Motor central

Un vehículo de motor central se caracteriza por tener el propulsor situado entre los ejes delantero y trasero, aunque por lo general, el término se utiliza para designar preferentemente a aquellos coches que lo tienen ubicado entre el habitáculo y el eje trasero.

[3]​ Sin embargo, ya en 1898 el constructor francés Panhard & Levassor tuvo la idea de disponer el motor bajo un capó situado por delante del conductor.

Históricamente, la mayoría de los automóviles DT clásicos, como los modelos Ford T y A, se considerarían como vehículos con motor DCT.

Estos coches utilizan la disposición de motor central más tradicional, situándolo entre el habitáculo y el eje motriz trasero.

Estos coches utilizan tracción en las cuatro ruedas, con el motor situado entre los dos ejes, pero por detrás del habitáculo.

A: Motor
B: Tracción
Un Benz "vis a vis" de 1893, con el motor central, situado bajo el asiento del conductor
El Fiat X1/9 , un pequeño deportivo biplaza de la década de 1970 con motor central (se puede observar el capó del motor justo por detrás del habitáculo)
El Lotus Europa S1 se basó en un prototipo construido para competir por el contrato organizado por Henry Ford II para construir un coche de carreras con el fin de competir en Le Mans a principios de la década de 1960
Motor central bajo el suelo del chasis de un antiguo camión Hanomag
Motor delantero central/Tracción trasera
Motor delantero central/Tracción trasera
Motor trasero central/Tracción trasera
Motor central trasero de un De Tomaso Pantera
Renault 5 Turbo , mostrando las tomas de aire laterales necesarias para refrigerar su motor central trasero
Toyota MR2 SW20 , mostrando el capó de su motor central trasero
Audi Quattro , con motor delantero central y tracción en las cuatro ruedas
Motor delantero central/tracción delantera
Renault 4