Trofeo Collier

Premio anual de aviación administrado por la Asociación Aeronáutica Nacional de EE. UU.

Otorgar

Herbert Hoover entrega el Trofeo Collier de 1929 al presidente de la NACA, Joseph Ames, por la cubierta de la NACA.

El Trofeo Robert J. Collier se otorga anualmente al mayor logro en aeronáutica o astronáutica en Estados Unidos, con respecto a la mejora del rendimiento, la eficiencia y la seguridad de los vehículos aéreos o espaciales, cuyo valor se haya demostrado plenamente mediante el uso real durante el año anterior.

El Trofeo Collier es administrado por la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA), la organización de aviación nacional más antigua de los Estados Unidos. Fundada en 1905, la NAA supervisa los reconocimientos de aviación y aeroespacial más antiguos y prestigiosos de Estados Unidos. El Trofeo Collier es el más codiciado de todos.

Robert J. Collier , editor de la revista Collier's Weekly , fue un pionero de los deportes aéreos y presidente del Aero Club of America . ^[1] En 1910, encargó al escultor de Baltimore Ernest Wise Keyser la realización del Trofeo del Aero Club of America de 525 libras (238 kg) . ^{[1] [2]} Otorgado por primera vez en 1911 a Glenn H. Curtiss por su exitoso desarrollo del hidroavión . ^[2] Collier entregó su trofeo homónimo varias veces antes de su muerte en 1918.

El premio es entregado una vez al año por el presidente de la NAA, y el trofeo se exhibe permanentemente en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . ^[1]

El trofeo fue robado brevemente en 1978, pero fue recuperado. ^[3] Los ladrones lo dejaron en el parque Fort Foote y fue recuperado 26 horas después del momento en que desapareció. ^[4]

Destinatarios

• 1911 – Glenn H. Curtiss , por el exitoso desarrollo del hidroavión . ^{[2] [5]} El primer premio. ^[6]
• 1912 – Glenn H. Curtiss, por la invención del hidroavión monopontón y el desarrollo del hidroavión. ^{[7] [6]}
• 1913 – Orville Wright , por el desarrollo de su estabilizador automático . ^{[8] [6]}
• 1914 – Elmer Sperry y Lawrence Sperry , por la invención del control giroscópico. ^{[9] [6]}
• 1915 – W. Starling Burgess , por la serie Burgess-Dunne BD de hidroaviones de ala semivolante. ^{[10] [6]}
• 1916 – Elmer Sperry y Lawrence Sperry por la invención de un indicador de deriva ^{[11] [6]}
• 1917–1920 – No se entregó ningún trofeo debido a la guerra ^{[12] [13] [6]}
• 1921 – Grover Loening , por el desarrollo del yate volador Loening . ^{[14] [15] [16]}
• 1922 – Servicio de Correo Aéreo de los Estados Unidos , para la primera ruta de correo aéreo transcontinental sin un solo accidente fatal. ^{[17] [16] [18]}
• 1923 – Servicio de Correo Aéreo de los Estados Unidos , para la primera ruta de correo aéreo transcontinental que incluía vuelos nocturnos. ^{[18] [16]}
• 1924 – Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , por el primer vuelo aéreo alrededor del mundo . ^{[19] [16]}
• 1925 – Sylvanus Albert Reed , por la hélice de metal. ^{[20] [16]}
• 1926 – Mayor Edward L. Hoffman del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos por el desarrollo de un paracaídas práctico . ^{[21] [22] [16]}
• 1927 – Charles L. Lawrance , por el desarrollo del motor radial de aviación refrigerado por aire . ^{[23] [16]}
• 1928 – División aeronáutica del Departamento de Comercio de los Estados Unidos para el desarrollo de vías aéreas e instalaciones de navegación. ^{[24] [16]}
• 1929 – Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA), para el diseño de la cubierta NACA para motores radiales refrigerados por aire. ^{[25] [16]}

Trofeo Collier de 1930 para el autogiro de Pitcairn

• 1930 – Harold Frederick Pitcairn y asociados por el desarrollo del autogiro . ^{[26] [27] [28]}
• 1931 – Packard Motor Car Co. por el diseño y desarrollo del primer motor diésel de avión práctico, el motor radial DR-980 . ^{[29] [30] [28]}
• 1932 – Glenn L. Martin por el diseño del bombardero Martin B-10 (XB-907). ^{[31] [28]}
• 1933 – Frank W. Caldwell de Hamilton Standard para la hélice controlable hidráulicamente. ^{[32] [28]}
• 1934 – Capitán AF Hegenberger USAAC por el primer sistema de aterrizaje a ciegas . ^{[33] [28]}
• 1935 – Donald W. Douglas y su personal técnico y de producción construyen el extraordinario avión de transporte bimotor. ^{[34] [28]}
• 1936 – Pan American Airways por el establecimiento de una aerolínea transpacífica y la ejecución exitosa de la navegación extendida sobre el agua en operaciones regulares. ^{[35] [28]}
• 1937 – Cuerpo Aéreo del Ejército por el diseño y desarrollo del Lockheed XC-35 . ^{[36] [28]}
• 1938 – Howard Hughes y sus asociados por batir el récord mundial al volar alrededor del mundo en 91 horas y 14 minutos. ^{[37] [28]}
• 1939 – Aerolíneas con récord de seguridad en EE. UU., con reconocimiento especial a Walter Boothby, Randolph Lovelace y Harry Armstrong. ^{[38] [28]}
• 1940 – El Dr. Sanford A. Moss y el Cuerpo Aéreo del Ejército por el desarrollo del turbocompresor . ^[39]
• 1941 – El Cuerpo Aéreo del Ejército y las Aerolíneas de los EE. UU. por ser pioneros en el transporte aéreo mundial, vital para la defensa inmediata. ^[39]
• 1942 – General Henry Arnold por su “organización y liderazgo de las Fuerzas Aéreas del Ejército en todo el mundo”. ^{[40] [39]}
• 1943 – Capitán Luis de Florez , Reserva de la Armada de los Estados Unidos , por su contribución al entrenamiento seguro y rápido de pilotos y tripulaciones de combate. ^[39]
• 1944 – Carl Spaatz “por demostrar el concepto de poder aéreo mediante el empleo de la aviación estadounidense en la guerra contra Alemania”. ^{[41] [42] [39]}
• 1945 – Luis W. Alvarez por la aproximación controlada desde tierra (GCA), que permitió a los operadores de radar guiar a los pilotos hacia un aterrizaje seguro en todas las condiciones climáticas. ^{[43] [39]}
• 1946 – Lewis A. Rodert de NACA, por el diseño y desarrollo de un sistema antihielo para aeronaves. ^{[44] [39]}
• 1947 – Lawrence Bell , John Stack y Chuck Yeager compartieron el premio por su trabajo en el Bell X-1 , el primer avión en romper la barrera del sonido . ^{[45] [39]}
• 1948 – Se crea la Comisión Técnica de Radio para la Aeronáutica para el desarrollo de un sistema de control del tráfico aéreo . ^{[46] [39]}
• 1949 – William Lear por el desarrollo del piloto automático del F-5 y del sistema de acoplamiento de control de aproximación automático . ^{[47] [39]}
• 1950 – La industria de helicópteros , los servicios militares y la Guardia Costera – por el desarrollo y uso de aeronaves de ala giratoria para operaciones de rescate aéreo . ^{[48] [49]}
• 1951 – John Stack para el túnel de viento transónico NACA Langley . ^[49]
• 1952 – Leonard S. Hobbs, de United Aircraft Corp. , por el diseño, desarrollo y producción del motor a reacción Pratt & Whitney J57 . ^[49]
• 1953 – James H. Kindelberger para el F-100 de North American Aviation y Edward H. Heinemann para el F4D basado en portaaviones Douglas . ^[49]
• 1954 – Richard T. Whitcomb por su descubrimiento de la regla del área , un método de diseño para aviones supersónicos. ^{[50] [49]}
• 1955 – William M. Allen de Boeing y el general Nathan F. Twining de la USAF para el desarrollo, producción y operación del B-52 . ^{[51] [49]}
• 1956 – Charles J. McCarthy de Chance-Vaught Aircraft y el vicealmirante James S. Russell de la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. firman el contrato para el F-8U Crusader, el primer avión operativo capaz de alcanzar velocidades superiores a las 1000 millas por hora (1600 km/h). ^[49]
• 1957 – Edward P. Curtis por “Planificación de instalaciones de aviación”, la planificación a largo plazo que aborda problemas con aeronaves, espacio aéreo e instalaciones. ^[49]
• 1958 – Clarence "Kelly" Johnson de Lockheed Skunk Works , y Gerhard Neumann y Neil Burgess de GE , por su liderazgo en el desarrollo del F-104 Starfighter y su motor J79 . ^{[52] [49]}
• 1959 – Fuerza Aérea de EE. UU. , División Convair de General Dynamics y Laboratorios de Tecnología Espacial para el desarrollo del misil Atlas ^{[53] [49]}
• 1960 – Vicealmirante William F. Raborn por dirigir la creación del sistema de misiles balísticos de la flota Polaris . ^[54]
• 1961 – North American Aviation con Scott Crossfield , Joseph A. Walker , Robert Michael White y Forrest S. Petersen , pilotos de pruebas del X-15 . ^{[55] [54]}
• 1962 – Mercury Seven , grupo de los primeros siete astronautas. ^{[56] [57] [54]}
• 1963 – Clarence "Kelly" Johnson , por su liderazgo en Skunk Works de Lockheed en el desarrollo del avión A-12 Mach 3. ^[54]
• 1964 – Curtis LeMay “por el desarrollo de aeronaves, misiles y sistemas espaciales de alto rendimiento”. ^{[58] [59] [54]}
• 1965 – James E. Webb y Hugh L. Dryden para el Proyecto Gemini . ^[54]
• 1966 – James McDonnell por su trabajo de desarrollo en aeronáutica y astronáutica, específicamente en los vehículos espaciales F-4 Phantom y Project Gemini . ^{[60] [54]}
• 1967 – Lawrence "Pat" Hyland del programa Surveyor de Hughes Aircraft para colocar los ojos, los oídos y la mano de los Estados Unidos en la Luna. ^[54]
• 1968 – Tripulación del Apolo 8 : coronel Frank Borman , USAF; capitán James A. Lovell Jr. , USN; teniente coronel William A. Anders , USAF para la primera órbita lunar. ^{[59] [54]}
• 1969 – Tripulación del Apolo 11 : Neil A. Armstrong , Cnel. Edwin E. Aldrin Jr., USAF; Cnel. Michael Collins , USAF para el primer aterrizaje del hombre en la superficie de la Luna, 20 de julio de 1969. ^{[61] [54]}
• 1970 – The Boeing Company por su introducción del Boeing 747. [ ^62]
• 1971 – David Scott , James Irwin , Alfred Worden y Robert Gilruth de la misión Apolo 15. ^{[63] [62]}
• 1972 – Oficiales y soldados de la 7.ª Fuerza Aérea y la 8.ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de la Fuerza de Tarea 77 de la Armada de los Estados Unidos para la Operación Linebacker II . ^{[64] [62]}
• 1973 – William C. Schneider y las tripulaciones del programa Skylab ^{[62] [65]}
• 1974 – John F. Clark de la NASA y Daniel J. Fink de GE , en representación del Programa de Satélites de Tecnología de Recursos Terrestres de la NASA, LANDSAT para la gestión de los recursos de la Tierra por parte de la humanidad y con reconocimiento a Hughes Aircraft Company y RCA . ^[66]
• 1975 – David S. Lewis Jr. de General Dynamics Corporation y el equipo industrial de la Fuerza Aérea F-16 . ^[62]
• 1976 - USAF y Rockwell International Corporation por el exitoso diseño, desarrollo, gestión y prueba de vuelo del sistema de aeronave estratégica B-1 . ^[62]
• 1977 - Robert J. Dixon por su trabajo en Bandera Roja . ^{[62] [67]}
• 1978 - Sam B. Williams por el desarrollo del turbofán pequeño y de alta eficiencia . ^[62]
• 1979 - Paul MacCready , a bordo del MacCready Gossamer Albatross pilotado por Bryan Allen, realizó el primer vuelo propulsado por humanos a través del Canal de la Mancha . ^[62]
• 1980 - Edward C. Stone representando el sobrevuelo de Saturno por parte del equipo de la misión Voyager . ^[68]
• 1981 - NASA , Rockwell International , Martin Marietta y Thiokol por el desarrollo de naves espaciales tripuladas reutilizables, destacando los astronautas John Young , Robert Crippen , Joe Engle y Richard Truly . ^[68]
• 1982 - Thornton "T" Arnold Wilson y The Boeing Company para el Boeing 757 y el 767. ^[68 ]
• 1983 - El Ejército de los Estados Unidos y Hughes Aircraft Helicopters adquieren sistemas de armas avanzados para el Apache AH-64A . ^[68]
• 1984 – Bruce McCandless y Charles E. Whitsett de la NASA y Walter W. Bollendonk de Martin Marietta por su trabajo en el rescate y reparación de satélites. ^{[68] [69]}
• 1985 - Russell W Meyer y Cessna Aircraft por el excelente historial de seguridad del avión Cessna Citation . ^[68]
• 1986 - Dick Rutan , Jeana Yeager , Burt Rutan y el equipo de la primera circunnavegación sin escalas y sin reabastecimiento de combustible del Rutan Voyager . ^[68]
• 1987 – Centro de Investigación Lewis de la NASA y el equipo avanzado de turbohélice de la NASA/industria por su trabajo en nuevas tecnologías de turbohélice . ^{[68] [70]}
• 1988 - Contralmirante Richard H. Truly de la Marina de los EE. UU. por el exitoso regreso de Estados Unidos al espacio después del desastre del transbordador espacial Challenger . ^[68]
• 1989 - Ben Rich de Lockheed y el equipo de la USAF crean el primer avión furtivo, el F-117 . ^[68]
• 1990 - Equipo Bell Boeing V-22 Osprey para el primer avión de rotor basculante de gran tamaño . ^{[71] [72]}
• 1991 – La Corporación Northrop , el Equipo de la Industria y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el Northrop Grumman B-2 Spirit . ^[72]
• 1992 - Laboratorio de Investigación Naval , Fuerza Aérea de EE. UU. , Aerospace Corporation , Rockwell International y IBM Federal Systems Company para el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). ^[72]
• 1993 - El Equipo de Recuperación del Telescopio Espacial Hubble para la recuperación y reparación del Telescopio Espacial Hubble . ^[72]
• 1994 - McDonnell Douglas , Fuerza Aérea de los EE. UU. y Ejército de los EE. UU. por el desarrollo y producción del C-17 Globemaster III . ^[72]
• 1995 – Boeing Commercial Airplanes por producir el Boeing 777. [ ^{72] [73]}
• 1996 - Cessna Aircraft Company por producir el Citation X, el primer avión comercial de EE. UU. capaz de volar a una velocidad de Mach .92 . ^[72]
• 1997 - Gulfstream Aerospace por producir el avión comercial de alcance ultralargo Gulfstream V. ^[72]
• 1998 - Lockheed Martin , GE Aircraft Engines , NASA , Comando de Combate Aéreo y Agencia de Inteligencia de Defensa para el avión de recolección de datos multifuncional, para todo clima y gran altitud U-2S/ER-2 . ^[72]
• 1999 - Boeing , GE Aircraft Engines , Northrop Grumman , Raytheon Technologies y la Marina de los Estados Unidos para el avión de combate multimisión F/A-18E/F . ^[72]
• 2000 - Northrop Grumman , Rolls-Royce , Raytheon , L-3 Communications , Fuerza Aérea de los Estados Unidos y DARPA para el Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . ^[74]
• 2001 - Pratt and Whitney , Lockheed Martin , Rolls-Royce , BAE Systems , Northrop Grumman y la Oficina del programa Joint Strike Fighter para el sistema de propulsión LiftFan . ^{[74] [75]}
• 2002 – Sikorsky Aircraft y el equipo S-92 , dirigido por Nicholas Lappos . ^{[76] [74]}
• 2003 - Gulfstream Aerospace para el desarrollo del G550 , el primer avión civil en incluir un sistema de visión mejorado como equipo estándar. ^[74]
• 2004 - Burt Rutan , Paul Allen , Doug Shane , Mike Melvill , Brian Binnie y el equipo SpaceShipOne para el primer vehículo de lanzamiento espacial tripulado comercial diseñado, financiado, construido y volado de forma privada. ^[74]
• 2005 - Eclipse Aviation por producir el Eclipse 500 , el primer avión a reacción muy ligero del mundo . ^[74]
• 2006 - Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Lockheed Martin , BAE Systems , Boeing , Northrop Grumman , Raytheon y Pratt and Whitney por producir el F-22 Raptor . ^[74]
• 2007: equipo de transmisión y vigilancia dependiente automática ( ADS-B ) que incluye AOPA , ALPA , CAA , ERAU , FAA , ITT , Lockheed Martin , NASA , MITRE , UPS y ACSS para respaldar NextGen . ^{[74] [77] [73]}
• 2008 – El Equipo de Seguridad de la Aviación Comercial (CAST) para reducir las muertes en vuelos comerciales regulares. ^{[78] [74] [73]}
• 2009 - El equipo de la Estación Espacial Internacional , que incluye a la NASA , Boeing , Draper Laboratory , Honeywell , Lockheed Martin , United Launch Alliance y United Technologies , crea la nave espacial más grande del mundo. ^[74]
• 2010 - El equipo de Sikorsky Aircraft Corp. Sikorsky X2 Technology Demonstrator para el desarrollo de un helicóptero revolucionario. ^{[79] [80] [81] [82]}
• 2011 - The Boeing Company por el diseño, construcción, entrega y soporte del 787 Dreamliner . ^{[83] [82]}
• 2012 - NASA / Laboratorio Científico de Marte JPL / Equipo del proyecto Curiosity por su exitosa misión a Marte. ^{[84] [85]}
• 2013 - Equipo Northrop Grumman / Marina de los EE. UU./Industria por el diseño, construcción y demostración del X-47B ; y por la capacidad de la aeronave de operar de manera autónoma y realizar aterrizajes detenidos en un portaaviones. ^[82]
• 2014 - Gulfstream Aerospace por producir el G650 . ^{[84] [86]}
• 2015 - El equipo de la misión Dawn de la NASA y el JPL para orbitar y explorar el protoplaneta Vesta y el planeta enano Ceres . ^{[84] [87]}
• 2016 - El equipo de Blue Origin por demostrar la reutilización de los cohetes propulsores con el vehículo espacial tripulado New Shepard . ^{[88] [82]}
• 2017 - Cirrus Aircraft por diseñar, certificar y poner en servicio el SF50 Vision , el primer avión personal monomotor; y por la inclusión del sistema de paracaídas de fuselaje Cirrus (CAPS) en la aeronave. ^{[89] [82]}
• 2018 – El equipo del Sistema Automático de Prevención de Colisiones en Tierra (Auto-GCAS), que incluye al Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea , Lockheed Martin, la Oficina del Programa Conjunto F-35 y la NASA para tecnología que salva vidas. ^{[90] [82]}
• 2019 - El equipo del vehículo de prueba orbital USAF-Boeing X-37B por desarrollar y emplear el único avión espacial autónomo y reutilizable del mundo. ^{[91] [82]}
• 2020 - Garmin por diseñar, desarrollar y utilizar Garmin Autoland , el primer sistema autónomo certificado del mundo que se activa durante una emergencia para controlar y aterrizar de forma segura una aeronave sin intervención humana. ^[92]
• 2021 - El equipo NASA / JPL / Ingenuity realiza el primer vuelo controlado y propulsado de una aeronave en otro planeta, abriendo así los cielos de Marte y otros mundos para futuros descubrimientos y exploraciones científicas.
• 2022 - NASA y Northrop Grumman por el telescopio espacial James Webb "por su misión de descubrimiento sin precedentes para explorar, identificar y fotografiar lo que hay más allá de lo que se conoce actualmente y buscar lo que se desconoce". ^[93]
• 2023 - La NASA, Lockheed Martin, la Universidad de Arizona y KinetX para OSIRIS-REx , la primera misión estadounidense para recolectar una muestra de asteroide y su regreso a la Tierra

Galería

• 
  Trofeo Collier de 1926 que el presidente Calvin Coolidge entregó a Edward L. Hoffman por el paracaídas de caída libre moderno
• 
  Trofeo Collier de 1927 que el presidente Coolidge entregó a Charles Lawrance por el motor radial para aviones refrigerado por aire
• 
  Harold Frederick Pitcairn, ganador del Trofeo Collier de 1930 por el autogiro
• 
  Trofeo Collier de 1933 El presidente Roosevelt felicita a Frank W. Caldwell de Hamilton Standard por la hélice de paso controlable
• 
  Trofeo Collier de 1939 El presidente Roosevelt felicita a las aerolíneas estadounidenses Dr. Walter Meredith Boothby, William Randolph Lovelace II y Harry George Armstrong
• 
  Trofeo Collier de 1946 El presidente Truman felicita a Lewis A. Rodert por el antihielo térmico para aeronaves
• 
  Trofeo Collier de 1952 El presidente Truman felicita a John Stack por el túnel de viento transónico de Langley
• 
  Trofeo Collier de 1958 con (de izq. a der.) Walter W. Irwin, Howard C. Johnson, el vicepresidente de EE. UU. Nixon , Gerhard Neumann , Neil Burgess y Clarence Leonard "Kelly" Johnson
• 
  Trofeo Collier de 1966 con James Smith McDonnell Jr., fundador de McDonnell Aircraft Corporation por el F-4 Phantom y el Proyecto Gemini
• 
  Trofeo Collier 1973 El vicepresidente Ford felicita al director del programa Skylab de la NASA, William C. Schneider
• 
  Trofeo Collier 1992 por el Sistema de Posicionamiento Global
• 
  Trofeo Collier 2011 otorgado a The Boeing Company por el 787 Dreamliner
• 
  Trofeo Collier 2013 otorgado a Northrop Grumman / US Navy por el X-47B
• 
  Trofeo Collier 2014 otorgado a Gulfstream por el G650

Véase también

• Lista de premios de aviación
• Lista de premios de tecnología espacial

Referencias

1. "Trofeo Collier". NAA.aero . NAA . Consultado el 23 de julio de 2020 .
2. "Taft cree en los aeroplanos; otras noticias sobre "pájaros"". The Baltimore Sun . Baltimore, Maryland. 4 de febrero de 1912. p. 15 – vía Newspapers.com.
3. "Trofeo Collier robado del Mayflower".
4. "Se encuentra un trofeo robado de Collier en un parque". The Ithaca Journal . Ithaca, Nueva York. Associated Press. 1 de junio de 1978. pág. 30 – vía Newspapers.com.
5. "The Curtiss Company". Conmemoración del centenario de la aviación en Estados Unidos, 2003. Recuperado el 28 de enero de 2011.
6. "collier-1911-1919-ganadores". NAA.aero . NAA . Consultado el 22 de julio de 2020 .
7. "Trofeo Collier para Curtiss". New-York Tribune . Nueva York, Nueva York. 30 de enero de 1913. pág. 9 – vía Newspapers.com.
8. "Orville Wright recibe el trofeo Collier por estabilizador". The Dayton Herald . Dayton, Ohio. 6 de febrero de 1914. pág. 14 – vía Newspapers.com.
9. "Se otorgan honores de aviación en un banquete". Buffalo Evening News . Buffalo, Nueva York. 15 de enero de 1915. pág. 4 – vía Newspapers.com.
10. "Se otorga el trofeo al vuelo más seguro a Burgess". The Boston Globe . Boston, Massachusetts. 13 de enero de 1916. pág. 9 – vía Newspapers.com.
11. "Sperry's Get Trophy". The Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 31 de marzo de 1917. pág. 20 – vía Newspapers.com.
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13. "Collier 1920–1929 Recipients" (Destinatarios del premio Collier 1920-1929). Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
14. Larson, George C. (agosto de 1976). "El padre fundador". Características. Volando . Vol. 99, núm. 2. Ziff Davis. pág. 76. ISSN  0015-4806 . Consultado el 20 de julio de 2016 – a través de Google Books .
15. "Los reyes de la velocidad del aire obtienen premios en 1921". The Oregon Daily Journal . Portland, Oregon. 26 de febrero de 1922. pág. 53 – vía Newspapers.com.
16. «Collier 1920–1929 Recipients» (Ganadores del premio Collier 1920-1929). Asociación Aeronáutica Nacional . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
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22. Kavanaugh-Jones, Helen (2002). Visión espléndida, propósito inquebrantable: desarrollo del poder aéreo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante el primer siglo de vuelo a motor. Oficina de Historia, Centro de Sistemas Aeronáuticos, Comando de Material de la Fuerza Aérea. ISBN 9780160675997.
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Enlaces externos

• Cien años del Trofeo Collier, “El Oscar de la aviación ” – Dick Rutan
• El Trofeo Collier: contiene una lista de los ganadores hasta 2006
• De la ciencia de la ingeniería a la gran ciencia: los ganadores del proyecto de investigación del trofeo Collier de la NACA y la NASA, editado por Pamela E. Mack
• [1] 10 de octubre de 1963: el presidente John F. Kennedy comenta al entregar el Trofeo Collier al Mercury Seven
• [2] El 787 Dreamliner se suma al orgulloso legado de victorias del Boeing Collier Trophy