Tecnologías L3

Extinto fabricante estadounidense de equipos electrónicos y de defensa

L3 Technologies , anteriormente L-3 Communications Holdings , era una empresa estadounidense que suministraba sistemas y productos de comando y control , comunicaciones , inteligencia , vigilancia y reconocimiento ( C3ISR ), aviónica , productos oceánicos , dispositivos y servicios de entrenamiento, instrumentación , aeroespacial y navegación. productos. Entre sus clientes se encontraban el Departamento de Defensa , el Departamento de Seguridad Nacional , la Comunidad de Inteligencia de los Estados Unidos , la NASA , contratistas aeroespaciales y clientes comerciales de telecomunicaciones e inalámbricos . En 2019, se fusionó con Harris Corporation para formar L3Harris Technologies . ^[4]

L3 tenía su sede en Murray Hill, Manhattan , Nueva York . ^[5]

Historia

L3 se formó como L-3 Communications en 1997 para adquirir ciertas unidades de negocios de Lockheed Martin que anteriormente habían sido parte de Loral Corporation . Estas unidades habían pertenecido a Lockheed Corporation y Martin Marietta , que se habían fusionado tres años antes, en 1993. ^[6] La empresa fue fundada por (y recibió el nombre de) Frank Lanza y Robert L aPenta en sociedad con Lehman Brothers . Lanza y LaPenta habían trabajado como ejecutivos en Loral y Lockheed. ^[7]

Adquisiciones

1997

• Corporación Paramax Systems de Lockheed Martin. Loral había adquirido Paramax en 1995

2000

• División de Capacitación y Simulación de Raytheon Systems Co. , con sede en Arlington, Texas . Esta empresa se conocía anteriormente como Hughes Training, Inc. y formaba parte del Hughes Aircraft Defense Group adquirido por Raytheon a General Motors dos años antes. La división tiene sus orígenes en la empresa original formada por Edwin Link , inventor del simulador de avión Link Trainer , y en consecuencia pasó a llamarse Link Simulation and Training (ahora conocido como Link Training and Simulation ). ^[8]

2001

• Productos de precisión KDI , Batavia, Ohio. Dispositivos electrónicos de espoleta, caja fuerte y brazo.
• Dispositivos Litton Electron de Northrop Grumman (rebautizados como Dispositivos electrónicos L3)

2002

• Raytheon Aircraft Integration Systems (rebautizado como L3 Integrated Systems; la instalación de Greenville, Texas ahora se conoce como División de Integración de Misión L3, mientras que la instalación de Waco, Texas ahora se conoce como División de Integración de Plataforma L3)
• SyColeman Corporation , que surgió de la unión de Sy Technologies y Coleman Research Corporation.
• Sistemas de detección PerkinElmer de PerkinElmer que se convirtieron en sistemas de detección y seguridad L-3. ^[9]
• Wescam (actualmente llamado L3 Harris Wescam) desarrollador de sistemas de imágenes EO-IR giroestabilizados.

2003

• Análisis de barcos, Inc. ^[10]
• Aviónica BF Goodrich ^[11]
• Comunicación L-3 MAS de Bombardier Aerospace.

2004

• Electrónica de Cincinnati , Mason, Ohio. Detectores y sistemas de infrarrojos, aviónica espacial.
• Infrarrojos comerciales Raytheon , Richardson Texas. Detectores de infrarrojos.

2005

• Titan Corp. , tras un intento fallido de compra por parte de Lockheed Martin.
• L-3 Communication Combat Propulsion Systems , anteriormente propiedad de General Dynamics Land Systems .
• L-3 Communications MAPPS , anteriormente unidad de Controles Marinos de CAE ^[12]
• Dispositivos de dinámica electrónica de Boeing Satellite Systems .
• Tecnología aplicada de señal e imagen , Linthicum Heights, MD. Sistemas de geolocalización para emisores RF.
• Grupo de diseño de Sonoma , Santa Rosa, CA. Sensores EO/IR estabilizados.

2006

• Advanced System Architectures , una empresa con sede en Fleet, Hampshire, Reino Unido. L-3 ASA tiene capacidades centrales en el desarrollo y la gestión a lo largo de la vida útil de sistemas de información complejos, soluciones de seguimiento y fusión de datos y sistemas de comunicaciones seguras interoperables.
• Crestview Aerospace , una empresa con sede en el noroeste de Florida. Crestview Aerospace proporciona estructuras de aeronaves, ensamblajes de fuselajes importantes y modificaciones de aeronaves militares para los principales contratistas y fabricantes de equipos originales de la industria aeroespacial. (Vendido en 2017 junto con Vertex Aerospace y TCS).
• Nautronix y MariPro , con sede en Fremantle , Australia y Santa Bárbara , California, respectivamente, de Nautronix Plc en Aberdeen, Escocia . Nautronix y MariPro proporcionan rangos acústicos e hidrografía a los mercados comercial y de defensa.
• TRL Technology , una empresa especializada en electrónica de defensa con sede en Gloucestershire , Reino Unido. TRL Technology es conocida internacionalmente por el desarrollo y la innovación en los campos de interceptación, vigilancia, guerra electrónica y comunicaciones. ^[13]

2010

• Insight Technology , una empresa con sede en Londonderry, New Hampshire . Insight desarrolla y construye ópticas, desde gafas de visión nocturna hasta miras y láseres montados en armas. ^[14]

2012

• Thales Training and Simulation (parcial), una empresa multinacional que fabrica simuladores de vuelo completos civiles y militaresy proporciona servicios de formación y soporte relacionados, una filial de propiedad absoluta del Grupo Thales . En agosto de 2012, L-3 adquirió el negocio de simulación de vuelo de ala fija civil de Thales Group para formar L-3 Link Simulation & Training UK . ^[15]

2015

• CTC Aviation Limited (rebautizada en mayo de 2017 como L3 Airline Academy ^[16] ), una empresa con sede en Southampton que brinda capacitación y recursos a muchas aerolíneas internacionales.

2016

• MacDonald Humfrey (Automatización) , una empresa de automatización y seguridad de puntos de control con sede en Luton , Reino Unido . ^[17]
• ExMac (Automation) , una empresa de manipulación automatizada de materiales con sede en Droitwich , Reino Unido .

2017

• Open Water Power , una startup de baterías con sede en Somerville, Massachusetts, nacida del MIT . Su novedosa tecnología de baterías de aluminio-agua promete mejorar diez veces la resistencia de los vehículos submarinos no tripulados . ^{[18] [19] [20]}
• Ocean-Server Technology, una pequeña empresa con sede en Fall River , Massachusetts, que se especializa en productos de baterías de iones de litio, sensores y minisubmarinos robóticos (UUV) ^[21]
• ASV Global , una empresa con sede en Lafayette, Luisiana y oficinas internacionales en Portchester , especializada en vehículos autónomos de superficie para los mercados comercial y de defensa. ^[22]

2018

• En octubre de 2018, L3 anunció una "fusión de iguales" de acciones con Harris Corporation , con sede en Florida, que se cerrará (sujeta a aprobaciones) a mediados de 2019. ^[23] La fusión se completó el 29 de junio de 2019 y la nueva empresa, L3Harris Technologies , Inc., tiene su sede en Melbourne, Florida, donde Harris tenía su sede. ^[4]

Organización del negocio

A 2017, L3 estaba organizada en cuatro segmentos de negocio:

• Sistemas Electrónicos
  • Programas avanzados
  • Productos de aviación y seguridad
  • Sistemas de potencia y propulsión
  • Compromiso y capacitación de precisión
• Sistemas aeroespaciales
  • Sistemas de aeronaves
  • Sistemas ISR
  • MAS
  • Vértice aeroespacial
• Sistemas de comunicación
  • Comunicaciones avanzadas
  • Comunicaciones de banda ancha
  • Espacio y poder
  • SATCOM táctico
• Sistemas de sensores
  • Sistemas espaciales y de sensores
  • Sistemas de sensores marítimos
  • Misiones mundiales de vigilancia y focalización
  • Sistemas de sensores guerreros

Gestión

Frank Lanza, director ejecutivo y cofundador, falleció el 7 de junio de 2006. El director financiero Michael T. Strianese fue nombrado director ejecutivo interino y posteriormente fue nombrado presidente, presidente y director ejecutivo de la empresa el 23 de octubre de 2006. En 2015, el ex Lockheed El ejecutivo de Martin, Christopher E. Kubasik, fue nombrado presidente y director de operaciones, mientras que Strianese permaneció como presidente y director ejecutivo. ^[24] El 19 de julio de 2017, Strianese anunció que se retiraría como director ejecutivo el 31 de diciembre de 2017, para ser sucedido por Kubasik, pero permanecería como presidente de la junta. ^[25] A partir del 1 de enero de 2018, Christopher E. Kubasik se convirtió en director ejecutivo y presidente de L3 Technologies.

Nombrar

L3 Technologies originalmente se llamó L-3 Communications por las últimas iniciales de sus fundadores Frank Lanza, Robert LaPenta y Lehman Brothers . A pesar de la similitud en el nombre, no existe una conexión corporativa entre L3 Technologies, anteriormente conocida como L-3 Communications, y el proveedor de redes Level 3 Communications , cuyo nombre a menudo se abrevia "L3" en la comunicación informal de la industria.

El 31 de diciembre de 2016, la empresa cambió su nombre de L-3 Communications Holdings, Inc. a L3 Technologies, Inc. para reflejar mejor el enfoque más amplio de la empresa desde su fundación en 1997. El sitio web de la empresa cambió de L-3com.com a L3T.com, pero el símbolo LLL de la compañía en la Bolsa de Nueva York sigue siendo el mismo. ^[26]

Productos

• L-3 ProVision, sistema de control de pasajeros de aeropuertos por ondas milimétricas
• L-3 eXaminer SX, 3DX y XLB, sistemas de escaneo de equipaje en aeropuertos
• L-3 OptEX, Sistema de detección de explosivos a nivel de trazas
• AVCATT , un simulador móvil de formación aeronáutica
• Orchid, ^[27] Entorno de simulación y desarrollo total (energía, marina)
• EOTech , miras holográficas para armas.
• L-3 Sonoma EO, sistemas de imágenes electroópticas, 1508M Dragon Eyes, 1205MD, 2111X, 2514X y 2711G
• OMNI, un dispositivo de cifrado que agrega voz y datos seguros a un teléfono analógico estándar o a una computadora conectada a un módem, fabricado en el modelo "Estándar" con un límite de 56 kbit/s y "OMNIxi" con un límite de 15 Mbit/s ^[28]

Controversias

Suspensión del contrato federal

En 2010, se anunció que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos había suspendido a la División de Programas de Apoyo Especial de L3 para realizar cualquier trabajo por contrato para el gobierno federal de los Estados Unidos. Según se informa, una investigación del Departamento de Defensa de EE. UU. descubrió que la empresa había "utilizado una red informática gubernamental altamente sensible para recopilar información comercial competitiva para su propio uso". Una investigación criminal federal estadounidense ^[29] puso fin a la suspensión temporal el 27 de julio de 2010.

Piezas falsificadas

El 4 de noviembre de 2010, L3 emitió una notificación de eliminación de piezas para evitar el uso futuro de piezas falsificadas chinas, pero no notificó a sus clientes cuyos sistemas de visualización sufrían tasas de falla mucho más altas de lo esperado. ^[30]

Demanda por miras holográficas defectuosas de EOTech

En 2015, L3 Technologies acordó pagar 25,6 millones de dólares para resolver una demanda con el gobierno de Estados Unidos. L3 fue acusado de proporcionar deliberadamente al ejército estadounidense ópticas que fallaban en temperaturas extremas y condiciones climáticas húmedas. Estas miras fueron proporcionadas a infantería y fuerzas de operaciones especiales que operaban en Afganistán e Irak, así como a civiles y fuerzas del orden. ^[31]

La demanda por fraude civil fue presentada por Preet Bharara , en el Distrito Sur de Nueva York. La demanda alega que los funcionarios de L3 saben desde 2006 que las miras holográficas enviadas a Irak y Afganistán no funcionaban como se anunciaba en rangos de temperaturas extremas. La demanda alega que el FBI descubrió de forma independiente el defecto de deriva térmica, donde el punto de mira se desplazaba cuando las miras estaban expuestas a temperaturas extremas, ^[31] en marzo de 2015 y presentó a EOTech "los mismos hallazgos que la compañía había documentado internamente durante años. Poco después, EOTech finalmente reveló el defecto de deriva térmica al Departamento de Defensa". Según documentos judiciales, EOTech había anunciado que sus miras funcionaban en temperaturas que oscilaban entre -40 grados y 140 grados Fahrenheit y en condiciones de humedad. ^[32]

Ver también

• Los 100 principales contratistas del gobierno federal de EE. UU.

Referencias

1. "Lockheed Martin forma una empresa para negocios complementarios". Diario de negocios de Washington . 3 de febrero de 1997. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2002 . Consultado el 6 de marzo de 2024 .
2. "L3 TECHNOLOGIES, INC. INFORME ANUAL EN EL FORMULARIO 10-K para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2016" (XBRL) . Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. 23 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2017.
3. "Tecnologías L3". Fortuna . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
4. "Harris Corporation y L3 Technologies fijan fecha límite para la fusión" (Presione soltar). Harris. 21 de junio de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
5. "Perfil de la empresa archivado el 24 de junio de 2011 en Wayback Machine ". Comunicaciones L-3. Recuperado el 10 de marzo de 2010.
6. Soluciones de identidad L-1 "Robert V. LaPenta" Archivado el 28 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
7. "Historia de L-3 Communications Holdings, Inc. - FundingUniverse". www.fundinguniverse.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
8. Capacitación, simulación de enlace L3 y. "Historia: simulación y entrenamiento del enlace L-3". enlace.com . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
9. "L-3 Communications completa la adquisición del negocio de sistemas de detección PerkinElmer". Diseño de sistemas de visión . 18 de junio de 2002. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 20 de junio de 2016 .
10. "L-3 Communications adquiere Ship Analytics, Inc. - Biblioteca en línea gratuita". thefreelibrary.com . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
11. "NOTICIAS DE LA COMPAÑÍA; GOODRICH VENDERÁ SU UNIDAD DE AVIÓNICA POR $ 188 MILLONES". Los New York Times . 30 de enero de 2003. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2017 . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
12. "Detalles de la empresa L-3 MAPPS". naval-technology.com . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2011 .
13. " "Comunicaciones L-3 -> Divisiones -> Tecnología TRL". Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. Consultado el 8 de febrero de 2016 .". Comunicaciones L-3. Recuperado el 24 de mayo de 2010.
14. "L-3 podría gastar mil millones de dólares en efectivo disponible para fusiones y adquisiciones". Reuters . 18 de abril de 2010. Archivado desde el original el 8 de junio de 2022 . Consultado el 8 de junio de 2022 .
15. "[1]". Recuperado el 24 de noviembre de 2014.
16. "Adiós CTC Aviation, hola L3 Airline Academy - Pilot Career News". Noticias de carrera de piloto . 15 de mayo de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
17. "L-3 adquiere MacDonald Humfrey (Automation) Ltd | Comunicaciones L-3". Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
18. "L3 adquiere Open Water Power, Inc". businesswire.com . 22 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 25 de junio de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
19. "L3 adquiere Open Water Power, Inc. | Tecnologías L3". Archivado desde el original el 13 de mayo de 2018 . Consultado el 18 de junio de 2017 .
20. "Las baterías que" beben "agua de mar podrían alimentar vehículos submarinos de largo alcance". mit.edu . 15 de junio de 2017. Archivado desde el original el 24 de junio de 2017 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
21. "Compra L3 de Ocean-Serer". 4 de abril de 2017. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017.
22. "L3 fortalece las capacidades marítimas no tripuladas con la adquisición de ASV Global". Tecnologías L3 . 24 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
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24. "El presidente y director ejecutivo de L3, Michael T. Strianese, anuncia un plan de jubilación; la junta elige a Christopher E. Kubasik como director ejecutivo" (Presione soltar). Tecnologías L3. 19 de julio de 2017. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2017.
25. Farhatha, Ahmed (20 de julio de 2017). "El director ejecutivo de L3 Technologies se jubilará y el director de operaciones asumirá el control". Reuters. Archivado desde el original el 20 de julio de 2017 . Consultado el 20 de julio de 2017 .
26. "L-3 Communications cambiará de nombre a L3 Technologies, Inc" (Presione soltar). L-3 Communications, Inc. 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
27. [2] Archivado el 13 de julio de 2011 en Wayback Machine .
28. "Terminal omnisegura" . Consultado el 17 de julio de 2023 .
29. Hodge, Nathan, "Enfoque en las empresas privadas en el Pentágono", Wall Street Journal , 12 de junio de 2010, p. 4.
30. Rajghatta, Chidanand (30 de marzo de 2014). "¿El C-130J Super Hercules 'fabricado en Estados Unidos' de la IAF que se estrelló tenía piezas chinas falsas?". indiatimes.com . TN. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 30 de marzo de 2014 .
31. "EOTech rompe el silencio sobre miras defectuosas" Archivado el 27 de julio de 2016 en Wayback Machine , Military.com , 21 de enero de 2016. Recuperado el 8 de noviembre de 2016.
32. "Un fabricante de ópticas estadounidense resuelve una demanda por miras de rifle defectuosas" Archivado el 17 de febrero de 2017 en Wayback Machine , Military.com , 2 de diciembre de 2015. Recuperado en * noviembre de 2015.

enlaces externos

• Página web oficial
• • Datos comerciales históricos de L3 Technologies:
  • Presentaciones ante la SEC
• Murdo Morrison (14 de julio de 2018). "Farnborough: L3 lanza una nueva marca de aviación comercial". Vueloglobal .

40°44′57″N 73°58′33″O / 40,7492°N 73,9757°W / 40,7492; -73.9757