El Light Rail Transit (LRT) es una serie de sistemas de tránsito automatizados localizados que actúan como servicios alimentadores del ferrocarril pesado Mass Rapid Transit , que en conjunto forman el núcleo de los servicios de transporte ferroviario de Singapur . La primera línea LRT se abrió en 1999 y desde entonces el sistema se ha ampliado a tres líneas, cada una de las cuales sirve a una nueva ciudad , a saber, la línea Bukit Panjang LRT , la línea Sengkang LRT y la línea Punggol LRT . Los trenes de estas líneas tienen al menos una estación de intercambio con el MRT.
La definición convencional de LRT se refiere a una forma mejorada de tranvía que utiliza vagones articulados de piso bajo y separación parcial a nivel; En algunos casos, como Rapid KL en Kuala Lumpur y Docklands Light Railway , LRT se refiere a un sistema de metro ligero basado en carriles de capacidad media . Pero a diferencia de los ejemplos antes mencionados, el sistema LRT de Singapur utiliza trenes de tránsito con guías automatizadas con neumáticos que son más comparables a los que se encuentran en los sistemas de transporte de personas de los aeropuertos . [2]
Junto con el MRT, el LRT es construido y propiedad de la Autoridad de Transporte Terrestre , con concesiones operativas actualmente entregadas a SMRT Trains Ltd y SBS Transit Ltd. Con la finalización de las tres líneas LRT de Singapur, no hay planes para más redes LRT en el futuro, aparte de conectar las estaciones LRT existentes con líneas MRT más nuevas. [3] [4]
En septiembre de 1991, la Autoridad de Reurbanización Urbana (URA) dio a conocer el Plan Conceptual revisado de 1991, que proponía un nuevo modo de ferrocarril alimentador que podría dar servicio a nuevas ciudades como Yishun y Tampines . Dichos sistemas debían ser sistemas de tren ligero totalmente automatizados y elevados para servir como alternativas más rápidas a los autobuses alimentadores existentes. [5]
En 1994, el entonces Ministro de Comunicaciones, Mah Bow Tan, encargó a la Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) que estudiara el uso de un LRT en Singapur, particularmente como servicio interno de alimentación para nuevas ciudades. En particular, se estudiaría la viabilidad del LRT en dos ciudades, Bukit Panjang y Sengkang . MRTC también encargó al consultor británico Oscar Faber TPA la realización de un estudio de viabilidad para un sistema LRT en el corredor Beach Road / Nicoll Highway en previsión de la mayor demanda de servicios de transporte en el área debido a varios desarrollos importantes como Suntec City , Marina. Centro y Shenton Way . El 3 de diciembre de ese año, Mah anunció las intenciones del gobierno de poner a prueba dos sistemas LRT en Bukit Panjang y Buona Vista . También se sugirieron nuevos sistemas LRT para ciudades más maduras como Toa Payoh, aunque sólo se tomarían decisiones adicionales después de que se llevaran a cabo los programas piloto. [5] Finalmente, el LRT propuesto alrededor de Buona Vista fue cancelado debido a una demanda insuficiente para la línea ferroviaria. [5] [6]
En 1995, se realizaron viajes de estudio a los sistemas SK y Véhicule Automatique Léger (VAL) en Francia para estudiar la viabilidad de construir sistemas LRT cerca de los pisos públicos HDB y la integración del LRT con otros modos de transporte público, así como con el H-Bahn. Sistema suspendido de monorraíl en Alemania para estudiar la posibilidad de implementar un sistema de este tipo para el Politécnico de Singapur y la Universidad Nacional de Singapur . [5]
En 1996, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), que se formó a partir de la fusión de varias juntas estatutarias de transporte, incluido el MRTC en 1995, publicó un Libro Blanco que describía sus objetivos para un sistema de transporte de clase mundial en Singapur, uno de los cuales era el utilización de sistemas LRT como servicios alimentadores de la red MRT y la integración de instalaciones LRT con propiedades HDB para maximizar la comodidad para los residentes. [5]
Además de utilizar el sistema LRT como servicio alimentador, el gobierno también estudió la viabilidad de utilizarlo para conectar ciudades vecinas entre sí, como Bedok - Tampines , Ang Mo Kio - Bishan - Toa Payoh y las áreas de Jurong . [5]
Se había planeado un ramal norte que constaba de dos a cuatro estaciones LRT para la línea Punggol LRT, lo que habría llevado a los viajeros desde la estación Punggol LRT a través de las estaciones Sam Kee y Teck Lee LRT antes de bifurcarse desde las vías West Loop hacia este ramal, terminando cerca Isla Coney . La sucursal nunca se construyó, pero sólo fue visible en las etapas de planificación de Punggol LRT desde 2000. [7]
Por lo tanto, la sucursal norte fue reemplazada por la estación MRT de Punggol Coast y el intercambio de autobuses en 2013, que sirven mejor a los futuros residentes de la zona. [8]
En 2001 se propuso una red de tren ligero que habría servido a las regiones occidentales de Singapur, como Jurong. También estaba previsto que sirviera a los viajeros que viajaban a la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU). [9] Sin embargo, la LTA anunció en 2008 que no había planes para construir la línea. [10] El proyecto se revivió posteriormente con la publicación del Plan Maestro de Transporte Terrestre de 2013, en la forma de la línea MRT de la región de Jurong . Su apertura está prevista por etapas desde 2027 hasta 2029. [11] [12]
La línea Bukit Panjang LRT se inauguró el 6 de noviembre de 1999 y las 14 estaciones abrieron al mismo tiempo. La estación LRT Ten Mile Junction estuvo cerrada desde el 10 de diciembre de 2010 hasta el 30 de diciembre de 2011 por obras de modernización debido al cierre y remodelación del centro comercial Ten Mile Junction (ahora conocido como Junction 10), lo que la convierte en la primera estación MRT/LRT en estar completamente cerrada. en Singapur después de su apertura. La estación estuvo cerrada permanentemente desde el 13 de enero de 2019 debido a la baja demanda. El cierre de la estación también provocó el cese del servicio C LRT de Bukit Panjang, que anteriormente partía de esta estación y daba vueltas en la ciudad de Bukit Panjang a través de Senja. Por lo tanto, la estación desocupada se convertirá en la extensión del depósito de Ten Mile Junction. Esta fue también la primera estación de MRT y LRT en la historia de Singapur en cerrarse permanentemente y retirarse de sus operaciones. Es la primera y única línea LRT operada por SMRT Light Rail .
La línea Sengkang LRT se abrió en dos etapas principales, la apertura de East Loop primero el 18 de enero de 2003 y la mayor parte del West Loop el 29 de enero de 2005. La estación Farmway LRT en West Loop se inauguró posteriormente el 15 de noviembre de 2007. El 1 de enero de 2013, Cheng La estación Lim LRT se abrió para el servicio de pasajeros y el circuito oeste ahora opera en ambas direcciones. [13] Kupang , la última estación de la línea que se abrió, abrió al servicio de pasajeros el 27 de junio de 2015. [14]
Para la línea Punggol LRT , el East Loop comenzó a operar el mismo día que el West Loop del Sengkang LRT, con dos estaciones cerradas. La estación Oasis LRT se abrió al servicio el 15 de junio de 2007, después de que más residentes se mudaran a apartamentos HDB en las cercanías de la estación. [15] La estación Damai LRT se inauguró el 20 de junio de 2011. [16] El West Loop se inauguró el 29 de junio de 2014 a las 11.15 a. m., siendo Nibong , Sumang y Soo Teck las primeras estaciones en abrir. [17] Sam Kee , Punggol Point y Samudera abrieron sus puertas el 29 de febrero de 2016, el 29 de diciembre de 2016 y el 31 de marzo de 2017, respectivamente. [18] [19] La estación Teck Lee LRT permanecerá cerrada hasta que se haya desarrollado el área alrededor de la estación. [18]
Para la línea Bukit Panjang LRT , SMRT y LTA anunciaron planes para revisar completamente el sistema BPLRT, ya que el sistema está alcanzando su vida útil de 20 años. [20] El Ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, también ha anunciado planes para cerrar el LRT de Bukit Panjang durante un pequeño número de años para allanar el camino para la revisión del sistema. [21] El 23 de octubre de 2017, SMRT anunció que el sistema Bukit Panjang Light Rail Transit (BPLRT) comenzará a operar a las 7 am, en lugar de las 5.30 am, todos los domingos desde el 12 de noviembre de 2017 hasta fin de año, para permitir más Es hora de realizar obras para mejorar la confiabilidad del servicio. [22]
El 23 de marzo de 2018, SMRT dijo que la línea Bukit Panjang LRT estará cerrada los 11 domingos del 15 de abril de 2018 al 24 de junio de 2018 como parte de los trabajos de mantenimiento destinados a mejorar la confiabilidad del asediado sistema. [23] [24]
El 21 de junio de 2018, SMRT dijo que desde el 1 de julio de 2018 hasta el 28 de octubre de 2018, todas las estaciones BPLRT abrirán los domingos a las 8 a. m., en lugar de las 5.30 a. m. habituales. [25] [26]
El 12 de enero de 2019, Ten Mile Junction atendió a sus últimos pasajeros y cerró al día siguiente, 13 de enero de 2019. También marca el final del Servicio C en el LRT de Bukit Panjang.
El 31 de octubre de 2012, LTA anunció que para 2016, los sistemas LRT de Sengkang y Punggol se actualizarán a un sistema de dos vagones para 16 de los 41 vagones de tren existentes, lo que permitirá abordar el doble de pasajeros en cualquier momento. Cada vagón de tren puede transportar hasta 105 pasajeros. De ahí que también exista la necesidad de modificar el sistema de señalización y comunicación. [27]
El 22 de diciembre de 2015, los trenes de dos vagones entraron en servicio en la línea Sengkang LRT, aumentando la capacidad a 204 por viaje en comparación con 105 en una configuración de un solo vagón. [28]
A partir de 2017, dos trenes de coches entraron en servicio en la línea Punggol LRT. [18]
El 15 de diciembre de 2017, la Autoridad de Transporte Terrestre dijo que habrá servicios limitados en partes del LRT Sengkang-Punggol (SPLRT) la mayoría de los domingos del 14 de enero de 2018 al 25 de febrero de 2018, para facilitar las obras de renovación y mejora desde (excepto el 18 de febrero como era un feriado del Año Nuevo Chino). Solo una plataforma abrirá al servicio a las 5.30 a.m. los domingos. La otra plataforma se abrirá a partir de las 7:00 horas. [29] [30] [31] El acuerdo continuó hasta el 29 de abril de 2018. [32] [33]
El 14 de febrero de 2018, la LTA anunció que se había hecho cargo de los activos ferroviarios de SBS Transit (la línea MRT noreste y las líneas LRT Sengkang-Punggol) por valor de 30,8 millones de dólares y el tránsito al Nuevo Marco de Financiación Ferroviaria el 1 de abril de 2018. [ 34] LTA también ha dicho que esto beneficiará a los viajeros, ya que habrá "una expansión y renovación más coordinada y oportuna del sistema ferroviario". [35]
Del 27 de mayo de 2018 al 7 de octubre de 2018, los servicios limitados de los domingos continuarán en el LRT Sengkang-Punggol (SPLRT). Una plataforma se abrirá a las 5.30 a. m. y la otra plataforma se abrirá a las 5.30 p. m. [36] [37]
El 5 de febrero de 2021, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció que había comprado 17 trenes de dos vagones para los sistemas LRT de Sengkang y Punggol. Los nuevos trenes se entregarán progresivamente de 2024 a 2027. Además de los nuevos trenes, el depósito de Sengkang también se ampliará a 11,1 hectáreas desde las 3,5 hectáreas existentes para garantizar capacidad y espacio de mantenimiento para los nuevos trenes. La ampliación del depósito también incluirá la construcción de dos nuevas vías de recepción para acortar el tiempo de lanzamiento de los trenes. Para garantizar que haya suficiente electricidad para sustentar la mayor flota de trenes, se construirán 3 nuevas centrales eléctricas , lo que aumentará el número total de centrales eléctricas que respaldan el sistema a 8 una vez terminado. [38]
Desde que se construyó el sistema LRT en la década de 1990, durante las etapas de planificación ya se han incluido planes para instalaciones sin barreras . Las 43 estaciones están equipadas con este tipo de instalaciones, por lo que no habrá dificultades para las personas mayores y discapacitadas. Las instalaciones sin barreras incluyen ascensores , rampas , un sistema de guía táctil y puertas de entrada más amplias. Estas instalaciones sin barreras se incluirán en todas las futuras estaciones LRT. [39]
La línea Bukit Panjang LRT (BPLRT) es la primera línea de tren ligero de Singapur. Con una extensión de 7,6 km y 13 estaciones, toda la línea se inauguró en 1999 y es la primera y única línea LRT operada por SMRT Trains . [40]
El Sengkang LRT (SKLRT) es una línea de tren ligero de 10,7 km que se inauguró parcialmente el 18 de enero de 2003. Forma parte del sistema LRT junto con las otras dos líneas. El East Loop tiene 5 estaciones, todas operativas, desde Compassvale hasta Ranggung, mientras que el West Loop tiene 8 estaciones desde Cheng Lim hasta Renjong . El 27 de junio de 2015, se inauguró Kupang , lo que la convierte en la última estación del LRT de Sengkang en abrirse. La finalización de varios nuevos desarrollos residenciales en la zona la consideró apta para operar después de 12 años. [41]
El Punggol LRT (PGLRT) es una línea de tren ligero de Singapur dentro del sistema LRT junto con las otras dos líneas. Su primera fase, que comprende una línea de tren ligero de 10,3 kilómetros con 15 estaciones, entró en funcionamiento el 29 de enero de 2005 (a excepción de Oasis , que fue inaugurado el 15 de junio de 2007 y Damai , que fue inaugurado el 20 de junio de 2011), mientras que Nibong , Sumang y Soo Teck se abrieron el 29 de junio de 2014, el resto de las estaciones no se abren porque Punggol estaba a mitad de camino. Posteriormente, Sam Kee abrió el 29 de febrero de 2016, Punggol Point abrió el 29 de diciembre de 2016, mientras que Samudera abrió el 31 de marzo de 2017 a medida que el área alrededor de las estaciones se desarrolló más. Teck Lee abrirá junto con los desarrollos en el área.
Los trenes del sistema LRT están equipados con neumáticos de goma , en lugar de ruedas de acero, sobre vías especialmente construidas de las que también se obtiene la energía. Todos los coches están totalmente automatizados y sin conductor, y se controlan desde sus respectivos depósitos .
Todas las líneas son capaces de funcionar de forma totalmente automática, pudiendo operar sin conductor y sin supervisión.
La siguiente lista documenta los sistemas:
El sistema LRT consta de dos depósitos, que se encargan de las instalaciones de mantenimiento, inspección y revisión de trenes y albergan los vagones durante la noche. El depósito de Ten Mile Junction alberga automóviles para Bukit Panjang LRT , y el depósito de Sengkang alberga automóviles para Sengkang LRT y Punggol LRT , junto con la línea noreste del Mass Rapid Transit (MRT).
El Light Rail Transit utiliza el mismo sistema de emisión de billetes que el Mass Rapid Transit , aceptando la tarjeta inteligente sin contacto EZ-Link y pases turísticos. No se venden billetes de viaje sencillo; las tarifas solo se pueden comprar mediante tarjeta sin contacto (EZ-Link o pase turístico, ambas tarjetas de valor almacenado).
En lugar de utilizar puertas de torniquete, todas las estaciones de la línea LRT de Bukit Panjang ahora utilizan puertas de entrada retráctiles, lo cual es más rápido y fácil, y el reemplazo se completó en 2017.
En 2018, se instalaron barreras de plataforma de vidrio y acero en las 43 estaciones del LRT para evitar que las personas cayeran a las vías. A diferencia de las estaciones de MRT aéreas , las estructuras del LRT no tendrán puertas corredizas sino aberturas fijas. Las barreras se han erigido en las estaciones LRT de Choa Chu Kang y Bukit Panjang en previsión de un mayor tráfico de viajeros con la apertura de la Línea 2 del Centro . A esto le siguieron el resto de las estaciones de las líneas Bukit Panjang y Sengkang - Punggol LRT en 2018. [45]
La instalación de estas barreras se completó en todas las estaciones de LRT en 2017. [46]
El 23 de marzo de 2023 a las 22:00 horas, una mujer de 33 años fue encontrada inmóvil en las vías del LRT en la estación de Cove y posteriormente fue declarada muerta en el lugar. [47]
