La estación Woodlands MRT es una estación de intercambio Mass Rapid Transit (MRT) en las líneas Norte-Sur (NSL) y Thomson-East Coast (TEL) en Singapur . Ubicada en Woodlands , la estación MRT fue la primera en contar con un intercambio de autobuses subterráneo debajo de la estación NSL. La estación también está integrada con los desarrollos circundantes, incluidos Causeway Point y Woodlands Civic Center.
La estación NSL se anunció por primera vez en noviembre de 1991 como parte de la extensión Woodlands MRT. Terminada el 10 de febrero de 1996, la estación elevada tiene un techo circular en forma de barril con tejas beige y verdes. La escultura Faces II de Min Chan se exhibe cerca de la estación.
Con la apertura de TEL Stage 1 el 31 de enero de 2020, la estación Woodlands se convirtió en una estación de intercambio con TEL. Designadas como Refugio de Defensa Civil, las plataformas TEL tienen un esquema marrón, gris y verde diseñado para ser espaciosas y bien iluminadas. The Day's Thoughts of a Homespun Journey, de Terence Lin, se exhibe en las paredes de la estación TEL.
Después de que se inauguró el ramal (desde las estaciones Jurong East hasta Choa Chu Kang ) en 1990, el gobierno hizo planes para la línea Woodlands MRT que conectaría entre las estaciones Yishun y Choa Chu Kang. [3] [4] [5] La estación estaba entre las seis estaciones de extensión de la línea Woodlands anunciadas en noviembre de 1991. [6] [7] El contrato para la construcción de la estación Woodlands, junto con las estaciones Marsiling , Admiralty y Sembawang , fue adjudicado a una empresa conjunta entre Hyundai Engineering y Koon Construction and Transport Co en diciembre de 1992 por 233,1 millones de dólares singapurenses (143,1 millones de dólares estadounidenses). El contrato incluía 8,7 kilómetros (5,4 millas) de obras de vía. [8]
El 28 de abril de 1995, el entonces ministro de Comunicaciones, Mah Bow Tan, visitó el lugar de la estación, junto con el presidente de Mass Rapid Transit Corporation (MRTC), Wesley D'aranjo, y el ministro de Estado de Comunicaciones, Goh Chee Wee. [9] Mah hizo otra visita durante su inspección de las seis estaciones de MRT el 13 de enero de 1996 cuando anunció la fecha de apertura de la ampliación de Woodlands. [10] La estación se inauguró el 10 de febrero de 1996 junto con las otras estaciones de Woodlands Extension. [11] [12]
En 2012, se instalaron puertas mosquiteras en el andén de media altura en esta estación como parte del programa de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) para mejorar la seguridad en las estaciones de MRT. [13] [14] Entre 2012 y 2013, se instalaron ventiladores de gran volumen y baja velocidad en esta estación para mejorar la ventilación en las plataformas elevadas de la estación. [15]
Se anunció por primera vez que la estación Woodlands se intercambiaría con la línea Thomson (TSL) de 22 estaciones el 29 de agosto de 2012. [16] [17] El contrato T203 para el diseño y la construcción de la estación Woodlands se adjudicó a GS Engineering & Construction Corp por 292 millones de dólares singapurenses. (US$233,4 millones) en octubre de 2013. El contrato incluye la construcción de los túneles a cielo abierto asociados . [ 18] A principios de julio, se adjudicó a Shanghai Tunnel Engineering Co. Ltd. [19] [ 20]
La construcción del TSL comenzó con una ceremonia de inauguración celebrada en el sitio de construcción de la estación Woodlands el 27 de junio de 2014. [21] El 15 de agosto de 2014, la LTA anunció además que TSL se fusionaría con la línea de la Región Oriental para formar la línea Thomson-Costa Este. (TELÉFONO). La estación Woodlands sería parte de la línea propuesta. La estación se construiría como parte de la Fase 1 (TEL1), que consta de tres estaciones desde Woodlands North hasta Woodlands South . Se esperaba que la construcción estuviera terminada en 2019. [22]
La estación TEL se construyó cerca de la estación operativa NSL con condiciones de suelo complejas. También se planearon desarrollos futuros para el sitio. [23] Arup, el consultor de TEL1, recomendó la realineación del extremo norte de la estación. Si bien permitió un enlace más corto para los viajeros que se trasladaban entre las dos líneas, evitó los riesgos de hacer túneles debajo de las subestaciones activas (que fueron reubicadas para la construcción) que alimentan la estación NSL y el intercambio de autobuses. [24]
La nueva alineación también minimizó el daño al suelo y al mismo tiempo permitió provisiones para desarrollos futuros. Se utilizó una simulación de voladura de rocas para garantizar una evacuación segura de la estación TEL, con un monitoreo mejorado de las vibraciones de las estructuras potencialmente afectadas. [23] El muro de la Estructura Estabilizadora de Contención de la Tierra utilizado para la construcción del TEL se mantuvo para ser reutilizado en futuras evacuaciones del sótano, reduciendo los costos de construcción futuros y un mayor impacto en el medio ambiente. [25] Los túneles de cruce, originalmente planeados para estar debajo de un puente peatonal cerca de los bloques residenciales, se reubicaron más cerca de la estación. Esta reubicación ahorró costos de evacuación en aproximadamente 60 millones de dólares singapurenses (48 millones de dólares estadounidenses) y minimizó las interrupciones del tráfico vial y las molestias a los residentes. El espacio excavado sobre los túneles cruzados se convirtió en un enlace comercial peatonal en lugar de rellenarlo. [24]
Se construyeron dos nuevos enlaces para conectar NSL y TEL junto con el intercambiador de autobuses subterráneo. La explanada de NSL fue rediseñada para evitar tener que reemplazar las cuatro estructuras de soporte existentes en el área. El rediseño permitió transferir la carga a nuevas columnas y pilotes de soporte. Otra columna fue apuntalada y retirada para la construcción del enlace directo entre NSL y TEL. [24]
El 19 de septiembre de 2019, el entonces ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, anunció que TEL1 se abriría antes de finales de enero de 2020. [26] La LTA anunció posteriormente en diciembre que las estaciones TEL1 se abrirían el 31 de enero de 2020. [27] [28] Antes de que las estaciones comenzaran a operar ese día, el 11 de enero de 2020 se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas para las estaciones TEL 1. [27] [29]
La estación Woodlands, como su nombre indica, está ubicada en la ciudad residencial de Woodlands en Singapur. La estación NSL está en una colina de 6 m (20 pies) rodeada por Woodlands Square, [1] [30] mientras que la estación TEL está ubicada entre Woodlands Avenue 2 y Woodlands Square. [2] La estación NSL está directamente encima del Centro de Transporte Integrado de Woodlands (anteriormente Intercambio Regional de Autobuses de Woodlands [31] ) y está al lado del Intercambio Temporal de Autobuses de Woodlands. [32] Otros desarrollos circundantes incluyen Causeway Point y Woods Square y escuelas como la escuela primaria Woodlands y la escuela secundaria Riverside. [33]
La estación Woodlands es un intercambio en NSL y TEL. El código oficial de la estación es NS9/TE2. En la NSL, la estación está entre las estaciones Marsiling y Admiralty . En TEL, la estación está entre las estaciones Woodlands North y Woodlands South . [34] Los servicios NSL tienen una frecuencia de 2 a 5 minutos, [35] mientras que los servicios TEL tienen una frecuencia de 5 a 9 minutos. [36]
En la estación NSL se exhibe un acero inoxidable de 15 metros (49 pies) de altura de Min Chen. [30] La escultura, Rostros II , es una espiral de superficies geométricas triangulares, destinada a representar las diversas expresiones de los rostros de las personas. [37] Seleccionados entre seis presentaciones, los jueces quedaron impresionados por la capacidad del artista para “incorporar una sensación humana” en un estilo cubista. La escultura se inspira en el origami , el arte japonés de doblar papel. Los jueces esperaban que el trabajo reflejara el origen asiático de Singapur. [38]
The Day's Thoughts Of A Homespun Journey Into The Night de Terence Lin se exhibe en dos paredes del interior de la estación TEL. [39] La obra de arte contiene ilustraciones de varios vehículos de transporte público, [39] con los pensamientos y aspiraciones de los viajeros iluminados por los faros de los vehículos. [40] Siguiendo el tema del tránsito más asociado con Woodlands, la obra de arte pretende ilustrar las experiencias cotidianas de desplazamiento de una manera imaginativa. A través de la obra de arte, el artista esperaba que las personas fueran más conscientes de lo que hacen en tránsito [39] y al mismo tiempo les recordaran su propio hogar. [40]
Además de los vehículos, otras ilustraciones incluyen las de varios puntos de referencia de Woodlands. [39] Aludiendo a una experiencia hogareña, se incorporaron varios patrones de tela a la obra de arte. [40] Las dos paredes tienen un tema oscuro y claro, aludiendo al binario del día y la noche. Estos muros comparten una mezcla de colores en sus extremos, para reflejar la transición del día a la noche. Para obtener más inspiración para la obra de arte, Lin recopiló las experiencias de sus amigos en Woodlands y visitó el vecindario para aprender más sobre Woodlands. Lin esperaba que los viajeros que pasaban por la estación pudieran experimentar su obra de arte de una manera diferente cada vez que pasaran por la estación. [39]
La estación NSL fue diseñada por Parsons Brinckerhoff y Mausell Consultants. Adoptando un esquema de color beige y verde, el exterior de la estación tiene una apariencia moderna con un techo circular en forma de barril (a diferencia de las otras estaciones de extensión de Woodlands MRT). Esto fue para garantizar que la estación se integrara con los futuros desarrollos modernos circundantes. [30] La estación Woodlands es la primera estación MRT en Singapur que cuenta con un intercambiador de autobuses subterráneo directamente debajo de ella. [41] [42] Además del intercambiador de autobuses, la estación cuenta con al menos 50 espacios de estacionamiento para bicicletas y paradas de taxis, integrando la estación con otros modos de transporte. [43] Las plataformas están diseñadas para ser más espaciosas, con las salas de mantenimiento eléctrico reubicadas al nivel de la explanada. [42]
La estación TEL de dos niveles está diseñada por Arup y Aedas. [44] Con 330 metros (1.080 pies) de largo y 24 metros (79 pies) de profundidad bajo tierra, la estación está diseñada para integrarse con los desarrollos circundantes y otros modos de transporte. [40] Una referencia al pasado de Woodlands como una plantación de caucho, la estación tiene una combinación de colores marrón y gris con "rayas de verde" compartidas por los árboles de caucho. [45] Las columnas de la estación están diseñadas para parecerse a ramas de árboles. [23] [46]
Se puede acceder a los andenes TEL a través de numerosas escaleras mecánicas y escaleras, con una gran abertura visual. [45] El enlace que conecta las plataformas TEL con las plataformas NSL tiene espacios en el techo para permitir la entrada de luz solar a la estación. [23] La estación, en gran parte con ventilación natural, utiliza una energía mínima. Las cuatro entradas de la estación TEL también cuentan con ventilación natural, con estructuras transparentes para permitir la entrada de luz solar. Están destinados a funcionar como "linternas" que iluminarán el paisaje urbano alrededor de las entradas por la noche. [45] [46] El diseño de la estación ganó el LTEA 2022 en la categoría de Infraestructura y Desarrollo. [47]
Designado como refugio de la Defensa Civil (CD), su gran interior está diseñado para albergar hasta 9.000 personas en caso de emergencia. Las paredes, el piso y los forjados del techo están reforzados con hormigón armado y la estación cuenta con instalaciones para la descontaminación de las personas. [48] Como resultado de las directrices del CD, la estación es más espaciosa, lo que le permitirá soportar una mayor capacidad de pasajeros en el futuro. [23]
Se construye una vía de recepción hasta Mandai Depot en el extremo sur de la estación entre las 2 vías de servicio.
Medios relacionados con la estación Woodlands MRT en Wikimedia Commons