Ese proyecto que para el año de 1983 aún se encontraba en proceso se denominaba como Escort RS 1700B y sería la sustitución de los obs pero triunfadores e irrompibles Ford Escort MK II RS.

Para el chasis se empleó una plataforma de acero con una sección central monocasco remachada en ella, a la cual se remachaban también, tres sub-chasis tubulares que alojarían y la mecánica y suspensiones del vehículo.

La tracción total contó con tres diferenciales viscosos de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson), y el piloto podía desconectar el delantero desde el habitáculo.

Y fue ese el mejor resultado que obtuviera el RS200 dentro del Campeonato Mundial en toda la vida del automóvil, ya que en Portugal el piloto Joaquim Santos al salirse en una curva se estrella contra el público, provocando varios muertos y heridos.

En el Rally Acrópolis los dos autos se retiran por fallos de motor cuando Gründel iba en primer lugar y Blomqvist tercero.