue remolcado a Baltimore , Maryland, por el remolcador Lykens . Con base allí, Cheyenne fue asignada a tareas de entrenamiento con personal de la Fuerza de Reserva Naval (USNRF) del subdistrito "A" del Quinto Distrito Naval , y entrenó a reservistas de la USNRF hasta 1925. Con base en Baltimore, visitó ocasionalmente Hampton Roads durante sus cruceros. El 21 de enero de 1926, el dragaminas Owl remolcó a Cheyenne y la llevó a Norfolk, Virginia , y de allí a Filadelfia, donde llegó el 27 de enero para su inactivación. Desarmado el 1 de junio de 1926, Cheyenne fue eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1937, y su casco desmantelado se vendió como chatarra el 20 de abril de 1939.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.