El Volvo Laplander L3314 es una gama de vehículos militares producidos por Volvo .
A principios de la década de 1950, Volvo recibió un pedido para desarrollar un nuevo vehículo utilitario para el ejército sueco . Entre 1959 y 1961 se entregó una serie preliminar de 90 vehículos, denominada L2304. Estaba propulsada por un motor Volvo B16 . Las entregas a gran escala del L3314 algo mejorado comenzaron en 1963. El L3314 estaba propulsado por el motor B18 de 1,8 litros .
La serie L33 se ofreció con diferentes variantes de carrocería, como techo rígido, media cabina, techo blando o versiones especiales que montaban armas antitanque . Todos los vehículos tienen control delantero (donde la cabina está ubicada sobre el eje delantero), excepto el L3304 abierto. La versión base era la capota de lona L3314SU. Otras versiones fueron el techo rígido L3314HT con cabrestante mecánico , el vehículo cañón antitanque L3304 y la versión de comunicaciones L3315, con sistema blindado de 24V. El L3314 fue sucedido por el Volvo C303 a finales de los años 1970.
En 1977 se ofreció al mercado civil una versión mejorada del L3314 como C202 . Era un techo rígido con el motor B20 más potente en lugar del B18, pero con ejes menos robustos y sin freno diferencial . El C202 se fabricó en Hungría como una alternativa más económica al C303, que es más caro. Las versiones civiles de la serie L3314, así como la C202, a menudo se denominan Volvo "Laplander".
El L3314SU fue adoptado por el ejército sueco en 1959 como Personlastterrängbil 903 (Pltgb 903) y el L3314HT como Pltgb 903B. La versión de comando y comunicaciones L3315 con techo rígido se denominó Radiopersonterrängbil 9033 (Raptgb 9033). (El L3315 pronto fue apodado Valp , que significa "cachorro", por su apariencia torpe). La versión de carrocería abierta de perfil bajo L3304 se llamó Pansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031) y estaba armada con un cañón antitanque sin retroceso Pvpj 1110 de 90 mm. El ejército sueco también utilizó algunas medias cabinas, denominadas Pansarvärnsrobotterrängbil 9032 (Pvrbtgb 9032) y equipadas con un ATGM Bofors Bantam . Hubo algunas entregas de una versión para extinción de incendios, denominada Brandterrängbil 921 . Estos podrían conectarse a un remolque mediante una toma de fuerza en la parte trasera del vehículo.
El ejército noruego adoptó una versión llamada L3314N con parabrisas abatible y sistema eléctrico de 24 voltios para cumplir con las regulaciones de la OTAN . Se compraron y montaron unos 2.000 vehículos en Raufoss , Noruega. En Noruega, el L3314 se conoce comúnmente como "Felt", que significa "campo", por su designación militar noruega: Vogn, fieltro, 1/2 tonelada, 4x4, Volvo, modelo L3314N .
El Ejército Real de los Países Bajos compró una versión especial capaz de vadear aguas muy profundas (en comparación con el límite estándar de 0,5 metros).
Arabia Saudita recibió unos 200 L3314N Öken (Desert), que era una versión adaptada de la versión noruega, el L3314N. Un dato curioso es que estos vehículos que se dirigían al desierto conservaban los portaesquís noruegos.
Ambas versiones son utilizadas por civiles para servicios de rescate y uso privado. Muchos L3314 se han vendido como excedente militar y son utilizados por entusiastas del todoterreno.
El Laplander utilizaba juntas homocinéticas constantes , del tipo inventado por Alfred H. Rzeppa , en su eje delantero.
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El L3314 y el L3315 se fabricaron en la planta de Volvo en Lundby , en Gotemburgo .
