Matra Bagheera

Fue desarrollado conjuntamente con Simca como el sucesor del Matra 530,[3]​ por lo que sería comercializado como Matra-Simca.

Estaba equipado con el motor Poissy y el eje delantero del Simca 1100 TI, y la estructura portante del automóvil consistía en un chasis sobre el que se montaba una carrocería de paneles de plástico.

Su modelo sucesor, el Matra Murena, se presentó en el Salón de París en septiembre del mismo año.

Hasta que el Simca 1307/1308 fue votado como Coche del Año en Europa al año siguiente, la mala reputación del deportivo se tradujo en una pérdida considerable de prestigio y en una caída en las ventas de los Chrysler-Simca.

Los bloques procedían de dos aplicaciones Simca diferentes y giraban en direcciones opuestas, pero compartían el mismo desplazamiento de 1294 cc. Un bloque era del 1100Ti y estaba adaptado para montaje transversal, mientras que el otro era del Simca 1000 Rallye II, que se había montado longitudinalmente.

El ancho total aumentó en 20 mm (0,8 plg) debido a la adición de pasos de rueda más grandes para alojar neumáticos más anchos, que eran 185/70 VR14 en la parte delantera y 205/70 VR14 en la parte trasera.

Debido a que el eje de salida estaba desplazado 5 plg (127 mm) hacia la derecha, los semiejes tenían longitudes desiguales.