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En un vehículo de motor , el tren motriz comprende los componentes principales que generan energía y la entregan a la superficie de la carretera, al agua o al aire. Esto incluye el motor , la transmisión , los ejes de transmisión , los diferenciales y la transmisión final ( ruedas motrices , vía continua como en los tanques militares o los tractores de oruga, hélice , etc.). Los sistemas de propulsión híbridos también incluyen uno o más motores de tracción eléctricos que funcionan para impulsar las ruedas del vehículo. Los vehículos totalmente eléctricos ("coches eléctricos") eliminan el motor por completo y dependen únicamente de motores eléctricos para su propulsión. Ocasionalmente, el término planta motriz se utiliza casualmente para referirse al motor o, con menos frecuencia, a todo el tren motriz.
La línea motriz o tren motriz de un vehículo de motor consta de las partes del tren motriz excluyendo el motor. Es la parte de un vehículo, después del motor principal , que cambia dependiendo de si el vehículo tiene tracción delantera , trasera o cuatro ruedas , o, menos común, seis u ocho ruedas .
En un sentido más amplio, el tren motriz incluye todos los componentes utilizados para transformar la energía almacenada (química, solar, nuclear, cinética, potencial, etc.) en energía cinética con fines de propulsión. Esto incluye la utilización de múltiples fuentes de energía y vehículos sin ruedas.
Los desarrollos más recientes en sistemas de propulsión están impulsados por la electrificación del mismo en múltiples componentes. Es necesario proporcionar energía eléctrica, lo que normalmente conduce a baterías más grandes. Los motores eléctricos pueden encontrarse como componente aislado o como parte de otros elementos, por ejemplo el eje . En los sistemas de propulsión híbridos, el par generado por el motor de combustión y el motor eléctrico debe juntarse y distribuirse a las ruedas. El control de este proceso puede ser bastante complicado, pero las recompensas son una aceleración muy mejorada y emisiones mucho más bajas.
El desarrollo del sistema de propulsión para motores diésel implica lo siguiente: recirculación de gases de escape (EGR) y combustión avanzada. El desarrollo del motor de encendido por chispa incluye: inyección de combustible , incluida la variante de inyección directa de gasolina , además de mejorar la eficiencia volumétrica mediante el uso de válvulas múltiples por cilindro, sincronización variable de válvulas , colectores de admisión de longitud variable y turbocompresor . Los cambios también incluyen nuevas calidades de combustible (sin azufre ni aromas ) para permitir nuevos conceptos de combustión. Los llamados "sistemas de combustión combinada" (CCV) o ciclos "diesotto" se basan en combustibles sintéticos (diesel sintético, biomasa a líquido (BTL) o gas a líquido (GTL)). [1]
Se espera que los sistemas de propulsión BEV , FCEV y PHEV alcancen la paridad de costos con los sistemas de propulsión ICE en 2025. [2]
La fabricación de componentes y sistemas de sistemas de propulsión es importante para la industria, incluidos los sectores de la automoción y otros vehículos. La competitividad impulsa a las empresas a diseñar y producir sistemas de propulsión que, con el tiempo, sean más económicos de fabricar, de mayor calidad y confiabilidad del producto, de mayor rendimiento, más eficientes en el consumo de combustible, menos contaminantes y con una esperanza de vida más larga. A su vez, estos requisitos han conducido a diseños que implican presiones internas más altas, mayores fuerzas instantáneas y una mayor complejidad de diseño y operación mecánica. Los diseños resultantes, a su vez, imponen requisitos mucho más estrictos en cuanto a la forma y dimensión de las piezas; y planitud , ondulación , rugosidad y porosidad de la superficie del material . El control de calidad sobre estos parámetros se logra mediante tecnología de metrología aplicada a todos los pasos del proceso de fabricación del tren motriz.
En la fabricación de automóviles, el bastidor más el "tren de rodaje" forman el chasis .
Posteriormente, se construye sobre el chasis una carrocería (a veces denominada " carrocería "), que normalmente no es necesaria para la integridad de la estructura, para completar el vehículo . Los fabricantes de vehículos comerciales pueden tener versiones de "solo chasis" y de "capó y chasis" que pueden equiparse con carrocerías especializadas. Estos incluyen autobuses , casas rodantes , camiones de bomberos , ambulancias , etc.
El bastidor más la carrocería forman un planeador (un vehículo sin sistema de propulsión).
La transmisión final es el último del conjunto de componentes que entrega torque a las ruedas motrices . En un vehículo de carretera incorpora el diferencial . En un vehículo ferroviario, en ocasiones incorpora la marcha atrás. Los ejemplos incluyen los engranajes autocambiantes RF 28 (utilizados en muchas unidades múltiples diésel de primera generación de los ferrocarriles británicos ) [3] y el RF 11 utilizado en las locomotoras de maniobras diésel British Rail Class 03 y British Rail Class 04 .
Esta sección utiliza infografías para mostrar un modelo unificado con variaciones, las ruedas verdes indican que no hay tracción y las ruedas en ángulo indican dirección.
6X4 significa que 6 extremos de rueda y 4 posiciones distribuyen energía (divisor de potencia instalado)
6X2 significa que 6 extremos de rueda y 2 posiciones distribuyen la potencia (tracción de un solo eje)
4X0 significa que las 4 ruedas no tienen potencia (eje del remolque)
4x2 significa 4 extremos de rueda, 2 posiciones para distribuir potencia
Los 6 extremos de las ruedas pueden ser simples o dobles de base ancha. Se trata del exterior de las ruedas.
