El palet EUR , también conocido como palet europeo o palet EPAL , es el palet europeo estándar según lo especificado por el grupo de trabajo de palets de la UIC y el folleto UIC 435-2. [1] Los palés que cumplan la normalización pueden acogerse al European Pallet Pool (EPP), el sistema que permite el intercambio "palé por palé".
El palet EUR/EPAL mide 800 mm × 1200 mm × 144 mm (31,5 pulg. × 47,2 pulg. × 5,7 pulg.); Se trata de una plataforma de madera de cuatro vías que se clava con 78 clavos especiales siguiendo un patrón prescrito. El peso de un palé EUR/EPAL (EPAL 1) es de aprox. 25 kilogramos. [2] Están en circulación entre 450 y 500 millones de euros de palets. [2]
La carga de trabajo segura de un palet EUR/EPAL es de 1.500 kg. La carga adicional máxima puede ser de hasta 4.000 kg al apilar. [2]
El palé EUR/EPAL puede pesar hasta 1.500 kg (3.300 lb) con la misma carga; de lo contrario, el límite es 1.000 kg (2.200 lb).
El europalet se remonta a los palés de madera utilizados en el transporte ferroviario. En 1961, los ferrocarriles europeos encargaron la estandarización de un tipo de palet común bajo los auspicios de la UIC . Los inventores fueron los hermanos Ivar y Tore Svensson de Gyllsjö, Skåne, Suecia. [3] [4] Con el Europalet se podían cargar vagones de ferrocarril en sólo un 10% del tiempo que tardaban los procesos de carga anteriores. [5] En 1968, la asociación también especificó una caja de celosía estándar junto con un palé de cajas de celosía estándar.
Tras la estandarización, la mayor parte de la industria europea pasó a utilizar europalets con camiones, carretillas elevadoras y almacenes de estanterías altas optimizados para su tamaño. [6] Las asociaciones nacionales desarrollaron acuerdos marco para el intercambio de paletas en el sentido de que la carga se entregaría en europaletas y recibiría a cambio el mismo número de europaletas ("paleta por paleta"). Los europalets están controlados por la asociación y la asociación se encarga de reparar o retirar los palets viejos de la piscina. Con la integración europea en curso , el European Pallet Pool permitió el intercambio de palés incluso en transacciones transfronterizas.
Con el éxito de los europalets, entraron en el mercado una serie de réplicas que utilizaban madera de baja calidad, que se astillaba fácilmente y era propensa a enmohecerse. Así, los ferrocarriles europeos, propietarios de las marcas EUR/EPAL, crearon un organismo de normalización independiente. EPAL, la European Pallet Association eV, se fundó en 1991, [7] y los logotipos EUR y EPAL solo pueden ser utilizados por licenciatarios de esa organización. EPAL asumió la responsabilidad de la seguridad y la calidad de todos los pallets agrupados en 2016. [8]
La globalización ha provocado el declive del sistema EUR/EPAL, ya que los palets EUR no encajan bien en los contenedores ISO . Sigue siendo el tipo de palé más extendido en el mundo, con una estimación de entre 350 y 500 millones de euros de palés en circulación. [5] Una de las ventajas es que el ancho de 800 mm (31 pulgadas) cabe a través de puertas normales (el tipo de puerta DIN más común es de 850 por 2000 mm [33 por 79 pulgadas]).
Se han desarrollado derivados del palet EUR para usos específicos. Al palet EUR, también palet EUR-1, le siguieron el palet EUR-2 y el palet EUR-3, ambos de 1.200 mm × 1.000 mm (47 pulg. × 39 pulg.), lo que se aproxima al estándar. Tipo palet americano de 40 in × 48 in (1.016 mm × 1.219 mm). Para uso en tiendas minoristas, el palet EUR-6 tiene la mitad del tamaño del palet EUR, 600 mm × 800 mm (24 pulg. × 31 pulg.). [9] También se han publicado normas ISO para estos tipos de europalets.
Para acomodar paletas EUR, existen contenedores intermodales derivados que son aproximadamente 5 cm (2 pulgadas) más anchos; estos se conocen comúnmente como contenedores "para paletas". [10] Estos contenedores cuentan con un ancho interno de 2.440 mm (96 pulgadas) para facilitar la carga de dos paletas de 1.200 mm (47 pulgadas) de largo, una al lado de la otra; muchos proveedores de transporte marítimo en Europa lo permiten, ya que los voladizos en los contenedores estándar son suficientes para Colóquelos en los espacios de interbloqueo habituales. El contenedor de corta distancia High Cube de 45 pies (14 m) de ancho de paleta ha ganado una gran aceptación, ya que estos contenedores pueden reemplazar las cajas móviles A-Behälter con una longitud de 13,670 mm (44 pies 10 pulgadas) que son comunes para el transporte por camión en Europa. La UE ha iniciado una estandarización para la contenedorización de palés en la iniciativa EILU (Unidad Europea de Carga Intermodal). [11]
Las dimensiones del palet EUR están definidas en las siguientes normas:
El palet EUR debe utilizar al menos 78 clavos de un tipo específico que estén sujetos a un patrón de clavado prescrito. El palet final pesa de 20 a 25 kg (44 a 55 lb). Sólo se puede utilizar madera seca para reducir el riesgo de moho.
Cada palet EUR lleva una serie de marcas de calidad:
Los cuatro tamaños comunes de palets EUR [9] (junto con los tamaños alternativos ISO) [12] son:
