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Línea MRT de la región de Jurong

La Línea de la Región Jurong ( JRL ) es una línea de Transporte Rápido Masivo (MRT) en desarrollo que dará servicio a las partes occidentales del país, particularmente a la nueva ciudad de Tengah y sus alrededores. Concebida por primera vez como una línea de tren ligero (LRT) en 2001, estuvo en suspenso durante la década de 2000 antes de que se confirmara su iteración actual como línea MRT en 2013. La línea se abrirá en etapas desde 2027 hasta 2029. [1 ] [2] Será la primera línea de MRT completamente elevada y la quinta línea de MRT completamente automatizada y sin conductor.

El JRL tendrá 24 estaciones y prestará servicio a Choa Chu Kang en el norte, Jurong Pier en el sur, Peng Kang Hill en el oeste y Pandan Reservoir en el este. Se está considerando una extensión de la costa oeste a la estación Haw Par Villa , que forma parte de la Circle Line . La línea es de color verde azulado en el mapa ferroviario. Será la séptima línea MRT en Singapur. Utilizará trenes J151 suministrados por Hyundai Rotem en una formación de tres a cuatro vagones y un sistema de señalización de bloque móvil suministrado por Siemens .

Historia

Orígenes y desarrollo

Ya en 1996 se consideró la posibilidad de establecer una conexión ferroviaria con la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) desde el resto de Singapur. El libro blanco publicado por la Autoridad de Transporte Terrestre indicaba que una línea de tren ligero (LRT) iría al oeste de la estación Boon Lay en la línea East West hacia el campus universitario. [3] La línea de la región de Jurong se anunció por primera vez el 23 de octubre de 2001, [4] [5] pero posteriormente quedó en suspenso. [6]

En 2013 se decidió que la línea sería una línea de tránsito rápido masivo (MRT) que iría desde Choa Chu Kang , cruzando Boon Lay y Tengah , Jurong East , Jurong Industrial Estate y Jurong West , siguiendo los planes para desarrollar Tengah New Town. [7]

Fases iniciales

Las estaciones y el trazado se anunciaron el 9 de mayo de 2018 como una línea de 24 kilómetros con 24 estaciones. [8] Para la construcción de la línea se adquirieron el intercambiador de autobuses Choa Chu Kang , el intercambiador de autobuses Jurong East y un aparcamiento de varias plantas HDB con tiendas. [9] [10] Además, un portavoz de LTA declaró que ya no se estaba considerando una línea LRT, citando que los trenes LRT no eran adecuados para las curvas cerradas y el terreno ondulado en las áreas urbanizadas a las que da servicio la línea de la región de Jurong. [11]

La escuela primaria Pioneer también se fusionó con la escuela primaria Juying para facilitar una alineación revisada de la línea, que atravesará las instalaciones de la antigua escuela. [12]

La construcción comenzó en 2020 y las operaciones comenzarán en 3 fases, de 2027 a 2029. [13] [14] [15]

El 6 de abril de 2021, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que las obras de construcción de cuatro estaciones MRT en la línea de la región de Jurong comenzarían en el segundo trimestre de 2021. Las estaciones incluyen Jurong Hill, Jurong Pier, Nanyang Gateway y Nanyang Crescent. Se espera que las cuatro estaciones estén terminadas en 2029. [16]

La construcción del JRL comenzó oficialmente con una ceremonia de inauguración el 13 de enero de 2023. [17] [18] [19]

Extensión de la costa oeste

El 25 de agosto de 2015, el ministro de Transporte, Lui Tuck Yew, anunció la posibilidad de ampliar el JRL desde el embalse de Pandan para conectarlo con la línea Circle en la estación Haw Par Villa a través del área de Pasir Panjang . [20] La ampliación mejoraría las conexiones entre la parte occidental de Singapur y el distrito central de negocios . [21] [22] Si se construye, la ampliación se completaría en 2030. [23] A septiembre de 2022, los estudios de viabilidad están en curso. [24] [25] [26]

Red y operaciones

Ruta

Mapa geográficamente preciso de la línea MRT de la región de Jurong.
Se adquiere Escuela Primaria Pioneer para facilitar la construcción de viaductos
Trabajos en curso en el sitio al norte de la estación Peng Kang Hill

El JRL de 24 kilómetros (15 millas) prestará servicio a 24 estaciones en Jurong y el oeste de Singapur. [27] [28] Hay cuatro ramas: a Choa Chu Kang en el norte, al muelle de Jurong en el sur, al embalse de Pandan en el este y a la colina Peng Kang en el oeste. [29] Tres de las ramas se centran alrededor de la estación Bahar Junction .

Los trenes que salen de Choa Chu Kang harán una curva en el muelle de Jurong y luego se dirigirán hacia la colina Peng Kang . Por último, los trenes desde Peng Kang Hill volverán a hacer zigzagueo y regresarán a Choa Chu Kang, con Bahar Junction actuando como punto de intercambio para los 3 servicios convergentes. El método de operación será similar al del Capital Airport Express en Beijing. El traslado al ramal este solo se puede realizar en Tengah . [30]

Actualmente se están llevando a cabo estudios de viabilidad para una extensión que conecte el ramal este con Circle Line en Haw Par Villa . [31]

Estaciones

Notas: Los nombres indicados son nombres de trabajo, excepto las estaciones que ya están abiertas.

Leyenda

Lista

Depósitos

Material rodante

Maqueta exterior del J151

El JRL será operado por una flota de 62 trenes fabricados por Hyundai Rotem . [46] [47] Los trenes, adjudicados en virtud del contrato J151 , [48] son ​​completamente automáticos y circularán en una formación de tres vagones. [49] La flota se puede ampliar a cuatro coches cuando aumente el número de pasajeros. [50]

Debido a las curvas cerradas a lo largo de la ruta JRL, los trenes son más pequeños que los de otras líneas. Cada tren tiene una longitud de 18,6 metros (61 pies) con un ancho de 2,75 metros (9,0 pies). [51] Impulsados ​​por el tercer carril, [50] los trenes pueden circular a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora (43 mph). [47] Los trenes tienen puertas más anchas de 1,5 metros (4,9 pies) para permitir subir y bajar más fácilmente. [49] Además, los trenes tendrán dos nuevos sistemas – Mantenimiento Basado en la Condición (CBM) e Inspección Automática de Vía (ATI) – para permitir el monitoreo de los vehículos y maximizar la eficiencia operativa y de mantenimiento. [49] En caso de un corte de energía, los trenes tendrán sistemas de energía de respaldo para impulsarlos a la estación más cercana. [46]

Los trenes estarán alojados en un depósito en Tengah . [52] Se iba a ubicar un establo cerca de la estación de Peng Kang Hill , pero se suspendió a partir de mayo de 2022. El depósito de Tengah , que también albergará el Centro de control de operaciones, tendrá una estación de autobuses y un dormitorio para trabajadores. integrado con él para optimizar el uso del suelo. [53] El depósito de Tengah está ubicado a lo largo del perímetro occidental de Tengah. [54]

Control de trenes

La línea de la región de Jurong estará equipada con el sistema de señalización de bloques móviles de control de trenes basado en Siemens Trainguard Sirius Communications (CBTC) con control automático de trenes (ATC) bajo operación automática de trenes (ATO) GoA 4 (UTO). [55] Los subsistemas consisten en Protección automática de trenes (ATP) para controlar la velocidad del tren, Controlguide Rail 9000 Supervisión automática de trenes (ATS) para rastrear y programar trenes y el sistema de enclavamiento por computadora (CBI) Trackguard Westrace MK2 que evita señales y vías incorrectas. puntos a fijar. [56] [57] [37]

Las puertas mosquiteras de andén de Siemens brindan seguridad a los pasajeros, ofreciendo protección contra la llegada y salida de trenes. [57] [37]

notas y referencias

Notas

  1. ^ Contrato J102
  2. ^ Contrato J103
  3. ^ Contrato J105
  4. ^ Contrato J106
  5. ^ Contrato J107
  6. ^ Contrato J108
  7. ^ ab Contrato J109
  8. ^ Contrato J110
  9. ^ Contrato J111
  10. ^ Contrato J112
  11. ^ Contrato J113
  12. ^ Contrato J115A

Referencias

  1. ^ "La línea de la región de Jurong, la séptima línea MRT de Singapur, se abrirá en fases a partir de 2026". Canal de noticiasAsia. 9 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2018 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
  2. ^ "La línea de la región de Jurong se abrirá a partir de 2026 en tres fases". El nuevo periódico . 10 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2018 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
  3. ^ "Libro blanco: Un sistema de transporte terrestre de clase mundial (página 57)" (PDF) . Ministerio de Transporte . 2 de enero de 1996. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  4. ^ "Discurso del Sr. Yeo Cheow Tong en la inauguración oficial de la estación de Dover el 23 de octubre de 2001". Ministerio de Transporte . 23 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  5. ^ Chan, Kay Min; Vasoo, Sharon (24 de octubre de 2001). "3 nuevas líneas ferroviarias en los próximos 15 años". Los tiempos del estrecho . Participaciones de prensa de Singapur . pag. 1 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
  6. ^ "No hay planes para desarrollar Jurong LRT por ahora". Autoridad de Transporte Terrestre . 26 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
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