Kim Chuan Depot es un depósito de trenes para el sistema Mass Rapid Transit en Singapur . El depósito está construido completamente bajo tierra y proporciona mantenimiento, estacionamiento e instalaciones operativas para la línea Circle . Está ubicado en Hougang , a lo largo de Upper Paya Lebar Road, y se puede acceder a él a través de Kim Chuan Road.
Solía ser el primer depósito en Singapur en dar servicio a dos líneas MRT operadas de forma independiente, hasta que el adyacente Tai Seng Facility Building entró en funcionamiento con la operación de ingresos de la etapa 3 de la línea Downtown el 21 de octubre de 2017 .
Para facilitar la construcción del depósito, en septiembre de 2000 se adquirió parte de Kim Chuan Village para la construcción del depósito y el viaducto de la carretera. Kim Chuan Road se cerró permanentemente desde Hougang Avenue 3 hasta Kim Chuan Drive el 27 de junio de 2002. El 25 de octubre de 2002, se realineó parte de Hougang Avenue 3 y el 25 de noviembre de 2002, se cerró parte de Kim Chuan Road.
La construcción del proyecto costó 297 millones de dólares singapurenses y para su construcción fue necesario excavar 2,1 millones de metros cúbicos de suelo. Considerado como el depósito subterráneo más grande del mundo, se inauguró oficialmente el 4 de marzo de 2009 y emplea a 300 personas. [2]
El depósito se utilizó para el almacenamiento temporal y el mantenimiento ligero del material rodante de la línea Downtown , antes de la finalización del edificio de instalaciones Tai Seng . También proporcionó una ruta en la que los trenes de la línea Downtown pueden ser remolcados desde el depósito hasta su línea operativa a través de las vías de la línea Circle. Una vez que el depósito principal, Gali Batu Depot, se completó con la etapa 2 de la línea Downtown, Kim Chuan Depot simplemente proporciona una ruta para que los trenes de la línea Downtown recién entregados se transfieran al edificio de instalaciones Tai Seng .
El depósito tiene capacidad para albergar 70 trenes y cubre un área de más de 100.000 metros cuadrados (1.076.391 pies cuadrados), alcanzando una profundidad de hasta 24 metros (78 pies 9 pulgadas) en algunos puntos. Específicamente, el piso del depósito principal tiene 800 metros (2624 pies 8 pulgadas) de largo, 160 metros (524 pies 11 pulgadas) de ancho y 23 metros (75 pies 6 pulgadas) de alto. [3] La instalación contiene el principal centro de control de operaciones de la línea Circle , instalaciones de mantenimiento, áreas de estacionamiento e instalaciones auxiliares como el lavado de trenes y talleres. También alberga un sistema automático de almacenamiento y recuperación, un almacén que almacena repuestos para el material rodante y otros equipos. El depósito está conectado al edificio de instalaciones de Tai Seng adyacente en el lado este de las instalaciones y se opera en conjunto con las instalaciones de mantenimiento de Tai Seng. [4]
Se puede acceder al depósito a través de un edificio administrativo a lo largo de Kim Chuan Road, que contiene oficinas, un almacén, una cantina y una subestación de 66 kilovoltios ubicada encima del depósito. Las 3 hectáreas restantes (7,4 acres) de terreno que quedan vacías se utilizarán para uso industrial ligero con edificios de hasta 9 pisos de altura.
El depósito está ubicado entre la estación Tai Seng y la estación Bartley en la línea Circle y tiene 4 vías de recepción: 2 vías en el sentido de las agujas del reloj hacia la estación Tai Seng y 2 vías en el sentido contrario a las agujas del reloj hacia la estación Bartley.
El 29 de octubre de 2015, LTA anunció la ampliación del depósito de Kim Chuan junto con la ampliación de la etapa 6 de la línea Circle. La ampliación requería que el depósito se ampliara bajo tierra hasta casi duplicar su superficie terrestre y su capacidad de estacionamiento de 70 a 133 trenes. El depósito integrado también albergará 550 autobuses en el terreno encima del depósito de trenes subterráneos. [5] [6]
El contrato 821A para la construcción de la ampliación del depósito de Kim Chuan y sus instalaciones asociadas se adjudicó a Woh Hup (Private) Limited por una suma de 1210 millones de dólares singapurenses en septiembre de 2017. La construcción comenzó en 2018 y finalizará en 2025. [7] [8 ]
La ampliación estará ubicada a lo largo del perímetro norte del viaducto de Bartley Road East , al norte del depósito existente que se encuentra a lo largo del perímetro sur del viaducto de Bartley Road East .