El transporte en Singapur es predominantemente terrestre, con una amplia red de carreteras que hacen accesibles muchas partes de la ciudad-estado, incluidas islas como Sentosa y Jurong . La red de carreteras se complementa con un sólido sistema ferroviario compuesto por Mass Rapid Transit (MRT) y Light Rail Transit (LRT), que cubren todo el largo y ancho de Singapur y sirven a algunos vecindarios respectivamente. La isla principal de Singapur también está conectada con otras islas mediante servicios de ferry . Además, la ciudad-estado mantiene fuertes conexiones internacionales a través de dos puentes que la unen con Malasia (el Causeway y el Second Link ) y el aeropuerto Changi de Singapur , un importante centro de aviación en Asia.
El sistema de transporte de Singapur es mundialmente reconocido por su eficiencia y eficacia. Según el informe de Transporte Urbano de McKinsey , se ubica como el mejor del mundo en general, sobresaliendo en cinco criterios: disponibilidad, asequibilidad, eficiencia, conveniencia y sostenibilidad. [1] Un estudio realizado por la consultora londinense Credo destaca aún más la rentabilidad de las redes de transporte público de Singapur , [2] con tarifas integradas multimodales (autobús y tren) de un solo viaje basadas en tarjetas regulares para adultos que van desde S$ 0,99 hasta 2,26 dólares singapurenses. El pase de viaje mensual, que ofrece viajes ilimitados en autobús y tren, está fijado en 128 dólares singapurenses al mes. [3]
El transporte público, que incluye autobuses públicos y las redes ferroviarias MRT y LRT, es el modo de transporte más común dentro de la ciudad-estado. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) integra plenamente el transporte público, con la propiedad estatal y la financiación pública de la infraestructura pública y los activos de capital público de ferrocarriles [4] y autobuses. [5] La operación y mantenimiento de estos sistemas se licitan a empresas operadoras licitadoras bajo contrato.
El transporte privado , incluidos automóviles, motocicletas y vehículos comerciales, se utiliza con menos frecuencia debido al limitado espacio terrestre y la densa población del país. La LTA ha controlado y limitado la población de vehículos privados a través de subastas de licencias basadas en el mercado de propiedad del Sistema de Cuotas de Vehículos (VQS) desde 1990. Los altos impuestos, como el Certificado de Titularidad (COE) y la Tarifa de Registro Adicional (ARF), hacen que los vehículos privados poseer un automóvil es prohibitivamente caro, lo que ha dado a Singapur la reputación de ser el país más caro del mundo para poseer un automóvil. [6]
En los últimos años, Singapur se ha convertido en un lugar preferido para la prueba y el desarrollo de vehículos autónomos. [7]
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El transporte en autobús constituye una parte importante del transporte público en Singapur, con más de 4,0 millones de viajes realizados por día en promedio a partir de 2019. [8] Hay más de 365 servicios de autobús programados, operados por SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore y Adelante Singapur . También hay alrededor de 5.800 autobuses, la mayoría de los cuales son de uno o dos pisos , y una pequeña minoría de autobuses articulados actualmente en servicio activo de pasajeros.
Desde 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre regula las normas del servicio público de autobuses y posee activos relevantes, mientras que los operadores de autobuses ofertan para operar servicios de autobuses mediante licitaciones competitivas, en el marco de su Modelo de Contratación de Autobuses .
Los taxis y los vehículos privados de alquiler (PHV) son una forma de transporte popular, con tarifas consideradas bajas en comparación con las de la mayoría de las ciudades de los países desarrollados. Las tarifas iniciales fueron de $3,20 a $3,90. En marzo de 2019, la población de taxis y vehículos de alquiler privados aumentó a 83.037.
En Singapur, se puede parar un taxi en cualquier momento del día en cualquier vía pública fuera del Distrito Central de Negocios (CBD), mientras que los coches de alquiler privados solo se pueden reservar a través de aplicaciones de viajes compartidos .
En 2018, había un total de 957.006 vehículos de motor en Singapur, de los cuales 509.302 eran automóviles privados. [9]
El transporte privado (automóviles, motocicletas, vehículos comerciales) se utiliza con menos frecuencia ya que, debido al espacio terrestre limitado del país, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) ha limitado y controlado la población de vehículos de propiedad privada en el país, a través del Sistema de Cuotas de Vehículos. (VQS) subastas de licencias basadas en el mercado de propiedad desde 1990. [10] Como resultado, los vehículos privados son prohibitivamente caros y se sabe que Singapur es el país más caro del mundo para poseer un automóvil; [6] [11] [12] [13] los posibles propietarios de vehículos privados deben presentar una oferta por un Certificado de Titularidad (COE) vendido en subasta (válido por 10 años, a partir de octubre de 2023, [14] los COE son con un precio de más de S$ 100 000 para todos los posibles propietarios de automóviles, más de S$ 80 000 para los posibles propietarios de vehículos comerciales y más de S$ 10 000 para los posibles propietarios de motocicletas) y pagar el impuesto de tasa de registro adicional (ARF) impuesto entre el 100% y el 320% del precio abierto. valor de mercado (OMV) del vehículo, entre otras tarifas. [11] [15] [16] Como resultado de los impuestos antes mencionados, los precios de los automóviles de carretera en Singapur son aproximadamente 5 veces los precios de los automóviles de carretera en los países occidentales. [6] [11] [12]
Singapur fue pionero en la fijación de precios por congestión (la gestión del uso de las vías públicas basada en el mercado para reducir la congestión en momentos específicos dentro del centro de la ciudad y ciertas autopistas), con el Sistema de Licencias de Área de Singapur , que desde entonces ha sido reemplazado por el Precio Electrónico de Carreteras , una forma de cobro de peaje electrónico .
El tráfico se conduce por la izquierda , lo cual es típico en los países de la Commonwealth .
La planificación, construcción y mantenimiento de la red de carreteras está a cargo íntegramente de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), y esto se extiende a las autopistas de Singapur. Estos forman arterias de transporte clave entre las distintas ciudades y centros regionales según lo establecido en la planificación urbana de Singapur , con el objetivo principal de permitir que los vehículos viajen desde las ciudades satélite al centro de la ciudad y viceversa en la distancia más corta posible. Estas autopistas incluyen:
La influencia de las autopistas en la política de transporte de Singapur se desarrolló poco después de la independencia durante la historia de Singapur debido a la frecuente congestión del tráfico en el distrito central. El objetivo era fomentar el desarrollo residencial en otras partes de la isla y dar a los residentes de estas nuevas "ciudades satélite" un vínculo conveniente entre sus hogares y sus lugares de trabajo (que en su mayoría estaban situados alrededor del centro de la ciudad).
Singapur tiene dos conexiones terrestres con Malasia . La Calzada Johor-Singapur , construida en la década de 1920 para conectar Johor Bahru en Johor , Malasia, con Woodlands en Singapur, lleva una carretera y una línea de ferrocarril. El Tuas Second Link , un puente más al oeste, se completó en 1996 y une Tuas en Singapur con Tanjung Kupang en Johor.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los rickshaws eran una parte importante del transporte público urbano. En 1947 fueron prohibidos por motivos humanitarios y reemplazados por trishaws (rickshaws para bicicletas). [18]
El uso de trishaws como medio de transporte había desaparecido en 1983. [19] Algunos trishaws sirvieron entonces como atracciones turísticas y llevaron a los turistas a dar un paseo por el distrito del centro. Las licencias individuales para conductores de trishaw se emitieron por última vez en 2001, mientras que el último operador autorizado de recorridos en trishaw, Trishaw Uncle, finalizó su contrato con la Junta de Turismo de Singapur en mayo de 2023. En abril de 2024, no hay servicios de trishaw operando en Singapur. [20]
El Mass Rapid Transit , inaugurado en 1987, es un sistema de metro ferroviario pesado que sirve como la principal columna vertebral del sistema de transporte público de Singapur junto con los autobuses públicos ; A noviembre de 2022, la red tiene una longitud de 230 km (142,92 millas) y 134 estaciones. La Autoridad de Transporte Terrestre , la principal autoridad de planificación del MRT, planea proporcionar un sistema de transporte ferroviario más completo expandiendo el sistema ferroviario a un total de 360 km (223,69 millas) para el año 2030, con ocho de cada diez hogares viviendo dentro de un A 10 minutos a pie de una estación de MRT. [21]
La red MRT actual consta de seis líneas principales: la línea Norte-Sur , la línea Este-Oeste , la línea Circle y la línea Thomson-East Coast parcialmente abierta operada por SMRT Trains ( SMRT Corporation ) y la línea North East y Downtown Line operadas por Tránsito SBS . Dos líneas más, la línea Jurong Region y la línea Cross Island , se abrirán por etapas a partir de 2027 y 2030, respectivamente. [22] [23]
En varias ciudades nuevas , los sistemas automatizados de transporte ferroviario ligero con neumáticos de caucho funcionan como alimentadores de la red principal de MRT en lugar de autobuses alimentadores. La primera línea LRT, operada por SMRT Light Rail, se inauguró en Bukit Panjang en 1999 para proporcionar una conexión con Choa Chu Kang en la vecina ciudad nueva de Choa Chu Kang . Aunque posteriormente se produjeron más de 50 incidentes, algunos de los cuales provocaron la suspensión del sistema durante varios días, en 2003 y 2005 se introdujeron sistemas similares en Sengkang y Punggol respectivamente, ambos operados por SBS Transit .
La línea ferroviaria internacional a Malasia es una extensión de la red ferroviaria de Malasia operada por Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways). Desde el 1 de julio de 2011, Woodlands Train Checkpoint sirve como terminal sur de la red ferroviaria KTM. Anteriormente, los trenes KTM terminaban en la estación de tren Tanjong Pagar en el centro de Singapur. Se está planificando un enlace ferroviario más: el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur entre Woodlands North y Bukit Chagar, Johor Bahru.
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La aerolínea de bandera nacional es Singapore Airlines . En total, hay tres aerolíneas locales, todas operando desde el aeropuerto de Changi :
Firefly de Malasia es el único operador con servicios programados desde el aeropuerto de Seletar .
La industria de la aviación está regulada por la Autoridad de Aviación Civil de Singapur , una junta estatutaria del gobierno de Singapur dependiente del Ministerio de Transporte .
En octubre de 2007 se concluyó un acuerdo de cielos abiertos con el Reino Unido que permite a las compañías aéreas británicas ofrecer servicios sin restricciones desde Singapur. A las aerolíneas de Singapur se les permitió operar servicios nacionales en el Reino Unido, así como servicios más allá de Londres Heathrow a varios destinos, incluidos Estados Unidos y Canadá. [24]
El aeropuerto Changi de Singapur , con sus cuatro terminales, es uno de los centros aéreos más importantes de la región. El aeropuerto internacional está situado en el extremo más oriental de la isla principal y sirve a 185 ciudades en 58 países. [25] Con la reciente apertura de la cuarta terminal, Changi ahora es capaz de atender a más de 70 millones de pasajeros cada año. El aeropuerto Changi de Singapur también es nombrado Mejor Aeropuerto del Mundo en 2023 por Skytrax, su duodécima selección en las últimas décadas. [26]
El aeropuerto de Seletar es el primer aeropuerto de aviación civil de Singapur y se utiliza principalmente para la aviación privada.
El teleférico de Singapur es un sistema de telecabina de tres estaciones que recorre entre Mount Faber en la isla principal de Singapur y la isla turística de Sentosa a través de HarbourFront . Inaugurado en 1974, fue el primer sistema de teleférico del mundo que atravesó un puerto. El sistema de teleférico se sometió a una renovación que finalizó en agosto de 2010.
Además, un sistema de telecabina similar también opera dentro de Sentosa ya que la Línea Sentosa se inauguró en 2015. Esta línea une Siloso Point con Imbiah. [27]
El Puerto de Singapur , gestionado por los operadores portuarios PSA International (antes Autoridad Portuaria de Singapur) y Jurong Port, es el más activo del mundo en términos de tonelaje marítimo manipulado. En 2004 se manejaron 1.040 millones de toneladas brutas, superando la marca de los mil millones por primera vez en la historia marítima de Singapur. Singapur también emergió como el principal puerto en términos de tonelaje de carga manejado con 393 millones de toneladas de carga en el mismo año, superando al Puerto de Rotterdam por primera vez en el proceso. En 2019, manejó un total de 626 millones de toneladas de carga. [28]
En 2018, Singapur ocupó el segundo lugar a nivel mundial en términos de tráfico de contenedores , con 36,6 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) manejadas, [29] y también es el centro más activo del mundo para el tráfico de transbordo. Además, Singapur es el centro de abastecimiento de combustible más grande del mundo, con 49,8 millones de toneladas vendidas en 2018. [30]
En 2007, el Puerto de Singapur fue clasificado como el puerto más activo del mundo, superando a Hong Kong y Shanghai. [31] El puerto de Singapur también está clasificado como el mejor puerto marítimo de Asia.
El transporte acuático dentro de la isla principal se limita al River Taxi a lo largo del río Singapur . El servicio se introdujo en enero de 2013, con un número reducido de pasajeros. [34] [35] También hay servicios de ferry programados diarios desde el muelle Marina South a las islas del sur , como la isla Kusu , la isla Lázaro , la isla Saint John y las islas Sisters . [36] La terminal de ferry de Changi Point en el este ofrece servicios de ferry diarios a Pulau Ubin y algunos destinos en Johor , Malasia .
Singapore Cruise Centre (SCC) gestiona las terminales de ferry Tanah Merah y HarbourFront, que están conectadas mediante servicios de ferry a las islas indonesias Riau de Batam , Bintan y Karimun . [37]
Además de las terminales de ferry, el Centro de Cruceros de Singapur (SCC) también opera una terminal de cruceros gestionada por la Terminal Internacional de Pasajeros (IPT), y tiene dos atracaderos de 310 metros y 270 metros con un límite de altura de 52 metros. Tiene un calado de 12 metros. Se sometió a una modernización en 2005 para mejorar sus instalaciones de manejo de pasajeros. Una terminal de cruceros adicional, el Marina Bay Cruise Center Singapore , comenzó a construirse en 2009 y se completó en 2012 para dar cabida a cruceros más grandes que no pueden atracar en el Singapore Cruise Center .
