El Volvo Amazon era un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Volvo Cars de 1956 a 1970. [7] Fue presentado en los Estados Unidos como el 122S en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1959 . [8]
El Amazon compartía la distancia entre ejes, la postura alta y los asientos altos en el punto H de su predecesor, el PV444/544 , y se ofrecía en estilos de carrocería sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta de cinco puertas , todos destacados por su pontón . estilismo. En 1959, Volvo se convirtió en el primer fabricante del mundo en ofrecer cinturones de seguridad delanteros como equipo estándar (proporcionándolos en todos los modelos de Amazon, [8] incluidos los modelos de exportación [8] ) y más tarde se convirtió en el primer automóvil con cinturones de seguridad de tres puntos como estándar. equipo.
Cuando se presentó, el automóvil recibió el nombre de Amason (con una 's'), [7] que deriva de las feroces guerreras de la mitología griega, las Amazonas . El fabricante alemán de motocicletas Kreidler ya había registrado el nombre y las dos empresas acordaron que Volvo sólo podría utilizar el nombre a nivel nacional (es decir, dentro de Suecia), modificando la ortografía a Amazon. [7] Posteriormente, Volvo comenzó su nomenclatura de tres dígitos y la línea pasó a ser conocida como Serie 120 . [7]
El Amazon se fabricó originalmente en la planta de Volvo en Lundby en Gotemburgo y posteriormente en la planta de la compañía en Torslandaverken , [9] que comenzó a operar en 1964. Al final de la producción, se habían fabricado 234.653 modelos de cuatro puertas, 359.917 modelos de dos puertas y 73.220 camionetas . producidos, de los cuales el 60% se exportaron; [8] para un total de 667.791 vehículos.
El estilo pontón del sedán Amazon , de tres cajas , se inspiró en los automóviles estadounidenses de principios de la década de 1950 y se parece mucho al sedán Chrysler New Yorker y al Chrysler 300C Coupé de techo rígido. Según el diseñador Jan Wilsgaard , el estilo del Amazon se inspiró en un Kaiser que vio en el puerto de Gotemburgo . [10]
El Amazon presentaba una fuerte articulación de adelante hacia atrás, "hombros" pronunciados y aletas traseras leves pero visibles . Estas características se convirtieron en la inspiración para Peter Horbury al reconcebir la dirección de diseño de Volvo con el V70 después de décadas de diseños rectilíneos, cuadrados y con lados de losa. [11]
La carrocería del Amazon se construyó con acero tratado con fosfato (para mejorar la adhesión de la pintura) y con un uso intensivo de capa base y tratamiento con aceite anticorrosivo. [12]
La versión familiar (familiar) se presentó en el Salón del Automóvil de Estocolmo de 1962, y Volvo fabricó 73.000 ejemplares entre 1962 y 1969. [13] La versión familiar de Amazon presentaba un portón trasero de dos piezas, con la sección inferior plegable para proporcionar una superficie de carga. y la sección superior que abisagraba por encima. La placa de matrícula trasera del vehículo, unida al portón trasero inferior, podía plegarse "hacia arriba" de modo que cuando se bajaba el portón trasero y el vehículo estaba en uso, la matrícula aún era visible. Esta idea fue utilizada por el Mini original de 1959 . En los últimos años se utilizó una disposición similar en el portón trasero del Subaru Baja .
La plataforma de Amazon se utilizó como base para el P1800 y el 1800ES. [14]
Con la designación de prototipo 1200, tras la designación interna del PV444 como 1100, [8] el Amazon apareció en la prensa en febrero de 1956, con la producción inicialmente prevista para comenzar en julio del mismo año, y las entregas comenzaron en agosto de 1956, bajo el nombre de Designación interna ahora modificada Serie 120. Otras iteraciones incluyeron el 121, el modelo base con un motor de un solo carburador de 66 CV (49 kW), el 122S introducido en 1958 como un modelo de alto rendimiento equipado con un motor de doble carburador de 85 CV (63 kW). La ubicación del freno de mano del Amazon, fuera del asiento del conductor, estaba destinada a acomodar modelos posteriores de asientos tipo banco con transmisiones de cambio de columna; estos se produjeron en pequeñas cantidades y se pusieron a disposición de ciertos mercados de exportación. Los compradores comenzaron a recibir los primeros automóviles en febrero de 1957, [8] y los modelos iniciales eran de dos tonos, rojo y negro con techo gris claro, gris claro con techo negro, seguidos por un azul oscuro con techo gris en 1958. [8]
El Volvo Amazon en forma de camioneta se convertiría en el primer coche de policía del mercado extranjero introducido en cualquier fuerza policial del Reino Unido en 1965. Después de haberlo probado con una camioneta Citroën DS19 Safari y una camioneta Humber Super Snipe , la policía de Hampshire compró un Volvo Amazon 1800 blanco. camioneta con un motor Ruddspeed mejorado inicialmente para su uso como licitación para accidentes, que transportaba el equipo utilizado por la policía cuando asistía a escenas de accidentes de tráfico, antes de transferirse a tareas de policía de tránsito junto con el Humber Super Snipe. En total, la división de tráfico de la policía de Hampshire adquirió cinco camionetas Volvo Amazon blancas; sin embargo, la compra de coches de policía extranjeros fue objeto de controversia local, con cartas de queja escritas al jefe de policía de Hampshire y en la revista Autocar ; La policía de Hampshire más tarde sería objeto de controversia nacional y enfrentó fuertes críticas por parte del Ministerio del Interior por comprar varias berlinas Volvo 144 para uso de la policía de tránsito. [15] [16]
En 1966, el Volvo PV finalizó su producción, reemplazado por el Amazon Favorit, una versión menos costosa del Amazon, sin molduras exteriores cromadas, parasol en el lado del pasajero ni encendedor de cigarrillos, y con una transmisión de tres velocidades en lugar de cuatro, disponible en negro con interior rojo y posteriormente blanco o negro con interior rojo. [8] El nuevo Volvo 140 se estaba convirtiendo en el modelo principal de la compañía, y la última de las berlinas 120 de cuatro puertas se produjo en 1967. [17] En 1967 llegó el 123GT, que era un modelo 130 con motor de cuatro cilindros y alta compresión. Motor B18 B (del Volvo P1800 ), caja de cambios M41, asientos totalmente reclinables, luces antiniebla y de conducción delanteras (en algunos mercados), alternador, espejos montados en guardabarros, volante especial, tablero con estante y tacómetro y otras mejoras cosméticas. En 1969 se aumentó la cilindrada del antiguo motor B18 y el motor pasó a denominarse B20 . Es de destacar: A los Volvo Cars que lleguen a Canadá al puerto de Halifax, Nueva Escocia, se les quitarán los neumáticos radiales (aún no legales) y se los reemplazará con neumáticos diagonales del día antes de ser aceptados por el DOT para su entrega. Además, la función europea 'Flash-to-Pass' del interruptor de señal de giro se desconectaría para el mercado británico ya que no contaba con la aprobación del Departamento de Transporte. De alguna manera, mientras que la mayoría de los vehículos norteamericanos sólo tenían cinturones de seguridad de regazo hasta 1968, tanto el conductor como el pasajero obtuvieron los cinturones de hombro de "tres puntos", una característica de seguridad de Volvo. Afortunadamente, estos permanecieron en su lugar para los nuevos propietarios y sin duda salvaron a muchos de muertes y lesiones en accidentes.
El último Amazon se fabricó el 3 de julio de 1970.
Las especificaciones originales del Amazon incluían el nuevo motor Volvo B16 , una caja de cambios manual de 3 velocidades (H6) y tracción trasera. En 1958 se lanzó el modelo deportivo Amazon Sport y, más tarde, ese mismo año, el Amazon se convirtió en el primer automóvil producido en serie con un cinturón de seguridad de tres puntos en los asientos delanteros de serie. En 1962, Volvo introdujo una versión de dos puertas, una camioneta de cinco puertas y el nuevo motor B18 , eliminando la pintura y la tapicería bicolor. En 1965, estuvieron disponibles la tapicería de vinilo en relieve y los paneles de puertas de colores coordinados de Amazon. Las nuevas selecciones de cajas de cambios fueron la M30 de tres velocidades (ofrecida brevemente con embrague eléctrico automático), la M40 de cuatro velocidades y la M41 con cuatro velocidades y sobremarcha. La caja de cambios M31 también se introdujo en 1961, pero sólo estuvo disponible ese año (una caja de cambios de tres velocidades totalmente sincronizada con sobremarcha en la segunda y tercera marcha directa). Las opciones de caja de cambios del 121 eran las M30, M31 y M40, mientras que las opciones de caja de cambios del 122S eran las cajas de cambios M40 y M41. En 1964, la transmisión automática de tres velocidades Borg-Warner BW35 también estuvo disponible en los modelos de cuatro y dos puertas. De 1967 a 1968 el BW35 también estuvo disponible en la versión familiar de cinco puertas.
el nuevo modelo todavía se conocía como 1200 (el antiguo PV444 había sido el 1200"; "el anuncio del nuevo automóvil se publicó en la prensa en febrero de 1956", "para presentar el nuevo Amason (escrito con una 's' en lugar que 'z'); "Volvo esperaba comercializar versiones de exportación con un asiento delantero tipo banco y una palanca de cambios montada en una columna, y un freno de mano ubicado en el medio habría sido un obstáculo". "Los compradores de Amazon comenzaron a recibir sus coches en febrero/marzo de 1957, aunque a un ritmo muy lento"; "Los primeros Amazon, en principio, no estaban disponibles en un solo color, aunque ocasionalmente se suministraban algunos. Los coches estaban disponibles en negro y rojo con un gris claro. techo, y en gris claro con techo negro. Un acabado azul oscuro con techo gris claro se añadió a la gama en 1958"; "En EE.UU., el modelo se lanzó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 1959" ; "Se habían producido 234.209 cuatro puertas, 359.917 dos puertas y 73.196 familiares, el 60% de ellos para la exportación"; "la empresa no sabía que Kreidler, el fabricante de motocicletas de Alemania Occidental, ya había registrado el nombre . Tras negociaciones, se permitió a la empresa utilizar el nombre en el mercado nacional mientras que, en otros países, los coches se conocían como 121 o 122"; "El modelo de 1959 (que apareció en agosto de 1958) presentaba una innovación importante en la forma de cinturones de seguridad en los asientos delanteros como equipamiento de serie en todos los vehículos, incluidos los modelos de exportación. Volvo fue el primer fabricante de automóviles del mundo en dar este paso, a pesar de que Ford instaló un cinturón "de regazo" en uno u otro de sus coches a mediados de los años 50"; "La mayor parte de la decoración exterior (incluidos los adornos alrededor de la parte delantera y trasera ventanas y a lo largo de los canalones), mientras que el interior era más austero, sin colocar parasol en el lado del pasajero y sin el encendedor. Sólo hubo una modificación técnica; El motor normal de 75 CV estaba equipado con una caja de cambios totalmente sincronizada de tres velocidades. El Favorit solo estaba disponible en negro con un interior rojo (aunque posteriormente se introdujo un acabado blanco).
[Traducción automática] El diseñador Jan Wilsgaard lo seleccionó directamente de la Handicraft Society School (hoy HDK, Escuela de Diseño y Oficios) y su primera gran obra fue precisamente Amazon.
Dice en la citada entrevista en Classic Motor que una de las influencias fue el American Kaiser, al que vio en el puerto de Gotemburgo, bastante cerca de donde estaba la fábrica de Volvo, en Lundby, en Hisingen.
Que Amazon dependa de la apertura y el envío puede ser descabellado, pero la idea es hermosa.
Como tu coche, para el final.
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