El sistema Mass Rapid Transit , conocido localmente por las iniciales MRT , es un sistema de tránsito rápido en Singapur y el principal modo de transporte ferroviario del país insular . El sistema comenzó a operar en noviembre de 1987 después de dos décadas de planificación con un tramo inicial de 6 km (3,7 millas) que consta de cinco estaciones. Desde entonces, la red ha crecido hasta abarcar todo lo largo y ancho de la isla principal del país , con la excepción del núcleo boscoso y la región rural del noroeste , de acuerdo con el objetivo de Singapur de desarrollar una red ferroviaria integral como columna vertebral del sistema de transporte público del país. , [nota 9] con un promedio de pasajeros diarios de 3,4 millones en 2019. [2] [nota 10]
El MRT es el sistema de metro más antiguo, concurrido y completo del sudeste asiático . [nota 12] El gasto de capital en su infraestructura ferroviaria alcanzó un acumulado de 150 mil millones de dólares singapurenses [nota 13] en 2021, lo que convierte a la red en una de las más costosas del mundo tanto en términos absolutos como por kilómetro. [8] [9] [10] [11] [nota 14] El sistema se gestiona de conformidad con un marco regulatorio híbrido seminacionalizado; la construcción y la adquisición caen bajo el ámbito de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), una junta estatutaria del gobierno que asigna concesiones operativas a las corporaciones privadas con fines de lucro SMRT y SBS Transit . Estos operadores son responsables del mantenimiento de los activos en sus respectivas líneas y también administran servicios de autobús, facilitando la sincronicidad operativa y la integración horizontal de la red de transporte público más amplia.
El MRT está totalmente automatizado y cuenta con un amplio sistema de tránsito rápido sin conductor . [12] [13] Periódicamente se llevan a cabo trabajos de renovación de activos para modernizar la red y garantizar su confiabilidad continua; Todas las estaciones cuentan con puertas mosquiteras en el andén , conectividad Wi-Fi , ascensores , control de clima y disposiciones de accesibilidad , entre otros. Gran parte de la red inicial se eleva sobre el suelo sobre viaductos de hormigón , y una pequeña parte corre a nivel; Las líneas más nuevas son en gran parte subterráneas e incorporan varias de las secciones continuas de túneles de metro más largas del mundo. Varias estaciones de metro funcionan también como refugios antiaéreos especialmente construidos bajo la autoridad operativa de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF); Estas estaciones incorporan cajas de estación de nivel profundo fundidas con concreto endurecido y puertas blindadas hechas de acero reforzado para resistir artillería aérea y química convencional.
Historia
Planificación e inicio
Los orígenes del Transporte Rápido Masivo (MRT) se derivaron de un pronóstico de los planificadores del país en 1967 que establecía la necesidad de un sistema de transporte urbano basado en ferrocarril para 1992. [14] [15] [16] Sin embargo, la oposición de El gobierno habló sobre la viabilidad del MRT con ministros prominentes, entre ellos el ministro de Finanzas, Goh Keng Swee , y el ministro de Comercio e Industria , Tony Tan , y estuvo a punto de cerrar el programa por motivos financieros y preocupaciones sobre la saturación de empleos en la industria de la construcción. [17] En cambio, el Dr. Goh respaldó la idea de un sistema exclusivamente de autobuses recomendado por especialistas de la Universidad de Harvard, quienes argumentaron que reduciría el costo en un 50% en comparación con el sistema MRT propuesto. La opinión pública estaba dividida al respecto: varios expresaron preocupación por el alto costo y otros se centraron más en aumentar el nivel de vida. Tras un debate sobre si un sistema exclusivo de autobuses sería más rentable, el Ministro de Comunicaciones, Ong Teng Cheong, llegó a la conclusión de que un sistema exclusivamente de autobuses sería inadecuado, ya que tendría que competir por el espacio vial en un territorio con escasez de terreno. país. Ong era arquitecto y urbanista de formación y, gracias a su perseverancia y dedicación, se convirtió en la figura principal detrás de la construcción inicial del sistema. [18] [19]
Comienza la construcción
La infraestructura MRT de Singapur se construye, opera y gestiona de acuerdo con un marco regulatorio híbrido cuasi nacionalizado llamado Nuevo Marco de Financiamiento Ferroviario (NRFF), en el que las líneas son construidas y los activos propiedad de la Autoridad de Transporte Terrestre , una junta estatutaria de el Gobierno de Singapur . [20]
Apertura de las distintas etapas (1987-1990)
Se planeó construir e inaugurar la red por etapas, incluso cuando los planes ya habían indicado la decisión de dos líneas arteriales principales. Se dio prioridad a la Línea Norte-Sur porque pasaba por la Zona Centro que tiene una alta demanda de transporte público. La Mass Rapid Transit Corporation (MRTC), más tarde rebautizada como SMRT Corporation, se estableció el 14 de octubre de 1983 y asumió las funciones y responsabilidades de la antigua Autoridad de Mass Rapid Transit provisional. [18] [21] El 7 de noviembre de 1987 entró en funcionamiento el primer tramo de la Línea Norte-Sur, que consta de cinco estaciones a lo largo de seis kilómetros. En un año, se agregaron 20 estaciones más a la red y existía un servicio directo entre las estaciones de Yishun y Lakeside , que unía el centro de Singapur con Jurong en el oeste a fines de 1988. El servicio directo finalmente se dividió en Norte-Sur. y las líneas Este-Oeste después de que esta última complete el sector este hasta la estación Tanah Merah . [22] [23] [24] A finales de 1990, el ramal unió aún más Choa Chu Kang a la red, mientras que la inauguración de la estación Boon Lay el 6 de julio de 1990 marcó la finalización del sistema inicial dos años antes de lo previsto. . [25] [26]
Desde entonces, el MRT se ha ampliado continuamente. El 10 de febrero de 1996, se completó una expansión de la Línea Norte-Sur hacia Woodlands por valor de 1.200 millones de dólares singapurenses, fusionando el Ramal con la Línea Norte-Sur y uniendo las estaciones Yishun y Choa Chu Kang . [27] El concepto de tener líneas ferroviarias que lleven a las personas casi directamente a sus hogares llevó a la introducción de las líneas de Light Rail Transit (LRT) que conectan con la red MRT. [27] [28] El 6 de noviembre de 1999, entraron en funcionamiento los primeros trenes LRT del LRT de Bukit Panjang . [29] Las estaciones de Expo y del aeropuerto de Changi se inauguraron el 10 de enero de 2001 [30] y el 8 de febrero de 2002, respectivamente. [31] La primera estación de relleno de la red MRT que se construyó en una línea existente, la estación de Dover , se inauguró el 18 de octubre de 2001. [32]
La Línea Noreste , la primera línea operada por SBS Transit, se inauguró el 20 de junio de 2003. es una de las primeras líneas ferroviarias pesadas totalmente automatizadas del mundo. [33] [34] El 15 de enero de 2006, después de dos años y medio de intensa presión por parte del público, [35] se inauguró la estación de Buangkok , [36] [37] seguida de la estación de Woodleigh mucho más tarde, el 20 de junio de 2011. [38] La extensión Boon Lay de la línea Este-Oeste, que consta de las estaciones Pioneer y Joo Koon , se inauguró el 28 de febrero de 2009. [39] [40]
La Circle Line se inauguró en cuatro etapas con la Etapa 3 el 28 de mayo de 2009, [41] las Etapas 1 y 2 el 17 de abril de 2010, [42] las Etapas 4 y 5 el 8 de octubre de 2011 [43] y la Extensión de Marina Bay el 14 de enero de 2012. [44] La etapa 1 de la línea Downtown se inauguró el 22 de diciembre de 2013 [45] con su inauguración oficial realizada el 21 de diciembre de 2013 por el Primer Ministro Lee Hsien Loong . [46] La etapa 2 se inauguró el 27 de diciembre de 2015, después de haber sido inaugurada oficialmente el 26 de diciembre por el Primer Ministro Lee. [47] La extensión Tuas West de la línea Este-Oeste, que consta de las estaciones Gul Circle , Tuas Crescent , Tuas West Road y Tuas Link , se inauguró el 18 de junio de 2017. [48] Etapa 3, la etapa final de la línea Downtown , inaugurado el 21 de octubre de 2017 con su inauguración oficial realizada el 20 de octubre de 2017 por el Ministro Coordinador de Infraestructura y Ministro de Transporte, Khaw Boon Wan . [49] La segunda estación de relleno, la estación de Canberra , se inauguró el 2 de noviembre de 2019. [50] La etapa 1 de la línea Thomson-East Coast se inauguró el 31 de enero de 2020. [51] La etapa 2 de la línea Thomson-East Coast se inauguró el 28 de agosto 2021, ampliando la línea desde Woodlands South hasta Caldecott. [52] La etapa 3 de la línea Thomson-East Coast se inauguró el 13 de noviembre de 2022, extendiendo la línea desde Caldecott hasta Gardens by the Bay.
Red e infraestructura
Mapa esquemático de la red Mass Rapid Transit (MRT) y Light Rail Transit (LRT) en Singapur (se puede encontrar una versión oficial en el sitio web de la Autoridad de Transporte Terrestre).
Nombres de línea
Las líneas reciben nombres según sus direcciones y ubicación. Los nombres estaban pensados para ser fáciles de usar, como lo demuestra una encuesta en la que el 70% de los encuestados expresaron esa preferencia. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) había considerado otros métodos de denominación en junio de 2007, ya sea por nombre, color o números. Sin embargo, después de la encuesta, el esquema de denominación se mantuvo y se utilizó para futuras líneas MRT posteriores. [57]
Instalaciones y servicios
Un panel del sistema de información de mapas de ruta activo que muestra la ubicación actual de un tren y las próximas paradas (arriba), una pantalla de nivel de techo que muestra información de la siguiente estación (centro) y una pantalla de mapa de ruta dinámica (abajo)
A excepción de la estación de MRT Bishan parcialmente a nivel ( Línea Norte-Sur ), la totalidad del MRT es elevada o subterránea. La mayoría de las estaciones subterráneas son lo suficientemente profundas y reforzadas para resistir ataques con bombas aéreas convencionales y servir como refugios antiaéreos . [58] [59] [60] Los servicios de telefonía móvil, 3G y 4G están disponibles en todas las partes de la red. [61] Las estaciones de metro y los trenes tienen aire acondicionado, mientras que las estaciones de superficie tienen ventiladores de techo instalados.
Cada estación está equipada con Máquinas de venta de billetes generales (GTM), un Centro de atención al pasajero y pantallas LED o de plasma que muestran información y anuncios del servicio de trenes. Todas las estaciones están equipadas con baños y teléfonos públicos; Algunos baños están ubicados al nivel de la calle. [62] Algunas estaciones, especialmente las principales, cuentan con comodidades y servicios adicionales, como tiendas minoristas y quioscos, supermercados, tiendas de conveniencia, cajeros automáticos y quioscos automáticos de autoservicio para una variedad de servicios. [63] La mayoría de las escaleras mecánicas pesadas en las estaciones transportan pasajeros hacia arriba o hacia abajo a una velocidad de 0,75 m/s, que es un 50% más rápido que las escaleras mecánicas convencionales. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció un plan para introducir velocidades duales en las escaleras mecánicas a lo largo de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste, para que sean más seguras para las personas mayores que las utilizan. Como resultado, todas las escaleras mecánicas de las dos líneas, gracias a un programa de renovación, podrán funcionar a una velocidad diferente de 0,5 m/s durante las horas de menor actividad, y su finalización está prevista para 2022. [64]
Todas las estaciones construidas antes de 2001 inicialmente carecían de instalaciones sin barreras y de puertas de paso más amplias para el AFC, como ascensores, rampas y sistemas de guía táctil para personas mayores y discapacitadas. [65] En 2006 se completó un programa de modernización, dotando a cada estación de al menos una ruta de acceso sin barreras. [66] A lo largo de los años, se han construido instalaciones adicionales sin barreras en las estaciones. [67] [68] [69] Desde 2020, las estaciones MRT más nuevas han sido equipadas con un mínimo de dos ascensores. [70]
Los operadores y las autoridades han declarado que se han tomado numerosas medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros, y SBS Transit publicó las precauciones de seguridad en la línea noreste sin conductor antes y después de su apertura. [71] [72] Los carteles de campañas de seguridad son muy visibles en trenes y estaciones, y los operadores con frecuencia transmiten anuncios de seguridad a los pasajeros y a los viajeros que esperan los trenes. Las normas de seguridad contra incendios son consistentes y equivalentes con las pautas de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios en los Estados Unidos . [60] [73]
Las puertas de andén de altura completa ya se instalaban en las estaciones de metro desde 1987, suministradas por Westinghouse . [74] Hubo pedidos para que se instalaran puertas mosquiteras en los andenes en estaciones elevadas después de varios incidentes en los que los pasajeros murieron a causa de trenes que se aproximaban al caer sobre las vías del tren en estaciones elevadas. Inicialmente, las autoridades rechazaron tales solicitudes, planteando dudas sobre la funcionalidad y preocupación por los elevados costes de instalación. [75] Sin embargo, la LTA revocó su decisión e hizo planes para instalar puertas mosquiteras de plataforma de media altura en todas las estaciones elevadas el 25 de enero de 2008. [76] [77] Las primeras puertas mosquiteras de plataforma de ST Electronics [78] se instalaron en Las estaciones Jurong East , Pasir Ris y Yishun en 2009 se sometieron a pruebas para comprobar su viabilidad. [79]
Para el 14 de marzo de 2012, todas las estaciones elevadas habían sido equipadas con puertas y estaban operativas. [80] Estas puertas previenen los suicidios y el acceso no autorizado a áreas restringidas. Según la Ley de Sistemas de Transporte Rápido , actos como fumar, comer o beber en estaciones y trenes, el mal uso de equipos de emergencia y la invasión de las vías del tren son ilegales, con penas que van desde multas hasta prisión. [81] [82]
En la historia del MRT, inaugurado en 1987, se han producido algunos incidentes importantes. El 5 de agosto de 1993, dos trenes chocaron en la estación Clementi a causa de un derrame de petróleo en la vía, lo que provocó 132 heridos. [83] Durante la construcción de Circle Line el 20 de abril de 2004, un túnel que se estaba construyendo debajo de Nicoll Highway se derrumbó y provocó la muerte de cuatro trabajadores. [84] El 15 de noviembre de 2017, dos trenes, uno de ellos vacío, chocaron a baja velocidad en la estación de Joo Koon debido a un mal funcionamiento del control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). [85] [86]
Antes de las medidas disyuntoras de 2020 durante las primeras etapas de la pandemia de COVID-19 , algunos viajeros criticaron a los operadores de transporte público y a LTA por sus demoras en las acciones de control de multitudes y la aplicación del distanciamiento social en el transporte público. [87] En respuesta, la LTA implementó una serie de medidas de precaución, como medidas de distanciamiento social y hacer obligatorio el uso de máscaras en el transporte público. [88] [89] [90] Se implementaron progresivamente marcadores de distanciamiento social en los trenes y estaciones MRT que los viajeros deben cumplir; aplicado por oficiales auxiliares y embajadores de transporte. [91] La reducción significativa de viajeros a medida que aumentó el trabajo remoto resultó en que los operadores de transporte redujeran las frecuencias de los trenes y cerraran las estaciones antes, a partir del 17 de abril. [92] [93] [94] Sin embargo, las frecuencias de los trenes pronto volvieron a la normalidad tras la revisión y los comentarios del público. [95] [96] [97]
Desde junio de 2020, el sistema MRT ha reanudado las operaciones previas al disyuntor. Las normas de distanciamiento social en el transporte público ya no son aplicables por ley. Se quitaron las pegatinas de distanciamiento social en los asientos. Sin embargo, se anima a los viajeros a mantener la distancia social siempre que sea posible. El uso de mascarillas sigue siendo obligatorio en el transporte público y en todos los demás lugares públicos de Singapur. Esto se debe a que se requiere que todos los empleados regresen a trabajar lo antes posible y que todos los estudiantes reanuden la educación física. [98] [99] [100] [101] Desde entonces, se han intensificado los esfuerzos de limpieza en los trenes y las estaciones de MRT, y se han proporcionado desinfectantes para manos en las estaciones. [102]
Horas de operación
Las líneas MRT operan de 5:30 am a 1:00 am todos los días, con la excepción de períodos seleccionados, como Nochevieja , Año Nuevo chino , Deepavali , Hari Raya , Navidad , vísperas de días festivos y ocasiones especiales como el estado. funeral de Lee Kuan Yew (2015), cuando la mayoría de las líneas permanecen abiertas durante toda la noche o se extienden hasta más tarde (antes de que comenzara la pandemia de COVID-19 en 2020). [103] Además, algunos tramos de la línea terminan antes, abren más tarde y cierran algunos días del fin de semana. [104] Los cierres nocturnos se utilizan para mantenimiento. Durante la pandemia de COVID-19 en todo el país , los servicios de trenes terminaron antes y las extensiones de servicio en vísperas de días festivos cesaron a partir del 7 de abril de 2020. Sin embargo, a partir del 1 de junio, los servicios de trenes volvieron al horario habitual de 5.30 a.m. a 12 a.m. (excepto para CNY Eve, donde a partir de entonces terminó 30 minutos antes), y los servicios de tren ya no se extendieron todas las vísperas de los días festivos.
Arquitectura y arte
La estación Expo , situada junto a las instalaciones de exposición Singapore Expo , luce un diseño futurista de Foster and Partners para sus plataformas de la línea Este-Oeste.La estación Bras Basah consta de elementos de agua que permiten que la luz del sol desde arriba ilumine la estación.
Las primeras etapas de la construcción del MRT prestaron escasa atención al diseño de la estación, con énfasis en la funcionalidad sobre la estética. Esto es particularmente evidente en las primeras etapas de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste que se abrieron entre 1987 y 1988 desde Yio Chu Kang hasta Clementi . Una excepción a esto fue Orchard , elegido por sus diseñadores para ser una "obra maestra" del sistema y construido inicialmente con un techo abovedado. [105] Los temas arquitectónicos se volvieron más importantes solo en etapas posteriores y dieron como resultado diseños como las formas cilíndricas de las estaciones en todas las estaciones entre Kallang y Pasir Ris excepto Eunos , y al oeste de Boon Lay , y los techos encaramados en Boon Lay, Lakeside . Estación Jardín Chino , Bukit Batok , Bukit Gombak , Choa Chu Kang , Khatib , Yishun y Eunos . [106] [107] [108]
La estación Expo , ubicada en el ramal del aeropuerto de Changi de la línea Este-Oeste , está adyacente a las instalaciones de exposición Singapore Expo de 100.000 metros cuadrados . Diseñada por Foster and Partners y terminada en enero de 2001, la estación presenta un gran techo revestido de titanio sin pilares en forma elíptica que envuelve toda la longitud de la plataforma de la estación. Esto complementa un disco reflectante de acero inoxidable más pequeño de 40 metros que se superpone a la elipse de titanio y flota visualmente sobre el hueco de un ascensor de vidrio y la entrada principal. La otra estación con arquitectura similar es Dover . [109] [110]
La estación del aeropuerto de Changi , la estación más oriental de la red MRT, tiene la plataforma más amplia de cualquier estación subterránea de MRT en Singapur. En 2011, BootsnAll la calificó como 10 de las 15 paradas de metro más bellas del mundo. [111] Se han incorporado varias características al diseño para hacer que la estación sea estéticamente agradable para los viajeros. [112] La estación está diseñada por el estudio de arquitectura Skidmore, Owings and Merrill , y cuenta con un gran espacio interior y un puente de enlace iluminado de 150 metros (490 pies) que se extiende sobre la plataforma de la isla. [113]
Se encargaron dos estaciones de Circle Line, Bras Basah y Stadium , a través del Concurso de Diseño Arquitectónico Marina Line, organizado conjuntamente por la Autoridad de Transporte Terrestre y el Instituto de Arquitectos de Singapur. El concurso no requirió ninguna experiencia arquitectónica previa por parte de los competidores y es reconocido por la industria como uno de los concursos más imparciales celebrados en Singapur hasta la fecha. La ganadora de ambas estaciones fue WOHA . En 2009, los diseñadores de WOHA Architects en el Festival Mundial de Arquitectura recibieron el premio "Mejor edificio de transporte" por su diseño de la estación Bras Basah. [114]
Muchas estaciones de MRT han encargado especialmente obras de arte en una amplia variedad de estilos y medios artísticos, incluidas esculturas, murales y mosaicos. [115] [116] Con más de 300 obras de arte en 80 estaciones, es el programa de arte público más grande de Singapur . [115] [117]
En las primeras etapas del MRT, rara vez se incluían obras de arte; Consiste principalmente en algunas pinturas o esculturas que representan el pasado reciente de Singapur, montadas en las principales estaciones. La inauguración de Woodlands Extension introdujo obras de arte más atrevidas, como una escultura de 4.000 kg en Woodlands . [118] Con la apertura de la línea Noreste en 2003, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) encargó una serie de obras de arte en el marco de un programa llamado "Arte en Tránsito" . Creadas por 19 artistas locales e integradas en la arquitectura interior de las estaciones, estas obras tienen como objetivo promover la apreciación del arte público en entornos de alto tráfico. El arte de cada estación está diseñado para adaptarse a la identidad de la estación. Posteriormente, todas las estaciones de las líneas North East, Circle y Downtown participaron en este programa durante su construcción, y se instalaron obras de arte adicionales en estaciones de otras líneas de MRT. [115] [116]
Material rodante y señalización.
Material rodante
Esta tabla enumera el material rodante de la red.
Una variedad de material rodante en la red MRT de Singapur
En la actualidad, todas las líneas circulan con trenes de longitud fija de entre tres y seis vagones, [120] [149] [150] y la línea Thomson-East Coast utiliza cuatro vagones. Desde la concepción del sistema en 1987, todas las líneas de tren han sido alimentadas por el tercer carril de CC de 750 voltios , con la excepción de la Línea Noreste que funciona con líneas aéreas de CC de 1500 voltios . Las líneas Norte-Sur y Este-Oeste utilizan un sistema de operación automática de trenes similar a la línea Central del Metro de Londres . [151] [150]
Los primeros 19 de los trenes más antiguos (5 del C151, 10 del C651, 4 del C751B) de la red se eliminaron gradualmente entre junio de 2020 y octubre de 2022. [120] Los trenes más antiguos se han renovado a lo largo de los años en el marco de planes de renovación. para mejorar su vida útil y cumplir con los códigos actualizados de seguridad y usabilidad. [152] [153]
Los trenes nuevos y renovados tienen sistemas de información de pasajeros mejorados, como el sistema de información de mapas de rutas activas SMRT , más postes de agarre, asientos más anchos, más espacio cerca de las puertas, espacios para sillas de ruedas y cámaras CCTV . [71] [154] Como prueba, se instalaron portaequipajes en los trenes C751B para atender a los viajeros en el ramal del aeropuerto de Changi. [155] El plan fue retirado en julio de 2003 y se retiraron los portaequipajes. [156] [157]
Todos los trenes se contratan mediante licitación abierta y sus números de contrato forman el nombre más reconocido del stock. Las fuentes oficiales ocasionalmente se refieren a los trenes de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste como trenes de generación numerada, siendo el tren C151 el primero y el tren R151 más nuevo el séptimo. [158]
Equipo de señalización en el camino utilizado en las líneas Norte-Sur y Este-Oeste, que incluye una luz de señalización de dos aspectos y una antena.
Un componente clave del sistema de señalización del MRT es el sistema de control automático de trenes (ATC), que a su vez se compone de dos subsistemas: la operación automática de trenes (ATO) y la protección automática de trenes (ATP). El ATC tiene componentes en vía y a bordo del tren que trabajan juntos para proporcionar una separación segura de los trenes mediante el uso de detección, localización y protección de fin de autoridad. También proporciona operación y movimiento seguros del tren mediante el uso de determinación, monitoreo, protección contra exceso de velocidad y frenado de emergencia de la velocidad del tren. La seguridad de los pasajeros que bajan y salen también se garantizará mediante el uso de un sistema de bloqueo de estaciones. La ATO conduce el tren en modo automático, proporcionando las demandas de control de tracción y frenado al sistema de material rodante del tren, ajusta su velocidad al acercarse a la estación y proporciona el control de apertura y cierre de las puertas del tren y del andén una vez que el tren se ha detenido. en la estación. El ATP garantiza una separación segura de los trenes mediante el uso del estado del circuito de vía del ATP y mediante la determinación de la ubicación, monitorea la velocidad del tren para mantener una distancia de frenado segura e inicia el frenado de emergencia en caso de exceso de velocidad. [167] El MRT también utiliza un sistema automático de supervisión de trenes para supervisar el funcionamiento general del servicio de trenes de acuerdo con un horario o intervalo de trenes prescrito. [168] [169]
Las líneas más antiguas, la Línea Norte-Sur y la Línea Este-Oeste , eran las únicas líneas que circulaban con señalización de bloque fijo . La línea Norte-Sur se actualizó a bloque móvil / CBTC en 2017, y la línea Este-Oeste se actualizó en 2018. A partir del 27 de mayo de 2018, todas las líneas MRT utilizan el sistema CBTC/bloque móvil en las operaciones diarias normales y desde el 2 de enero de 2019. , el antiguo sistema de señalización dejó de funcionar. [170] En comparación con el sistema de bloques fijos original, el CBTC puede reducir los intervalos de trenes de 120 segundos a 100 segundos, lo que permite un aumento del 20% en la capacidad y es capaz de soportar operaciones de trenes bidireccionales en una sola vía, lo que permite que los trenes sean desviado a otra vía en caso de avería en una vía. El sistema CBTC también permite mejorar el rendimiento de frenado en climas húmedos en comparación con el ATC de bloque fijo original. [171] [172] [173] [174]
Todas las nuevas líneas de MRT construidas desde la Línea Noreste en 2003 estaban equipadas con CBTC desde el principio y tienen la capacidad de funcionar completamente sin conductor y automatizadas, sin necesidad de personal a bordo. Las operaciones son monitoreadas de forma remota desde el centro de control de operaciones de las respectivas líneas. Los trenes están equipados con intercomunicadores para permitir a los pasajeros comunicarse con el personal durante emergencias. [175] [176] [164]
Depósitos
Varios trenes MRT y una locomotora diésel Deli estacionados en Ulu Pandan Depot
SMRT Corporation tiene seis depósitos de trenes: Bishan Depot es el depósito de mantenimiento central de la línea Norte-Sur con instalaciones de revisión de trenes, [177] mientras que Changi Depot y Ulu Pandan Depot inspeccionan y alojan los trenes durante la noche. [178] El Tuas Depot más nuevo , inaugurado en 2017, proporciona a la línea Este-Oeste su propia instalación de mantenimiento, [179] mientras que Mandai Depot da servicio a trenes para la línea Thomson-Costa Este. [180] El depósito subterráneo de Kim Chuan alberga trenes para las líneas Circle y Downtown, ahora gestionados conjuntamente por los dos operadores de MRT. [181] [182] [183]
En agosto de 2014, se anunciaron los planes para el East Coast Integrated Depot , el primer depósito de trenes y autobuses cuatro en uno del mundo. Se construirá en Tanah Merah junto al sitio original de Changi Depot para dar servicio a las líneas Este-Oeste , Centro y Thomson-Costa Este . [185] El nuevo depósito de 36 ha puede albergar alrededor de 220 trenes y 550 autobuses y la integración del depósito tanto para autobuses como para trenes ayudará a ahorrar cerca de 66,12 acres (26,76 ha), o 60 campos de fútbol de terreno. [186]
El depósito de Tengah para la línea de la región de Jurong estará situado en el perímetro occidental de Tengah , y se agregará un depósito adicional cerca de la estación Peng Kang Hill para respaldar las operaciones del JRL. [187] El material rodante de la línea de la región de Jurong se alojará en ambas instalaciones. Tengah Depot albergará el Centro de Control de Operaciones JRL y tendrá una estación de autobuses integrada para optimizar el uso del suelo. [188]
Para 2022 también se construirá en Tuas un centro de pruebas ferroviarias de Singapur (anteriormente conocido como Centro Integrado de Pruebas de Trenes) con varias pistas de prueba para diferentes situaciones y talleres de mantenimiento y renovación, cuya función principal será probar trenes y sistemas integrados de forma sólida antes. están desplegados en líneas operativas. [190]
Futura expansión
Infraestructura
La siguiente tabla enumera las próximas líneas y estaciones que se han anunciado oficialmente:
El sistema MRT se basó en sus dos líneas principales, las líneas Norte-Sur y Este-Oeste, durante más de una década hasta la apertura de la línea Noreste en 2003. Mientras se formulaban planes para estas líneas, así como para las actualmente en construcción, Mucho antes, la publicación por parte de la Autoridad de Transporte Terrestre de un Libro Blanco titulado " Un sistema de transporte terrestre de clase mundial " en 1996 galvanizó las intenciones del gobierno de ampliar enormemente el sistema. [191] [192] Pidió la expansión de los 67 kilómetros de vía en 1995 a 360 en 2030. [191] Se esperaba que el número de pasajeros diarios en 2030 aumentaría a 6,0 millones de los 1,4 millones de pasajeros en ese momento. [193]
Las nuevas líneas y ampliaciones se anuncian principalmente como parte del Plan Maestro de Transporte Terrestre, que se anuncia cada cinco años y describe las intenciones del gobierno para el futuro de la red de transporte en Singapur. El último plan, el Plan Maestro de Transporte Terrestre 2040, se anunció el 25 de mayo de 2019 y prevé extensiones de línea a las líneas Centro y Thomson-Costa Este , una nueva línea MRT en estudio y 2 nuevas estaciones en la línea Norte-Sur. . [194] [195]
Línea centro
Mapa de la línea Downtown
La línea Downtown, totalmente subterránea, de 42 kilómetros (26 millas) y 34 estaciones, conecta las regiones noroeste y este de Singapur con un circuito que atraviesa el centro de la ciudad. Comenzó operaciones en tres etapas, con el segmento inicial de Bugis a Chinatown en 2013, Bukit Panjang a Rochor en 2015 y Fort Canning a Expo en 2017. [45] [196] [197] Hume es una estación de relleno entre Hillview y Beauty World y se espera que se inaugure en 2025. [198] Está previsto que una extensión de Expo comience a operar en 2026, agregando 2,2 kilómetros (1,4 millas) adicionales y 2 estaciones a la línea, terminando en Sungei Bedok e intercambiando con Thomson-East Coast. línea. [199] Al abrirse, toda la línea tendrá 44 kilómetros (27 millas) de largo y 37 estaciones en total.
Se ha planteado además una propuesta para ampliar la línea desde Bukit Panjang hacia Sungei Kadut , que se intercambiará con la línea Norte-Sur. Se espera que la ampliación esté terminada a mediados de la década de 2030. [194]
Línea Thomson-Costa Este
La línea Thomson-Costa Este, de 43 kilómetros (27 millas) y 32 estaciones totalmente subterráneas, está diseñada para conectar la región norte de Singapur con el sur, [200] paralela a la línea Norte-Sur existente que pasa por Woodlands , Sin Ming . Upper Thomson y Marina Bay [201] antes de girar hacia el este y atravesar Tanjong Rhu , Siglap , Marine Parade y Bedok . [186] Comenzó sus operaciones comenzando con la Etapa 1 desde Woodlands North hasta Woodlands South el 31 de enero de 2020. [202] Las otras cuatro etapas siguen su ejemplo, con la Etapa 2 desde Springleaf hasta Caldecott abierta el 28 de agosto de 2021, [203] Etapa 3 desde Mount Pleasant a Gardens by the Bay se inauguró el 13 de noviembre de 2022 (excluyendo Mount Pleasant y Marina South , que se abrirán en una fecha posterior), [204] [205] Etapa 4 desde Tanjong Rhu hasta Bayshore en 2024 y Etapa 5 desde Bedok South a Sungei Bedok en 2026. [186]
Se espera que el término norte de Woodlands North se intercambie con el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur para brindar acceso a Johor Bahru y al futuro tránsito rápido de autobuses de Iskandar Malaysia . La estación Founders' Memorial es una estación de relleno a lo largo de la Etapa 4, pero está programada para abrir junto con el Founders' Memorial en 2028. [206] Además, esta línea y la estación MRT de Canberra fueron las primeras en utilizar quioscos de recarga. (TUK) que solo permite pagos sin efectivo, mientras que los GTM se mantuvieron para los modos de pago tradicionales. [207] [208] [209] [ 210] [211] [212]
Ampliación de línea al aeropuerto de Changi
Además de la alineación previamente anunciada de la línea Thomson-Costa Este, se ha propuesto una extensión para conectarla con el Aeropuerto de Changi , con la línea pasando por la Terminal 5 , y eventualmente absorbiendo el ramal existente del Aeropuerto de Changi en la línea Este-Oeste . Con tal extensión, habría una conexión directa entre el aeropuerto de Changi y la ciudad. Se espera que esta extensión comience a operar en 2040. [213] [194] Las obras de construcción de túneles son licitadas por la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur y Shanghai Tunnel Engineering Corporation se adjudicó el paquete de construcción de túneles para la Terminal 5.
Línea de la región de Jurong
Mapa de la línea de la región de Jurong, incluida la extensión propuesta de la etapa 4 hasta Haw Par Villa
Propuesta por primera vez como una línea LRT cuando se anunció originalmente en 2001, la línea de la región de Jurong de 20 kilómetros (12 millas) se ha actualizado desde entonces para ser una línea de capacidad media después de que el proyecto se reactivó en 2013. La nueva configuración abarca la costa oeste , Tengah y Choa Chu Kang y Jurong .
Extensión de la costa oeste
Además de la alineación original anunciada de la línea, actualmente se está estudiando una extensión de la costa oeste a la línea Circle desde la línea de la región de Jurong, [214] que une la región de la costa oeste directamente con Haw Par Villa y permite a los viajeros de la línea de la región de Jurong acceder. a la zona central de la ciudad fácilmente. De ser factible, la ampliación estaría lista para 2030. [215]
Línea cruzada de islas
Mapa de la línea Cross Island, con la fase 3 en planificación
Se espera que la línea Cross Island de 50 kilómetros (31,1 millas) abarque la isla de Singapur, pasando por Tuas , Jurong , Sin Ming , Ang Mo Kio , Hougang , Punggol , Pasir Ris y Changi . La nueva línea ofrece a los viajeros otra alternativa para viajar de este a oeste hasta la actual línea Este-Oeste y la línea Centro . Conectada a todas las demás líneas principales, está diseñada para servir como línea de transferencia clave, complementando la función que desempeña actualmente la línea orbital Circle .
La etapa 1 de la línea se anunció en 2019 y consta de 29 kilómetros (18,0 millas) y 12 estaciones, y está previsto que se complete en 2030. [189] [216] Además, la extensión a Punggol anunciada en 2020 consta de tres estaciones que abarcan 7,3 kilómetros (4,5 millas) y se prevé que esté terminada para 2032. [194] [217] [218] [219] Se espera que la finalización de la línea demore aún más debido a los aspectos del estudio ambiental, objetivo se completará para 2030. [220]
La extensión de 4 kilómetros (2,5 millas) de la Etapa 6 desde Marina Bay a través de Keppel , que termina en HarbourFront , completa efectivamente el círculo y une los extremos actuales de la línea, permitiendo el servicio directo a través de la futura Southern Waterfront City sin la necesidad de cambiar a otras líneas. [220] La etapa 6 comprende las estaciones Keppel , Cantonment y Prince Edward Road . Se prevé que comience a operar en 2026.
Extensión de la Línea Noreste
Mapa de la línea noreste con la costa de Punggol
Originalmente programada para completarse en 2030, la extensión de 1,6 kilómetros (0,99 millas) se está construyendo desde Punggol a través de Punggol Norte, incluido el nuevo centro de Punggol hasta la nueva estación costera de Punggol, cuyo nombre provisional es. Se proyectaba que abriría en 2023, unos años antes de la fecha de apertura prevista. [221] [222] La construcción de la ampliación comenzó en el primer semestre de 2018. [223] Desde entonces, la estación se retrasó hasta 2024 debido a retrasos debido a la pandemia de COVID-19 . [224] [225]
Estaciones de MRT Brickland y Sungei Kadut
Mapas de localización de las estaciones Brickland y Sungei Kadut
Nueva línea propuesta a lo largo del corredor noreste
Como parte del Plan Maestro de Transporte Terrestre 2040, se están realizando estudios de viabilidad para una posible nueva línea MRT que se propone unir las regiones norte y noreste de Singapur con el sur de la isla. Se propone que la nueva línea vaya desde Woodlands North a través de Sembawang, Sengkang, Serangoon North, Whampoa y Kallang hasta Greater Southern Waterfront. La alineación oficial aún no se ha confirmado. [213] [194]
Tarifas y emisión de billetes
Varios tipos de máquinas expendedoras de billetes generales (GTM) en la estación Bright Hill MRT , donde los pasajeros pueden comprar un billete estándar o añadir valor a su tarjeta EZ-LinkBarreras de billetes cúbicos en la estación Woodlands North , un tipo de las muchas puertas de control de acceso del sistema MRT.
Las estaciones se dividen en dos áreas, pagadas y no pagadas , que permiten a los operadores ferroviarios cobrar tarifas restringiendo la entrada solo a través de las puertas de pago, también conocidas como puertas de control de acceso . [226] Estas puertas, conectadas a una red informática, pueden leer y actualizar boletos electrónicos capaces de almacenar datos, y pueden almacenar información como las estaciones de inicio y destino y la duración de cada viaje. [227]
El sistema de emisión de billetes utiliza actualmente una combinación de emisión de billetes basada en cuentas (ABT), o SimplyGo, [228] y opciones basadas en tarjetas heredadas (no ABT) . Las máquinas de la estación permiten al cliente comprar valor adicional para tarjetas inteligentes con valor almacenado. Estas tarjetas inteligentes requieren una cantidad mínima de crédito almacenado. [229]
Como el sistema de tarifas ha sido integrado por TransitLink, los viajeros solo deben pagar una tarifa y pasar por dos puertas de entrada (una en la entrada y otra en la salida) durante un viaje completo en la mayoría de las estaciones de intercambio, incluso cuando hacen transbordo entre líneas operadas por diferentes compañías. . [227] Los viajeros pueden optar por extender un viaje a mitad del viaje y pagar la diferencia cuando salen de su estación de destino. [230]
Tarifas
Debido a que los operadores ferroviarios son corporaciones asistidas por el gobierno y con fines de lucro, las tarifas en el sistema MRT se ajustan al menos al nivel de equilibrio. [58] [231] Los operadores recaudan estas tarifas vendiendo billetes electrónicos con almacenamiento de datos, cuyos precios se calculan en función de la distancia entre las estaciones de inicio y destino. [227] Estos precios aumentan en etapas fijas para viajes estándar sin descuentos. Las tarifas se calculan en incrementos basados en distancias aproximadas entre estaciones, a diferencia del uso de zonas tarifarias en otros sistemas de metro, como el metro de Londres . [232] [233] [234]
Aunque operado por empresas privadas, la estructura tarifaria del sistema está regulada por el Consejo de Transporte Público (PTC), al que los operadores presentan solicitudes de cambios en las tarifas. [231] [235] Las tarifas se mantienen asequibles fijándolas aproximadamente a las tarifas de autobús relacionadas con la distancia, lo que anima a los viajeros a utilizar la red y reduce la gran dependencia del sistema de autobuses. Los aumentos de tarifas han causado preocupación pública. [236] [237] Históricamente, las tarifas de las líneas completamente subterráneas North East , Circle y Downtown habían sido más altas que las de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste (NSEWL), una disparidad que se justificaba citando costos más altos de operación y mantenimiento en una línea completamente soterrada. Sin embargo, el Consejo de Transporte Público (PTC) anunció en 2016 que las tarifas de las tres líneas de metro se reducirían para igualar las del NSEWL, que entró en vigor junto con los cambios de tarifas aplicados anualmente, el 30 de diciembre de 2016. [238] [ 239]
Después de la apertura de la etapa 3 de la línea Downtown, el ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, anunció que se revisarán las reglas de tarifas del transporte público para permitir transferencias entre líneas MRT en diferentes estaciones debido a la creciente densidad de la red ferroviaria. En ese momento, a los viajeros se les cobraba una segunda vez cuando realizaban dichos traslados. Añadió que el PTC revisaría las reglas de transferencia de tarifas basadas en la distancia para garantizar que sigan facilitando viajes de transporte público "rápidos y fluidos". Se completó la revisión de las reglas de tarifas basadas en la distancia en las líneas MRT y el 22 de marzo de 2018 se anunció una exención de la segunda tarifa de embarque incurrida al realizar dichas transferencias. El plan se implementó el 29 de diciembre del mismo año. [240] [241] [242]
Venta de entradas
El sistema SimplyGo ABT [243] acepta tarjetas bancarias , billeteras móviles y tarjetas patentadas emitidas por EZ-Link y NETS . [244] El sistema heredado basado en tarjetas, que utiliza las tarjetas de pago flash EZ-Link y NETS, [245] en Symphony for e-Payments (SeP), sigue siendo utilizable más allá del 1 de junio de 2024, [246] después de que el gobierno acordó gastar 40 millones de dólares adicionales para su uso continuo. Las tarjetas flashpay EZ-Link y NETS entraron en servicio en 2009 [247] y sustituyeron a la tarjeta FeliCa EZ-Link. [248] La tarjeta FeliCa EZ-Link, a su vez, había reemplazado a la tarjeta de viaje magnética Transitlink en 2002. [247]
ABT, que utiliza tarjetas bancarias y billeteras móviles, ha eliminado la necesidad de recargas. [249] Las tarjetas de valor almacenado que utilizan cuentas basadas en tarjetas o en la nube, [250] y emitidas por NETS y EZ-Link, se pueden comprar en las oficinas de venta de boletos o en los puntos de venta de los comerciantes, para su uso inmediato. Las tarjetas de valor almacenado podrían recargarse desde las cuentas principales del usuario (como depósitos bancarios o líneas de crédito), a través de sus respectivas aplicaciones móviles u otras opciones según los términos de uso. También se podrá acreditar automáticamente en la tarjeta crédito adicional de un valor predeterminado cuando el valor de la misma se agote a través de un servicio de recarga automática proporcionado por Interbank GIRO o tarjeta de crédito. También se puede comprar una tarjeta de viaje mensual para adultos para viajes ilimitados en MRT, LRT y autobuses, que no es transferible.
En 2017, TransitLink se convirtió en el primer proveedor de transporte público del sudeste asiático en aceptar tarjetas bancarias sin contacto y el uso de billeteras móviles como Apple Pay , Google Pay y Samsung Pay . El sistema, llamado SimplyGo, permite a los viajeros utilizar sus tarjetas de débito o crédito sin contacto, o teléfonos inteligentes/relojes inteligentes para pagar tarifas en la red MRT, LRT y Bus. [251] [252] [253] Las tarjetas prepagas SimplyGo y NETS se agregaron al sistema y se pusieron a disposición del público desde 2021. [253] [254]
La tarjeta inteligente sin contacto Standard Ticket para viajes de ida o vuelta se eliminó por completo desde marzo de 2022. [255] Estaba sujeta a un sistema de depósitos y recargos: se cobraba un depósito de 0,10 AS$ además de la tarifa a pagar. El depósito se reembolsaría automáticamente mediante una compensación de la tarifa a pagar por el tercer viaje con el mismo billete, mientras que se otorgaría un descuento adicional de 0,10 dólares singapurenses por el sexto viaje con el mismo billete. No se reembolsará el depósito si la tarjeta se utilizó en menos de 3 viajes. El billete podrá utilizarse para la compra de viajes sencillos o de ida y vuelta desde y hacia estaciones preseleccionadas hasta un máximo de seis viajes durante 30 días. Las tarifas del billete estándar siempre fueron superiores a las cobradas por las tarjetas CEPAS (EZ-Link y NETS FlashPay) con valor almacenado para la misma distancia recorrida. El billete podrá ser conservado por el usuario después de cada viaje y no será necesario devolverlo.
Los turistas pueden adquirir una tarjeta inteligente sin contacto Singapore Tourist Pass para utilizarla en la red de transporte público. [256] La tarjeta puede adquirirse en determinadas taquillas de TransitLink y en centros de visitantes de Singapur. [257]
Actuación
El sistema MRT no experimentó ningún problema importante de rendimiento durante su primer cuarto de siglo de operaciones. Sin embargo, hubo interrupciones ocasionales entre 2011 y 2018, cuya causa a menudo se atribuyó al envejecimiento del sistema junto con un mayor número de pasajeros debido al crecimiento de la población. [258] [259] La confiabilidad del servicio del sistema MRT es excelente, ocupando el segundo lugar en Asia después del sistema MTR en Hong Kong, que obtuvo una puntuación del 99,9%. El sistema MRT de Singapur comparte su segundo lugar con el sistema MRT (RapidKL) de Malasia bajo el Klang Valley Integrated Transit , ambos con una reputación de 99,7% en confiabilidad del servicio.
A partir de las interrupciones del tren en 2011, este incidente dio lugar a una comisión de investigación que descubrió graves deficiencias en el régimen de mantenimiento del SMRT. [260] Por las interrupciones de diciembre de 2011, la Autoridad de Transporte Terrestre impuso una multa máxima de 2 millones de dólares singapurenses al SMRT ( aproximadamente 1,526 millones de dólares EE.UU.) por las dos interrupciones de trenes a lo largo de la línea Norte-Sur los días 15 y 17 de diciembre de 2011. [261] Un comité de investigación descubrió deficiencias en el régimen de mantenimiento y controles, lo que llevó al entonces director ejecutivo Saw Phaik Hwa a dimitir. [262]
El 7 de julio de 2015 se produjo un incidente relacionado con la energía mucho mayor que el de diciembre de 2011, cuando los servicios de trenes en las líneas Norte-Sur y Este-Oeste se cerraron en ambas direcciones luego de un importante corte de energía. [263] La interrupción duró más de 3 horas y afectó a 413.000 viajeros. Esta fue considerada la peor interrupción en la red MRT desde que comenzó a operar en 1987, superando el evento de diciembre de 2011. Se contrataron expertos independientes de Suecia y Japón para realizar una investigación sobre la causa de la perturbación. La causa fue identificada como daño a un aislador del tercer carril debido a una fuga de agua en la estación Tanjong Pagar . En consecuencia, se implementó un programa para reemplazar aisladores propensos a fallas similares. [264] Por la interrupción de julio de 2015, LTA impuso una multa mayor de 5,4 millones de dólares singapurenses a SMRT. [265]
El 22 de marzo de 2016, se produjo un accidente fatal frente a la estación Pasir Ris . Dos miembros del personal en formación de mantenimiento de vías de SMRT fueron atropellados letalmente por un C151 que se acercaba en una caja de señalización de la estación. [266] Formaban parte de un equipo técnico de 15 personas encabezado por un supervisor y se les pidió que bajaran a las vías para investigar una alarma activada por una posible falla en el equipo de señalización. El operador dijo que el equipo tenía permiso para acceder a las vías, pero no se coordinó con una unidad de señales en el control de la estación para garantizar que los capitanes de tren en el área donde el equipo tuvo precaución al ingresar a la estación Pasir Ris. [267] Este incidente provocó un retraso de 2,5 horas en el servicio entre las estaciones de Tanah Merah y Pasir Ris, lo que afectó al menos a 10.000 viajeros. [268]
El 7 de octubre de 2017, un sistema de flotador y bomba en ruinas en la estación de Bishan provocó una inundación del túnel después de fuertes tormentas torrenciales. Fue la peor interrupción del tren desde 2011 y el primer incidente de inundación en la historia del MRT. [269] Esto resultó en críticas a los operadores de transporte público entre los singapurenses una vez más, y un gran debate sobre los "altos rangos" que administran el sistema, con llamados a la renuncia del entonces Ministro de Transporte Khaw Boon Wan . [270] El experto en transporte urbano Park Byung Joon de la Universidad de Ciencias Sociales de Singapur añadió que la negligencia mostrada por SMRT a este respecto equivalía a un delito penal y, tras una investigación interna, concluyó que el equipo de mantenimiento del sistema de bombeo de la estación Bishan había presentado registros de mantenimiento durante casi un año sin llegar a realizar las obras. [271]
Respuestas
Las interrupciones de diciembre de 2011 hicieron que el estado del transporte público en su conjunto adquiriera prominencia nacional entre los singapurenses, que anteriormente habían considerado que el sistema era confiable y sólido desde su creación en 1987. [272] LTA también observó un marcado aumento en la insatisfacción con el transporte público. con la publicación de la Encuesta de Satisfacción del Cliente del Transporte Público de 2012, y prometió medidas gubernamentales para abordar los problemas relacionados con las interrupciones del sistema. [273]
El gobierno revisó las sanciones por interrupciones de trenes [272] y puso a disposición de todos los servicios de autobús que pasaran por las estaciones de MRT afectadas durante cualquier interrupción de trenes viajes gratuitos. También se hicieron libres las salidas. [274] Además, para aumentar la satisfacción con el transporte público, se introdujo el viaje gratuito por la mañana fuera de las horas pico, que luego se cambió a un descuento, y se siguen discutiendo otras mejoras. [272]
Desde 2018, los esfuerzos tanto de mantenimiento como de renovación están empezando a dar sus frutos: el sistema MRT registró una media de 690.000 km entre retrasos en 2018, una mejora 3,8 veces mayor que en 2017. La línea Norte-Sur, que se vio afectada por la inundación del túnel en 2017, en particular, vio cómo sus trenes-kilómetro entre retrasos se multiplicaron por diez, pasando de 89.000 km entre retrasos en 2017 a 894.000 km en 2018. [275] En julio de 2019, la media de kilómetros entre fallas (MKBF) para la línea Norte-Sur y las líneas Este-Oeste habían aumentado a 700.000 km y 1.400.000 km respectivamente. [276] Los nuevos desafíos que encontró el gobierno ahora fueron mantener sostenible la financiación de tales renovaciones requeridas en las próximas décadas. [277]
Las preocupaciones de seguridad relacionadas con el crimen y el terrorismo no ocupaban un lugar destacado en la agenda de los planificadores del sistema en sus inicios. [278] Después de los atentados con bombas en los trenes de Madrid en 2004 y el frustrado complot para bombardear la estación de MRT de Yishun en 2001 , [279] los operadores desplegaron guardias privados y desarmados en los andenes de la estación y realizaron controles de las pertenencias de los viajeros, especialmente aquellos que transportaban objetos voluminosos. elementos. [280]
Con frecuencia se realizan anuncios grabados para recordar a los pasajeros que informen sobre actividades sospechosas y que no dejen sus pertenencias desatendidas. Se han actualizado las cámaras digitales de circuito cerrado (CCTV) con capacidad de grabación en todas las estaciones y trenes operados por SMRT Corporation. [281] [282] Se han retirado contenedores de basura y buzones de correo de los andenes de las estaciones y los niveles de las explanadas hasta las entradas de las estaciones, para eliminar el riesgo de que se coloquen bombas en ellos. [283] La fotografía sin permiso también fue prohibida en todas las estaciones de MRT desde los atentados de Madrid , pero no apareció en la declaración oficial en ninguna revisión de seguridad del transporte público. [284]
En 2005, la Policía de Singapur anunció planes para reforzar la seguridad ferroviaria mediante el establecimiento de una unidad de seguridad especializada para el transporte público, entonces conocida como unidad MRT de la Policía. La unidad hoy se expandió para convertirse en Comando de Seguridad del Transporte Público (TRANSCOM) desde 2009. [285] [286] Estos oficiales armados comenzaron patrullas abiertas en los sistemas MRT y LRT el 15 de agosto de 2005, realizando patrullas aleatorias en pares dentro y alrededor de las estaciones de ferrocarril y dentro de los trenes. [287] Están capacitados y autorizados para utilizar sus armas de fuego a su discreción, incluida la fuerza letal si lo consideran necesario. [288] Con el tiempo, la unidad pasó a encargarse de otros delitos cometidos en la red MRT, como robo y abuso sexual. Recientemente, en su décimo aniversario en 2019, evolucionó formalmente hasta convertirse en una fuerza híbrida basada en la comunidad y lanzó una iniciativa para lograr que los viajeros ayuden a los oficiales de Transcom. Desde entonces, 26.000 personas se han ofrecido como voluntarias, muy por encima del objetivo de 3.000. [286]
Se realizan ejercicios civiles periódicamente para mantener la preparación para contingencias. En enero de 2006, en el ejercicio Northstar V participaron más de 2.000 personas de 22 agencias gubernamentales que respondieron a bombardeos simulados y ataques químicos en las estaciones de Dhoby Ghaut, Toa Payoh, Raffles Place y Marina Bay. [289] En agosto de 2013, el Ejercicio Greyhound probó la respuesta del Centro de Control de Operaciones de SBS Transit y la implementación de sus planes de contingencia para puentes de autobuses, servicio gratuito de autobuses y despliegue de embajadores de buena voluntad (GA) durante una interrupción prolongada simulada del servicio de trenes. En el ejercicio participaron alrededor de 300 personas, incluidos representantes de LTA, SBST, SMRT, el Comando de Transporte de la Fuerza de Policía de Singapur (TransCom), la Policía de Tráfico y la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF). [290]
El público planteó preocupaciones de seguridad cuando se produjeron dos incidentes de vandalismo en las estaciones de trenes en dos años. [291] En ambos incidentes, se descubrieron grafitis en los trenes afectados después de que entraron en servicio fiscal. [292]
El primer incidente, ocurrido el 17 de mayo de 2010, implicó una brecha en la valla perimetral de Changi Depot y resultó en el encarcelamiento y azotes de un ciudadano suizo, y una orden de arresto de Interpol para su cómplice. [293] [294] SMRT Corporation recibió una multa de 50.000 dólares singapurenses por parte de la Autoridad de Transporte Terrestre por la primera violación de seguridad. [294] El Comité de Seguridad del Transporte Público implementó medidas para mejorar la seguridad del depósito a la luz del primer incidente, pero SMRT Corporation aún no había completado las obras cuando ocurrió el segundo incidente, el 17 de agosto de 2011, en Bishan Depot. [291] [292]
Controversias
Asientos prioritarios
Por lo general, hay una cantidad de asientos en cada vagón del MRT designados como "asientos prioritarios" ubicados cerca de las puertas del tren y destinados a personas mayores, mujeres embarazadas, padres con bebés y otras personas con problemas de movilidad. [295] El uso de dichos asientos por personas que no se ajustan a la descripción anterior o que aparentemente no parecen necesitar un asiento en el MRT ha sido repetidamente tema de debate público en Singapur. [296] [297] [298]
En 2019, la LTA lanzó el programa "¿Puedo tomar asiento, por favor?" iniciativa. Según la iniciativa, a pedido, LTA proporciona a los viajeros con condiciones de salud o discapacidades no visibles o condiciones de corto plazo o temporales (como cuando están de baja médica), un cordón o una pegatina que dice respectivamente "¿Puedo tomar asiento, por favor?" ?". [299] [300] [301]
Comer o beber
Según el artículo 14 del Reglamento de sistemas de transporte rápido, está prohibido el consumo de alimentos o bebidas en los vagones de MRT o en las estaciones de MRT. [302] Los infractores pueden recibir una multa de hasta 500 dólares de Singapur. [303] SMRT ha declarado que esta prohibición se extiende al consumo de pequeños refrigerios (como dulces) [304] así como al consumo de agua corriente. [305] Algunos comentaristas han sugerido que la aplicación estricta de esta prohibición por parte de SMRT, especialmente durante el clima cálido [306] o contra personas con necesidades legítimas (como cuando el consumo de alimentos o bebidas es necesario por razones médicas), es desproporcionada e innecesaria. [307] [308]
^ 6 en funcionamiento, 2 en construcción; excluyendo LRT
^ 134 en funcionamiento, 53 en construcción o planificación, 2 reservados; excluyendo LRT
^ ab excluyendo LRT
^ 488 trenes en funcionamiento, 106 trenes más antiguos serán desmantelados para 2026 y reemplazados por 106 equivalentes más nuevos, 91 trenes adicionales en pedido; excluyendo LRT
^ 2278 vagones de pasajeros en funcionamiento, 636 vagones de pasajeros más antiguos serán desmantelados para 2026 y reemplazados por 636 equivalentes más nuevos, 291 vagones de pasajeros adicionales encargados, al menos 31 vehículos de mantenimiento ferroviario en funcionamiento; excluyendo LRT
^ Configuración de 3 vagones: Línea Circle, Línea Centro, Línea de la Región Jurong (mínimo) Configuración de 4 vagones: Línea Thomson-Costa Este, Línea de la Región Jurong (máximo) Configuración de 6 vagones: Línea Norte-Sur, Línea Este-Oeste, Línea Noreste, Línea Cross Island Configuración de 8 vagones: Línea Cross Island (máximo)
^ Los trenes a lo largo de la línea Thomson-East Coast operan entre 5 y 6 minutos durante las horas pico y valle, respectivamente.
^ excluyendo LRT
^ La red ferroviaria pesada de Singapur se compone de tres sistemas distintos. Dos de las tres son redes de tránsito rápido, principalmente a) el sistema MRT, que se encuentra completamente dentro de la ciudad-estado y forma el núcleo de la red, y b) el sistema de tránsito rápido transfronterizo de dos estaciones Johor Bahru-Singapur ( RTS), vinculado a la línea principal MRT y que comenzará a operar a fines de 2026, y c) el servicio interurbano transfronterizo actualmente operativo en Woodlands Train Checkpoint , que puede cerrar sus operaciones una vez que se complete el RTS.
^ Aunque el MRT abrió tres años después del sistema de tránsito de tren ligero de Manila en Filipinas , este último abrió como un sistema de tren ligero y funcionó como tal durante varios años antes de pasar gradualmente a un sistema de tránsito rápido. En este sentido, el MRT de Singapur es el primer sistema de tránsito rápido operativo en el Sudeste Asiático.
^ NSL y EWL : >13,68 mil millones de S$ NEL : 4,8 mil millones de S$ CCL : >15,67 mil millones de S$ DTL : 20,73 mil millones de S$ TEL : >25,0 mil millones de S$ JRL (parcial) : 3,759 mil millones de S$ CRL1 (parcial) : 4,99 mil millones de S$ Material rodante : 6.040 millones de S$ Depósitos e instalaciones adicionales: 5.050 millones
de S
$ de JRL, resto de CRL1, CRL2, material rodante de CRL, ampliación de DTL3, refugios de defensa civil adicionales, espacios subterráneos adicionales, barreras acústicas, instalaciones de simulación de señalización: 47 008 millones de dólares de Singapur Total
general: >146 735 millones de dólares de Singapur
^ Estación de llenado de Canberra
^ Estación de relleno de Brickland
^ NSEWL: renovación de activos de NSEWL por 12.000 millones de dólares singapurenses (excluyendo el costo de los activos CR151, incluido el costo de soporte del servicio CR151): >1.680 millones de dólares singapurenses
^ Extensión Tuas Oeste
^ Estación de Woodleigh
^ Extensión de la línea noreste hacia la costa de Punggol
^ NEL: 4.600 millones de dólares de Singapur Renovación de activos de NEL: 117 millones de dólares de Singapur
^ Extensión de la línea circular
^ Línea circular Etapa 6
^ Excluida la estación MRT de Bukit Brown, que no está en funcionamiento
^ Etapas 1 a 5: S$ 10.000 millones CCLe (Bayfront; costo compartido con Downtown Line): S$ 463 millones CCLe (Marina Bay): S$ 348,4 millones
^ Línea Centro Etapa 3
^ Línea Centro Etapa 3e
^ Etapa 3 de la línea Thomson-East Coast
^ Etapa 4 de la línea Thomson-East Coast
^ De un costo total de >25.0 mil millones de dólares singapurenses
Citas
^ 162, si las estaciones de intercambio se cuentan doble o triple
^ ab Tan, Christopher (13 de febrero de 2020). "El número de pasajeros en autobuses y trenes alcanza un nuevo récord". Los tiempos del estrecho . Singapur: SPH Media Limited . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
^ "Horarios y frecuencia de funcionamiento del tren". Autoridad de Transporte Terrestre . Consultado el 9 de diciembre de 2021 .
^ "CRITERIOS DE DISEÑO CIVIL PARA SISTEMAS DE TRÁNSITO CARRETERO Y FERROVIARIO" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre. Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2017 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
^ Toh, Ting Wei (25 de mayo de 2019). "La nueva estación MRT Sungei Kadut que une las líneas Norte-Sur y Centro podría acortar los viajes en 30 minutos". Los tiempos del estrecho . Singapur. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019 . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
^ Autoridad de Transporte Terrestre, Singapur 1996, p. 8.
^ Redactores del personal. "Comparación de las líneas MRT más nuevas y más antiguas de Singapur". Hoy . Singapur: Mediacorp . Consultado el 14 de enero de 2020 .
^ "Espere tiempos de espera más prolongados durante la fase inicial de la línea Thomson-East Coast: LTA". Archivado desde el original el 12 de enero de 2020 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
^ "Respuesta oral del Ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, a la pregunta parlamentaria sobre los subsidios gubernamentales para los costos operativos de la línea Thomson-Costa Este" (Presione soltar). Ministerio de Transporte. Archivado desde el original el 15 de enero de 2020 . Consultado el 15 de enero de 2020 .
^ Tan, Christopher (28 de marzo de 2020). "Casi 100.000 millones de dólares destinados a proyectos de transporte terrestre". Los tiempos del estrecho .
^ "Réseau express métropolitain". CDPQ Infraestructura . 11 de julio de 2017. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2018 . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
^ Briginshaw, David. "Los metros automatizados alcanzarán los 2200 km en 2025". Archivado desde el original el 15 de abril de 2018 . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
^ Seah CM (1981). Asuntos del Sudeste Asiático. Singapur: Instituto de Estudios del Sudeste Asiático. pag. 293.
^ Agudo 2005, pag. 66
^ Fwa Tien Fang (4 de septiembre de 2004). Planificación y desarrollo del transporte urbano sostenible: problemas y desafíos para Singapur (Reporte). Departamento de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Singapur . CiteSeerX 10.1.1.119.9246 .
^ Mai Yun, Wong (17 de diciembre de 1981). "Es una tontería construir MRT ahora: Tony Tan". Los tiempos del estrecho . Consultado el 24 de julio de 2020 .
^ ab "1982 - El año en que comenzó el trabajo". Autoridad de Transporte Terrestre. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ Lee Siew Hoon y Chandra Mohan. "In Memoriam - Ong Teng Cheong: un perfil". CNA . Singapur: Mediacorp. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2002 . Consultado el 26 de noviembre de 2007 .
^ "Nuevo marco de financiación ferroviaria". Archivado desde el original el 14 de enero de 2020 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
^ "La línea este del MRT comenzará a operar el 18 de noviembre". Los tiempos de negocios . 4 de agosto de 1989.
^ "En el camino correcto". Los tiempos del estrecho . 4 de noviembre de 1989.
^ Dhaliwal, Rav (5 de noviembre de 1986). "Trenes MRT a Pasir Ris a partir del 16 de diciembre". Los tiempos del estrecho .
^ Mass Rapid Transit Corporation, Singapur 1988, pág. 10.
^ Agudo 2005, pag. 109.
^ ab Lim Seng Tiong (11 de febrero de 1996). "Bukit Panjang conseguirá el primer tren ligero de S'pore". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 1.
^ Agudo 2005, pag. 122.
^ Karamjit Kaur (26 de julio de 1999). "Bukit Panjang LRT comenzará a operar el 6 de noviembre". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 3.
^ "Apertura de la estación Expo MRT". ITV . 10 de enero de 2001. Archivado desde el original el 10 de julio de 2021 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
^ Karamjit Kaur (9 de febrero de 2002). "Próxima parada: aeropuerto de Changi; se abre una nueva estación de MRT en el aeropuerto. Con puertas de entrada más amplias y un diseño futurista, promete ser un éxito entre los viajeros". The Straits Times (obtenido de NLB) . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2019 . Consultado el 30 de agosto de 2019 .
^ "¡La estación de Dover está abierta!". LTA . 23 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2003 . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
^ "Discurso del viceprimer ministro Lee Hsien Loong en la inauguración oficial de la línea noreste y el sistema LRT de Sengkang el 28 de agosto de 2003". www.mot.gov.sg. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
^ "Discurso del Sr. Khaw Boon Wan en el lanzamiento del programa North East Line Art In Transit el 6 de junio de 2003". www.mot.gov.sg. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
^ "Todos a bordo en la estación 'elefante blanco'". Los tiempos del estrecho . 16 de enero de 2006. p. 3. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .
^ Hasnita A Majid (28 de agosto de 2005). "Los residentes mencionan el MRT de Buangkok 'elefante blanco' durante la visita del ministro". Canal NoticiasAsia/ SafeTrolley . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2007 .
^ Yvonne Cheong (12 de noviembre de 2005). "Los líderes de base planean una celebración para la apertura de la estación MRT de Buangkok". CNA . Mediacorp. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008.
^ "SBS Transit abre las estaciones Woodleigh y Damai". sbstransit.com.sg . Tránsito SBS. 8 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 7 de julio de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 . Woodleigh, la última estación sin abrir a lo largo de la Línea Noreste, comenzará a prestar servicio el lunes 20 de junio de 2011...
^ Yeo Ghim Lay; Goh Yi Han (28 de febrero de 2009). "Beneficio por beneficio Lay". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 32.
^ Cheryl Lim (21 de febrero de 2009). "La extensión Boon Lay MRT ofrece tiempos de viaje más cortos". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 24 de julio de 2012.
^ "Apertura anticipada de Circle Line de Bartley a Marymount" (Presione soltar). Autoridad de Transporte Terrestre. 16 de abril de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2018 . Consultado el 30 de agosto de 2019 .
^ "La línea circular de Bartley a Dhoby Ghaut abrirá el 17 de abril". LTA . 26 de enero de 2010 . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
^ "12 estaciones de la línea Circle, desde Marymount hasta HarbourFront, abrirán el 8 de octubre". LTA . 1 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
^ "Ficha informativa sobre la extensión de la línea circular". LTA . 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
^ abcd "Línea del centro". Autoridad de Transporte Terrestre. 17 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Etapa 1 de Downtown Line inaugurada oficialmente por PM Lee". Los tiempos del estrecho . Singapur. 21 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
^ "DTL2 es un paso clave hacia un Singapur con pocos automóviles, dice el primer ministro Lee al abrir la nueva línea". Los tiempos del estrecho . Singapur. 26 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2015 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
^ "La extensión Tuas West se inaugura el 18 de junio de 2017". lta.gov.sg. Autoridad de Transporte Terrestre. 27 de abril de 2017. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Se abre oficialmente la Línea 3 del centro; Khaw Boon Wan anuncia la revisión de las tarifas incurridas al cambiar entre estaciones". Los tiempos del estrecho . 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
^ "La estación MRT de Canberra abrirá el 2 de noviembre". CNA. 20 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
^ Wong, Kai Yi (31 de enero de 2020). "Comienzan a operar 3 estaciones de la línea Thomson-East Coast". Los tiempos del estrecho . Singapur: SPH Media Trust . Consultado el 15 de enero de 2020 .
^ Begum, Shabana (28 de agosto de 2021). "Los viajeros de los primeros trenes en las nuevas estaciones TEL2 recuerdan los viajes inaugurales del MRT de la década de 1980". Los tiempos del estrecho . Singapur: SPH Media Trust.
^ ab "Línea norte-sur". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ ab "Línea Este-Oeste". Autoridad de Transporte Terrestre . 29 de enero de 2014. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ ab "Descripción general: línea noreste". Tránsito SBS. Archivado desde el original el 8 de junio de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2014 .
^ ab "Nuestro negocio". Corporación SMRT. Archivado desde el original el 23 de abril de 2015 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
^ "Los nombres de las líneas MRT reflejan la elección del público". Los tiempos del estrecho . 20 de abril de 2001.
^ ab Mass Rapid Transit Corporation, Singapur 1988, p. 14
^ "Programa de Refugios de Defensa Civil". Fuerza de Defensa Civil de Singapur . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2006 . Consultado el 1 de enero de 2007 .
^ ab Kwan Cheng Fai (abril de 1987). Arquitectura del diseño y planificación conceptual de las estaciones de metro MRT de Singapur . MRTC e IES 1987 . págs. 29-33.
^ Eoin Licken (1 de julio de 1999). "La nueva frontera para los operadores de telefonía móvil se encuentra bajo tierra". Los New York Times . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2016 . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
^ Pang Kia Seng; Beca Michael TW; Tom Curley; Scott Danielson (abril de 1987). "Aspectos arquitectónicos de las estaciones elevadas de tránsito rápido masivo de Singapur ". MRTC e IES 1987 . págs. 13-27.
^ Geraldine Yeo (8 de febrero de 1996). "Tiendas MRT: qué funciona y por qué". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 43.
^ "Dos velocidades previstas para escaleras mecánicas en las estaciones de MRT". Los tiempos del estrecho . Singapur. 7 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ Toh Su Fen (Autoridad de Transporte Terrestre) (2 de julio de 1998). "El transporte público no puede atender a todas las personas discapacitadas (Carta al editor)". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 49. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2006, a través de la Asociación de Personas con Discapacidad.
^ "Accesibilidad". Ministerio de Transporte. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ Sharp 2005, págs. 176-179.
^ Autoridad de Transporte Terrestre y otros, Journeys Número 42 (enero/febrero de 2003), "¡Obtén un impulso!" , pag. 10.
^ "LTA completa la mejora de la accesibilidad sin barreras" (Presione soltar). Autoridad de Transporte Terrestre. 23 de octubre de 2011 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ Wong Kai Yi (9 de enero de 2020). "Las estaciones de la línea Thomson-East Coast tendrán 2 ascensores y máquinas expendedoras de billetes con capacidad de vídeo". Los tiempos del estrecho . Singapur . Consultado el 11 de junio de 2022 .
^ ab Karamjit Kaur (20 de noviembre de 2002). "Los trenes MRT sin conductor en la nueva línea serán seguros; la línea MRT noreste tendrá características de seguridad como CCTV y detectores de humo para proteger a los viajeros, dice LTA". Los tiempos del estrecho . pag. 10.
^ Tammy Tan (SBS Transit) (24 de diciembre de 2005). "Medidas implementadas para garantizar un viaje seguro en NEL (Carta al editor)". Los tiempos del estrecho . pag. 12.
^ YC Siew y JP Copsey (abril de 1987). Diseño del sistema de tránsito rápido masivo de Singapur para incendios y emergencias . MRTC e IES 1987 . págs. 131-139.
^ Puertas mosquiteras de plataforma Westinghouse: proyectos completados archivados el 13 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
^ "Seguridad en las estaciones MRT y LRT: respete la línea amarilla" (Presione soltar). Autoridad de Transporte Terrestre. 20 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
^ "Puertas mosquiteras de plataforma para todas las estaciones de MRT sobre el suelo para 2012". Los tiempos del estrecho . 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 28 de enero de 2008.
^ "Discurso del Sr. Raymond Lim, Ministro de Transportes, en la visita al depósito de Kim Chuan, 25 de enero de 2008, a las 9.00 horas" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transporte. 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 12 de enero de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2015 .
^ "Puertas mosquiteras de plataforma para todas las estaciones de MRT sobre el suelo para 2012". Los tiempos del estrecho . 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 28 de enero de 2008.
^ Yeo Ghim Lay (3 de septiembre de 2008). "Puertas de andén para estaciones elevadas de MRT". Los tiempos del estrecho . pag. 26.
^ "LTA completa la instalación de puertas mosquiteras de plataforma de media altura". Autoridad de Transporte Terrestre. 14 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ "Ley de sistemas de tránsito rápido (capítulo 263A, artículo 42)". Estatutos de Singapur en línea. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2004 . Consultado el 7 de diciembre de 2005 .
^ Teh Jen Lee (27 de julio de 2009). "¿Está bien por comer dulces demasiado estrictos?". El nuevo periódico . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
^ Mateo Pereira; Branden Pereira (6 de agosto de 1993). "Los trenes MRT chocan en Clementi: 132 heridos". Los tiempos del estrecho . págs.1 y 25.
^ AM Puzrin ; EE Alonso; NM Pinyol (2010). "Colapso de excavación reforzada: Nicoll Highway, Singapur". Geomecánica de Fallas . Saltador. págs. 151–181. doi :10.1007/978-90-481-3531-8_6. ISBN978-90-481-3530-1.
^ "El tren MRT choca con un tren parado en la estación Joo Koon; 29 personas resultan heridas". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
^ "Colisión de tren de Joo Koon: el número total de heridos aumenta a 38". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
^ "También es necesario distanciamiento social en autobuses y trenes". HOY en línea . 23 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2020.
^ hermes (20 de mayo de 2020). "Coronavirus: los viajeros deben usar máscaras en autobuses y trenes y abstenerse de hablar". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2020 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
^ "El uso de máscaras será obligatorio en el transporte público: Khaw Boon Wan". CNA . Archivado desde el original el 18 de abril de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "Medidas de LTA para COVID-19". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 5 de abril de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "Medidas elevadas de distanciamiento seguro en el transporte público". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "Cambios en el horario y la frecuencia de funcionamiento de los autobuses y trenes públicos". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 17 de abril de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "Los trenes MRT circularán con menos frecuencia, algunos servicios de autobús se suspenderán en medio del período de disyunción de COVID-19". CNA . Archivado desde el original el 18 de abril de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "COVID-19: Medidas adicionales de distanciamiento seguro implementadas en el transporte público". CNA . Archivado desde el original el 12 de abril de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ hermesauto (21 de abril de 2020). "LTA modifica la frecuencia del MRT para abordar el hacinamiento". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ hermesauto (18 de abril de 2020). "Coronavirus: Khaw le dice a LTA que mire los trenes abarrotados porque comprometen el distanciamiento seguro". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ hermes (19 de abril de 2020). "Coronavirus: la reducción de la frecuencia de los trenes provoca aglomeración en algunos". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ Yi, Wong Kai (1 de junio de 2020). "Los trenes y autobuses circularán con frecuencias previas al disyuntor a partir del 2 de junio en medio de desafíos de distanciamiento seguro". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 3 de junio de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
^ hermes (2 de junio de 2020). "Los trenes y autobuses vuelven a la frecuencia anterior al disyuntor a partir de hoy". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 3 de junio de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
^ "El distanciamiento seguro en el transporte público 'se mantendrá en gran medida' después de que finalice el disyuntor de COVID-19". CNA . 6 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2020 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
^ Zhuo, Tee (31 de mayo de 2020). "Singapur pone fin al disyuntor Covid-19: cómo le afectará a partir del 2 de junio". Los tiempos del estrecho . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
^ "PTC | COVID-19". www.ptc.gov.sg. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "El horario de funcionamiento reducido de enero continuará hasta el primer fin de semana de febrero, el horario de funcionamiento reducido en marzo en las 35 estaciones de MRT de la línea este-oeste" (Comunicado de prensa). Corporación SMRT . Consultado el 19 de enero de 2018 .
^ Audrey Teo-Loh y Patrick de Labrusse (abril de 1987). Obras Arquitectónicas de Estación Orchard . MRTC e IES 1987 . págs. 53–63.
^ "Tejados de las estaciones de MRT para mostrar la mezcla cultural de Singapur". Los tiempos del estrecho . 13 de abril de 1987. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020.
^ "Toque étnico para las estaciones de MRT". Los tiempos del estrecho . 16 de septiembre de 1985. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020.
^ Karamjit Kaur (11 de febrero de 1998). "Estación MRT del aeropuerto de Changi diseñada para viajeros". Los tiempos del estrecho . pag. 1.
^ "Estación EXPO, Singapur, 1997-2000". Foster y socios . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2007 .
^ "15 de las paradas de metro más bellas del mundo: artículos de viaje de BootsnAll". Archivado desde el original el 17 de mayo de 2019 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
^ "Discurso del Sr. Yeo Cheow Tong en la inauguración de la ampliación del MRT del aeropuerto de Changi el 27 de febrero de 2002". www.mot.gov.sg. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 9 de abril de 2020 .
^ Dios, Sushma (2018). RE:think: diseño para orientación . Autoridad de Transporte Terrestre. pag. 25.
^ "Estación de tránsito rápido masivo Bras Basah". Directorio mundial de edificios. 2009. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012.
^ abc "Moverse - Transporte público - Una mejor experiencia de transporte público - Arte en tránsito". LTA . 7 de abril de 2020. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
^ ab "Folleto de Arte en tránsito" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre. Archivado desde el original (PDF) el 30 de agosto de 2005 . Consultado el 7 de diciembre de 2005 .
^ Lim, Melanie (19 de noviembre de 2019). "LTA busca artistas para arreglar la estación MRT de Punggol Coast; las solicitudes cierran el 19 de diciembre de 2019". Nave nodriza . Bridgewater Holdings Pte Ltd. Consultado el 1 de noviembre de 2021 . Hasta la fecha, se pueden encontrar más de 300 obras de arte en 80 estaciones.
^ Naidu Ratnala Thulaja. "Estación MRT Woodlands". Infopedia de la Junta Nacional de Bibliotecas . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012 . Consultado el 26 de noviembre de 2007 .
^ ab "Historia de las obras de Hyogo". Industrias pesadas Kawasaki . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2005 . Consultado el 19 de marzo de 2006 .
^ abc Mass Rapid Transit Corporation, Singapur 1988, p. 15.
^ Chris Sherwell (12 de abril de 1984). "Kawasaki gana un importante contrato para el metro de Singapur". Tiempos financieros . Londres. pag. 1.
^ "Referencias: sistema de metro, MRTC, unidades de seis vagones, Singapur". Siemens . Archivado desde el original el 31 de enero de 2008 . Consultado el 7 de diciembre de 2005 .
^ "Llega el tren MRT mejorado para un mejor viaje". Los tiempos del estrecho . Singapur. 21 de septiembre de 1994. pág. 3.
^ Singapur, Junta Nacional de Bibliotecas. "Línea Woodlands MRT | Infopedia". eresources.nlb.gov.sg . Archivado desde el original el 1 de enero de 2018 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
^ "Pronto, una espera más corta para los trenes MRT". Los tiempos del estrecho . Singapur. 9 de mayo de 2000. pág. 31.
^ "Ambos pedidos para el tren subterráneo 132 LTA de Singapur" (Presione soltar). 29 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
^ "LTA adjudica un trabajo de suministro de trenes por valor de 368 millones de dólares". Los tiempos de negocios . Singapur. 7 de mayo de 2009.
^ "ADJUDICACIÓN DEL CONTRATO 151A; 22 NUEVOS TRENES PARA LINEAS NORTE-SUR/ESTE-OESTE". 6 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2009 .
^ "Trenes para las líneas Norte-Sur/Este-Oeste y Extensión Tuas Oeste". Autoridad de Transporte Terrestre . 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013.
^ "Nuevos trenes MRT con asientos abatibles ya en servicio". Los tiempos del estrecho . 30 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
^ "12 trenes más para aumentar la capacidad de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste". Autoridad de Transporte Terrestre . 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ Tan, Christopher (22 de septiembre de 2015). "Kawasaki consigue el contrato para el último lote de nuevos trenes MRT". Tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
^ "Se reemplazarán 40 trenes antiguos en las líneas MRT norte-sur, este-oeste". canalnewsasia.com . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
^ Li Jingyi (31 de octubre de 2022). "Las obras de renovación de las líneas Norte Sur y Este Oeste avanzan sin problemas. El próximo año se pondrán en servicio nuevos trenes MRT". Lianhe Zaobao (en chino). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2022 . Consultado el 31 de octubre de 2022 .
^ "Nueva flota para reemplazar 66 trenes MRT más antiguos a partir de 2021". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 25 de julio de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2018 .
^ ab "Tiempo de espera más corto con 15 trenes más para la línea Centro". Autoridad de Transporte Terrestre. 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
^ "LTA adjudica 6 contratos de la línea del centro por un total de $ 1,13 mil millones". Autoridad de Transporte Terrestre. 7 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
^ "Alstom suministrará 34 trenes Metropolis y mejorará la señalización del metro de Singapur" (Presione soltar). París: Alstom. 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de abril de 2012 .
^ "Información de la licitación". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 26 de julio de 2018 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
^ "Alstom suministrará 17 nuevos trenes para la extensión de la línea noreste y la línea 6 Circle". Autoridad de Transporte Terrestre . 30 de abril de 2018 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
^ "Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y SMRT - Actualización de la línea Circle en preparación para la línea 6 Circle". Autoridad de Transporte Terrestre . 25 de julio de 2019 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
^ Xavier Champaud (24 de octubre de 2005). CCL: la línea de metro automático más larga del mundo (PDF) . Convención técnica IRSE, Singapur: Institución de ingenieros de señales ferroviarias, Singapur. pag. 6. Archivado desde el original (PDF) el 25 de febrero de 2009 . Consultado el 18 de diciembre de 2008 .
^ "El primer tren de la línea Downtown aterriza en Singapur". Autoridad de Transporte Terrestre. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ "Adjudicación del Contrato de Sistemas Eléctricos y Mecánicos 830 para la línea Marina" (Presione soltar). Autoridad de Transporte Terrestre. 28 de diciembre de 2000. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2003 . Consultado el 12 de julio de 2014 .
^ "LTA y SMRT adjudican contratos para nuevos trenes y proyecto de re-señalización". Autoridad de Transporte Terrestre. 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ "Contrato T251". Autoridad de Transporte Terrestre. 28 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014.
^ "Hyundai Rotem Company se adjudicó el contrato para la línea 62 de la región de Jurong". Autoridad de Transporte Terrestre. 6 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2020 . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
^ "Compra de 44 trenes nuevos para la línea Cross Island". 14 de junio de 2023 . Consultado el 23 de junio de 2023 .
^ "Información del sistema y trenes (trenes)". Corporación SMRT. Archivado desde el original (Archivo) el 1 de abril de 2001 . Consultado el 2 de enero de 2007 .
^ ab IJ Mortimer y M Ishizuka (abril de 1987). "Características mecánicas del material rodante MRT de Singapur ". MRTC e IES 1987 . págs. 411–419.
^ Woodland, Daniel (agosto de 2004). «Optimización de los Sistemas Automáticos de Protección de Trenes» (PDF) . pag. Apéndice C, página 32, página 33. Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
^ Ching Li Tor (4 de mayo de 2005). "¿Motivo justo para aumentos de tarifas?". Hoy . Singapur.
^ T. Rajan (5 de noviembre de 2006). "Los trenes MRT reciben una revisión de 145 millones de dólares". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 1.
^ Autoridad de Transporte Terrestre y otros, Journeys, número 42 (enero/febrero de 2003), "Seguro, sano y totalmente automatizado" , págs.
^ "Inicio del servicio de ingresos en la estación del aeropuerto de Changi" (PDF) (Presione soltar). Corporación SMRT. 6 de febrero de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2008.
^ "Embarque en MRT hasta el aeropuerto desde Tanah Merah". Los tiempos del estrecho . 18 de julio de 2003. pág. 2.
^ Karamjit Kaur; Shahida Ariff (24 de abril de 2002). "El MRT disminuye la velocidad a medida que los trenes salen para ser revisados; el SMRT retira 21 trenes después de detectar una falla en el engranaje; espera más larga para los viajeros, el servicio directo al aeropuerto de Changi se ve afectado". Los tiempos del estrecho . pag. 6.
^ "Equipo conjunto en camino de cumplir con las recomendaciones de COI para mejorar la confiabilidad ferroviaria". Autoridad de Transporte Terrestre. 14 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Trenes de ingeniería en SMRT". SMRT. 30 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 5 de abril de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
^ "Vehículos de ingeniería #Allabouttrains". Facebook . SMRT. 5 de diciembre de 2016.
^ "THALES Urban Rail Signaling Singapur - Líneas norte-sur / este-oeste" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
^ "Línea Noreste de Singapur: pronto será el sistema de metro totalmente automático más grande del mundo" (PDF) . págs. 4 a 8. Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
^ "URBALIS Evolution: Controlando el rendimiento" (PDF) . pag. 4. Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
^ ab "Comunicados de prensa> La línea de metro subterráneo sin conductor equipada con Siemens en Singapur comienza a operar para la Línea 1 del centro> La línea de metro subterráneo sin conductor equipada con Siemens en Singapur comienza a operar para la Línea 1 del centro". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
^ 2020-01-31T15:53:00+00:00. "Se abre la línea de metro Thomson-East Coast de Singapur". Gaceta Ferroviaria Internacional . Archivado desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 15 de junio de 2020 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Woodland, Daniel (agosto de 2004). «Optimización de Sistemas de Protección Automática de Trenes» (PDF) . pag. Apéndice C Página 32 a Página 33. Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2020 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
^ Rav Dhaliwal (28 de abril de 1987). "Conociendo la red y cómo funcionará". Los tiempos del estrecho. pag. 19.
^ "Datos, cifras y tendencias de la automatización del metro" (PDF) . Asociación Internacional de Transporte Público . Archivado (PDF) desde el original el 1 de mayo de 2016.
^ "Thales se adjudicó contratos de señalización para las líneas Norte-Sur, Este-Oeste de Singapur y la extensión Tuas West". Grupo Tales. 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 30 de junio de 2015.
^ "Es probable que las pruebas en vivo del sistema de señalización de la línea Este-Oeste se realicen todos los días de junio". Archivado desde el original el 14 de mayo de 2018 . Consultado el 14 de mayo de 2018 .
^ "Thales se adjudicó contratos de señalización para las líneas Norte-Sur, Este-Oeste de Singapur y la extensión Tuas West | Thales Group". www.thalesgroup.com . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de julio de 2017 .
^ "Control de trenes basado en comunicaciones (CBTC)". Gurú del transporte terrestre . 14 de abril de 2017. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2019 . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
^ "Siete preguntas sobre el nuevo sistema de señalización de los trenes SMRT - Blog SMRT". blog.smrt.com.sg. 6 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2017 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
^ Tan, Christopher (29 de mayo de 2018). "Todas las líneas MRT ahora tienen un nuevo sistema de señalización". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ "LTA | Moverse | Transporte público | Red ferroviaria | Línea Noreste". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ "Alstom y SMRT Trains firman una asociación de servicios para el sistema de control de trenes sin conductor para la Circle Line en Singapur". Alstom . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
^ Mass Rapid Transit Corporation, Singapur 1988, pág. 46.
^ BB Broms y JN Shirlaw ix (abril de 1987). Sitios de depósito . MRTC e IES 1987 . págs. 71–77.
^ "Tuas Depot aliviaría la presión sobre el depósito existente y aumentaría la capacidad de energía: Khaw". 13 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019 . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
^ "Ficha informativa: Línea Thomson-Costa Este - Depósito Mandai". www.lta.gov.sg. 19 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2019 . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
^ "Espacio para desarrollarse en el nuevo depósito de la línea Circle MRT". Los tiempos del estrecho . 28 de octubre de 2003. p. 116.
^ "Adjudicación de contratos para Circle Line". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 23 de abril de 2010.
^ "Discurso del ministro Lui Tuck Yew en la visita a Gali Batu Depot (línea centro) el 6 de agosto de 2015". www.mot.gov.sg. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ "Ficha informativa: Depósito de MRT de Gali Batu | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ Royston Sim y Maria Almenoar (14 de agosto de 2012). "Nueva línea MRT en el este para 2020; tendrá 10 paradas". Los tiempos del estrecho . Singapur.
^ abc "Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre y la Autoridad Terrestre de Singapur - Thomson-East Coast Links". Autoridad de Transporte Terrestre. 15 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014.
^ "Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y SLA - Línea de la Región Jurong: Mejora de la conectividad en Occidente". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "早上尖峰时段公交乘客比率提高".联合早报(en chino). 17 de junio de 2017. Archivado desde el original el 28 de abril de 2018 . Consultado el 13 de mayo de 2018 .
^ ab "Línea Cross Island". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "LTA | Sala de prensa | comunicados de prensa | LTA adjudica un contrato civil para construir un centro integrado de pruebas de trenes". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
^ ab Autoridad de Transporte Terrestre, Singapur 1996, págs. 44–47
^ "Otros proyectos ferroviarios". Autoridad de Transporte Terrestre. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2005 . Consultado el 7 de diciembre de 2005 .
^ "Plan Maestro de Transporte Terrestre" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de mayo de 2014 .
^ abcdef "La nueva estación MRT Sungei Kadut que une las líneas Norte-Sur y Centro podría acortar los viajes en 30 minutos". Los tiempos del estrecho . 25 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019 . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
^ "Plan Maestro de Transporte Terrestre 2040". www.mot.gov.sg. Archivado desde el original el 13 de julio de 2019 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
^ "La línea 2 del centro atrae a multitudes y viajeros curiosos el día de la inauguración". Los tiempos del estrecho . 27 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ "La línea 3 del centro se abre al público". Los tiempos del estrecho . 21 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ "La estación Hume MRT abrirá en 2025, dice Janil Puthucheary". Los tiempos del estrecho . 7 de marzo de 2019 . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
^ "Ampliación línea 3 centro". www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Línea Thomson-Costa Este". Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Discurso de la Sra. Josephine Teo, Ministra de Estado, Ministerio de Finanzas y Ministerio de Transporte, en la Ceremonia de Obras del Túnel DTL3". Ministerio de Transporte. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2012 .
^ Liu, Vanessa (11 de diciembre de 2019). "Las primeras tres estaciones de la línea Thomson-East Coast comenzarán a funcionar el 31 de enero; viaje gratuito para los viajeros durante tres días". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2019 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
^ Abdullah, Zhaki (30 de junio de 2021). "La segunda etapa de la línea Thomson-East Coast comenzará a operar el 28 de agosto". CNA . Mediacorp . Consultado el 30 de junio de 2021 .
^ "Discurso del Sr. Lui Tuck Yew, Ministro de Transporte, en la inspección de la estación de la línea 1 del centro y anuncio de la alineación de la línea Thomson, 29 de agosto de 2012, a las 10:00 a. m. en la estación Telok Ayer". Ministerio de Transporte. 29 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
^ "11 estaciones de la línea Thomson-East Coast se abrirán el 13 de noviembre; viajes gratuitos disponibles el 11 de noviembre".
^ "La línea Thomson-East Coast tendrá estación en Founders 'Memorial en Marina Bay". Los tiempos del estrecho . 7 de enero de 2019. Archivado desde el original el 7 de enero de 2019 . Consultado el 28 de abril de 2019 .
^ "Singapur apunta a un sistema de transporte totalmente sin efectivo para 2020: LTA". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
^ Wei, Toh Ting (4 de septiembre de 2020). "Parlamento: la etapa 2 de la línea Thomson-East Coast se retrasará 3 meses y se abrirá en el primer trimestre del próximo año". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
^ Tan, Christopher (23 de marzo de 2020). "Es probable que la etapa 2 de la línea Thomson-East Coast se abra después de julio; el horario de operación se acortó para prepararse para ello". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
^ Ng, Charmaine (30 de julio de 2020). "Las obras de la Etapa 2 de la Línea Thomson-East Coast avanzan a menor ritmo debido a limitaciones: LTA". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 31 de julio de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
^ "Sala de prensa - comunicados de prensa - Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y SMRT: Horario de funcionamiento más corto para la línea Thomson-Costa Este de abril a julio de 2020". www.lta.gov.sg. 23 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
^ "Sala de noticias - comunicados de prensa - Ficha informativa: Actualización del progreso en la etapa 2 de la línea Thomson-East Coast". www.lta.gov.sg. 17 de enero de 2020. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
^ ab "Nuevas estaciones de MRT, extensiones de línea y una posible nueva línea ferroviaria: el plan de LTA para 2040". HOY en línea . 25 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019.
^ "Estudios para la extensión de la costa oeste en curso". Los tiempos del estrecho . 24 de julio de 2019. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
^ "La línea Jurong se puede ampliar para enlazar con la línea Circle". hoy en línea.com . 25 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
^ "LTA | Sala de prensa | Comunicados de prensa | LTA adjudica el contrato civil para la fase 1 de Cross Island Line". www.lta.gov.sg. Consultado el 8 de marzo de 2021 .
^ "跨岛线将衔接白沙和榜鹅 车程时间减半". Zaobao (en chino). 10 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2020 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
^ Wong, Kai Yi (10 de marzo de 2020). "Los residentes de Punggol tendrán cuatro estaciones de tren más para 2031". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2020 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
^ "La extensión de Punggol en Cross Island Line comenzará a construirse en 2022". CNA . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2020 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
^ ab "Dos nuevas líneas ferroviarias y tres nuevas extensiones para ampliar la red ferroviaria para 2030". Autoridad de Transporte Terrestre. 17 de enero de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019.
^ "Nueva estación de tren en Punggol Norte para 2023". Canal de noticiasAsia. 7 de junio de 2017. Archivado desde el original el 7 de junio de 2017 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
^ "La extensión de la línea noreste se abrirá en 2023 en lugar de 2030; para atender los desarrollos en el área de Punggol". Los tiempos del estrecho . 7 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de junio de 2017 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
^ "La extensión de la línea noreste que sirve a Punggol North se abrirá en 2023 en lugar de 2030, para atender los desarrollos en el área de Punggol North". Los tiempos del estrecho . 7 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de junio de 2017 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
^ Yong, Clement (13 de noviembre de 2020). "La estación MRT de Punggol Coast estará lista para 2024, el 40% del trabajo completado". Los tiempos del estrecho . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
^ Abdullah, Zhaki (13 de noviembre de 2020). "La apertura de la nueva estación MRT de Punggol Coast se retrasará hasta 2024". CNA . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
^ RC Longden y EW Finch (abril de 1987). Cobro automático de tarifas: al servicio del viajero . MRTC e IES 1987 . págs. 319–324.
^ abc Sharp 2005, págs. 113-115.
^ "Ejecución piloto de emisión de billetes basada en cuentas" (PDF) . Enlace de tránsito .
^ "Productos y servicios de Transit Link". Enlace de tránsito . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ "Información de viaje del enlace de tránsito". Enlace de tránsito . Archivado desde el original el 17 de julio de 2019 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ ab Autoridad de Transporte Terrestre, Singapur 1996, págs.
^ "Información de viaje del enlace de tránsito". Enlace de tránsito . 29 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ "Estructura de tarifas". PTC . 28 de diciembre de 2019 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ "Herramientas de transporte: calculadora de tarifas". LTA . 17 de agosto de 2020 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
^ "Equilibrio complicado en los cambios de tarifas". Los tiempos del estrecho . 17 de septiembre de 2007. p. 21.
^ Yvonne Cheong (14 de abril de 2005). "El aumento de las tarifas del transporte público no se justifica porque SMRT sigue siendo rentable: CASO". Noticias del canal Asia . Singapur. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008.
^ Christopher Tan (13 de septiembre de 2008). "Las tarifas de autobús y MRT aumentarán a partir del 1 de octubre". Los tiempos del estrecho . pag. 1.
^ "Se podrán estandarizar las tarifas del transporte público". Los tiempos del estrecho . 10 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ "Las tarifas del transporte público caerán un 4,2% desde el 30 de diciembre debido a los menores precios de la energía". CNA . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
^ "PTC revisará las tarifas incurridas al cambiar entre estaciones de MRT, dice Khaw". Noticias del canal Asia . 22 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017.
^ Koh, Valerie (20 de octubre de 2017). "Revisión en curso para abordar tarifas adicionales al cambiar entre líneas MRT: Khaw". HOY En línea . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017.
^ "Los viajeros pueden salir y volver a entrar al sistema ferroviario sin penalización". Los tiempos del estrecho . 22 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018 . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
^ Abdullah, Zhaki (5 de abril de 2019). "SimplyGo con nueva opción de pago de transporte". Los tiempos del estrecho . Medios SPH.
^ "LTA | Moverse | Transporte público | Planifique su viaje". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ María Almenoar (9 de enero de 2009). "Ejercicio de sustitución gratuito hasta el 30 de septiembre". Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 5 de enero de 2013 . Consultado el 20 de julio de 2009 .
^ "Los estantes de LTA planean reemplazar las tarjetas de pago de transporte público más antiguas con SimplyGo para junio". Los tiempos del estrecho . Medios SPH. 22 de enero de 2024.
^ ab Tay, Shereen (2016). "Tarjeta ez-link". Junta Nacional de Bibliotecas . Consultado el 12 de enero de 2024 .
^ Siew, Alfred (19 de enero de 2024). "Comentario: Problemas de SimplyGo Ez-link: por qué los pagos con tarjeta sin contacto no han despegado en S'pore como lo han hecho en otros lugares". Hoy . MediaCorp.
^ "Desarrollo y mantenimiento del sistema de emisión de billetes basado en cuentas de Singapur (ABT)". MSI Global . Consultado el 12 de enero de 2024 .
^ "Simplemente ir". Simplemente ve .
^ "LTA lanza plan de pago digital para el transporte público". Los tiempos del estrecho . 4 de abril de 2019. Archivado desde el original el 5 de abril de 2019 . Consultado el 5 de abril de 2019 .
^ "Las tarjetas Visa sin contacto se podrán utilizar para pagar billetes de tren y autobús a partir del 6 de junio". Los tiempos del estrecho . 16 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019 . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
^ ab "Los viajeros podrán pagar los viajes en transporte público con tarjetas Nets a partir del próximo sábado". Los tiempos del estrecho . 7 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2019 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
^ "Programa piloto SimplyGo para ampliar el uso de tarjetas EZ-Link para adultos". CNA . 1 de septiembre de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
^ "LTA | La venta de billetes estándar en máquinas expendedoras generales se eliminará progresivamente a partir del 1 de enero de 2022". Autoridad de Transporte Terrestre . 6 de agosto de 2021 . Consultado el 14 de agosto de 2021 .
^ María Almenoar (13 de diciembre de 2007). "Nuevo pase de viaje ilimitado para visitantes". Los tiempos del estrecho . pag. 35.
^ "Tipo de pases". El pase turístico de Singapur . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2020 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
^ "Tren defectuoso, sistema de supervisión detrás de importantes interrupciones en NSL y DTL". HOY en línea . 17 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2019 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
^ "Ex ingeniero de SMRT habla sobre las frecuentes averías". 13 de julio de 2015. Archivado desde el original el 28 de enero de 2018 . Consultado el 13 de marzo de 2018 .
^ Hetty Musfirah y Abdul Khamid (10 de julio de 2012). "El gobierno comparte parte de la culpa por las averías del MRT de diciembre: Lui". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
^ "SMRT recibirá una multa de 2 millones de dólares por interrupciones en el servicio de trenes en diciembre de 2011 a lo largo de la línea Norte Sur". Autoridad de Transporte Terrestre. 16 de julio de 2012. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012.
^ "Dimite el director ejecutivo de SMRT". Asiaone . SPH. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
^ "El metro de Singapur sufre una avería masiva en la hora punta". Reuters . 7 de julio de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017 . Consultado el 1 de julio de 2017 .
^ "Interrupción masiva del SMRT debido a una fuga en el aislante del riel". La Estrella (Malasia) . 30 de julio de 2015. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
^ "SMRT recibirá una multa récord de 5,4 millones de dólares singapurenses por avería del MRT el 7 de julio". Noticias del canal Asia . 23 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^ Seow Bei Yi; Lim, Adrián; Driscoll, Shea (23 de marzo de 2016). "Accidente de SMRT: 2 hombres formaban parte de un grupo de 15 liderados por un supervisor y caminaban de cara al tren que se aproximaba". Los tiempos del estrecho . Singapur. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2017 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
^ "SMRT reconoce que no se siguió el procedimiento de seguridad antes del accidente fatal". Noticias del canal Asia . Singapur. 23 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
^ "Dos miembros del personal de SMRT mueren en un accidente cerca de la estación Pasir Ris". Noticias del canal Asia . Singapur. 22 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
^ "El túnel inundado provoca perturbaciones". Hoy en línea. 8 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
^ "Los ciudadanos están en desacuerdo con la declaración del Ministro de Transporte sobre las fallas de mantenimiento del SMRT". El ciudadano en línea . Neyla Zannia. 18 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
^ "La negligencia por parte de la tripulación SMRT equivale a un delito penal, dice un analista". Hoy en línea . MediaCorp. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
^ abc Sim, Royston (3 de mayo de 2014). "¿En camino de resolver los problemas del transporte público?" (PDF) . Tiempos del estrecho . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^ "La satisfacción general del transporte público cae en 2012; se tomarán medidas para abordar las áreas de insatisfacción". Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ "Servicios de autobús gratuitos durante una interrupción prolongada del MRT". Ministerio de Transporte de Singapur . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
^ "La red MRT alcanzó un nuevo récord en términos de confiabilidad". El nuevo periódico . Participaciones de prensa de Singapur. 12 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2019 . Consultado el 12 de septiembre de 2019 .
^ "La confiabilidad del tren de la línea Norte-Sur ahora está a la par con los sistemas de Hong Kong y Taipei: Khaw Boon Wan". Canal de noticias Asia . Mediacorp. 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2019 . Consultado el 12 de septiembre de 2019 .
^ "La reactivación del ferrocarril MRT de Singapur es un buen augurio para el gobierno del PAP, pero ¿podrá durar?". Poste matutino del sur de China . 14 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
^ López, MJJ (1996), Den Haag: RCM-advies, "Pautas de prevención del delito para la construcción y gestión de sistemas de metro" Archivado el 3 de febrero de 2006 en Wayback Machine , págs.
^ "El enlace de la cinta de vídeo de Yishun" (Presione soltar). Ministro del Interior (Singapur) . 24 de enero de 2002. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012.
^ Goh Chin Lian (1 de junio de 2004). "Los guardias de seguridad inician patrullas MRT". Los tiempos del estrecho . pag. 4.
^ Johnson Choo (7 de agosto de 2004). "Los CCTV en 35 estaciones MRT elevadas tendrán capacidad de grabación en octubre de 2004". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2004.
^ Goh Chin Lian (6 de junio de 2006). "Los autobuses y los trenes tienen cámaras de seguridad". Los tiempos del estrecho . pag. 5.
^ Goh Chin Lian (13 de mayo de 2005). "Los buzones de correo se sacaron de las estaciones de MRT y LRT". Los tiempos del estrecho . Singapur. pag. 5.
^ Karen Chow (Corporación SMRT) (4 de septiembre de 2007). "¿Por qué no hay fotos en las estaciones de MRT... (Carta al editor)". Los tiempos del estrecho . pag. 29.
^ Dominique Loh (2 de mayo de 2005). "Las estaciones de MRT tendrán policías armados patrullando". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008.
^ ab Mahmud, Aqil Haziq (27 de noviembre de 2019). "No se trata sólo de examinar a las personas: los agentes de policía de TransCom también intentan ser amigables, dice el comandante". CNA . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
^ Khushwant Singh ; Asad Latif (16 de agosto de 2005). "Trenes patrulla de la policía armada". Los tiempos del estrecho . pag. 1.
^ Johnson Choo (15 de agosto de 2005). "Unidad especial de policía armada inicia patrullas MRT". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008.
^ "Singapur realiza el mayor simulacro de respuesta a un ataque terrorista jamás realizado". Noticias del canal Asia . 8 de enero de 2006. Archivado desde el original el 17 de enero de 2006.
^ "Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre y SBST - Ejercicio de implementación terrestre para mejorar la gestión de incidentes". Autoridad de Transporte Terrestre. 22 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019 . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
^ ab Joy Fang (19 de agosto de 2011). "El graffiti de MRT decía: 'Jet Setter'". mi papel . Singapur. Archivado desde el original el 1 de junio de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
^ ab "Tren MRT destrozado en la estación de Bishan". AsiaUno . Singapur. 17 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
^ Imelda Saad (8 de junio de 2010). "SMRT dice que el personal confundió el graffiti en el tren con publicidad". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
^ ab Evelyn Choo (14 de febrero de 2011). "SMRT recibe la multa máxima". Noticias del canal Asia . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
^ "Accesibilidad". www.smrttrains.com.sg . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Foro: un joven puede tener buenas razones para necesitar un asiento prioritario en MRT". Los tiempos del estrecho . 19 de octubre de 2022. ISSN 0585-3923 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Otra mujer de S'pore avergonzada en línea por supuestamente no ceder un asiento prioritario a un anciano". nave nodriza.sg . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Foro: la gente ignora las señales y ocupa asientos prioritarios en el MRT". Los tiempos del estrecho . 17 de octubre de 2022. ISSN 0585-3923 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ ""¿Puedo tomar asiento, por favor? "Pegatina/cordón y tarjeta". "Cuidando a los viajeros de SG ". Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "LTA | Un sistema de transporte público inclusivo". www.lta.gov.sg. Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Todos miradas y ninguna oferta para sentarse: viajar en transporte público con un '¿Puedo tomar asiento, por favor?' acollador". CNA . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Regulaciones de sistemas de tránsito rápido - Estatutos de Singapur en línea". sso.agc.gov.sg. Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Regulaciones de sistemas de tránsito rápido - Estatutos de Singapur en línea". sso.agc.gov.sg. Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "Multada con 30 dólares por comer dulce". Los tiempos del estrecho . 17 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de julio de 2009.
^ "Preguntas frecuentes - Alimentos y bebidas en la red". SMRT . Archivado desde el original el 6 de junio de 2023 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ Yeo Wee Kiat, Alvin (26 de junio de 2012). "Reconsiderar la prohibición del agua potable en MRT". PeriódicoSG . Hoy_(Singapur_newspaper) . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "La prohibición del agua en los trenes es desconsiderada". PeriódicoSG . 9 de septiembre de 2002 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
^ "¿Por qué no puedo beber agua mineral en MRT?". PeriódicoSG . 25 de mayo de 2001 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
Fuentes
Publicaciones académicas
Calcetín, YP y Walder, Jay H. (1999). Transporte público de Singapur .
Fuentes corporativas y gubernamentales
Afilado, Ilsa (2005). "The Journey: la historia del transporte terrestre de Singapur ". SNP: Ediciones. ISBN 978-981-248-101-6.
Autoridad de Transporte Terrestre, Singapur (2 de enero de 1996). "Un sistema de transporte terrestre de clase mundial: libro blanco presentado al Parlamento ". Autoridad de Transporte Terrestre, República de Singapur. ISBN 978-9971-88-488-8.
Mass Rapid Transit Corporation, Singapur (1993). Valor almacenado: una década del MRTC . Corporación de Transporte Rápido Masivo. ISBN 978-981-00-5034-4.
Mass Rapid Transit Corporation, Singapur (1988). La historia del MRT . Corporación de Transporte Rápido Masivo. ISBN 978-981-00-0251-0.
Singapur MRT Limited (1987). Guía de MRT . Corporación de Transporte Rápido Masivo. ISBN 978-981-00-0150-6.
Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) e Institución de Ingenieros de Singapur (IES) (1987). Sistema de tránsito rápido masivo: Actas de la Conferencia de tránsito rápido masivo de Singapur, Singapur, 6 a 9 de abril de 1987 . MRTC, IES. ISBN 978-9971-84-636-7.
enlaces externos
Escuche este artículo ( 3 minutos )
Este archivo de audio se creó a partir de una revisión de este artículo con fecha del 14 de mayo de 2007 y no refleja ediciones posteriores. ( 2007-05-14 )
Transporte rápido masivo (Singapur) en Wikilibros
Medios relacionados con Mass Rapid Transit (Singapur) en Wikimedia Commons
Sitio web oficial de la Autoridad de Transporte Terrestre
Sitio web oficial de SBS Transit
Sitio web oficial de la Corporación SMRT
Aplicación móvil MyTransport de SMRT en Google Play y Apple App Store
.svg/1280px-Singapore_MRT_Network_(1987-1990).svg.png)
_20210410_171122.jpg/1280px-CG1_Expo_MRT_station_exterior_(reshoot)_20210410_171122.jpg)
Transporte rápido masivo (Singapur) en Wikilibros
Medios relacionados con Mass Rapid Transit (Singapur) en Wikimedia Commons