Lamborghini Miura
Su diseño estaba inspirado en los sport prototipos de la época, como el Ford GT40 y el Ferrari 250 LM.
Luego los P400 serían conocidos como Posterior 4 litre, dado el aumento en el tamaño del motor de los modelos siguientes.
[3] La nueva evolución impulsada entre otras cosas por las numerosas falencias del P400, fundamentalmente aerodinámicas, y por su entrada en el mercado estadounidense a finales de los años sesenta.
El resultado se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971, y constaba de revisiones en la carrocería y chasis, como asimismo un aumento en la potencia del motor a 385 CV (380 HP; 283 kW).
En el exterior, la diferencia más notable fue el abultamiento de los pasos de rueda traseros, tuvieron que ensancharse 13 cm (5,1 plg) en comparación con el modelo S, ya que el Miura SV estaba equipado con los nuevos Pirelli.
Más tarde, el automóvil se vendió a Max Bobnar, miembro del Swiss Lamborghini Club.
El prototipo fue llamado Jota y se construyó un solo automóvil, el cual después de arduas pruebas terminó siendo vendido a un particular.
El Sha mantenía este coche bajo vigilancia armada con otro SV en el Palacio Real, en Teherán.
En cambio, el Miura Concept Car fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit dos semanas después.
El presidente y CEO de Lamborghini Stefan Winkelmann negó que este prototipo representase el regreso del Miura a la producción, alegando que "el Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini es sobre el futuro.
