[1]​: 1  Comenzaron analizando otros motores de cuatro cilindros en producción en General Motors en ese momento, y descubrieron que la versión producida por GM do Brasil del motor Chevrolet 153 de 151 plg³ (2,5 L) , con una carrera más corta (3 pulgadas (7,6 cm)) y una biela más larga (6 pulgadas (15,2 cm)), había reducido significativamente la vibración secundaria en comparación con el motor Chevrolet original y con el nuevo 2.3 L del Chevrolet Vega.

[1]​: 6–7 Se usó un carburador de dos etapas y dos cuerpos con estrangulador eléctrico para mejorar el rendimiento en los arranques en frío, mientras que se usaron escudos térmicos incorporados debajo del carburador y entre los colectores de admisión y escape para evitar que el calor evaporase la gasolina en el carburador, mejorando así el rendimiento en climas calientes.

Reconociendo que los automóviles con motores de cuatro cilindros equipados con aire acondicionado tendían a experimentar problemas de conducción en climas cálidos, se realizaron otras mejoras, incluido un interruptor de corte que apagaba el compresor con el acelerador pisado a fondo y un retardo incorporado en el circuito del aire acondicionado para que el compresor no se encendiera hasta doce segundos después de arrancar el motor.

Al año siguiente, el uso del motor se expandió a los gemelos Chevrolet y Oldsmobile del Sunbird, el Monza y el Starfire de segunda generación.

Los motores comprados por AMC continuaron usando el patrón de campana del Chevrolet V8.

Otras adiciones para 1985 incluyeron elevadores de rodillos, rodamientos mejorados y un nuevo cigüeñal.

En 1988, se agregó un eje de equilibrado para suavizar las vibraciones del motor.

Hasta este momento, el motor incorporaba un soporte delantero superior en forma de "hueso de perro" asegurado al capó del vehículo, lo que ayudaba a controlar la vibración.

Otras mejoras en años posteriores incluyeron nuevos pistones, varillas, cigüeñal y un sistema de lubricación en el cárter.

Los motores Super Duty continuaron usándose en las carreras ARCA hasta bien entrada la década de 2000.

Sin embargo, GM vendió las piezas específicas de los Super-Duty en distribuidores autorizados, y un aficionado podría pedir todas las piezas necesarias para convertir su motor Iron Duke original en una versión Super Duty.