Volvo Car AB , [2] que opera como Volvo Cars ( en sueco : Volvo personvagnar , con el nombre VOLVO en el logotipo de la empresa) es un fabricante multinacional sueco de vehículos de lujo . Volvo tiene su sede en Torslanda , Gotemburgo . La empresa fabrica SUV , camionetas familiares y sedanes . El marketing principal de la empresa gira en torno a la seguridad y su herencia y diseño suecos.
Volvo Cars ha estado separada de su antiguo conglomerado matriz y productor de camiones pesados , autobuses y equipos de construcción (entre otros) AB Volvo desde 1999, cuando AB Volvo vendió su división de automóviles Volvo Cars a Ford Motor Company por 6.470 millones de dólares . [3] El 28 de marzo de 2010, Ford vendió Volvo Cars con pérdidas a Geely Holding por 1.800 millones de dólares; el acuerdo se cerró en agosto de 2010. [4] [5] Volvo Cars cotizó públicamente en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en 2021, aunque Geely Holding aún conserva la propiedad mayoritaria. Volvo Cars y AB Volvo comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo .
En marzo de 2021, Volvo Cars anunció que sería una marca totalmente eléctrica para 2030, con vehículos vendidos exclusivamente en línea. [6] [7] En junio de 2021, Volvo Cars y el desarrollador y fabricante sueco de baterías Northvolt anunciaron la intención de establecer una empresa conjunta 50/50 que consta de una gigafábrica de baterías y un centro de I+D (investigación y desarrollo). [8] En diciembre de 2021, se reveló que el centro de I+D de baterías estaría ubicado en Gotemburgo. [9] En febrero de 2022, Gotemburgo también fue elegida como ubicación para la gigafábrica de baterías. [10] Durante 2021 y 2022, Volvo Cars transfirió sus capacidades de investigación y producción de motores híbridos en Skövde y Zhangjiakou a Aurobay, en una empresa conjunta con Geely. [11] En 2023, Volvo eliminó los motores convencionales como opción, lo que significa que los híbridos suaves son la opción de motor base en los EE. UU. [12]
Volvo Cars posee el 48,3% de Polestar [13] y el 30% de Lynk & Co , [13] además del 50% de NOVO Energy ( baterías para vehículos eléctricos ), el 100% de Zenseact (software AD y ADAS) y el 100% de HaleyTek ( sistemas de infoentretenimiento basados en Android ). [14] A partir de 2022, Volvo Cars tiene plantas de producción en Torslanda en Suecia, Ridgeville, Carolina del Sur en los Estados Unidos, Gante en Bélgica y Daqing en China. [15]
Volvo se fundó sobre el concepto de seguridad en 1927, en Gotemburgo , Suecia:
Los coches son conducidos por personas. Por tanto, el principio rector de todo lo que hacemos en Volvo es y debe seguir siendo la seguridad.
— Assar Gabrielsson y Gustav Larson, 1927 [16]
La empresa fue creada como una subsidiaria de SKF . Assar Gabrielsson fue nombrado director general y Gustav Larson , director técnico .
La marca Volvo (que en latín significa "ruedo") fue registrada por primera vez por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de utilizarla para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado americano, pero nunca se utilizó para este fin (sin embargo, en la solicitud de la marca, también se designó para el propósito de los automóviles ). La marca SKF tal como se ve hoy en día se utilizó en cambio para todos los productos SKF. Se fabricaron algunas series previas de rodamientos Volvo estampadas con la marca "Volvo", pero nunca se lanzaron al mercado, y no fue hasta 1927 que la marca se volvió a utilizar, ahora como marca comercial y nombre de empresa para un automóvil.
El primer automóvil Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927 y se denominó Volvo ÖV 4. A partir de entonces, la joven empresa fabricó vehículos de techo cerrado y descapotables, diseñados para resistir con firmeza en el clima y el terreno suecos. En la solicitud de registro del logotipo de Volvo en 1927, simplemente hicieron una copia del radiador completo del ÖV4, visto desde el frente. El logotipo redondo con la flecha apuntando hacia la derecha ( ♂ ) es el símbolo alquímico griego del hierro .
El Volvo PV444, presentado en 1944, no entró en producción hasta 1947. Era el Volvo más pequeño hasta entonces y se convirtió en el coche más producido por Volvo, además de ser la punta de lanza de la incursión de Volvo en el rentable mercado estadounidense. Los primeros Volvo llegaron a Estados Unidos en 1955, después de que el mayorista de hardware Leo Hirsh comenzara a distribuir coches en California. Más tarde se añadió Texas y, en 1956, la propia Volvo comenzó a importar coches a Estados Unidos. Desde entonces, Norteamérica ha sido su principal mercado. [17]
En 1963, Volvo abrió la planta de ensamblaje de Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la compañía fuera de Suecia, en Halifax, Nueva Escocia, Canadá . [18] En 1964, Volvo abrió su planta de Torslanda en Suecia, que actualmente es uno de sus sitios de producción más grandes (principalmente autos grandes y SUV). [19] Luego, en 1965, se abrió la planta de Gante , Bélgica , que es el segundo sitio de producción más grande de la compañía. [20] Esta también fue la primera ubicación de Volvo que produjo automóviles dentro de la Comunidad Económica Europea . [18] En 1989, se abrió la planta de Uddevalla en Suecia, que fue operada conjuntamente por Volvo Car Group y Pininfarina Sverige AB de 2005 a 2013. [21]
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A principios de la década de 1970, Volvo adquirió la división de automóviles de pasajeros de la empresa holandesa DAF y comercializó sus automóviles pequeños como Volvo antes de lanzar el Volvo 340 , fabricado en Holanda , que se convirtió en un gran éxito de ventas en el mercado del Reino Unido en la década de 1980. En 1986, Volvo vendió 113.267 automóviles en los EE. UU., lo que marcó un año récord para la empresa. La aparición de marcas japonesas como Acura y Lexus y la creciente popularidad de las camionetas familiares Subaru en los años posteriores significaron la pérdida de una importante participación de mercado para Volvo, que nunca ha recuperado. [17]
Pehr G. Gyllenhammar, el CEO de Volvo durante mucho tiempo, se dio cuenta pronto de que Volvo era demasiado pequeña para sobrevivir en el futuro, e intentó varias veces fusionarse con otros fabricantes. Volvo casi se fusionó con Saab a finales de los años setenta, mientras que en 1978, un acuerdo abortado habría visto al estado noruego hacerse cargo del 40 por ciento de la empresa. A cambio, Volvo recibiría 200 millones de coronas suecas y una concesión del diez por ciento en el campo petrolífero de Oseberg . Los principales actores institucionales de Suecia se opusieron al acuerdo y lo bloquearon. [22] Un acuerdo para fusionarse con Renault fue bloqueado en 1993, principalmente por la oposición de una asociación de accionistas sueca. [23]
Una colección de los vehículos históricos más importantes de Volvo se encuentra actualmente en el Museo Volvo, que abrió sus puertas en una ubicación permanente en Arendal en Hisingen el 30 de mayo de 1995. [24] Durante varios años, la colección estuvo alojada en el Hangar Azul, en el entonces cerrado Aeropuerto de Torslanda . [24]
En 1999, Volvo Group decidió vender su negocio de fabricación de automóviles para concentrarse en los vehículos comerciales y comprar una participación del 5% en el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors (con el que Volvo Group, junto con el gobierno holandés , había participado en una empresa conjunta en la antigua planta de DAF en Born , Países Bajos desde 1991). Ford vio ventajas en adquirir un fabricante de automóviles europeo de tamaño medio, rentable y de prestigio, muy conocido por sus aspectos de seguridad, como una adición a su Premier Automotive Group. La compra de Volvo Cars se anunció el 28 de enero de 1999, [25] y al año siguiente la adquisición se completó a un precio de 6.450 millones de dólares estadounidenses. Como resultado de la desinversión , la marca Volvo fue utilizada por dos empresas independientes:
Volvo Group completó su acuerdo del 5% con Mitsubishi en noviembre de 1999, pero vendió su participación a Mitsubishi Heavy Industries en marzo de 2001. [26] [27]
Volvo Car Group formaba parte del Premier Automotive Group (PAG) de Ford Motor Company, junto con Jaguar , Aston Martin y Land Rover . Mientras formaba parte del PAG, la empresa amplió significativamente su gama de vehículos. Ford, a su vez, intentó, con poco éxito en el mercado, aprovechar las sinergias de Volvo, en concreto compartiendo una plataforma rediseñada y muchas características de seguridad del Volvo S80 con el Ford Five Hundred (et al.).
Después de que Ford vendiera Jaguar Land Rover a Tata Motors de India en 2008, la compañía inicialmente decidió quedarse con Volvo Cars a pesar de las crecientes pérdidas y las importantes crisis económicas. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo Cars, impulsándolo a un segmento más alto, junto con el segmento más bajo de los sedanes, vehículos familiares y SUV crossover de Mercedes y BMW. El resultado fue el lujoso Volvo S80 de segunda generación y el nuevo crossover premium pequeño Volvo XC60 .
Cuando la crisis económica mundial de 2008 amenazó a los fabricantes de automóviles estadounidenses, las autoridades suecas comenzaron a preocuparse por el destino de Volvo, en caso de que Ford se declarara en quiebra. Estas preocupaciones aumentaron después de repetidos despidos masivos en Volvo. En diciembre de 2008, Ford anunció que estaba considerando la venta de Volvo Cars. Inicialmente, se informó de un precio de venta de 6 mil millones de dólares estadounidenses. [28] Ford dijo que también estaba estudiando la posibilidad de escindir Volvo como una empresa independiente. Se pidió al gobierno sueco que estudiara una posible propiedad estatal de Volvo, o un rescate financiero para Volvo Cars y SAAB de GM. La antigua matriz AB Volvo acordó ayudar a Volvo a reducir costos a través de asociaciones y sugirió participar en una propiedad compartida de Volvo Cars, como parte de un consorcio más grande. Otros candidatos rumoreados para comprar Volvo Cars incluían BMW AG de Alemania, Investor AB de Suecia, inversores chinos e inversores rusos.
Aunque se rumoreaba que Volkswagen compraría Volvo Cars, y a pesar de las negaciones iniciales, la empresa Geely Holding Group fue finalmente seleccionada para adquirir el fabricante de automóviles sueco. [29] Geely Holding supuestamente ofreció alrededor de US$1.500 millones para adquirir Volvo, y Goldman Sachs invirtió HK$2.590 millones (US$334 millones) en el holding. [30] [31] [32]
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Ford Motor Company ofreció a Volvo Cars la venta en diciembre de 2008, después de sufrir pérdidas ese año. [33] El 28 de octubre de 2009, Ford confirmó que, después de considerar varias ofertas, el comprador preferido de Volvo Cars era Geely Holding Group, la matriz del fabricante de automóviles Geely Automobile . [34] [35] El 23 de diciembre de 2009, Ford confirmó que se habían establecido los términos de la venta a Geely. Se firmó un acuerdo definitivo el 28 de marzo de 2010, por 1.800 millones de dólares . La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio de China aprobaron el acuerdo el 6 y el 29 de julio de 2010, respectivamente. El acuerdo se cerró el 2 de agosto de 2010 con Geely pagando 1.300 millones de dólares en efectivo y un pagaré de 200 millones de dólares. Se esperan pagos adicionales con un "ajuste de precios" posterior. [36] [37] Es la mayor adquisición en el extranjero por parte de un fabricante de automóviles chino. [38]
Stefan Jacoby, ex director ejecutivo de Volkswagen of America , se convirtió en presidente y director ejecutivo de Volvo Car Group el 16 de agosto de 2010, en reemplazo de Stephen Odell, quien se convirtió en director ejecutivo de Ford Europa . Li Shufu se convirtió en presidente de la junta directiva de Volvo Cars. Los miembros de su junta incluyen al vicepresidente Hans-Olov Olsson, ex presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, y Håkan Samuelsson , ex director ejecutivo de MAN . [39]
Bajo la propiedad de Geely, Volvo ha reorientado su línea de productos. El fabricante ha desarrollado una nueva línea de motores diésel y de gasolina de 3 y 4 cilindros, eliminando los motores más grandes. También ha desarrollado una nueva plataforma para vehículos , la Arquitectura de Producto Escalable (SPA) , y ha reintroducido una serie ampliada de modelos -90, que incluye el sedán S90 y el Volvo V90 familiar, además de un SUV XC90 rediseñado. [40]
En 2015, Volvo vendió más de medio millón de automóviles por primera vez en sus 89 años de historia. Volvo reportó fuertes ventas en las tres principales regiones globales. Las ventas en Europa aumentaron un 10% en 2015 a 269.000, lo que representa más del 50% del volumen global total. La recuperación de Volvo en los EE. UU. ganó impulso, con ventas que aumentaron un 24% en 2015, mientras que China se mantuvo estable en medio de un entorno de ventas desafiante, pero las ventas aumentaron un 11% en el cuarto trimestre. [41]
En julio de 2017, el fabricante de automóviles anunció que, a partir de 2019, todos sus nuevos modelos incluirán un motor eléctrico en su sistema de propulsión. La implementación del anuncio podría significar que Volvo se convierta en el primer fabricante en poner fin a la producción de vehículos de combustión interna únicamente, y que todos los vehículos sean híbridos o eléctricos . Entre 2019 y 2021, Volvo planea lanzar tres automóviles eléctricos bajo la marca Volvo y dos más bajo la marca de alto rendimiento Polestar . [42]
Volvo es uno de los promotores de los vehículos autónomos. El 20 de noviembre de 2017, Uber anunció que planeaba comprar hasta 24.000 automóviles Volvo diseñados para aceptar tecnología autónoma entre 2019 y 2021. Esta intención no vinculante incluye un plan para que Uber Advanced Technologies Group diseñe y construya el sistema de conducción autónoma en el SUV XC90. [43] En 2016, las empresas anunciaron que planeaban colaborar en el diseño y la financiación de automóviles con sistemas de conducción autónoma. Estos vehículos requieren un tipo diferente de mecanismo de dirección y frenado, así como sensores. El director ejecutivo de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, hizo este comentario en una entrevista: "Recibimos apoyo para desarrollar este automóvil... También es un gran acuerdo comercial". [44]
También en 2017, Volvo anunció una oferta de suscripción de vehículos llamada Care by Volvo, que ofrece el Volvo XC40 por un pago mensual que incluye seguro y mantenimiento. Care by Volvo se ofrece en varios mercados europeos, como Alemania, el Reino Unido e Italia, así como en los EE. UU. [45]
En febrero de 2020, Volvo y Geely anunciaron que habían iniciado conversaciones formales sobre una fusión de empresas. Geely poseía el 100% de Volvo, pero a Volvo Cars se le había permitido en gran medida autonomía con sus recursos. [46] Estas conversaciones de fusión se detuvieron posteriormente y el 18% de las acciones de Volvo Cars comenzaron a cotizar en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en octubre de 2021. [47]
A principios de 2021, la empresa anunció sus planes de dejar de vender por completo automóviles que funcionen con combustibles fósiles para 2030 y pasar a fabricar automóviles eléctricos. El plan incluye la eliminación gradual de los automóviles que funcionan únicamente con combustibles fósiles para 2025 y la fabricación exclusiva de automóviles eléctricos o híbridos. [48]
En 2021, Volvo Cars creó una empresa conjunta con Geely para sus operaciones de motores híbridos. [49] El nuevo negocio, Aurobay, desarrollará y comercializará soluciones de tren motriz y, a partir de 2022, incluye las plantas de motores de Volvo Cars en Skövde y Zhangjiakou , junto con sus operaciones de investigación y desarrollo de tren motriz en Gotemburgo . [50]
En junio de 2023, Ucrania incluyó a Geely en la lista negra debido a su negativa a abandonar el mercado ruso. En este sentido, las autoridades suecas comenzaron a discutir la posibilidad de un boicot a Volvo Cars. La discusión fue iniciada por el Ministerio de Defensa de Suecia. [51]
En noviembre de 2023, Volvo Cars anunció el lanzamiento de un negocio de Soluciones Energéticas, comenzando con un programa piloto de vehículo a red (V2G) en Gotemburgo junto con la empresa eléctrica local Goteborg Energi. [52]
Los automóviles Volvo se han comercializado durante mucho tiempo como seguros y la empresa ha destacado su reputación histórica de solidez y fiabilidad en las campañas de marketing. Volvo utiliza sistemas de seguridad de alta tecnología como equipamiento estándar en los vehículos nuevos. [ cita requerida ] Antes de la fuerte regulación gubernamental de seguridad, Volvo había estado a la vanguardia de la ingeniería de seguridad. [ 53 ]
En 1944, se introdujo el vidrio laminado en el modelo PV . [54] Después de que los ingenieros de Vattenfall presentaran su trabajo pionero a Volvo en la década de 1950, [55] el ingeniero de Volvo Nils Bohlin inventó y patentó el moderno cinturón de seguridad de tres puntos , que se convirtió en estándar en todos los automóviles Volvo en 1959, [56] y luego abrió esta patente de diseño en interés de la seguridad y la puso a disposición de otros fabricantes de automóviles de forma gratuita. [57] [58] Además, Volvo desarrolló el primer asiento para niños orientado hacia atrás en 1964 [54] e introdujo su propio asiento elevador en 1978. [54]
En 1991, el 960 introdujo el primer cinturón de seguridad de tres puntos para el centro del asiento trasero y un cojín de seguridad para niños integrado en el apoyabrazos central. [ 54] También en 1991, introdujo el Sistema de Protección contra Impactos Laterales (SIPS) en los modelos 700 , 940/960 y 850 , que canaliza la fuerza de un impacto lateral lejos de las puertas y hacia la jaula de seguridad. [ 59]
En 1994, [60] para complementar su SIPS, Volvo fue el primero en introducir airbags laterales y los instaló como equipo estándar en todos los modelos a partir de 1995. A principios del año modelo 1995, los airbags de protección contra impactos laterales eran estándar en los Volvo 850 de nivel de acabado superior y opcionales en otros 850. A mediados del año de producción, eran estándar en todos los 850. En el año modelo 1995, los airbags SIPS se convirtieron en estándar en todos los modelos Volvo. [60]
En 1995, el Volvo 745 fue retirado del mercado porque los soportes del cinturón de seguridad delantero podían romperse en caso de colisión. [61] [62]
En 1998, Volvo instaló un airbag para proteger la cabeza, [63] que se convirtió en estándar en todos los modelos nuevos, así como en algunos modelos existentes. [60] El airbag de protección de cabeza IC no estaba disponible en el C70 de 1997, ya que el diseño inicial desplegaba el airbag desde el techo, y el C70, al ser un convertible, no podía acomodar dicho airbag. Una versión posterior del C70 presentó un airbag para proteger la cabeza que se desplegaba hacia arriba desde la puerta, evitando este problema. Muchas autoridades de pruebas han afirmado que los airbags laterales de cortina para proteger la cabeza pueden reducir el riesgo de muerte en un impacto lateral hasta en un 40% y de lesión cerebral hasta en un 55%, así como proteger a los ocupantes durante un vuelco. [64] En 1998, Volvo presentó su sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS), un dispositivo de seguridad para evitar lesiones a los usuarios de los asientos delanteros durante las colisiones. [54]
En 2002, Volvo fue pionera en el desarrollo de un maniquí virtual de pruebas de choque que representaba a una mujer embarazada de tamaño mediano. Se llamó Linda y se modeló en su semana 36 de embarazo para analizar los efectos del impacto a alta velocidad en el útero, la placenta y el feto. [65] En colaboración con la Universidad Tecnológica de Chalmers , también crearon un modelo informático de una mujer de tamaño medio para avanzar en su sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS). [66]
En 2004, Volvo introdujo el sistema de información de puntos ciegos (BLIS), que detecta los vehículos que entran en el punto ciego del vehículo con una cámara montada en el espejo retrovisor lateral y alerta al conductor con una luz. Ese año también se vendieron Volvo en todos los mercados equipados con luces de posición laterales y luces de circulación diurna. Además, desde 2004 todos los modelos Volvo, excepto los cupés ( C70 y C30 ), están disponibles con un sistema de tracción total desarrollado por Haldex Traction de Suecia. [67]
En 2005, Volvo presentó la segunda generación del Volvo C70 , que venía con cortinas laterales inflables extra rígidas montadas en las puertas (las primeras de su tipo en un convertible) denominadas 'DMIC'. [68] [69] [70]
Los sistemas de seguridad de Volvo siguieron siendo estándar en todos los vehículos Volvo mientras estuvieron bajo propiedad de Ford Motor Company. Volvo había patentado muchas de sus innovaciones de seguridad, incluyendo SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC y estructuras de carrocería. Algunos de estos sistemas se instalaron en otros vehículos de Ford y Premier Automotive Group en formas similares a las de los sistemas Volvo. [71] [72] [73] [74]
Un informe de Folksam de 2005 , [75] colocó al 740/940 (a partir de 1982) en la categoría de 15% mejor que el promedio, el segundo desde la categoría superior. [ cita requerida ]
En 2005, cuando el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), una organización no gubernamental y sin fines de lucro, publicó su primera lista anual de vehículos "Top Safety Picks", ninguno de los vehículos ofrecidos por Volvo en los EE. UU. estaba incluido en la lista. [76] Según Russ Rader, un portavoz del IIHS, Volvo se quedó atrás de sus competidores. [77] Dan Johnston, un portavoz de Volvo, negó que los vehículos de la compañía fueran menos seguros que los vehículos mejor calificados del instituto, y agregó que
Es simplemente una filosofía de seguridad que es diferente a la de construir automóviles para pasar este tipo de pruebas. [77]
En 2006, el comunicador personal para el vehículo (PCC) de Volvo se lanzó como una característica opcional con el nuevo Volvo S80 . Antes de que un conductor entre en su vehículo, puede revisar el nivel de seguridad y saber si había configurado la alarma y si el vehículo está cerrado. [78] [79] Además, un sensor de frecuencia cardíaca advierte si alguien se esconde dentro del vehículo. [78] El S80 también fue el primer modelo de Volvo en incorporar control de crucero adaptativo (ACC) con advertencia de colisión y asistencia de frenado ( CWBS ). [80]
En 2008, un tribunal francés declaró a Volvo parcialmente responsable de la muerte de dos niños y de las graves heridas de otro en Wasselonne el 17 de junio de 1999, cuando fallaron los frenos de un Volvo 850 de 1996. El tribunal impuso a Volvo una multa de 200.000 euros. [53] [81] [82] [83]
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el S80 de Volvo se convirtió en uno de los ganadores del premio Top Safety Picks Award de 2009. Las versiones anteriores de los modelos S40 y S60 (modelos 2005-09 con airbags laterales estándar) no lograron alcanzar la calificación más alta en su prueba de impacto lateral. [84] [85] Sin embargo, según el IIHS, en los últimos años los automóviles Volvo todavía han logrado mantener sus calificaciones de seguridad de alta clase como se ve en los resultados de las pruebas. [86] Los Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 y C30 están calificados como Top Safety Picks en estas pruebas de choque. [87] [88] [89] [90] [91] [92] Los modelos 2014 del XC60, XC90, S60 y S80 incluso han recibido la calificación Top Safety Pick+. [93] [94] Todos los Volvo probados en la prueba de pequeña superposición han recibido una calificación de "bueno". [95]
Volvo también ha obtenido puntuaciones altas en las pruebas Euro NCAP . Desde 2009, todos los modelos Volvo que Euro NCAP ha probado han recibido calificaciones de seguridad de cinco estrellas: Volvo C30, V40, V60, V60 híbrido enchufable, XC60 y V70. [96] La segunda generación del Volvo V40 obtuvo el mejor resultado en las pruebas de cualquier modelo de coche probado por Euro NCAP en ese momento. [97] Además, el XC60 rediseñado recibió la puntuación más alta para ocupantes adultos (98 %) en 2017. [98]
En Estados Unidos, Volvo pagó 19,6 millones de dólares en multas por no cumplir con sus objetivos corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2010-2014. [99] En julio de 2017, Volvo anunció que los nuevos modelos lanzados a partir de 2019 serían completamente eléctricos o híbridos-eléctricos , anunciando el fin de la producción de casi un siglo de vehículos Volvo impulsados únicamente por el motor de combustión interna . Sin embargo, Volvo seguirá produciendo automóviles no eléctricos ni híbridos a partir de modelos presentados antes de ese año, pero los descontinuará una vez que los automóviles no híbridos ni eléctricos reciban una renovación o un rediseño completo. [100] En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles electrificados a partir del año 2040 en adelante. [101]
En 2019, Volvo presentó la iniciativa EVA (Equal Vehicles for All) que tiene como objetivo compartir los resultados de la investigación y el desarrollo de la seguridad desde 1970. [102] El objetivo de esta iniciativa es contribuir a que los coches sean más seguros para todos, independientemente del género y el tamaño. Debido al uso tradicional de maniquíes masculinos para pruebas de choque en las pruebas de seguridad, las mujeres enfrentan un mayor riesgo de lesiones en accidentes automovilísticos. [103] Sin embargo, el equipo de investigación de accidentes de Volvo ha estado recopilando datos de colisiones del mundo real desde la década de 1970, lo que garantiza la representación tanto de hombres como de mujeres.
(Esta lista no incluye necesariamente innovaciones de Volvo, sino fechas en las que Volvo incorporó la tecnología a sus automóviles)
A partir de la serie 140 en 1966, Volvo utilizó un sistema de tres dígitos para sus coches. El primer número era la serie, el segundo el número de cilindros y el tercero el número de puertas; por lo tanto, un 164 era un Serie 1 con un motor de seis cilindros y cuatro puertas. Sin embargo, había excepciones a esta regla: el 780, por ejemplo, venía con motores de gasolina I4 turboalimentados y V6 atmosféricos y motores diésel I6, pero nunca un ocho cilindros, como sugeriría el "ocho". De manera similar, el 760 a menudo estaba equipado con un motor I4 turboalimentado, y el Volvo 360 solo tenía cuatro cilindros. Algunos 240GLT tenían un motor V6. La empresa eliminó el significado del último dígito para los coches posteriores, como el 740, pero el dígito siguió identificando a los coches debajo del capó en la placa de identificación.
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En la actualidad, la empresa utiliza un sistema de letras que denotan el estilo de la carrocería seguido del número de serie. "S" significa " sedán ", "C" significa " coupé " o " convertible " (incluido el hatchback de tres puertas, también conocido como " shooting brake ") y "V" significa "versátil" ( hatchback de 5 puertas y station wagon ). Un V50 es un familiar (también con "V") que es más pequeño que el V70. "XC" significa "cross country" y se agregó originalmente a un modelo V70 más robusto como el V70XC e indica tracción total combinada con una suspensión elevada para darle un aspecto de SUV. Volvo cambiaría más tarde el nombre a "XC70" para mantener la denominación de su automóvil en consonancia con el XC90.
En un principio, Volvo estaba planeando un esquema de nombres diferente. S y C iban a ser iguales, pero "F", que significa "flexibilidad", se usaría en las camionetas familiares. Cuando Volvo presentó la primera generación S40 y V40 en 1995, se anunciaron como S4 y F4. Sin embargo, Audi se quejó de que tenía derechos inherentes al nombre S4, ya que nombra a sus vehículos deportivos "S", y la versión deportiva aún no presentada del Audi A4 tendría el nombre S4. Volvo acordó agregar un segundo dígito, por lo que los vehículos se convirtieron en S40 y F40. Sin embargo, eso llevó a otra queja de Ferrari , que usó el nombre Ferrari F40 en su legendario automóvil deportivo. Esto llevó a Volvo a cambiar la "F" a "V", por versátil. [108] [109] [110]
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En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles totalmente eléctricos a partir del año 2040. A partir de 2040, planea dejar de producir vehículos propulsados por motores de combustión interna. [101] En marzo de 2021, Volvo redobló la apuesta por estos planes y se comprometió a convertirse en un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos para 2030. [112]
En 2005, Volvo introdujo en el mercado sueco los primeros modelos de combustible flexible E85 de la compañía . Volvo presentó sus S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a fines de 2006 el entonces nuevo C30 . Todos los modelos Volvo estuvieron inicialmente restringidos al mercado sueco, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. [113] En 2008, Volvo lanzó el V70 con un motor de combustible flexible turboalimentado de 2.5 litros. [114]
The Volvo ReCharge is a plug-in hybrid concept car with an all-electric range (AER) of 60 miles (97 km). It was officially unveiled at the 2007 Frankfurt Auto Show.[115]
On 1 June 2009, Volvo announced the launching of series production diesel-electric plug-in hybrids by 2012.[116][117][118] The company plans to sell a series hybrid with the goal of achieving emissions of less than 50 grams of CO2 per kilometer.[117][118] As part of a joint venture with Vattenfall, a Swedish energy company, Volvo converted two Volvo V70 to plug-in hybrid demonstrators that have been in field testing in Göteborg, Sweden since December 2009.[119] Vattenfall offered customers participating in this trial the supply of renewable electricity generated from wind power or hydropower.[120] Among other challenges, this test has allowed to experience the all-electric range at low temperatures, which has been a disadvantage of plug-in vehicles.[118][119][120]
The Volvo C30 DRIVe Electric concept car was exhibited at the 2010 Paris Motor Show and Volvo announced that field testing will begin in 2011, in the US, Europe, and China.[121] The C30 DRIVe electric car has a lithium-ion battery, a top speed of 130 km/h (81 mph), and an all-electric range of up to 150 kilometres (93 mi). Field testing began in 2010 with 10 units in Göteborg, Sweden.[122]
The Volvo ECC (Environmental Concept Car) was exhibited at the 1992 Paris Motor Show. The vehicles range on batteries alone was 90 miles (140 km), and when combined with a full tank of fuel for the turbine, about 415 miles (668 km).
Starting in the 2015 model year (Volvo S60, V60, and XC60), Volvo introduced a line of forced-induction four-cylinder engines, dubbed "Drive-E",[123] to increase the efficiency of their models without sacrificing performance. These engines also debuted throughout the lineup that year, and also appeared in the second-generation Volvo XC90. Hybridized versions of these engines would, in theory, have enough power to match eight-cylinder engines.
Sweden
Belgium
China
Malaysia
India
United States
Sweden
Volvo uses in-line, or straight engines in their production vehicles. Volvo is also known for the application of the in-line 5-cylinder engine to its vehicle line up since its introduction in 1991 in the Volvo 850.
Volvo automatic transmissions in the past were made by the ZF Friedrichshafen company, but now the transmissions are co-developed with Aisin of Japan. Geartronic is Volvo Cars' name for its manumatic transmission.
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In 1959, Volvo had set up its own motorsport department. This led to Volvo enjoying worldwide success in the motorsport arena throughout the early 1960s. In 1961, Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson was appointed Volvo's competition department manager, signing a number of drivers, including Carl-Magnus Skogh, Tom Trana and Ewy Rosqvist, though he himself still continued to compete in rallies. In 1964, Volvo made heavy investments in the Safari Rally, entering four Volvo PV544s in the 1964 competition. A PV544, borrowed from Volvo and then modified[128] and driven by Joginder and Jaswant Singh won the Safari Rally in 1965.[129]
Volvo entered the European Touring Car Championship with the Volvo 240 Turbo in the 1980s. In the 1984 European Touring Car Championship, the Swedish team Sportpromotion won the EG Trophy at Zolder circuit, followed by placing second in the Mugello. In 1985, Volvo signed Swiss engine guru Ruedi Eggenberger to run its works team through Eggenberger Motorsport. Team drivers Gianfranco Brancatelli and Thomas Lindström led the 240T to victory in the 1985 ETCC.
Also in 1985, New Zealander Mark Petch had purchased a 240T from the Magnum team in Sweden (and claimed to run the only privateer Volvo 240T outside of Europe), and drivers Robbie Francevic and Michel Delcourt had also won the Wellington 500 street race in New Zealand in January. Francevic went on to finish 5th in the 1985 Australian Touring Car Championship, taking wins at Symmons Plains and Oran Park. The factory-supported Petch team also participated in the 1985 Bathurst 1000. Thomas Lindström later joined Francevic to win the 1986 Wellington 500. The Petch team become the Volvo Dealer Team in 1986, and expanded to two cars, with the other being for John Bowe, who had driven the Volvo with Francevic at the 1985 Bathurst 1000.
Volvo contracted Belgian based team RAS Sport to be its works team in the ETCC in 1986, following Eggenberger moving to race Ford Sierra's. This team included defending champion Lindström, joined by ex-Formula One and Grand Prix motorcycle racer Johnny Cecotto, as well as Ulf Granberg and Anders Olofsson. The team took wins at wins at Hockenheim, Anderstorp, Brno, Österreichring and Zolder, though the wins at Anderstorp and the Österreichring were disqualified due to the use of illegal fuel.
The 240T also entered the Guia Race, part of the Macau Grand Prix in 1985, 1986 and 1987, winning in both 1985 and 1986.
Volvo also saw success in the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (German Touring Car Championship), with a 240 Turbo driven by Per Stureson winning the 1985 DTM.
Volvo also entered the British Touring Car Championship in the 1990s with Tom Walkinshaw Racing. This partnership was responsible for the controversial 850 Estate racing cars, driven by Rickard Rydell and Jan Lammers and with a best qualifying placing of third and a best race finish of fifth, which was only rendered uncompetitive when the FIA allowed the use of aerodynamic aids in 1995. TWR then built and ran the works 850 Saloon, with six wins in 1995, and five wins in 1996, and a S40, with one win in 1997 in the BTCC, as well as Volvo placing third in the Manufacturers Championship, both in 1995 and 1996. In 1998, TWR Volvo won the British Touring Car Championship with Rickard Rydell driving the S40R.
Volvo also competed in the Super Touring category with the 850 across Europe and in Australia. Australian race car driver Peter Brock drove an 850 T5 with Tony Scott in the 1994 James Hardie 12 Hour production car race at Bathurst, finishing 25th. He also drove an 850 saloon in the 1996 Australian Super Touring Championship, placing sixth in the Drivers’ Championship.
Volvo regularly entered the S60 in the Swedish Touring Car Championship, where it finished 2nd in the drivers' championship twice and won the manufacturers' title once. The S60 continued to be raced after the formation of the Scandinavian Touring Car Championship, a merger of the Swedish and Danish touring car championships. Thed Björk won three consecutive titles from 2013 to 2015, driving an S60 prepared by Polestar Racing.
From 2002 to 2007, there was an S60 one-make racing series as a support series to the Swedish Touring Car Championship known as the S60 Challenge Cup, using 26 factory-modified S60s.
An S60 was driven by Robert Dahlgren in the Swedish round of the 2007 World Touring Car Championship.
The first generation S60 made its competitive debut in 2006, racing in the Speed World Challenge GT class. The second-generation model was introduced for the 2009 season. In 2010, its programme was expanded to include the SCAA Pro Racing World Challenge, where it won both the drivers' and manufacturers' championships in the GT class. The programme was expanded again in 2011, to include the Pirelli World Challenge.[130]
In 2008, Volvo entered the Swedish Touring Car Championship with a C30 powered by bioethanol E85 fuel. Robert Dahlgren and Tommy Rustad were the drivers, finishing 5th and 10th respectively in the championship. Volvo had also signalled their intentions to enter the 2009 British Touring Car Championship with the same car.[131]
Volvo entered the V8 Supercars Championship with two S60s in 2014 with Garry Rogers Motorsport, and were immediately competitive.[132] Following ten pole positions and four race wins, Scott McLaughlin finished fifth in the championship and was awarded the Barry Sheene Medal.[133]
The name Volvo is Latin for "I roll".
The Volvo symbol is an ancient chemistry sign for iron. The iron sign is used to symbolize the strength of iron used in the car as Sweden is known for its quality iron. The diagonal line (a strip of metal) across the grille came about to hold the actual symbol, a circle with an arrow, in front of the radiator.[134]
Volvo has, since the 1950s, had special international sales programs for customers assigned abroad, for example Diplomat Sales, Military Sales and Expat Sales.
The Volvo trademark is now jointly owned (50/50) by Volvo Group and Volvo Car Group.[135] One of the main promotional activities for the brand is the sailing Race Volvo Ocean Race, formerly known as the Whitbread Around the World Race. There is also a Volvo Baltic Race and Volvo Pacific Race, and Volvo likes to encourage its image by sponsoring golf tournaments all over the world including major championship events called the Volvo Masters and Volvo China Open.
Volvo sponsored the Volvo Ocean Race, the world's leading round-the-world yacht race for the first time in 2001–02. The next edition was to take place between 2011 and 2012. Volvo has also had a long-standing commitment to the International Sailing Federation (ISAF) and is involved in the Volvo/ISAF World Youth Sailing Championships since 1997.
In 2011, Volvo Cars is the main sponsor of the winter sports and music festival Snowbombing in Austria.
In 2012, Volvo signed NBA star Jeremy Lin to an endorsement agreement for two years to participate in Volvo's corporate and marketing activities as a "brand ambassador" for Volvo Car Corp.[136]
In 2015, Volvo signed a deal with Chennaiyin FC, a football franchise team of the Indian Super League as a side shirt sponsor.
In May 2009, Volvo – The Game was released. It was developed by Simbin Studios (now Sector3 Studios).[137]
In 1990, Volvo Cars filed a lawsuit against Hong Kong-based Club Volvo night club for infringement in Hong Kong High Court. The lawsuit ended with settlement where the night club paid 1 dollar to Volvo Cars. Since then, Club Volvo had been renamed to Club Borubo (the Japanese pronunciation of "Volvo"), and then Club Bboss (reference to Big Boss).[138][139][140]
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