El Volvo Sport (también conocido como P1900) es un roadster sueco con carrocería de fibra de vidrio del que se construyeron sesenta y ocho unidades, las 19 primeras por Glasspar Company en California, entre 1956 y 1957 por Volvo Cars .
Assar Gabrielsson , presidente y fundador de Volvo, tuvo la idea del automóvil cuando vio un Chevrolet Corvette en Estados Unidos y quiso hacer algo similar. Le pidió a Bill Tritt de Glasspar , un constructor de barcos estadounidense en Santa Ana , California , que diseñara y fabricara una carrocería de fibra de vidrio/ poliéster reforzado , que luego se produjo en Suecia. Glasspar fue pionero en la construcción de carrocerías de fibra de vidrio entre 1951 y 1957.
Erik Quistgaard fue nombrado líder del equipo de desarrollo. El automóvil se construyó sobre un chasis tubular de acero y utilizaba el motor de 1414 cc del Volvo PV444 que producía 70 hp (52 kW) [ se necesita aclaración ] . Los motores (B14A y B16B [ cita requerida ] ) estaban equipados con carburadores SU gemelos , accionados a través de una caja de cambios manual de tres velocidades . Muchas otras piezas también se tomaron del Volvo PV444.
La demanda era baja y la calidad de construcción no estaba a la altura de los estándares de Volvo. [1] Gunnar Engellau, que reemplazó a Gabrielsson como presidente en 1956, llevó uno a dar una vuelta en un fin de semana festivo y quedó tan insatisfecho que, al regresar a su oficina la semana siguiente, canceló la producción restante. "¡Pensé que se desmoronaría!" es la cita legendaria. [ cita necesaria ] El diseño del chasis de Volvo era demasiado flexible para acomodar una carrocería de fibra de vidrio, y Volvo se resistió a las recomendaciones de Glasspar de modificar el marco para abordar sus preocupaciones.
La producción total del "Volvo Sport" fue de sesenta y ocho coches, más cuatro o cinco prototipos . En 1956 se construyeron cuarenta y cuatro, la mayoría para el mercado sueco, y la mayoría aún sobrevive. [ se necesita aclaración ] La mayor parte de la producción de 1957 se destinó a Estados Unidos y otros lugares, y todavía quedan menos.
Sin embargo, el desarrollo del P1900 condujo a la puesta a punto del motor B-16, que luego se incorporó a la serie PV 444, lo que hizo que este automóvil fuera lo suficientemente potente como para ingresar al mercado estadounidense.
