Pontiac Fiero

Los nombres alternativos considerados para el coche fueron Sprint, P3000, Pegasus, Fiamma, Sunfire, y XP Firebird.El Fiero fue concebido como un pequeño deportivo de dos asientos con una suspensión completamente nueva y un motor V6.Cuando los ingenieros trajeron un prototipo en funcionamiento en menos de seis meses, se le dio luz verde para la producción.Pontiac asignó la supervisión del proyecto Fiero a Hulki Aldikacti, un ejecutivo nacido en Turquía con casi 22 años de experiencia.En consecuencia, Aldikacti se vio obligado a conformarse con el motor de cuatro cilindros ya fabricado que GM produjo para Pontiac, el "Iron Duke", apodado así por su pesado bloque de hierro.Los nombres alternativos considerados para el automóvil fueron Sprint (que se había usado anteriormente en un GMC y luego terminaría usándose para un Chevrolet), P3000, Pegasus, Fiamma, Sunfire (un nombre que luego se aplicaría a otro Pontiac), y Firebird XP.Sus contrapartes en otras divisiones de GM le dijeron tres veces que su proyecto había sido cancelado por la gerencia corporativa.Hoglund permitió que los trabajadores pagados por hora eligieran el nombre del automóvil de Aldikacti mientras aplicaban esta teoría; y "Fiero" fue su elección.A pesar de las críticas, el Fiero se vendió bien y, aunque Pontiac operó tres turnos en la fábrica durante 1984, no pudieron satisfacer la demanda inicial.Pontiac respondió presentando el modelo GT que incluía un ajuste mejorado de la suspensión, llantas más anchas y un motor V6 con 43 hp (32 kW) más que el cuatro cilindros base.[7]​ Finalmente, en 1988, se realizaron numerosos cambios en el Fiero para alinearlo con su diseño original.En un esfuerzo por venderlo como un automóvil razonablemente económico, GM equipó y vendió el Fiero como un automóvil de cercanías; aunque la acumulación de publicidad que condujo al lanzamiento inicial indicaba cualquier cosa menos un coche adecuado para hacer cortos viajes frecuentes.El automóvil también resultó incómodo para algunos conductores debido a la falta de dirección asistida.[4]​ Al comienzo de la producción, el Fiero solo estaba disponible en los colores rojo (M71) y blanco (M40), con negro (M41) y gris claro metálico (M14) introducidos más tarde, dado que el taller de pintura solo podía manejar cuatro colores diferentes a la vez.Solo estaba disponible el motor de cuatro cilindros, aunque algunos prototipos estaban equipados con una entrada única de estilo periscopio que brotaba del compartimiento del motor y se curvaba hacia arriba y sobre el techo.Esta fue la primera vez que se ofreció la línea del techo fastback, a veces denominada modelo "1986½", ya que el nuevo estilo de carrocería fastback aún no estaba listo para su lanzamiento al comienzo del año modelo.Las versiones equipadas con el motor de cuatro cilindros se mantuvieron prácticamente sin cambios.Los sistemas hidráulicos del embrague se rediseñaron con nuevos cilindros maestro y esclavo.[4]​ Como nota al margen, los modelos SE conservaron la moldura acanalada, y las versiones con faros rediseñados aparecieron en 1987.Además, a partir del modelo de 1987, los concesionarios Pontiac ofrecieron una actualización en forma de una "opción" que cambió la carrocería original a una carrocería tipo Pininfarina (similar al Ferrari 308), llamada Fiero Mera.Corporate Concepts completó la transformación "Mera", por lo que finalmente no se vendió ningún paquete en forma de kit.En la parte trasera, se instaló una suspensión de tres brazos con todos los nudos nuevos.Las mejoras en la suspensión, los frenos, la dirección y en los motores de cuatro cilindros y V6 llevaron al automóvil a un nivel mucho más allá del modelo de 1984 que había recibido muchas críticas.1988 también fue el único año en que un color exterior amarillo estuvo disponible como opción de fábrica.Esta transmisión Muncie es una unidad diseñada para usarse con la mayor potencia del motor V6.[14]​ Los paneles de la carrocería del Fiero son puramente estéticos y no soportan carga estructural.Associated Press citó a la NHTSA diciendo que había "...recibido 148 quejas sobre el incendio del Pontiac Fiero, incluidos informes de seis casos con lesiones.David Hudgens, un portavoz de GM en Detroit, dijo "si te quedas sin aceite, y luego eso, junto con una conducción agresiva, quizás, y quizás no cambiar el aceite muy a menudo, terminas con una biela rota, y ahí es donde entra la biela; sigue siendo responsabilidad del propietario revisar el aceite".Pontiac tiene conocimiento de 260 incendios atribuibles a esta situación, junto con diez casos reportados con heridas menores".[29]​ Matchbox[30]​ y Majorette también lanzaron modelos Fiero durante el apogeo del automóvil.