Sikorsky Aircraft es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Stratford, Connecticut . Fue fundada por el pionero de la aviación Igor Sikorsky en 1923 y fue una de las primeras empresas en fabricar helicópteros para uso civil y militar. En breves periodos de tiempo también produjo vehículos de superficie como trenes y barcos. [4]
El 5 de marzo de 1923, Igor Sikorsky , un inmigrante ruso en los Estados Unidos que nació en Kiev , fundó la Sikorsky Aero Engineering Corporation cerca de Roosevelt Field , Nueva York . [5] [6] En 1925, el nombre de la empresa se cambió a Sikorsky Manufacturing Company . [7] Después del éxito del S-38 , la empresa se reorganizó como Sikorsky Aviation Corporation con un capital de 5.000.000 de dólares, lo que permitió la compra de un terreno y la construcción de una moderna fábrica de aviones en Stratford. En 1929, la empresa se trasladó a Stratford, Connecticut , y pasó a formar parte de United Aircraft and Transport Corporation (más tarde United Technologies Corporation o UTC) en julio de ese año. [8] [9]
En Estados Unidos, Igor Sikorsky se concentró originalmente en el desarrollo de aviones terrestres multimotor y luego en aviones anfibios. A finales de la década de 1930, las ventas disminuyeron y United Aircraft fusionó su división con Vought Aircraft . [8] Luego comenzó a trabajar en el desarrollo de un helicóptero práctico. Después de volar por primera vez el VS-300, desarrolló el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero estable, de un solo rotor y totalmente controlable que entró en producción a gran escala en 1942, en el que se basaron la mayoría de los helicópteros posteriores.
La empresa adquirió Helicopter Support Inc. (HSI) en 1998. HSI se encarga del soporte posventa del gobierno fuera de EE. UU. para piezas y reparaciones de las líneas de productos Sikorsky. [10] [11]
UTC adquirió Schweizer Aircraft Corp. en 2004, [12] después de lo cual operó como una subsidiaria de Sikorsky. Las líneas de productos de las dos empresas eran complementarias y tenían poca superposición, ya que Sikorsky se concentra principalmente en helicópteros medianos y grandes, mientras que Schweizer produce helicópteros pequeños, vehículos aéreos no tripulados (UAV), planeadores y aviones ligeros. El acuerdo con Schweizer se firmó el 26 de agosto de 2004, exactamente una semana después de la muerte de Paul Schweizer , fundador y propietario mayoritario de la empresa. A finales de 2005, Sikorsky completó la compra de Keystone Helicopter Corporation, ubicada en Coatesville, Pensilvania . Keystone había estado manteniendo y completando helicópteros Sikorsky S-76 y S-92 antes de la venta.
Logotipo de Sikorsky Aircraft hasta noviembre de 2015
En 2007, Sikorsky abrió Hawk Works, [13] un centro de finalización de derivados militares y creación rápida de prototipos ubicado al oeste del aeropuerto regional Elmira-Corning en Big Flats, Nueva York . Ese mismo año Sikorsky compró la planta de PZL Mielec en Polonia . La planta ensambla el S-70i para clientes internacionales. [14] [15]
En febrero de 2009, se creó Sikorsky Global Helicopters como una unidad de negocios de Sikorsky Aircraft para centrarse en la construcción y comercialización de helicópteros comerciales. [16] La unidad de negocio combinaba los principales helicópteros civiles producidos por Sikorsky Aircraft y el negocio de helicópteros de Schweizer Aircraft que Sikorsky había adquirido en 2004. [16] Tenía su sede en Coatesville, Pensilvania hasta 2022. [16]
En 2011, Sikorsky despidió a 400 trabajadores en la planta Hawk Works y, posteriormente, en 2012, a los 570 trabajadores restantes y cerró todas las instalaciones de Sikorsky en el condado de Chemung; trasladar el trabajo de finalización militar a sus instalaciones de West Palm Beach, Florida. [17] Los productos comerciales ya se habían trasladado a sus instalaciones en Coatesville, Pensilvania.
La planta principal y las oficinas administrativas de Sikorsky están ubicadas en Stratford, Connecticut, al igual que un helipuerto privado propiedad de una gran empresa ( OACI : KJSD , FAA LID : JSD ). [18] Otras instalaciones de Sikorsky se encuentran en Trumbull , Shelton y Bridgeport, Connecticut (con un helipuerto de pequeña empresa ( FAA LID : CT37 )); [19] Fort Worth, Texas ; West Palm Beach, Florida ; y Huntsville y Troy, Alabama . Las subsidiarias propiedad de Sikorsky se encuentran en Grand Prairie, Texas y en otras partes del mundo.
En 2023, Sikorsky Aircraft celebró su centenario. [20] [21] [22]
Adquisición
En 2015, UTC consideró que Sikorsky era menos rentable que sus otras filiales y analizó una posible escisión en lugar de una venta con altos impuestos. [23] [24] [25]
El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció un acuerdo para comprar Sikorsky a UTC por 9.000 millones de dólares. [26] El acuerdo requirió revisión por parte de ocho jurisdicciones diferentes, y la aprobación final se produjo en noviembre de 2015. [27] La venta se completó el 6 de noviembre de 2015. [28]
Premio AHS Sikorsky
En 1980, la American Helicopter Society International ofreció un premio de 10.000 dólares estadounidenses por el primer vuelo en helicóptero propulsado por humanos (de 60 segundos de duración, una altura de 3 metros y en un área de 10 x 10 m) y pronto aumentó el premio en metálico. a 25.000 dólares estadounidenses. En 2010, Sikorsky Aircraft se comprometió a aumentar el patrocinio del premio a 250.000 dólares estadounidenses. Los ingenieros canadienses Dr. Todd Reichert y Cameron Robertson desarrollaron el helicóptero de propulsión humana más grande del mundo con un equipo de la Universidad de Toronto . El primer vuelo de AeroVelo Atlas se logró en agosto de 2012, el vuelo de 64 segundos y 3,3 m que ganó el premio el 13 de junio de 2013. [29]
Productos
Sikorsky designa casi todos sus modelos con números S; Los números del S-1 al S-27 fueron diseñados por Igor Sikorsky antes de abandonar el Imperio Ruso. Los modelos posteriores, especialmente los helicópteros, recibieron múltiples designaciones por parte de los servicios militares que los utilizaban, a menudo dependiendo del propósito (UH, SH y MH, por ejemplo), incluso si la nave física solo tenía variaciones menores en el equipamiento. En algunos casos, los aviones eran devueltos a Sikorsky o a otro fabricante y modificados adicionalmente, lo que daba como resultado aún más variantes del mismo número de modelo básico.
Aviones
Sikorsky S-28 : avión de pasajeros biplano proyectado de cuatro motores y 32 pasajeros; El primer diseño americano de Sikorsky (1919)
Sikorsky S-29-A : biplano de carga bimotor, primer avión Sikorsky construido en EE. UU. (1924)
Sikorsky S-30 : avión biplano/avión correo bimotor, nunca construido (1925)
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Bibliografía
Spenser, Jay P. (1998). "Sikorsky". Whirlybirds: una historia de los pioneros de los helicópteros estadounidenses . Prensa de la Universidad de Washington. ISBN 0-295-97699-3 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sikorsky Aircraft Corporation .
Página de inicio de Sikorsky
Cronología de Sikorsky en el sitio de la historia del helicóptero
Sitio de archivos Sikorsky
"Patentes propiedad de Sikorsky Aircraft Corporation". Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU . Archivado desde el original el 3 de junio de 2015 . Consultado el 6 de diciembre de 2005 .
