El Volvo YCC ("Your Concept Car") [1] fue un concept car fabricado por Volvo Cars presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 , con el objetivo declarado de satisfacer las necesidades particulares de las conductoras. Para ello, Volvo reunió un equipo de diseño compuesto íntegramente por mujeres, alrededor de octubre de 2001. Fue un importante ejercicio de ergonomía desde la perspectiva de una conductora.
Quienes participaron durante las distintas etapas del proyecto fueron: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund y Tatiana Butovitsch Temm.
Por fuera, el coche parecía, a primera vista, un coupé de cuatro plazas ligeramente futurista . Tras una inspección más cercana, se pudo ver que no había capó, es decir, ningún panel de acceso que permitiera acceder al motor del automóvil. El mantenimiento del motor requirió sacar toda la parte delantera de la carrocería del automóvil, preferiblemente en algún establecimiento con el espacio y equipamiento requerido. Se suponía que esto no sucedería con frecuencia, ya que el motor fue diseñado para necesitar un cambio de aceite solo después de 50.000 km (31.000 millas) y para enviar automáticamente un mensaje de radio a un taller poco tiempo antes de cualquier mantenimiento requerido.
El llenado del tanque del lavaparabrisas se realizaba mediante una válvula de bola sin tapa , justo al lado de la válvula de bola sin tapa del tanque de gasolina. Las encuestas de Volvo descubrieron (entre muchas otras cosas) que las conductoras consideraban que las gorras eran una gran molestia. El coche llevaba neumáticos antipinchazo , como los de los vehículos blindados de ruedas , para poder llegar hasta el taller después de un pinchazo y así evitar tener que cambiar un neumático en el arcén.
La entrada al vehículo se realizaba a través de dos puertas laterales de ala de gaviota . El concepto era un diseño cupé de tres puertas y cuatro asientos . También tenía una puerta trasera que se abría hacia arriba y daba acceso al maletero y al área de carga.
Las tres puertas estaban motorizadas para una entrada "sin llave" basada en sensores. Al presionar un solo botón en el llavero, se abría automáticamente la puerta más cercana , lo que facilitaba que alguien con bolsas de comestibles u otros artículos diversos subiera las cosas al automóvil sin dejar nada. El interior se maximizó para facilitar el almacenamiento y ofrecer una buena apariencia.
Todos los paneles textiles o piezas textiles, como los cojines de los asientos o los laterales de las puertas, se podían quitar fácilmente para cambiar las combinaciones de colores y variar las texturas.
Los reposacabezas tenían hendiduras para acomodar colas de caballo. La columna de cambio y el freno de mano se quitaron de la consola central para brindar a los pasajeros del asiento delantero un acceso más fácil a los grandes compartimentos de almacenamiento ubicados dentro del tablero . El asiento trasero se podía plegar, lo que facilitaba al conductor meter un objeto bastante grande en el coche sin necesidad de abrir el portón trasero . Los parachoques y el revestimiento de la carrocería estaban fabricados con materiales resistentes y resistentes a las abolladuras. El motor híbrido era económico y potente. [ cita necesaria ] El motor de cinco cilindros producía 215 CV (160 kW; 218 CV).