La estación de MRT HarbourFront es una estación de intercambio de tránsito rápido masivo (MRT) subterránea en Singapur . La estación, que es la terminal de la línea Noreste (NEL) y la línea Circle (CCL), presta servicio a la zona de HarbourFront y Sentosa . Entre los desarrollos comerciales y minoristas de los alrededores se incluyen VivoCity y HarbourFront Centre , y la estación está cerca de HarbourFront Bus Interchange y del Singapore Cruise Centre .
La estación NEL se anunció por primera vez como estación MRT World Trade Centre en marzo de 1996 como una de las 16 estaciones de la línea. Su construcción implicó varios desvíos de caminos y la apertura de alcantarillas de drenaje. La estación NEL se completó el 20 de junio de 2003. Las plataformas CCL se abrieron el 8 de octubre de 2011 junto con las etapas 4 y 5 de la línea.
El vestíbulo de la estación, que refleja la ubicación de la estación junto al estrecho de Singapur , tiene un motivo elíptico que se asemeja al casco de un barco. La estación cuenta con tres obras de arte como parte del programa Art-in-Transit. Las plataformas y el vestíbulo de la NEL muestran una serie de dibujos lineales de Ian Woo, mientras que las plataformas de la CCL presentan Commuting Waves de Jason Ong y un conjunto de asientos artísticos titulados Matrix .
En los estudios preliminares para la línea del noreste (NEL) en 1986, se planeó que la línea terminara en la estación Outram Park , en lugar de HarbourFront. [3] En un estudio posterior en 1995, la NEL planificada se extendió para servir al World Trade Centre. [4] Después de que el gobierno aprobara los planes para la nueva línea en enero de 1996, [5] la estación, entonces llamada provisionalmente World Trade Centre, estuvo entre las 16 estaciones de la NEL anunciadas por el ministro de comunicaciones Mah Bow Tan en marzo de 1996. [6]
El contrato para construir la estación y los túneles fue adjudicado a Hyundai Engineering & Construction por 132,8 millones de dólares singapurenses ( 143 millones de dólares estadounidenses en 2022) en septiembre de 1997. [7] El alcance del contrato incluía la ampliación de una sección de la carretera Telok Blangah. [8] Se esperaba que la nueva estación impulsara los desarrollos minoristas y residenciales en el área de Telok Blangah, que era conocida por el puerto de Keppel y las industrias asociadas. La Autoridad del Puerto de Singapur (PSA) había cooperado con los funcionarios de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) en los planes de reurbanización del área. [9] Para minimizar el impacto en las empresas de la zona, el contratista utilizó pilotes silenciosos al introducir pilotes de acero en el suelo. Estos pilotes creaban menos ruido y vibraciones en comparación con los pilotes convencionales. [8]
La estación se construyó cerca de la costa. Para evitar la filtración de agua en el lugar, los contratistas inyectaron cemento en el suelo que rodeaba la estación mediante inyección de lechada . Se instalaron tablestacas alrededor del lugar y se realizaron pruebas para determinar la cantidad de agua salada y subterránea en el lugar. El contratista inicialmente consideró desviar el sistema de drenaje que canalizaba el agua hacia el mar, pero eso no era económicamente viable. En su lugar, las alcantarillas que cruzaban el lugar se abrieron y se desviaron hacia alcantarillas o tuberías de acero temporales que no obstruyeran las obras. [10] Debido al espacio limitado, se demolieron dos de las salas de exposiciones del World Trade Center para facilitar las obras de construcción. [11]
Al mismo tiempo, se estaba mejorando la carretera Telok Blangah y se estaba construyendo un nuevo paso elevado para vehículos. [10] Por lo tanto, los equipos de proyectos de carreteras y ferrocarriles de la LTA tuvieron que coordinarse para maximizar la eficiencia de ambos proyectos. El equipo del proyecto ferroviario había construido 10 cimientos de viaducto para la sección de la carretera que cruza el sitio de la estación. Al mismo tiempo, el contratista tuvo que mantener el flujo de tráfico en el área, no solo para los visitantes del World Trade Center, sino para evitar demoras e interrupciones en las operaciones portuarias cercanas. El tráfico se desvió a una plataforma de acero temporal que corría sobre el sitio de construcción. Las carreteras se desviaron al menos 30 veces para la construcción de la estación. [11]
Los contratistas ( Shimizu Corporation , Koh Brothers y Dillingham Construction International ) que trabajaron en los 2,16 kilómetros (1,34 millas) de obras de tunelaje entre esta estación y la estación adyacente de Outram Park tuvieron que controlar cualquier movimiento de tierra para los talleres y garantizar que las operaciones del servicio ferroviario de Malasia no se vieran afectadas. Se utilizó una tuneladora de modo dual para lidiar con las condiciones variables del suelo a lo largo de la ruta del túnel. [12]
La estación HarbourFront se inauguró el 20 de junio de 2003 junto con el resto de las estaciones de la NEL. [13] [14] En octubre de 2012, la LTA anunció que el túnel de desbordamiento de la NEL se ampliaría 50 metros (160 pies). La ampliación, que se completó a fines de 2014 con un costo de S$8,2 millones (US$6,6 millones), tiene como objetivo facilitar cambios más rápidos de dirección para los trenes en dirección sur. [15]
Como parte de un ejercicio conjunto de preparación para emergencias realizado por la LTA y los operadores de trenes SBS Transit y SMRT, se realizaron controles de seguridad en la estación el 2 de agosto de 2019. [16] Las máquinas de control desplegadas para el ejercicio incluyen dispositivos de control masivo y máquinas de rayos X para verificar posibles elementos amenazantes como armas de fuego. Estos ejercicios se llevaron a cabo para probar los protocolos de respuesta establecidos y mantener la vigilancia para respuestas más rápidas y efectivas durante emergencias y situaciones de mayor seguridad. [17]
En 2001, Yeo Cheow Tong , el ministro de comunicaciones, anunció que la línea Circle (CCL) prestaría servicio en la zona de HarbourFront. [18] [19] El 12 de diciembre de 2003, la LTA confirmó que la estación HarbourFront se intercambiaría con la CCL y que las nuevas plataformas se construirían como parte de la Etapa 5 de la CCL (CCL5). [20] Este segmento constaba de cinco estaciones desde la estación West Coast hasta esta estación. [21]
El contrato para las obras de equipamiento de la estación CCL y los túneles de conexión fue adjudicado a SembCorp Engineers & Constructors Pte Ltd (SembCorp E&C) por S$335,38 millones (US$198,7 millones) en octubre de 2004. [22] El contrato incluye obras civiles, arquitectónicas y de construcción para las estaciones de West Coast, Pasir Panjang, Alexandra y Telok Blangah, junto con 3,4 kilómetros (2,1 millas) de túneles gemelos y 640 metros (700 yardas) de túneles de corte y cobertura. [23]
Para facilitar las obras de construcción de las plataformas de la CCL, la Plataforma A de la estación NEL se cerró el 30 de octubre de 2005. Los trenes de la NEL que partían de la estación Punggol terminaban en la estación Outram Park, mientras que se puso en marcha un tren lanzadera especial para los servicios entre Outram Park y HarbourFront. [24] En diciembre de 2009, se completaron las obras de estructura de la estación CCL, y se está realizando el relleno. [25] Como anunció el ministro de transporte Lui Tuck Yew durante su visita a las estaciones CCL4 y 5 el 1 de agosto de 2011, [26] [27] las plataformas CCL comenzaron a prestar servicio comercial el 8 de octubre de ese año. [28] [29]
El 17 de enero de 2013, el ministro de transporte Lui Tuck Yew anunció que la CCL se ampliaría desde la estación HarbourFront hasta la estación Marina Bay como parte de la Etapa 6 de la CCL. [30] Las obras de tunelización entre esta estación y la estación Keppel comenzaron el 25 de julio de 2019, [31] y se completaron en agosto de 2020. [32]
_20220214_181950.jpg/1280px-NE1_CC29_HarbourFront_MRT_Exit_E_(new_signage)_20220214_181950.jpg)
La estación HarbourFront es la terminal de la NEL y la CCL; su código de estación oficial es NE1/CC29. En la NEL, la estación adyacente es la estación Outram Park . Los trenes dan la vuelta utilizando el apartadero para discapacitados en el extremo oeste de la estación o el cruce en el extremo este de la estación. La siguiente parada en la CCL en el sentido de las agujas del reloj es la estación Telok Blangah . [33] Los trenes dan la vuelta en la terminal de la CCL utilizando los cruces ubicados en ambos extremos de la estación. Con la finalización de la CCL6, la siguiente estación en el sentido contrario a las agujas del reloj será Keppel . [34] Diseñado por Architects61, el vestíbulo de la estación tiene un motivo elíptico que se asemeja al casco de un barco, junto con patrones de piso y la obra de arte que refleja la ubicación de la estación junto al estrecho de Singapur . [8] [35]
La estación está debajo de Telok Blangah Road y tiene cinco entradas. [1] [36] La estación HarbourFront sirve a varios desarrollos comerciales y minoristas, incluidos HarbourFront Centre y VivoCity . [36] Es la estación de MRT más cercana a la isla turística de Sentosa . [37] La estación también está cerca de HarbourFront Bus Interchange , Seah Im Food Centre, Singapore Cruise Centre y Mount Faber Park, junto con los sitios culturales de la mezquita Temenggong y la central eléctrica St James . [36] [38]
La estación NEL está designada como refugio de Defensa Civil (CD). [39] [40] Está diseñada para albergar al menos a 7.500 personas y puede resistir ataques aéreos y químicos. El equipo esencial para las operaciones en el refugio de Defensa Civil está montado sobre amortiguadores para evitar daños durante un bombardeo. Cuando se interrumpe el suministro eléctrico al refugio, hay generadores de respaldo para mantener las operaciones en marcha. [41] El refugio tiene cámaras de descontaminación incorporadas y baños secos con contenedores de recolección que enviarán los desechos humanos fuera del refugio. [42]
Las plataformas de la NEL y la CCL son accesibles para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consiste en baldosas con tacos elevados redondeados o alargados, [43] guía a los pasajeros con discapacidad visual a través de la estación, [13] [44] con rutas táctiles dedicadas que conectan las entradas de la estación con las plataformas o entre las plataformas de cualquiera de las líneas. [45]
La estación exhibe cuatro obras de arte; tres como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT, una muestra de obras de arte públicas en la red MRT [46] y una como parte de la exhibición Comic Connect de SMRT, una exhibición de arte público de murales con temas patrimoniales. [47]
Enigmatic Appearances de Ian Woo es una serie de dibujos lineales que representan varias criaturas marinas, barcos y nubes en un estilo minimalista. Pintada sobre 60 paneles de pared de esmalte vítreo azul, la obra pretendía reflejar el tema marítimo de la estación y su ubicación cerca del puerto. [46] [48] Con su calidad "onírica", [49] las figuras están en fragmentos dispersos por toda la estación, lo que permite a los pasajeros de la estación percibir lentamente la obra de arte a lo largo del tiempo. [50] Un conjunto de huellas en las paredes al final de las plataformas de la NEL hace referencia al papel de la estación como terminal de la NEL. [48] [50]
La inspiración para la obra de arte surgió de lo que Woo capturó en su visita a la zona de HarbourFront. Además de tomar fotografías de la zona, escribió sobre sus experiencias durante su viaje. La creación de la obra requirió que cooperara con los arquitectos de la estación, ya que la LTA tenía la intención de integrar el arte con el diseño de la estación. Aunque Woo estaba acostumbrado a trabajar de forma independiente, aprendió a articular sus pensamientos e intenciones con el equipo de arquitectura, con la ayuda de la coordinadora de arte de NEL, Constance Sheares. La colaboración permitió a Woo y al equipo de arquitectura tener una visión más profunda de las obras de cada uno. Si bien mantuvo su libertad creativa sobre la obra, Woo se aseguró de que la obra fuera compatible con los aspectos técnicos del diseño de la estación. [51]
Después de que los arquitectos y el Comité de Revisión de Arte aprobaran sus dibujos lineales, las figuras fueron pintadas y ampliadas. Este proceso se llevó a cabo durante dos semanas, con algunas revisiones realizadas debido a la insatisfacción del artista con algunas de las figuras ampliadas. Las figuras en blanco y negro fueron coloreadas de azul en una fábrica de esmalte vítreo en Inglaterra. Viajando a la fábrica para supervisar el proceso de producción, Woo también dio más instrucciones y se aseguró de que los colores del producto final salieran bien. [49]
Exhibida en la pared de las plataformas del CCL cerca de las escaleras mecánicas, Commuting Waves de Jason Ong es un par de esculturas que representan formas de onda en 3D. [52] [53] Las formas de onda se derivaron del tráfico de pasajeros en la estación, y las posiciones de las "aletas" de vidrio representan el volumen de pasajeros y las frecuencias del tren. [54] La obra pretende reflejar el ritmo y el flujo de las actividades humanas, [46] lo que vincula la obra con la ubicación de la estación, los valores humanos y el sistema MRT. [55]
La obra fue creada a través de la indeterminación, inspirada en la música experimental de John Cage . La inspiración surgió cuando Ong estaba investigando las ondas sonoras (las formas de onda son un elemento distintivo de la zona costera) y tenía la intención de crear las formas de onda basadas en el entorno de la estación. Dos asistentes registraron la frecuencia de los trenes y el tráfico de pasajeros en un día laborable y un fin de semana seleccionados al azar. [53] El artista señaló que los datos solo se derivaban de los pasajeros de la NEL, ya que la CCL aún no estaba operativa cuando se creó la obra. Sin embargo, concluyó que las formas de los gráficos seguirían siendo similares si incluyera los números de pasajeros de la CCL. [56]
Los gráficos tuvieron que transformarse en esculturas que fueran "estéticamente agradables". La protuberancia y el espaciado de cada "aleta" dependían del tráfico de pasajeros y la frecuencia del tren respectivamente. Utilizando el cambio de fase, un concepto del compositor minimalista Steve Reich , las líneas de datos se espaciaron con respecto a los gráficos originales. Cada frecuencia alterna se dividió en diferentes capas que se extendieron por las paredes. Las formas finales de las formas de onda se derivaron de los contornos a mano alzada de los gráficos. Estos contornos también se reflejaron para producir las formas. [56]
Las esculturas son de color rojo, lo que no solo refleja el ritmo humano sino que también complementa el tema de la estación CCL, en contraste con el tema azul de la NEL. Aunque inicialmente se planeó utilizar formas de metal, al ver el portafolio del equipo de producción, Ong cambió al vidrio. Ong agrupó las aletas en conjuntos de seis y utilizó el serialismo para darle a cada aleta un "tono" rojo diferente. El vidrio utilizado tenía bordes opacos, pero como a Ong no le gustaba cómo se veía, lo cambió por bordes transparentes. Una idea para crear una ilusión de momento de ola fue descartada debido a varias dificultades técnicas no resueltas para obtener el tono y los colores apropiados para la ilusión. [55]
Los andenes del CCL cuentan con un conjunto de "asientos artísticos" denominados Matrix . Aunque los asientos del andén están pensados para ser obras de arte, están diseñados para seguir siendo funcionales y prácticos. [57] [58] Este trabajo de Lui Honfay y Yasmine Chan, junto con Rain , fue seleccionado a través del Concurso Internacional de Diseño de Asientos Artísticos en 2006. [57] Matrix consiste en una serie de bancos grabados con el nombre de la estación en un estilo de matriz de puntos en la superficie del asiento. El sistema de matriz de puntos se adoptó porque era lo suficientemente flexible como para ser producido en masa para su uso en muchas estaciones. La intrigante combinación de señalización y asiento "impresionó" a los jueces que le otorgaron el premio principal. [59]
Hay un mural con temática patrimonial en la estación CCL creado por los artistas locales Monica Lim, Kevin Lee y Chris Lim como parte de la exhibición Comic Connect de SMRT. [47] El mural presenta lugares emblemáticos como el Templo Taoísta Tang Gah Beo, la Iglesia Católica de Santa Teresa, el Centro de Cruceros de Singapur y la terminal Keppel del Puerto de Singapur . [60]
Dejando de lado los pequeños problemas, la línea del noreste tuvo un comienzo sin problemas ayer
Medios relacionados con la estación de MRT HarbourFront en Wikimedia Commons