Mark Petch Motorsport era un equipo de automovilismo que compitió en el automovilismo de Australia y Nueva Zelanda.
Mark Petch Motorsport fue fundado en 1985 por el ex ganador del Campeonato Nacional de Nueva Zelanda, Mark Petch, quien en 1985 se había convertido en un rico diseñador y fabricante de sellos industriales. [1] Un Volvo 240T fue importado de Bélgica y debutó en las 500 Millas de Wellington de 1985 con Robbie Francevic y el ex piloto de Works Volvo, Michel Delcourt, obteniendo la victoria a pesar de que el auto no llegó a tiempo para la clasificación y solo dio una pequeña cantidad de vueltas en la final. sesión de practica. Su no aparición en la clasificación resultó en que el auto comenzara desde la parte trasera del campo, aunque en aproximadamente 5 vueltas Delcourt había atravesado el campo para estar en el quinto lugar [2] [3] Francevic luego condujo el auto en el Touring australiano de 1985. Victorias en la grabación del campeonato de automóviles en Symmons Plains y Oran Park antes de formar equipo con John Bowe en Sandown 500 y Bathurst 1000 . [4] [5] [6] [7]
Francevic condujo el 240T a la victoria en las dos primeras rondas del Campeonato Australiano de Turismos de 1986 , y luego los activos australianos del equipo se vendieron al Volvo Dealer Team dirigido por John Sheppard . [8] Mark Petch Motorsport luego compró un ex Andy Rouse Ford Sierra XR4Ti , con Francevic conduciendo el auto en la Bathurst 1000 de 1986 en asociación con su compañero Kiwi Leo Leonard. [9] Francevic hizo una audaz predicción previa a la carrera de que el Ford turbo, que había demostrado ser muy rápido (pero frágil) en el Campeonato Europeo de Turismos de 1986 , conseguiría la pole position en Bathurst . Sin embargo, varios problemas para hacer que la Sierra funcionara correctamente hicieron que Francevic ocupara el puesto 21 en la parrilla, unos 6 segundos más lento que el tiempo de la pole de Gary Scott con su Nissan Skyline RS DR30 turboalimentado . La carrera fue igual de mala para el equipo, ya que Francevic se vio obligado a aparcar el coche después de sólo 27 vueltas por un fallo en la transmisión.
En 1987, Mark Petch Motorsport compró el Bigazzi BMW M3 conducido por Olivier Grouillard , Altfrid Heger y Winni Vogt en la Bathurst 1000 de 1987, que fue una prueba del Campeonato Mundial de Turismos inaugural de ese año . Después de Bathurst, el M3 logró la victoria en la Pukekohe 500 de 1987 (noviembre) en manos del campeón europeo de turismos de 1985, Gianfranco Brancatelli , y del ganador de la Bathurst 1000 de 1986, Allan Grice . [10]
En 1988, Mark Petch compró un Ford Sierra RS500 de Wolf Racing con Armin Hahne como copiloto en Bathurst 1000 y Wellington 500. [11] [12] [13] Después de correr con fuerza entre los 3 primeros durante más de 70 vueltas, el auto fue se retiró en la vuelta 103.
En 1989, Francevic compitió en dos rondas del Campeonato Australiano de Turismos antes de que se le uniera Gianfranco Brancatelli en Bathurst y Wellington. [14] [15] En 1990, Brancatelli y Robb Gravett corrieron con el coche en Bathurst . [dieciséis]
En 1991, Brett Riley y Kayne Scott corrieron con la Sierra en Wellington y en 1992 , Scott y Greg Murphy . [18] Se compró una segunda Sierra a Dick Johnson Racing a finales de 1991. [19]
Mark Petch Motorsport más tarde se involucró en las carreras TraNZam de Nueva Zelanda y en la Serie V8 de Nueva Zelanda, ganando esta última tres veces antes de disolverse a finales de 2009. [1]