La estación de MRT Bras Basah es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Circle (CCL) ubicada en el área de planificación del museo , Singapur . Está debajo de Bras Basah Road , limitando con Waterloo Street y Queen Street . Ubicada junto a la Singapore Management University (SMU), esta estación está cerca del Museo Nacional de Singapur , el Museo de Arte de Singapur , el Museo Peranakan y la Escuela de Artes de Singapur. La estación está conectada a la cercana estación Bencoolen de la línea Downtown (DTL) a través de un enlace gratuito.
Inicialmente anunciada como estación Museum MRT como parte de la línea Marina MRT, luego se incorporó a la CCL Etapa 1. Junto con las otras estaciones en las Etapas 1 y 2 de la CCL, la estación comenzó a operar el 17 de abril de 2010. El diseño de La estación de WOHA fue encargada a través del Concurso de Diseño Arquitectónico Marina Line y recibió el premio "Mejor Edificio de Transporte" en 2009 en el Festival Mundial de Arquitectura . La estación CCL presenta un video de Art-in-Transit ¡ Las increíbles aventuras submarinas interminables! por Tan Kai Syng.
La estación se anunció por primera vez como estación del Museo de Arte en noviembre de 1999 como parte de la línea Marina MRT (MRL). El MRL constaba de seis estaciones desde Dhoby Ghaut hasta las estaciones Stadium . [3] [4] En 2001, el nombre de trabajo de la estación se revisó a "Museo" y sería parte de la Etapa 1 de la CCL cuando el LMR se incorporó a la CCL. [5] [6] El contrato 825 para el diseño y construcción de la estación Bras Basah y los túneles asociados se adjudicó a Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapur) Pte Ltd y a una empresa conjunta con Woh Hup y NCC por una suma de S$ 343,9 millones. ( 192 millones de dólares ) el 19 de diciembre de 2001. El contrato incluía también la construcción de las estaciones Dhoby Ghaut , Esplanade y Promenade . [7] [8]
Para facilitar la construcción, el 10 de junio de 2002, hubo que realinear temporalmente parte de Bras Basah Road. [9] El 15 de marzo de 2003, los cruces de Queen Street/Bras Basah Road y Waterloo Street/Bras Basah Road se cerraron temporalmente y la vía de servicio adyacente al hotel Oxford se convirtió en una carretera de sentido único en dirección de Queen Street a Waterloo. Calle. [10] En 2007, las carreteras desviadas se restablecieron mientras la estación se somete a obras arquitectónicas, eléctricas y mecánicas. [11] El 17 de abril de 2010, la estación abrió como parte de las Etapas 1 y 2 de la CCL. [12] [13]
El nombre Bras Basah ( ortografía moderna : Beras Basah ) significa "arroz húmedo" en malayo ; beras significa arroz cosechado sin cáscara y basah significa mojado. [14] La estación inicialmente tenía el nombre provisional "Museo", [5] que posteriormente se cambió a su nombre actual en 2005 mediante una encuesta pública. [2]
La estación da servicio a la línea Circle, situada entre las estaciones Dhoby Ghaut y Esplanade . El código oficial de la estación es CC2. [15] La estación opera diariamente entre las 5:39 am (6:06 am los domingos y días festivos) y las 00:03 am. [16] Las frecuencias de los trenes varían de 5 a 7 minutos dependiendo de las horas pico. [17] La estación Bras Basah tiene un enlace gratuito con la cercana estación Bencoolen en la DTL. [18]
La estación está ubicada debajo de Bras Basah Road, entre el Museo de Arte de Singapur y la biblioteca Li Ka Shing de la Singapore Management University. [1] Como sugiere su nombre de trabajo, la estación sirve a varios museos, incluido el Museo Peranakan, el Centro Cultural de China, el Museo Filatélico y el Museo Nacional de la Academia de Bellas Artes de Nanyang, y varios lugares de interés cultural como la Catedral del Buen Pastor , el Fuerte Canning , Chijmes , Mezquita Bencoolen y Templo Kwan Im Thong Hood Cho . Otros desarrollos circundantes incluyen el complejo Bras Basah, el hotel Carlton, el hotel Fairmont, el Peace Center y el hotel Rendezvous. [19]
La estación está a 35 metros (115 pies) bajo tierra y era la estación más profunda cuando se abrió por primera vez [20] hasta la finalización de las plataformas DTL en la estación Promenade en 2013, que tiene una profundidad de 42 metros (138 pies). [21] La estación se construyó a gran profundidad ya que la línea tiene que cruzar por debajo de la línea East West debajo de Victoria Street para llegar a la estación. También es la estación con la escalera mecánica más larga de la red MRT con 41 metros (135 pies), que se extiende desde la sala de venta de billetes hasta el nivel de transferencia y tarda aproximadamente un minuto en recorrerla. [20]
El diseño de la estación por WOHA resuelve dos condiciones necesarias para la estación: permitir una conexión visual con el exterior para mejorar la experiencia de viaje de los viajeros y permitir que la estación se mezcle con el paisaje en el distrito histórico y la ubicación del parque. Una piscina reflectante, que también actúa como techo de la estación, permite que el tragaluz ingrese a la estación y funciona como un elemento paisajístico en la superficie. Con un tragaluz que ingresa a la estación, se requiere una luz artificial mínima para la estación durante el día. La luz natural mejora la orientación y la seguridad de los viajeros. [22] Los conductos de ventilación de la estación se mezclan con el paisaje, evitando la obstrucción de la vista a través del sitio hacia los edificios cívicos circundantes. [20] [23]
El diseño de la estación fue encargado a través del Concurso de Diseño Arquitectónico Marina Line organizado conjuntamente por la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y el Instituto de Arquitectos de Singapur (SIA). En los premios SIA de 2001, la SIA otorgó un premio a LTA por la "Excelencia en concursos de diseño arquitectónico". [20] En 2009, la estación recibió el premio "Mejor edificio de transporte" en el Festival Mundial de Arquitectura, sobre la base de que el diseño da "prioridad a las estructuras coloniales circundantes, de importancia histórica, creando un espacio urbano similar a una plaza para el estación debajo" y destacó la funcionalidad del diseño para permitir la entrada de luz natural a la estación. [20] [24] Posteriormente, la estación ganó el Premio de Arquitectura Internacional en los Premios Nacionales de Arquitectura 2010 del Instituto Australiano de Arquitectos (AIA). [22] Además, ganó el Chicago Athenaeum y el Centro Europeo de Arquitectura, Diseño de Arte y Estudios Urbanos y Premios Internacionales de Arquitectura en 2011. [25]
Un trabajo en vídeo, ¡Las asombrosas e interminables aventuras submarinas! de Tan Kai Syng, se muestra en la estación. La obra se instaló como parte del programa Art-in-Transit (AiT), una muestra que integra obras de arte públicas en la red MRT. El vídeo muestra al protagonista Desyphus, un "viajero perpetuo", en una búsqueda a bordo de la línea Circle. [26] Durante el viaje, el protagonista lucha contra "las grandes peculiaridades, éxtasis y agonías de la vida", mientras explora puntos de interés y crea "cuentos más pequeños" que contribuirán a las "(hi-)historias" de Bras Basah. [27] Proyectado en la pared debajo del espejo de agua de la estación todas las tardes de 19.29 a 22.00 horas, [28] el vídeo pretende representar los temas del viaje, el tiempo, la memoria y la línea MRT. [26]
La obra incorpora acertijos con líneas tomadas de literatura como Alicia en el país de las maravillas , citas cliché griegas y otras obras de autores famosos como Samuel Beckett . Tan decidió incorporar acertijos después de ver poesía en el metro de Londres por encargo del British Transport for London . [28] Las escenas de los vídeos fueron tomadas de varias fuentes, incluidos los propios viajes del artista a Londres y Tokio , una sesión submarina y material de archivo poco común que muestra la demolición de la antigua biblioteca nacional cerca de la estación. [29]
Al yuxtaponer texto, imágenes y audio, Tan pretendía mostrar la compleja relación y la tensión entre palabras e imágenes. Por tanto, la obra está fragmentada y no está destinada a ser vista de una sola vez; Se muestran diferentes estilos y temas en diferentes momentos, ya que el trabajo está destinado a atraer a un público más amplio. [29] La curadora Karen Lim y el arquitecto de la estación WOHA, que reservó espacio específicamente para tal trabajo, elogiaron la pieza por su perfecta integración con la arquitectura minimalista de la estación. Como la luz del sol interfiere con la proyección del vídeo, la obra se muestra sólo durante las noches. El audio está restringido a la explanada para evitar conflictos con los anuncios habituales de la estación. [30]
Medios relacionados con la estación de MRT Bras Basah en Wikimedia Commons