Cherburgo [a] es una antigua comuna y subprefectura ubicada en el extremo norte de la península de Cotentin en el departamento de La Mancha , en el noroeste de Francia . Se fusionó con la comuna de Cherbourg-Octeville el 28 de febrero de 2000, [5] que se fusionó con la nueva comuna de Cherbourg-en-Cotentin el 1 de enero de 2016. [6]
Cherburgo está protegida por el puerto de Cherburgo , entre La Hague y Val de Saire , y la ciudad ha sido una posición estratégica a lo largo de los siglos, disputada entre ingleses y franceses. Citada como una de las "llaves del reino" por Vauban , se convirtió, gracias a una colosal obra de desarrollo marítimo, en un puerto militar de primer orden bajo la dirección de Napoleón I , y posee un arsenal de la marina francesa . Cherburgo, escala de prestigiosos transatlánticos en la primera mitad del siglo XX, fue el principal objetivo de las tropas estadounidenses durante la invasión de Normandía en 1944.
Además de su uso como puerto militar, pesquero y de yates, también es un puerto de ferry que cruza el Canal de la Mancha , con rutas a los puertos ingleses de Poole y Portsmouth , los puertos irlandeses de Rosslare Harbour y Dublín , y St Helier en Jersey . Limitada por su aislamiento geográfico para ser un gran puerto comercial, es, no obstante, un importante centro de construcción naval y una ciudad de clase trabajadora con un interior rural.
Cherburgo está situada en el extremo norte de la península de Cotentin , en el departamento de La Mancha , del que es subprefectura . En el momento del censo de 1999 , la ciudad de Cherburgo tenía una superficie de 6,91 kilómetros cuadrados (2.668 millas cuadradas), mientras que la ciudad de Octeville tenía una superficie de 7,35 km 2 (2.838 millas cuadradas). La ciudad más grande del departamento de La Mancha, es el resultado de la fusión de los municipios de Cherburgo y Octeville. La ciudad fusionada tiene hoy una superficie de 14,26 km2 ( 5.506 millas cuadradas). Cherburgo está situado en la desembocadura del Divette y al sur de la bahía entre Cap Lévi al este y Cap de La Hague al oeste, Cherbourg-Octeville está a 120 km (75 millas) de los ingleses. costa.
Cherburgo y Octeville-sur-Cherbourg pertenecieron al decanato de La Haya, delimitado por la Divette. En 1786, una parte de Equeurdreville se unió a Cherburgo, durante la construcción del puerto, y luego, en 1802, una parte de Octeville. Desde 1811, las "mielles" [dunas] de Tourlaville, municipio del decanato de Saire , están integradas en el territorio de Cherburgo conocido como el barrio de Val-de-Saire donde se encuentran el hospital Pasteur y la iglesia de Saint-Clément [ 7] fueron construidos. Así, Cherburgo-Octeville se encuentra tanto en La Hague como en el Val de Saire. [8]
Como todo Chantereyne y la zona de Mielles, el territorio de Cherburgo fue ganado al mar. Construida al nivel del mar, la ciudad se desarrolló al pie de la montaña Roule (punto más alto del casco antiguo) y de la Fauconnière. Octeville es un antiguo municipio rural, compuesto por aldeas, cuyo asentamiento se extendió a partir del siglo XIX y cuyo territorio está muy urbanizado desde 1950, especialmente alrededor de la ZUP de las provincias y el campus universitario.
Los municipios limítrofes son Tourlaville al este, Équeurdreville-Hainneville al oeste, La Glacerie al sur y sureste, Martinvast al sur y Nouainville y Sideville al suroeste.
Situada al final del Macizo Armoricano , Cherburgo conserva vestigios de formaciones geológicas, granitos deformados y esquistos metamórficos del Precámbrico de la orogenia hercínica por el plegamiento de las arcosas del Cámbrico y de areniscas y esquistos armóricos del Ordovícico . Estos pliegues dan como resultado capas de arenisca inclinadas 45° hacia el noreste en la Fauconniere (incluida "La Roche qui pend" ['la roca colgante']) y la Montagne du Roule . [9] Estos dos acantilados se deben a la erosión marina en el Cuaternario . La retirada del mar dio paso a dunas de arena y marismas, destruidas por la urbanización de los siglos XVII y XIX, idéntica a las de Collignon en Tourlaville. [10]
Estas rocas del suelo se han utilizado durante siglos de varias maneras: el granito machacado, extraído en Querqueville y las arcos de Becquet, se han utilizado para la fabricación de escombros (moellon ) y bloques escuadrados para dinteles . Los esquistos verdes , cuyo color proviene de la clorita y la sericita , se utilizan principalmente para tejados en Nord-Cotentin, pero también para mampostería en Cherburgo. La arenisca armórica de la Montagne du Roule se utiliza como escombros y escollera. La mayoría de las numerosas canteras que se abrieron en el área metropolitana para la construcción del muro del puerto ahora están cerradas. [10]
Cherburgo está bordeada por el mar. La construcción del puerto comercial, a partir de 1769, acompañada del desvío del Divette (cuya desembocadura estaba situada en la actual salida de Port Chantereyne) y del Trottebec (del territorio de Tourlaville) reunidos en el canal de retenue , a lo largo de la Avenue de Paris y la Rue du Val-de-Saire .
Los arroyos del Bucaille y del Fay, que regaban la Croûte du Homet , desaparecieron en el siglo XVIII [11] durante la construcción del puerto militar.
Cherburgo tiene un clima oceánico templado . Su carácter marítimo provoca una elevada humedad (84%) y un fuerte viento marino, comúnmente tormentoso pero también bajas variaciones estacionales de temperatura y pocos días de heladas (7,3). [12] El efecto combinado del viento y las mareas puede generar un rápido cambio de tiempo en un solo día, con sol y lluvia que pueden estar separados por algunas horas. [13]
La influencia de la Corriente del Golfo y la suavidad del invierno permiten la naturalización de numerosas plantas mediterráneas y exóticas ( mimosas , palmeras , agaves , etc.) que están presentes en los jardines públicos y privados de la ciudad, a pesar de la insolación media. [13] El clima es similar al de áreas mucho más al norte en Gran Bretaña e Irlanda debido a la moderación. Los veranos son mucho más frescos de lo esperado según los estándares franceses.
Históricamente, Cherburgo se encuentra en el extremo occidental de la Ruta Nacional 13 , que atraviesa la ciudad por las "Rouges Terres" y la Avenida de París , desde La Glacerie . En los años 1990, un desvío de la carretera, ahora rutas europeas E03 y E46 , remitía el tráfico por La Glacerie y Tourlaville en un eje de tres vías desde La Glacerie, hasta la rotonda de Penesme en Tourlaville y luego por una autovía hasta una rotonda situada entre La playa de Collignon y el Port des Flamands . Se está realizando una ampliación hasta Cherburgo, con la duplicación del puente sobre el puerto de Flamands , para garantizar la continuidad de la autovía hasta el puerto comercial de Cherburgo.
La antigua Ruta nacional 801 (reclasificada como D901), que conecta Cap de la Hague con Barfleur , atraviesa la ciudad de este a oeste.
Una vez finalizada la circunvalación al este de la aglomeración, se está estudiando un proyecto de circunvalación occidental y se ha seleccionado una "zona" correspondiente a la futura ruta final. Del mismo modo, se prevé la mejora de una autovía para el acceso al aeropuerto de Maupertus .
La D650 se utiliza para conectar Cherburgo con la costa occidental de la península de Cotentin. Saliendo de Cherburgo, la D650 toma dirección suroeste hasta Les Pieux y luego continúa para unirse a la Côte des Isles (la costa de las Islas del Canal ) hasta Barneville-Carteret . En el acceso a Cherburgo, esta vía se ha perfeccionado en los últimos años con equipamientos (rotonias, semáforos, urbanización) gracias a la periurbanización de los municipios a su paso.
Con la concesión del estatus de autopista a la RN13 en 2006, las obras de modernización de la autopista entre Cherburgo y Caen se llevarán a cabo durante un período de diez años. [16] Las obras de construcción de la RN13 a la entrada de la aglomeración de Cherburgo (localidad Virage des Chèvres ) finalizaron a principios de 2009.
Cherburgo-Octeville es un puerto en el Canal de la Mancha con varios servicios regulares de ferry de pasajeros y carga que operan desde una gran y moderna terminal de ferry y tiene un importante puerto artificial . Actualmente los siguientes operadores prestan servicios desde el puerto:
Cherburgo ha contado anteriormente con servicios operados por los siguientes operadores:
El puerto recibe unos 30 cruceros al año, incluido el más grande, gracias a una terminal de cruceros construida en 2006 en la estación marítima de Cherburgo , inaugurada en 1933 en el muelle de Francia , junto a la Ciudad del Mar. Con frecuencia, los cruceros que han planeado otro destino se han refugiado en el puerto, para protegerse de las frecuentes tormentas.
Los buques de carga convencionales atracan en la zona este de los muelles del Quai des Flamands y del Quai des Mielles . Durante la construcción de los prototipos del Concorde en los años 1960, algunos tramos construidos en el Reino Unido pasaron en ferry a través de Cherburgo, para ser trasladados a Toulouse.
La línea ferroviaria París-Cherburgo , operada por Réseau Ferré de France , termina en la estación de Cherburgo , inaugurada en 1858 y que recibe cada año a un millón de pasajeros. [17] Esta línea continuó, a principios del siglo XX, hasta la localidad de Urville-Nacqueville y se completó con la Tue-Vâques que unía Cherburgo hasta Val de Saire entre 1911 y 1950. Hoy en día, la línea La línea Intercités París-Caen-Cherbourg es la más rentable de su clase, con un beneficio de más de 10 millones de euros al año a pesar de numerosos incidentes y retrasos. [18]
Los servicios regulares operan a París-Saint-Lazare a través de Caen utilizando el stock de Intercités , los servicios locales TER operan desde la estación a Lisieux a través de Caen y a Rennes a través de Saint-Lô . Los servicios Intercités a París-Saint-Lazare tardan una media de tres horas.
Desde julio de 2009 hasta diciembre de 2010, funcionó un servicio TGV Cherbourg – Dijon , vía Mantes y Roissy TGV . Con un viaje diario de ida y vuelta, funcionó de forma experimental durante tres años y dio a los habitantes de Cherburgo acceso directo por ferrocarril al principal aeropuerto de Francia. El servicio cesó prematuramente al no alcanzarse el umbral mínimo de tráfico de pasajeros. [19]
Además de una estación de la línea principal, también existía la estación Gare Maritime Transatlantique . Esto ahora forma parte de la Cité de la mer .
La Compagnie des transports de Cherbourg (CTC) fue creada en 1896, conectando la Place de Tourlaville y la Place du Château mediante un tranvía en Cherbourg, luego hasta Urville . Tras la ocupación alemana y el bombardeo de la estación de tranvías, se impuso el uso de autobuses, y no fue hasta 1962 que la red contó con varias líneas. Desde 1976, la Communauté urbaine de Cherbourg apoyó la jurisdicción del transporte público. La gestión del servicio público se delega a Keolis , la CTC toma el nombre de Zephir Bus en 1991. [20]
La red cubre toda el área metropolitana. En los últimos años también se ha creado un servicio de autobús nocturno.
Cherburgo-Octeville y sus alrededores también cuentan con el servicio de autobús departamental de Manéo.
El aeropuerto de Cherburgo-Maupertus , situado en Maupertus-sur-Mer , sirve a la ciudad. Su pista de 2.440 m (8.010 pies) alberga vuelos chárter . Después de interrumpir el servicio diario a París por Twin Jet , en la primavera de 2008, se inició un nuevo enlace con Caen y París con Chalair el 27 de octubre de 2008. [21]
Con 40.500 pasajeros en 2007, el aeropuerto había perdido el 30% de sus pasajeros comerciales y el 10% de su tráfico total en un año. [22]
Se discute el origen del escudo de armas.
Según Victor Le Sens, es de origen religioso: la Fess argent cargada de estrellas representa el cinturón de la Virgen María , una de las dos patronas de la ciudad y el número de estrellas, como los bezantes , evoca a la Trinidad , la otra patrona. de la ciudad. Los bezants serían la expresión de la redención de los cautivos, ilustrando la participación de los notables de Cherburgo en la Tercera Cruzada . El escudo de armas de Cherburgo data de finales del siglo XII, en la época de las Cruzadas . [24]
Según M. Le Poupet, basándose en particular en las obras de Vulson de la Colombière y Ségoing, el contenido del escudo evoca el comercio marítimo de la ciudad, los bezants - mobiliario tradicional de las armas de los financieros ennoblecidos - representan riqueza y fortuna, mientras que la estrella muestra paz y prudencia. El sable significa prudencia y constancia en la adversidad, el azul denota actividad y los mares. El señor Canel había explicado antes que él que los bezants y las estrellas ilustraban respectivamente el comercio y el puerto marítimo. [25]
Las estrellas, ausentes del escudo de armas de d'Hozier en 1697, [25] fueron añadidas en el siglo XVIII. Bajo el Imperio, el escudo de armas se completaba con una zona libre de ciudades de segunda clase que debía ser de azul a una "N" de o, coronada por una estrella puntiaguda del mismo, brocada en el noveno del escudo. [24]
En cuanto a los ornamentos externos, la corona mural simboliza la protección y la felicidad, el caduceo del comercio y los negocios, el olivo de la paz, el roble de la fuerza, recordando el papel tanto del puerto militar como comercial. La plata significa que Cherburgo era una ciudad de segunda clase bajo el Imperio. [23]
Actualmente, el municipio de Cherburgo-Octeville utiliza un logotipo titulado "mouette musicale" [gaviota musical]. Adoptado inicialmente por Cherburgo, consta de una gaviota, que simboliza el carácter marítimo de la ciudad, sobre un pentagrama musical, que evoca la musicalidad del puerto: "El grito de las gaviotas que danzan entre el cielo y el mar, las sirenas de los barcos y las melodioso canto de las olas". [26]
La fecha de fundación de Cherburgo no se puede fijar con precisión, aunque varios historiadores locales, entre ellos Robert Lerouvillois, remontan el origen de la ciudad a Coriallo (por * Coriovallo ) de los Unelli . Según Pierre-Yves Lambert , el elemento celta corio- significa "ejército, tropa" y el elemento vallo- similar al latín vallum , sería "muralla, fortificación". [27]
Mencionado en la Tabula Peutingeriana (c. 365), en el Itinerario Antonino y en la Gesta de Fontenelle ("In pago Coriovallinse", 747-753), Coriallo , latinizado entonces como Coriallum , albergó una guarnición romana durante el Imperio Romano tardío , y los restos recuperados serían el pueblo entre Cherburgo y Tourlaville , a orillas de Mielles. [28]
La península de Cotentin fue el primer territorio conquistado por los vikingos en su invasión del siglo IX. Desarrollaron Cherburgo como puerto. Después del asentamiento angloescandinavo, apareció allí un nuevo nombre en forma todavía latinizada: Carusburg Castellum (1026-1027, Fauroux 58) luego Carisburg (1056-1066, Fauroux 214), Chiersburg ( Guillermo de Jumièges , v. 1070), Chieresburg ( Wace , Roman de Rou , v. 1175). [29] Carusburg significaría "fortaleza del pantano" en nórdico antiguo kjarr (pantano) y borg (castillo, ciudad fortificada) [30] o "ciudad de los marais" en inglés antiguo ker (pantano) y burgh (ciudad) . El elemento kjarr / ker también se encuentra en Normandía, en Villequier y Orcher . Según François de Beaurepaire, proviene más bien del inglés antiguo chiriche (escrito ċiriċe , Iglesia) o [tch] se reduce a [s], como la comuna de Chirbury , en el condado de Shropshire , antiguamente también escrita Chirichburig (915) y Chiresbir (1226). [29]
El nombre de Octeville aparece mientras tanto, en 1063, en una Carta de Guillermo el Conquistador sobre las asignaciones hechas a la Colegiata de Cherburgo. [31] Significa: "la zona rural de Otti ", un nombre masculino escandinavo que se encuentra también en Octeville-l'Avenel , Octeville-sur-Mer y Otby (Lincolnshire, Ottebi , siglo XI).
Cherburgo es también el nombre de un municipio canadiense , situado entre Matane y Les Méchins , que dio nombre a las comunas de Saint-Thomas-de-Cherbourg, fusionadas en 1954 en Les Méchins, y Saint-Jean-de-Cherbourg . Este nombre, incluida la fecha de proclamación del 7 de mayo de 1864, podría deberse al impacto que tuvo en los periódicos locales la inauguración del puerto militar por Napoleón III en 1858. [32] Cherburgo es también el nombre de una ciudad de Queensland , Australia. .
El Cotentin, conquistado por Quintus Titurius Sabinus en el 56 a. C., [33] se dividió entre el pagus Constantiensis ("Condado de Coutances") y el pagus coriovallensis ("Condado de Coriallo"), dentro de Gallia Lugdunensis . Coriallo albergó una pequeña guarnición y se construyó un castrum en la margen izquierda del Divette como elemento del Litus saxonicum , tras las incursiones sajonas de principios del siglo IV. [28]
En 497, el pueblo fue vendido con toda Armórica a Clodoveo . Fue evangelizada por Saint Éreptiole en 432, luego por Saint Exuperat, Saint Leonicien y finalmente Saint Scubillion en 555. [34] En 870, Saint Clair , desembarcando en Kent , fue ordenado sacerdote de Cherburgo y estableció una ermita en el bosque circundante. [35]
Después de varias incursiones normandas en el siglo IX, Cherburgo fue anexada al ducado de Normandía junto con los Cotentin , en 933, por William Longsword . El rey danés Harold se mudó allí en el año 946.
Ante las amenazas inglesas, Ricardo III de Normandía reforzó las fortificaciones del castillo al mismo tiempo que las de las otras fortalezas importantes de Cotentin. En 1053, la ciudad fue una de las cuatro principales ciudades del ducado de Guillermo el Conquistador en recibir una anualidad a perpetuidad para el mantenimiento de cien necesitados. [36]
En 1139, durante la lucha por la sucesión a la corona anglo-normanda, Cherburgo cayó después de dos meses de asedio ante las tropas de Esteban de Inglaterra antes de ser retomada en 1142 por Geoffrey de Anjou , cuya esposa, la emperatriz Matilda , fundó tres años más tarde la Abbaye Notre-Dame du Vœu . [35]
Durante la conquista de Normandía por Felipe II de Francia , Cherburgo cayó sin luchar en 1204. La ciudad fue saqueada en 1284 y 1293, la abadía y el Hôtel-Dieu saqueados e incendiados, pero el castillo, donde estaba atrincherada la población, resistió. . Tras estos estragos, Felipe IV de Francia fortificó la ciudad en 1300. [35]
Su posición estratégica, clave para el reino junto con Calais como cabeza de puente para la invasión de ingleses y franceses, la ciudad fue muy disputada durante la Guerra de los Cien Años . Teniendo uno de los castillos más fuertes del mundo según Froissart , cambió de propietario seis veces como resultado de transacciones o asientos, nunca por la fuerza de las armas. La fortaleza resistió a los soldados de Eduardo III en 1346.
En febrero de 1354, Cherburgo fue transferida por Juan II de Francia a Carlos II de Navarra con la mayor parte del Cotentin. [37] La ciudad perteneció a Navarra desde 1354 hasta 1378, y Carlos II permaneció en Cherburgo en varias ocasiones. En 1378, la ciudad fue asediada por Carlos V de Francia como el resto de posesiones normandas del rey de Navarra, pero en vano. Las tropas navarras que habían abandonado el condado de Évreux y Cotentin se atrincheraron en Cherburgo, que ya era una toma difícil, y la defendieron de los ataques franceses. [38] En junio de 1378, habiendo perdido terreno en Normandía, Carlos II de Navarra alquiló Cherburgo en 1378 a Ricardo II de Inglaterra por un período de tres años. Bertrand du Guesclin la asedió durante seis meses utilizando muchas máquinas de guerra, pero abandonó el asedio en diciembre de 1378. [39] El rey de Inglaterra se negó entonces a devolver la ciudad a los navarros, a pesar de los esfuerzos de Carlos II. Sólo su hijo Carlos III de Navarra lo recuperó en 1393. En 1404, fue devuelto a Carlos VI de Francia , a cambio del ducado de Nemours . [40]
Caído 1418 en manos de los ingleses, Cherburgo, última posesión inglesa del ducado de Normandía después de la batalla de Formigny , fue liberado el 12 de agosto de 1450. [35]
El 28 de abril de 1532, Francisco I y el Delfín visitaron Cherburgo con gran fanfarria . [35] En aquella época, Gilles de Gouberville describió Cherburgo como una ciudad fortificada de 4.000 habitantes, protegida por puentes levadizos en las tres puertas principales que estaban permanentemente vigiladas y cerradas desde el atardecer hasta el amanecer. Dentro de las murallas de la ciudad, el castillo, protegido por amplios fosos y equipado con una torre del homenaje y doce torres, se encontraba al sureste de la ciudad. Fuera y al sur de las murallas de la ciudad, el barrio a lo largo del Divette era frecuentado por marineros. [41]
Cherburgo no se vio afectada por el viento de la Reforma que dividió Normandía, consolidada y fuertemente custodiada por Matignon , Enrique III agradeció su defensa contra las tropas de Montgomery , como teniente general de Normandía y gobernador de Cherburgo en 1578, y luego mariscal el año siguiente. Los burgueses también permanecieron leales a Enrique III y Enrique IV , cuando Normandía estaba en manos de la Liga Católica . [35]
Para complementar los dos grandes puertos de Brest en el océano Atlántico y de Tolón en el mar Mediterráneo , Luis XIV desea construir un nuevo puerto en el lado del Canal de la Mancha , frente a Inglaterra, para proteger a los barcos que pasan. En 1686, Vauban se ofreció a fortalecer las fortificaciones de Cherburgo y cerrar el puerto de Cherburgo con dos diques, pero prefirió La Hogue para el establecimiento de un importante puerto militar. [42] Las fortificaciones y el trabajo de desarrollo del castillo comenzaron el año siguiente, pero fueron detenidos por el rey en diciembre de 1688, influenciado por Louvois y el temor a los ataques ingleses. [28] A falta de estas fortificaciones, la población de Cherburgo se ocupó de la destrucción de los tres barcos del almirante Tourville al final de la batalla de La Hogue . [28]
El puerto comercial excavado en la posición actual de la plaza Divette entre 1739 y 1742, fue devastado en agosto de 1758 por un ataque inglés bajo las órdenes del general Bligh y el almirante Howe . Durante la Guerra de los Siete Años , los británicos ocuparon brevemente la ciudad después del ataque a Cherburgo en 1758. Los británicos destruyeron edificios militares y almacenes antes de partir. Con el desarrollo de un nuevo centro comercial en 1769, Cherburgo -un antiguo puerto comercial de menor importancia, una ciudad sin universidad ni actividad cultural, regularmente saqueada y con relaciones débiles con París- adquirió un peso en el Cotentin que se tradujo, en vísperas de la Revolución Francesa, por la creación de redes de sociabilidad por parte de la clase media unida en asociaciones, como la Real Sociedad Académica de Cherburgo en 1755 y la logia "Fiel masón". La población aumentó de 800 feus (4.000 habitantes) en Cherburgo y 95 en Octeville, alrededor de 1715, a 7.300 personas en Cherburgo en 1778. [43]
Luis XVI decidió relanzar el proyecto del puerto en el Canal de la Mancha . Después de muchos retrasos, en 1779 se decidió construir un malecón de 4 km de largo entre la isla Pelée y la punta de Querqueville , utilizando un método desarrollado por Louis-Alexandre de Cessart , un muelle de 90 conos de madera de 20 m (66 pies) por 20, lleno de escombros , conectados por cadenas de hierro. El primer cono se sumergió el 6 de junio de 1784 y el rey asistió al lanzamiento del noveno cono el 22 de junio. Pero la técnica no resistió las tormentas y fue abandonada en 1788 en favor de hundir viejos buques de guerra para rellenar las piedras perdidas promocionadas por La Bretonnière . Sin embargo, la reducción de subsidios y los acontecimientos revolucionarios ralentizaron los trabajos, hasta su suspensión en 1792.
El primer cónsul Bonaparte quería convertir Cherburgo en un importante puerto militar para la invasión del Reino Unido. Encargó a Joseph Cachin la reanudación de las obras del malecón, la excavación del puerto exterior militar y la construcción del nuevo arsenal. Después de una visita en 1811, Napoleón convirtió a Cherburgo en prefectura marítima , jefe de distrito de los distritos del departamento de La Mancha y sede de un tribunal de primera instancia .
Las obras del malecón central, nuevamente interrumpidas entre 1813 y 1832, finalizaron en 1853, las de los malecones este y oeste en 1895. Los muelles de Carlos X (iniciados en 1814 - 290 × 220 × 18 metros) y Napoleón III (iniciados en 1836 - 420 × 200 × 18 m) del puerto militar fueron inaugurados respectivamente el 25 de agosto de 1829, en presencia del Delfín, y el 7 de agosto de 1858, por la pareja imperial. Las obras del malecón concluyeron con la construcción del pequeño puerto (el malecón de Homet, 1899-1914 y el malecón de los flamencos, 1921-1922).
Las obras del puerto propiciaron la intensificación y difusión de un Cherburgo en proceso de modernización y desarrollo, mientras los contratistas, propietarios y comerciantes locales se enriquecían. Viviendas rurales dispersas en aldeas formadas alrededor de grandes granjas (La Crespiniere, La Prevallerie, Grimesnil, La Gamacherie, etc.), conectadas entre ellas y la iglesia de Saint-Martin por una red de caminos, Octeville se convirtió en jefe de cocina del cantón. en 1801 (Decreto del 23 Vendémiaire, año X) y también su población, que aumentó por la afluencia de trabajadores que vinieron a construir el puerto de Cherburgo y a trabajar en el Arsenal. Después de la creación de la Route des Pieux (actuales Rue Salengro y Rue Carnot ), la ciudad se formó en torno a una calle-pueblo homogeneizada que luego se urbanizó a principios del siglo XX. [31]
El 16 de agosto de 1830, el rey Carlos X , destronado, partió al exilio desde el puerto militar de Cherburgo a bordo del Gran Bretaña , dejando espacio a la Monarquía de julio . [35] Después de ver amarrar en su puerto Le Luxor llevando el Obelisco de Luxor en agosto de 1833, Cherburgo acogió con satisfacción el regreso de los restos de Napoleón a Francia a bordo de la Belle Poule . El 4 de agosto de 1858, una estatua ecuestre de Napoleón obra del escultor Armand Le Véel , fue erigida con motivo de la visita de Napoleón III a la inauguración de la línea ferroviaria de Cherburgo a París .
El 19 de junio de 1864 tuvo lugar un enfrentamiento naval en la Guerra Civil estadounidense frente a las costas de Cherburgo: el buque de guerra de los confederados, el CSS Alabama , fue hundido por el barco de la Unión USS Kearsarge después de dos horas de combates [ver la Batalla de Cherburgo (1864) ], bajo la mirada de miles de espectadores que habían llegado en tren para la inauguración del casino. Visualizando la lucha desde un velero, Manet la inmortalizó en La batalla del Kearsarge y el Alabama . En noviembre de 1984, el cazador de minas de la Armada francesa , Circé , descubrió un naufragio bajo casi 60 m (200 pies) de agua frente a Cherburgo. La ubicación del naufragio (WGS84) era 49°45'147N / 001°41'708W. El capitán Max Guerout confirmó más tarde que los restos del naufragio pertenecían al CSS Alabama .
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A partir de 1847, las propiedades geográficas y técnicas del puerto de Cherburgo atrajeron a las compañías navieras que unían los puertos europeos con la costa este de los Estados Unidos. A finales de la década de 1860, los barcos de la Royal Mail Steam Packet Company y de la Hamburg America Line fondearon en el puerto antes de cruzar el Atlántico. [44] Después de salir de Southampton , Inglaterra, el RMS Titanic hizo su primera parada en Cherburgo el 10 de abril de 1912, [45] durante su viaje inaugural, donde se embarcaron 274 pasajeros adicionales. En 1913, Cherburgo recibió 500 barcos y 70.000 pasajeros. [46]
El 31 de julio de 1909, el zar Nicolás II y el presidente francés Armand Fallières se reunieron oficialmente en Cherburgo para reforzar la alianza franco-rusa .
Durante la Primera Guerra Mundial el tráfico quedó completamente suspendido. Cherburgo se convirtió en el lugar de llegada de equipos y tropas británicas y americanas, y de salida con licencia y heridos. El puerto militar experimentó un aumento de actividad y la guarnición estacionada en Cherburgo fue reforzada. Las infraestructuras portuarias se desarrollaron para recibir el carbón y el petróleo necesarios para el conflicto. El tráfico se duplicó, alcanzando las 600.000 toneladas en 1918. [46]
El tránsito transatlántico se reanudó tras la guerra con las compañías transatlánticas británicas, estadounidenses y holandesas. Para acoger las mejores escalas, la Cámara de Comercio construyó un puerto de aguas profundas, una nueva terminal de ferry y una zona dedicada a la carga, descarga y almacenamiento de mercancías en el ámbito de Mielles. Cherburgo se convierte en el primer puerto de migración de Europa, y las empresas Cunard Line , White Star Line y Red Star Line se unen para construir el Hôtel Atlantique [Hotel Atlántico] destinado a recibir a los emigrantes antes de cruzar. Al mismo tiempo, se renovó el centro de la ciudad, especialmente en los proyectos arquitectónicos de René Levesque, Drancey y René Levavasseur . Sin embargo, la crisis de 1929 puso fin al pico transatlántico.
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el ejército alemán ocupó el norte de Francia y fortificó la costa contra la invasión. Como puerto de aguas profundas, Cherburgo tenía una importancia estratégica y estaba muy protegida contra ataques marítimos.
Las tropas alemanas llegaron a las afueras de Cherburgo el 17 de junio de 1940, hacia el final de la Batalla de Francia . Dos días después, el Ayuntamiento declaró abierta la ciudad , y el general mayor Erwin Rommel , comandante de la 7.ª División Panzer , recibió la rendición de la ciudad de manos del prefecto marítimo, el vicealmirante Jules Le Bigot , que había Anteriormente destruyó submarinos en construcción en el arsenal y East Fort.
Cuatro años más tarde, Cherburgo, el único puerto de aguas profundas de la región, era el objetivo principal de las tropas estadounidenses que habían desembarcado en Utah Beach durante la batalla de Normandía . La batalla de Cherburgo fue necesaria para dar a los aliados un punto de apoyo logístico para el reabastecimiento humano y material de las tropas. Las tropas estadounidenses rodearon la ciudad el 21 de junio de 1944. Al final de los furiosos combates callejeros y la amarga resistencia del Fuerte du Roule , el teniente general Karl-Wilhelm von Schlieben , el contraalmirante Walter Hennecke y 37.000 soldados alemanes se rindieron el 26 de junio al general de división Joseph Lawton Collins. , Comandante General (CG) del VII Cuerpo de EE. UU . Después de un mes de desminado y reparaciones por parte de ingenieros estadounidenses y franceses, el puerto, completamente arrasado por los alemanes y los bombardeos, acogió los primeros barcos Liberty y se convirtió, hasta la victoria de 1945, en el puerto más transitado del mundo, con un tráfico que duplicaba el de de Nueva York . [47] Era también el punto final de la gasolina que cruzaba el Canal de la Mancha a través del oleoducto submarino PLUTO (Pipe Line Under The Ocean), y el punto de partida del Red Ball Express , circuito de transporte de camiones hacia Chartres .
Cherburgo fue devuelta a Francia por los estadounidenses el 14 de octubre de 1945. Fue citada en la Orden del Ejército el 2 de junio de 1948 y recibió la Cruz de Guerra con la Palma .
La destrucción durante la guerra se concentró principalmente alrededor del puerto militar de Cherburgo, pero afectó al 60% de Octeville. Gracias a la urgencia de la reconstrucción del puerto, la actividad económica se reanudó rápidamente. Cherburgo, encabezada por el ex ministro de la SFIO , René Schmitt , construyó muchas viviendas sociales. El boom de la posguerra condujo a la modernización de la economía y a un mayor papel del empleo femenino. Bajo el liderazgo del general de Gaulle , Cherburgo se convirtió en el centro de la construcción de submarinos con misiles balísticos nucleares a partir de 1964, incluido el primero, Le Redoutable , que fue botado en 1967. [48] El astillero Constructions Mécaniques de Normandie de Félix Amiot , especializado en armas militares armamentos, se hizo famoso durante la Navidad de 1969 en un episodio del Proyecto Cherburgo .
Constituida en 1970, la Communauté urbaine de Cherbourg reunió a Cherbourg y Octeville, La Glacerie , Tourlaville , Querqueville y Équeurdreville-Hainneville .
Desde finales de la década de 1960, la industria nuclear surgió a través de las obras de construcción de la planta de reprocesamiento de La Hague y la central nuclear de Flamanville , además de los submarinos de DCN . Una unión de sindicatos, activistas de izquierda y ecologistas, formada en torno al miedo a la "nuclearización" de Nord-Cotentin, cristalizó en enero de 1979, cuando el Pacific Fisher atracó con los primeros residuos nucleares gastados procedentes de Japón. En vísperas de los años 80, la aglomeración de Cherburgo se vio afectada por varios conflictos sociales violentos, en particular debido al cierre de las fábricas de Babcock. [49]
Las importantes decisiones de las autoridades públicas, de las que Cherburgo depende desde hace muchos siglos, y de la industria nuclear, provocaron una profunda crisis económica en los años 1990. El Arsenal fue drásticamente reducido, la Flota del Norte (FLONOR) se trasladó a Brest en 1992 y el hospital marítimo cerró. UIE, Burty, CMN, Socoval y Alcatel acumularon planes sociales o cierres. Bajo los auspicios de la comunidad urbana , la aglomeración desarrolló su oferta académica con el IUT de Cherburgo-Mancha, la Escuela de Ingenieros de Cherburgo y una rama de la Universidad de Caen , que complementaba INTECHMER y la Escuela de Bellas Artes.
El nuevo milenio comenzó con la creación de una nueva comuna. Cherburgo-Octeville se creó el 1 de marzo de 2000 mediante la unión de Cherburgo y Octeville, tras un referéndum local dentro del "Grand Cherbourg" . La ciudad revivió su identidad turística y marítima a través de la Cité de la Mer y la apertura al público del Redoubtable , y se convirtió en sede de escalas para cruceros y eventos náuticos. [49] Surgió la operación de renovación urbana "entre tierra y mar", con énfasis en el atractivo comercial y turístico de la ciudad y el Barrio Bassins, así como la especialización económica en la navegación. Mientras tanto, las actividades tradicionales del puerto (pasajeros, mercancías y pesca) estaban en crisis. [50]
El escritor normando Alfred Rossel, natural de Cherburgo, compuso numerosas canciones que forman parte del patrimonio de la región. La canción de Rossel "Sus la mér" ("sobre el mar") se canta a menudo como canción patriótica regional. El dialecto local se conoce como Cotentinais .
La Glacerie recibió su nombre de la fábrica de vidrio . En 1655, Louis Lucas de Néhou construyó una fábrica de vidrio que producía ventanas y espejos para edificios como la Galerie des Glaces y el Castillo de Versalles . La fábrica de La Glacerie fue destruida por los bombardeos aliados en 1944 durante la invasión de Normandía.
Cherburgo fue el primer sitio fuera de los Estados Unidos en ser designado como Sitio Patrimonio de la Guerra Civil Estadounidense por el Civil War Preservation Trust porque en 1864 se libró una batalla naval cerca por buques de guerra de la Unión y la Confederación. Véase la batalla de Cherburgo (1864) .
Cherburgo se desarrolló originalmente en la margen izquierda de la desembocadura del Divette , alrededor del castillo. Los vestigios de la antigua fortaleza son raros en la ciudad moderna; la fortificación estaba situada en la zona delimitada por la calle de la Marine , el muelle de Caligny , las calles Foch , Gambetta , Albert-Mahieu y François-Lavieille , y las plazas de La République y La Trinité . La ciudad tenía cinco calles: la Grande Rue , la Rue de la Trinité (hoy Tour-Carrée), la Rue du Nouet (a los Blé), la Rue au Fourdray y la Rue Onfroy (de comercio), y una docena de boëls (callejones). . [51] Estas cinco calles medievales se transformaron en calles peatonales en la década de 1980. Hasta la destrucción de las murallas de la ciudad, la calle principal llamada rue de-devant-le-château , estaba construida al oeste (al este está bordeada por fosos) con varias casas con arcadas, llamadas soliers . Después del desmantelamiento de las murallas, en cuyo interior vivían las tres quintas partes de la población, [52] la ciudad se extendió hasta sus límites naturales a finales del siglo XVII: el río Divette al este y el arroyo Chantereine al oeste. Durante el siglo XIX se extendió a los territorios vecinos anexados de Tourlaville y Équeurdreville . Jean Fleury, en 1839, hablaba de su rápido crecimiento a partir de finales del siglo XVIII, en el sentido de que "ofrece en casi todas partes el aspecto de una ciudad nueva; las calles antiguas ocupan poco espacio, y las otras son generalmente grandes y aireadas, las fuentes numerosas [...]. Cherburgo tiene 10 plazas, 59 calles, 12 callejones sin salida y 5 pasajes." [53]
Dañada durante todas las épocas, reconstruida poco a poco, la ciudad no tiene unidad arquitectónica. El esquisto, extraído de las canteras de la aglomeración, es el material de construcción tradicional. Muy extendido en el norte de Cotentin, también se utiliza en Cherburgo para las paredes de la ciudad, aparentes o a menudo cubiertas con una capa grisácea o, a veces, colorida. Los marcos son entonces de piedra de Valognes (piedra caliza), granito rosa de Fermanville o ladrillo, y los apuntalamientos de arenisca armórica de la Roule y de la Fauconniere. La expansión de la ciudad a partir del siglo XVIII contribuyó a la diversidad de materiales. El uso de la piedra de Caen y del ladrillo industrial fue necesario durante el Segundo Imperio, mientras que la arquitectura vernácula desapareció progresivamente en estos años en favor de un estilo más homogéneo y parisino. [54]
Cherburgo y su aglomeración se urbanizaron alrededor de los puertos y a lo largo de la costa. Con la reconstrucción de posguerra y el desarrollo económico de las Trente Glorieuses , la ciudad vive una crisis de vivienda debido al boom demográfico, habiendo construido sobre los últimos terrenos baldíos. De hecho, un informe de 1954 evaluó a 1.000 familias de habitantes que vivían en barrios marginales y pidió 1.500 unidades de vivienda. Luego abandonaron los terrenos de la Cité du Casino en 1957 y de la Cité Fougère en 1958, luego en 1959 todos los Amont-Quentin , Charcot-Spanel y la Cité Chantereyne para acoger a las familias de los ingenieros y de los oficiales del Arsenal. [55]
Se gana al mar el puerto Chantereyne y los terrenos de Mielles, y se crean la plaza Divette y el bulevar Schuman en el lugar del antiguo recinto ferial. Sin embargo, en aquella época, el cambio afectó principalmente a los pueblos cercanos que formaron una aglomeración en menos de cuarenta años. Octeville, hábitat disperso hasta el siglo XVIII y urbanizado durante las obras del puerto alrededor de una calle central, [31] vio la urbanización de las Provincias instalarse en las alturas de la Fauconniere y triplicar su población en 20 años. También surgieron varias propiedades en Tourlaville, La Glacerie, Querquerville y Equeurdreville, modificando la fisonomía de un suburbio que se densificó. [56] Esta urbanización resultó en la dilución de los límites geográficos y sociológicos de la aglomeración dando como resultado la creación en 1970 de la comunidad urbana hasta la fusión de Cherburgo y Octeville en 2000.
Tras esta fusión, en 2002 se lanzó un plan de renovación urbana denominado "Entre la tierra y el mar" en los barrios de Bassins, de Amont-Quentin y de las Provincias para homogeneizar el territorio de la ciudad recién fusionada. [57] Se espera que el barrio de Bassins, liberado por la canalización del Divette y el relleno del canal de contención, transforme profundamente el paisaje comercial de la ciudad, gracias a la construcción de un nuevo centro comercial y a la renovación del centro de la ciudad. En las alturas, siete bloques de pisos HLM están previstos para su demolición para mejorar la vivienda social. También está prevista la construcción de un hotel de 3 estrellas y la reubicación del casino. [58] En la Avenue Carnot , los antiguos almacenes Grouard deben dejar espacio para aparcamiento y un paso desde el muelle desde el Quai de l'Entrepôt hasta el Hospital Pasteur, a 180 viviendas de Presqu'île Habitat y ADIM (sociedad Vinci) y luego 100 extra en una segunda ronda de desarrollo. [59]
Las dependencias administrativas son:
Desde 1996, Cherburgo-Octeville está cubierta por una zona urbana sensible en el área ampliada de las Provincias.
La construcción de la presa y del puerto militar ha traído un importante flujo de trabajadores y soldados. Cherburgo y Octeville han visto cuadruplicarse sus poblaciones en un siglo. Cherburgo tenía 43.000 habitantes a principios del siglo XX. Durante este siglo, Cherburgo perdió unos 15.000 habitantes, mientras que Octeville creció continuamente, con una explosión en los años 1960 y 1970, durante la construcción de las urbanizaciones .
Según las estimaciones del INSEE para 2018, Cherburgo-Octeville tiene 35.545 habitantes. [60] Es la ciudad más grande del departamento de La Mancha, y la segunda de la Baja Normandía (después de Caen ), superando a Alençon , que había sido segunda antes de la fusión. Cherburgo concentra el 7,7% de la población departamental, el doble que la prefectura de Saint-Lô , mientras que la aglomeración representa el 17% y el área urbana el 23,5%.
La despoblación del centro de la aglomeración fue uno de los temas principales de la campaña para las elecciones municipales de 2008. Además de la batalla de cifras sobre el número de habitantes perdidos, los tres candidatos, Bernard Cazeneuve (PS), Jean Lemière (UMP) y Hervé Corbin (UMP disidente) manifestaron un nuevo interés por este problema. La urbanización de la zona Grimesnil/Monturbet, prevista para los próximos años, debería lógicamente aportar más población, aunque nadie sabe si será suficiente para detener la sangría demográfica.
Hoy en día, los municipios vecinos del área metropolitana (Martinvast, Nouainville, Tonneville, Bretteville, etc.) están experimentando un impulso demográfico: el marco de vida, rural y tranquilo, no impide en modo alguno a sus habitantes aprovechar las infraestructuras de la comunidad urbana. Este problema, que se encuentra en muchas ciudades francesas de este tamaño, ha llevado a la constitución de un Pays du Cotentin , la comunidad urbana que así lo desea participar financieramente en la rica comunidad de comunas de Les Pieux y la Comunidad de municipios de La Haya .
Desde la fusión entre Cherburgo y Octeville, en febrero de 2000, los habitantes se denominan oficialmente Cherbourgeois-Octevillais . [63] Antes, los habitantes de Cherburgo se llamaban Cherbourgeois y los de Octeville eran Octevillais . Es probable que, con la fusión, ésta desaparezca progresivamente en favor de los cherbourgueses . Esto sería similar a Équeurdrevillais (o a veces Équeurdrais ) para la cercana Équeurdreville-Hainneville , que fusionó comunas en 1965.
Cherburgo y Octeville tienen dos perfiles diferentes. El primero es el centro de la ciudad, con un hábitat variado, el otro es una comuna en los suburbios, construida rápidamente a partir de los años 1960.
La segunda mitad del siglo XIX vio la creación de numerosos jardines de estilo inglés . La primera se debió a que Joseph Cachin creó, mientras era responsable de la construcción del puerto, un jardín privado y un estanque cerca de la Divette , en lugar de la actual línea ferroviaria que conduce a la estación . [64] El clima oceánico templado favorece la naturalización de plantas sureñas y exóticas, como las palmeras, traídas por muchos marineros y exploradores de Cherburgo. Luego, bajo la Tercera República, se abrieron jardines públicos. [64]
Hoy la ciudad ofrece varios espacios verdes:
Un jardín privado, el Jardín Botánico de la Roche Fauconnière , también figura en el inventario de los Monumentos Históricos desde el 29 de diciembre de 1978. [67] Creado en 1873, fue embellecido durante generaciones por la familia Favier. [64]
El municipio también dispone de parcelas , gestionadas por asociaciones: Vallon Sauvage, Fourches, Roquettes, Saint Sauveur y Redoute, que cede tierras gratuitas a sus miembros.
En 2007, el municipio recibió cuatro flores en el concurso de ciudades y pueblos floridos . [68] La política de embellecimiento, que data de 1995, dio como resultado la obtención de una primera flor, seguida de una segunda en 2000 y una tercera en 2002. Cuenta con jardines públicos, herederos de un patrimonio botánico local de más de un siglo, 10.000 metros cuadrados. (110.000 pies cuadrados) de macizos de flores y 240 ha (590 acres) de espacios verdes en eventos como Le Mois des Jardins et Presqu'île en Fleurs [El Mes de los Jardines y la Península en Flores], y la distribución anual de geranios a los voluntarios residentes.
A instancias de Colbert , el gremio de pañeros fue fundado el 16 de abril de 1668, la fabricación de telas producía dos mil piezas al año. [51] Dos años antes, Colbert también había promovido la implantación de la fábrica de vidrio en el bosque de Tourlaville . [69]
En el siglo XVIII, los recursos económicos procedían principalmente del comercio marítimo, la preparación de embutidos y las obras del puerto y el rompeolas, además de una moribunda industria textil. En vísperas de la Revolución Francesa, se importaba sal de Le Croisic junto con cereales británicos y carbón Littry . Las exportaciones se dirigieron principalmente a Gran Bretaña (sábanas y ropa) y las Indias Occidentales (ganado y mulas, grasa y mantequilla salada, carnes saladas, bacalao, ropa de cama y lonas), pero también a Le Havre y La Rochelle para madera y carbón. También se realizaron intercambios legales o no con las Islas del Canal ( corteza de curtido , cereales y lana). Los armadores de Cherburgo estuvieron ausentes de la pesca importante, incluida la del bacalao en las orillas de Terranova , que era una especialidad de Granville . 361 trabajadores (1764) y 69 trabajadores calificados (1778) de la fábrica produjeron anualmente (1760) 2.000 linos finos en franjas verdes y blancas. Cherburgo también tenía siete productores de almidón. [43] Inaugurado en 1793 en el lugar del actual Lawton-Collins Wharf, el arsenal fue trasladado en 1803 por decisión de Napoleón , dentro del proyecto del puerto militar . Se construyeron barcos de vela, el primero, el bergantín La Colombe , botado el 27 de septiembre de 1797, y luego barcos de hélice hasta finales del siglo XIX. A partir de 1898, el Arsenal se especializó en la construcción de submarinos . Los primeros fueron Le Morse y Le Narval . Desde entonces se han construido allí más de 91 embarcaciones.
L'Annuaire de la Manche [Anuario de la Mancha] de 1829 menciona varias canteras de pizarra de la aglomeración cuyo producto se exportaba a veces a Le Havre, dos imprentas, dos refinerías de soda (propiedades del Sr. Le Couturier y de los Sres. Crenier y Cía. que produce aproximadamente 600 toneladas para Ostende , Dunkerque , Rouen y París , Alemania y Rusia), una refinería de azúcar (Sr. Despréaux) cuyas 50 toneladas se vendieron en el Canal de la Mancha, una fábrica de encajes dirigida por cuatro monjas en nombre de los Sres. Blod y Lange y varios curtidores. Se indica que el comercio portuario se basaba en la exportación de mulas a Reunión y las Antillas , carne salada de cerdo y huevos en Gran Bretaña , vino y brandies, y la importación de madera , linaza y cáñamo escandinavos , polacos y rusos. [70] Pero su uso como lugar de guerra obstaculizó el desarrollo de Cherburgo como importante puerto comercial, en comparación con Le Havre. Diez años más tarde, para estos intercambios, Jean Fleury contó entre 225 y 230 franceses y extranjeros, de 30 a 800 toneladas, con barcos cada uno con entre 6 y 18 tripulantes. Añadió los edificios y armamentos marítimos y la exportación de mantequilla de La Haya , y el comercio total anual se estimó entre 4 y 5 millones de francos, de los cuales un millón para la exportación de huevos al Reino Unido y 850 toneladas de productos salados. carne. [53]
A principios del siglo XX, Cherburgo era principalmente un puerto militar . El puerto comercial era modesto y siempre exportaba mulas a las Indias Occidentales y Reunión y productos alimenticios locales a Gran Bretaña (mantequilla, carne, huevos, ganado, etc.), pero también productos químicos de sosa extraída de algas marinas, granito de canteras cercanas y importante madera y hierro del Norte , alquitrán, cáñamo y alimentos de las colonias. En esta época el puerto abrazó la epopeya transatlántica. La industria de Cherburgo se especializaba entonces en la construcción naval, así como en la confección de encajes y la fabricación de cuerdas. A finales del siglo XIX, Cherburgo también desarrolló una industria aeronáutica, a través de la sociedad de Félix du Temple , adquirida en 1938 por Félix Amiot , otro pionero de la aviación de la sociedad aeroespacial de Normandía. Poco a poco, los trabajadores desarrollaron una especial habilidad en el trabajo del metal, tanto para los submarinos del Arsenal, como para los aviones y barcos de los astilleros Amiot o para las calderas Babcock - Wilcox . [71]
En 1916, Nestlé inauguró su primera fábrica francesa en Cherburgo.
La década de 1960 vio una reactivación de la economía local a través del aumento de la fuerza laboral femenina y la disminución del empleo agrícola en favor de la diversificación de los empleos y una industria de alta tecnología. En 1960, bajo la dirección del alcalde Jacques Hébert , Hortson se estableció en el barrio de Maupas. Cien empleados fabricaban proyectores y cámaras cinematográficas, especialmente para la ORTF y la televisión rusa. Redimida, la fábrica se especializó bajo el nombre de Thomson-CSF audiovisual en cámaras de vigilancia y médicas, luego en la producción de circuitos electrónicos de terminales informáticos para Constructions Mécaniques de Normandie y el Arsenal. Desde 1976 se dedica a la producción de dispositivos electrónicos de microondas, empleando a 260 trabajadores en 1979 contratados para los radares del Mirage F1 Army Air y de los Navy Super Etendards , llegando a los 400 empleados a finales de los años 1980, tras su traslado a 1987 en una nueva fábrica modernizada en Tourlaville. Durante una década, el taller de electrónica se amplió, añadiendo una línea de producción de relés de televisión móviles y un taller de tratamiento mecánico de superficies. [72] En el marco de la reestructuración interna de Alcatel , la planta, que cuenta con 300 empleados, fue vendida en 2002 a Sanmina-SCI , que cesó su actividad en marzo de 2008. [73] La Compagnie industrielle des télécommunications (CIT), fusionada En la década siguiente, con Alcatel, abrió también una planta de montaje de centrales telefónicas electrónicas, en Querqueville , en los años 1960. La unidad, considerada un buque insignia de la industria francesa por el nuevo Presidente de la República en 1981, se consideró innecesaria después de la integración de la división de telefonía de Thomson con Alcatel en 1984 y sufrió importantes despidos desde finales de los años 1980, antes de cerrar en 1997 en el fin de un difícil conflicto social. [74]
Entre los años 1970 y 1990, los dos grandes proyectos del norte de Cotentin , la planta de reprocesamiento de La Hague y la central nuclear de Flamanville , acentuaron el desarrollo industrial de una ciudad que vivió una época dorada [49] gracias a lo que el periodista François Simon llamó "industrias de muerte", ya que cerca de dos tercios del tejido industrial local estaban relacionados con la defensa y la industria nuclear. [48]
Cherburgo es también la cuna de la familia y la sociedad Halley , que se convirtió en Promodès en los años 1960 (hipermercados Continent , supermercados Champion ). En 1999, Promodès se fusionó con Carrefour . Los antiguos edificios de la Halley House se convirtieron en el centro técnico de la escuela profesional de Cachin, en la avenida Aristide-Briand .
En 1999, la población económicamente activa de Cherburgo y Octeville era de 18.671 habitantes de una población total de 42.288 habitantes. [75]
Cherburgo-Octeville mantiene una tasa de desempleo (19,6% en 1999), el doble que la de su base de empleo (9,3% en 2006, una disminución del 1,1% en un año), que a su vez tiene el mayor desempleo de las cuencas de empleo del departamento. Al 31 de diciembre de 2004, había 3.700 solicitantes de empleo. Por lo tanto, la renta media anual de los hogares es inferior a la media nacional (13.730 euros para la ciudad, frente a 15.027 euros en Francia), a pesar de un salario medio mensual (1.590 euros en 2001), el mayor crecimiento del empleo del departamento y superior al de Caen. - Bayeux (1.550€). [16] [75]
Cherburgo es la sede de la Cámara de Comercio e Industria de Cherburgo-Cotentin gestiona particularmente el aeropuerto, los puertos pesqueros de Cherburgo y el comercio y, junto con la Cámara de Comercio e Industria del Centro y Sud-Mancha , la organización de formación del grupo FIM.
La economía de Cherburgo deriva gran parte de sus actividades de su posición marítima. [77] De hecho, Cherburgo tiene cuatro puertos : un puerto militar, un puerto pesquero, un puerto comercial (tráfico de pasajeros y mercancías transfronterizo) y un puerto deportivo.
Debilitado desde los años 1990, el puerto comercial ve el tránsito de 110.000 camiones hacia o desde Irlanda y Gran Bretaña. El proyecto Fastship , que implicaba el transporte de contenedores desde Filadelfia (Estados Unidos) en buques de alta velocidad y operado desde hace quince años, ha quedado olvidado en favor de las Autopistas del Mar en el marco de la Ena (Eurocoast Network Association), con Cuxhaven (Alemania ). ), Ostende (Bélgica), Rosslare (Irlanda) y Ferrol (España), sin más efectos por el momento. [73]
En los últimos años, el tráfico de pasajeros a través del Canal ha disminuido, con la competencia de Caen-Ouistreham y del Paso de Calais . La retirada de la empresa P&O , que prestaba servicio a Poole y Southampton, ha dejado dos empresas con enlaces a través del Canal: Brittany Ferries a Portsmouth y Poole y Irish Ferries a Rosslare (Irlanda). En los once primeros meses de 2007, en comparación con el mismo período de 2006, el tráfico de pasajeros disminuyó un 3,84%, hasta 750.000 unidades, mientras que el transporte de mercancías cayó un 4,43%, con 87.000 camiones aterrizados. En comparación, el puerto tenía 1,7 millones de pasajeros y 138.000 camiones en 1995. [78]
Propiedad, con el puerto de Caen-Ouistreham , de la asociación conjunta Ports Norman Associates, en la que participan el consejo regional de Baja Normandía y los consejos departamentales de La Mancha y de Calvados , el comercio portuario es gestionado por una sociedad conjunta de la cámara de comercio. y Louis Dreyfus Armateurs . La construcción de una terminal dedicada al tráfico de carbón procedente de América del Sur y con destino al Reino Unido pondrá fin a la hemorragia de la actividad del puerto. [79]
El sector pesquero se ve afectado por la crisis que afecta a todo el sector, y el puerto ha visto disminuir su flota. [73]
Cherburgo fue el primer puerto deportivo francés por número de visitantes en 2007, con 10.117 barcos para 28.713 pernoctaciones en 2007, y el impacto total estimado en 4 millones de euros para la aglomeración de Cherburgo. [80]
Tradición de la industria local, la construcción naval se basa en los dos pilares de la DCNS Cherbourg para submarinos y de las Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), famosas por sus lanchas rápidas. Este sector ha sido ampliamente reestructurado en los últimos veinte años. El arsenal militar puso fin a la construcción de los submarinos de la clase Redoutable y amplió su base de clientes, hasta entonces exclusivamente de la Armada, antes de ser privatizado en 2007. Con los submarinos diésel Agosta , desarrollados desde 1994 para Pakistán, y los Scorpène , En colaboración con los astilleros de Cartagena , vende a Malasia, Chile e India, el 25% de la facturación total del establecimiento es de origen extranjero. Se han concluido asociaciones con Pakistán y la India para que el plazo de construcción sea cómodo. El CMN, que a principios de los años 1980 empleaba a 1.200 personas, se modernizó y automatizó y ahora cuenta con 500 empleados. La empresa se diversificó hacia los grandes yates de lujo, sin abandonar el mercado militar, y ha firmado este tipo de contratos con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar a través del empresario franco- libanés Iskandar Safa , propietario desde 1992. [77]
Mientras que estas dos empresas militares han experimentado reducciones de carga (el número de puestos de trabajo en el Arsenal pasó de 6.000 de los cuales 1.000 subcontratados, en 1988, a 2.600 de los cuales 500 subcontratados), las empresas se han reposicionado en el sector náutico. JMV Industries , una filial de CMN con 100 empleados, construía yates de carreras. Originariamente alojada en el CMN para construir cascos de aluminio diseñados por James Ébénistes ( Saint-Laurent-de-Cuves ), Allures Yachting se ha especializado en veleros de crucero. El astillero Allais, en Dieppe, ha creado una filial, ICAN, dedicada a los barcos civiles y de recreo. [77]
En torno a este centro se ha formado una red de subcontratistas y especialistas a través de Ameris France (creada en 1994 con el nombre de Cap 50 export , especializada en la investigación y el suministro de repuestos para barcos y aviones militares), el grupo Efinor (fundado en 1988, especializada en metalurgia, desmantelamiento nuclear e ingeniería), MPH (ayuda en el control de proyectos, 140 empleados). En Saint-Vaast-la-Hougue , Facnor se ha convertido en un especialista mundial en carretes para vela. [81]
La Marina emplea a cerca de 3.000 funcionarios en la aglomeración, especialmente en el ámbito de la administración (prefectura marítima), de la seguridad marítima (aduanas, CROSS, Abeille), del apoyo logístico de la Marina francesa y del paso al extranjero, y de la formación. [82]
La metalurgia ha representado durante mucho tiempo una gran fuente de empleo en la aglomeración. Alrededor del Arsenal y sus caldererías , se formaron varias industrias metalúrgicas y mecánicas desde principios del siglo XX. Es el caso de la empresa más antigua de la ciudad, la empresa Simon Brothers, fundada en 1856, que pasó de ser un taller mecánico a un fabricante de maquinaria agrícola a vapor y luego a una agroindustria en medio siglo.
Fabricando armas en 1870 y 1939, la empresa se convirtió en líder mundial en mantequeras y mezcladoras para la industria de la mantequilla. [83] Del mismo modo, el fabricante de calderas Babcock se implantó en Cherburgo en el período de entreguerras y cerró sus puertas tras un prolongado conflicto laboral, en 1979. Posteriormente, la UIE inició su actividad en Cherburgo, en 1973, para la construcción de plataformas petrolíferas , pero cerró en 1985. [48]
La industria alimentaria, fundamental en Baja Normandía, no está ausente de la bolsa de empleo. Existen una granja de cría de salmón en el puerto, mataderos que manipulan ganado de cría de Nord-Cotentin y varias empresas procesadoras. Los hermanos Simon (50 empleados) suministran desde hace más de un siglo equipos para la industria láctea y de la sidra.
Alcatel tenía dos unidades en los años 1980, una en Cherburgo, luego Tourlaville (antes Thomson-CSF ) y la otra en Querqueville ( Alcatel CIT ). Ambas, consideradas buques insignia del grupo, se especializaban respectivamente en centrales telefónicas por microondas y electrónicas. Sin embargo, Alcatel decidió cerrar la fábrica de Querqueville en 1997 y Codifur se hizo cargo de parte del negocio con cientos de empleados. En 2002, también transfirió la unidad de Tourlaville a Sanmina-SCI , que trasladó su producción seis años más tarde. Codifur retomó la actividad de servicios posventa de Alcatel, es decir, el 5% de la actividad inicial, y algunas decenas de empleados. [84]
Socoval, fabricante italiano de ropa masculina del grupo Cantoni, es la última fábrica textil de Cotentin y emplea a unos 100 empleados, desde el plan social de 2001, que supuso la pérdida de unos 40 empleados.
Los socios económicos confían ahora en el "dominio de la atmósfera", es decir, el control de la contaminación procedente de procesos industriales, a través del tecnopolo Cherburgo-Normandía creado en 2001. Teniendo experiencia en trabajos que implican riesgo nuclear, quiere transferir estas habilidades a los Industria alimentaria, electrónica y farmacéutica. Se han diseñado dos cursos a tal efecto: un BTS en mantenimiento nuclear en el Lycée Tocqueville y un DESS en dominio de la atmósfera en la Escuela de Ingeniería de Cherburgo .
La comunidad urbana, principal centro comercial de Cotentin, cuenta con cuatro hipermercados que cubren 26.780 m 2 (288.300 pies cuadrados) [22] - de los cuales, Carrefour (260 empleados), situado en la zona de Cherburgo, representa el tercer mayor empleador privado del municipio, así como varios grandes comercios especializados. El comercio emplea a casi 1.400 personas en el centro de la ciudad, [85] pero la disminución del tráfico a través del Canal ha provocado un gran déficit, exacerbado por la frágil economía local. [73] Aunque el centro de Cherburgo es el principal centro comercial de la aglomeración, con 340 establecimientos, su predominio es menor en la comunidad urbana, en comparación con Caen en su aglomeración. En efecto, Cherburgo concentra el 35% de las actividades comerciales y el 45% del comercio minorista de la aglomeración, frente al 40% y el 55% respectivamente del centro de Caen, en particular dos tercios de las tiendas de equipamiento humano frente al 90% en la capital de Baja Normandía. Cadenas de alimentación, equipamiento y electrodomésticos han abandonado el centro de la ciudad para trasladarse a centros comerciales fuera de ella. El número de establecimientos de comida rápida se duplicó entre 1995 y 2005, mientras que la fuerza de la restauración tradicional se ha estancado. [86]
Cherburgo-Octeville, la ciudad más grande del departamento, es el principal centro administrativo y de servicios del Cotentin . La salud es un importante proveedor de empleo con el hospital Pasteur (470 camas, el segundo de Baja Normandía, fusionado desde 2006 con el Hospital de Valognes) y el Policlínico Cotentin. Lo mismo ocurre con el sector educativo con cuatro escuelas públicas y cuatro privadas, una escuela secundaria de marina y acuicultura, un campus universitario y varias escuelas de posgrado. Allí también se encuentran las sucursales de empresas públicas (EDF, con 120 agentes y SNCF, con 50 agentes). El empleo público representa una parte importante con, además del hospital y las escuelas, el personal municipal y comunitario.
También están presentes empresas de servicios a empresas en los sectores de informática (Euriware, 85 empleados), limpieza (Onet, 240 empleados, y Sin&Stes, 100 empleados) y publicidad (Adrexo, 50 empleados).
Cherbourg-Octeville alberga la sede de la radio pública France Bleu Cotentin y el diario departamental La Presse de la Manche (120 empleados con su prensa CES), sucesor de Libération de Cherbourg-Éclair , y filial del Groupe SIPA - Ouest-France desde 1990. France 3 Normandie cuenta con una oficina editorial local en la ciudad; La edición de Cherburgo de La Manche libre cubre la aglomeración, La Hague y el Val de Saire ; La televisión local 5050 TV ha instalado su sede y su estudio principal en la zona.
Los puestos de trabajo en el sector de la construcción se dividen entre Faucillion (80 empleados), Eiffage (75 empleados) y Colas (60 empleados).
Desde su apertura, la Cité de la Mer es el motor turístico de Nord-Cotentin. La terminal de cruceros también atrae cada año a transatlánticos. El puerto deportivo de 1.500 plazas es el primer puerto de escala francés (11.000 al año). La capacidad de la ciudad era, a 1 de enero de 2007, de 15 hoteles y 429 habitaciones. El casino, propiedad del grupo Cogit, es el 109º en Francia, con una facturación de 6,7 millones de euros. [85]
En 2010, la comuna de Cherburgo-Octeville recibió la etiqueta "Ville Internet " equivalente a 3 estrellas [87] y fue ascendida a una calificación equivalente a 4 estrellas en 2012.
La ciudad tiene la oficina central de dos cantones: Cantón de Cherburgo-Octeville-1 (al oeste) y Cherburgo-Octeville-2 (al este, que también incluye la ciudad de La Glacerie). Los asesores departamentales son los socialistas Frédéric Bastian, Anna Pic, Karine Duval y Sébastien Fagnen.
El distrito de Cherburgo tiene 189 municipios y 190.363 habitantes. El subprefecto es Jacques Troncy, ex subprefecto de Montbéliard , nombrado el 17 de marzo de 2014. [88]
Desde 1986, la quinta circunscripción de La Mancha , conocida como Cherburgo, cubría los tres cantones de Cherburgo-Octeville, y los de Equeurdreville-Hainneville , Saint-Pierre-Église y Tourlaville . En el contexto de la redistribución de distritos legislativos de 2010, los dos cantones de Beaumont-Hague y Quettehou integraron la circunscripción de Cherburgo-Octeville, convirtiéndose en la cuarta circunscripción . A pesar de esta redistribución a menudo percibida como ventajosa para la derecha, el diputado socialista saliente de la 5.° circunscripción, Bernard Cazeneuve , fue reelegido en la primera vuelta con el 55% de los votos.
Cherburgo-Octeville tiene también la sede de la prefectura marítima del Canal de la Mancha y del Mar del Norte , cuya autoridad se extiende desde la bahía del Mont Saint-Michel hasta la frontera belga . El prefecto marítimo es el vicealmirante de la escuadra, Bruno Nielly. El barrio marítimo de Cherburgo (iniciales: CH) se limita a los límites del departamento.
Desde 1971, Cherburgo-Octeville pertenece a la comunidad urbana de Cherburgo , presidida por André Rouxel desde 2012, alcalde de Tourlaville, en la que el municipio delega el transporte urbano, la gestión del espacio y la calidad de vida, el medio ambiente y estrategias de desarrollo (educación superior, investigación, grandes proyectos, Cité de la Mer , etc.).
Se conservan los códigos postales anteriores a la fusión de 2000: 50130 para las direcciones del antiguo territorio de Octeville, 50100 para Cherburgo.
Cherburgo es históricamente, junto con el Arsenal y el puerto, el principal foco de sindicatos del departamento de La Mancha. Sin embargo, los trabajadores de Cherburgo no se inclinan hacia movimientos radicales o revolucionarios, ni hacia el sindicalismo amarillo , prefiriendo tradicionalmente las tendencias reformistas. Estas opciones se reflejan políticamente en un fuerte ancla de centro izquierda, dominada por socialistas radicales y socialistas independientes, ante quienes la SFIO y el Partido Socialista no se imponen. [89] Desde la Liberación, con la excepción de un período gaullista de 18 años con Jacques Hébert tras la muerte de René Schmitt , la ciudad de Cherburgo ha votado a favor de las fuerzas socialistas.
Asimismo, la derecha ganó el ayuntamiento de Octeville en 1989, por un período, por división de la izquierda. Desde la remodelación del distrito electoral de Cherburgo en 1986, que abarca la población urbana de la aglomeración y el distrito rural del cantón de Saint-Pierre-Église , la alternancia izquierda-derecha es la regla en todas las elecciones legislativas.
Elecciones presidenciales, resultados de las segundas vueltas.
Elecciones parlamentarias, resultados de las segundas vueltas (1 vuelta, única para 2012)
Elecciones europeas, resultados de las dos puntuaciones o más del 15%
Elecciones regionales
Elecciones cantonales
Elecciones municipales
Referendos
Con la fusión de los ayuntamientos de Cherburgo y Octeville el 1 de marzo de 2000, Jean-Pierre Godefroy (PS), alcalde de Cherburgo, tomó el mando de la nueva administración, y Bernard Cazeneuve (PS), alcalde de Octeville, pasó a ser el primer diputado. Bernard Cazeneuve fue elegido alcalde de Cherburgo-Octeville durante las elecciones municipales de 2001 , y reelegido en marzo de 2008 con el 66,82% de los votos. Nombrado Ministro Delegado para Asuntos Europeos en mayo de 2012, dio paso a Jean-Michel Houllegatte el mes siguiente. Este último fue reelegido tras la victoria de su lista con un 51,81% en la segunda vuelta de las elecciones municipales de 2014 .
El consejo municipal está compuesto por 39 miembros, incluido el alcalde y once asistentes. [112] Treinta concejales representan una mayoría de izquierda, nueve representan la oposición. [112]
El presupuesto principal inicial para 2007 ascendió a 73.994.364 €, repartidos entre el apartado de explotación (54.126.712 €) y el de inversión (19.867.652 €). [113] Los gastos de personal superaron la mitad (60%) de los gastos operativos. Casi todos los recursos fueron impulsados por subvenciones (49%) e impuestos (44%). [114] De los siete presupuestos del mandato municipal (2001-2007), este presupuesto aumentó en total un 22% (43% para inversiones, 15% para operación). [115]
El presupuesto de inversiones está incluido en el programa plurianual "Unir la ciudad" (2003-2007), presentado en diciembre de 2002 por Bernard Cazeneuve. Ve una transformación de la ciudad recién fusionada mediante la renovación de la piscina y Port Chantereyne, el desarrollo de la zona de Bassins, el llenado del canal de contención y la construcción de la escuela de vela. [116] Se financia principalmente mediante endeudamiento, aumentando la deuda de la ciudad (las cargas se multiplicaron por dos tercios entre 2002 y 2007), por debajo del promedio per cápita del estrato. [117]
Cherburgo está hermanada con: [118]
Poole , Reino Unido, [118] [119] [120] desde 1977
Bremerhaven , Alemania [118]
Deva , Rumania
La Somone , Senegal , [118] desde 2013 [121]Cherburgo mantiene una cooperación descentralizada con:
Sarh , Chad , [118] desde 2001 Coubalan , Senegal , [122] desde 1995
Veles , Macedonia del Norte [122]Proyectos de hermanamiento:
Luis XVI destituyó el vizcondado de Cherburgo mediante edicto en noviembre de 1771 y transfirió los derechos de justicia a la Bailía de Valognes. [123] En 1785, se creó una subdelegación La Hague , hasta Héauville e incluía Helleville, Tourlaville y Bretteville, Digosville y Martinvast, y siempre bajo la dirección autoridad del distrito electoral de Valognes.
Cherburgo se convirtió en ciudad y distrito en enero de 1790, sede de un juez de paz y de un tribunal civil y penal. Bajo el Directorio, fueron reemplazados por un simple tribunal de policía, atendido por un juez de paz, y un tribunal correccional de policía. El tribunal correccional cerró después de la Ley del 17 de febrero de 1800 y Cherburgo se convirtió en ciudad y municipio del distrito de Valognes . Tras su llegada a la ciudad, Napoleón creó un Tribunal de primera instancia mediante Decreto del 19 de julio de 1811. [124]
La ciudad es hoy uno de los tres principales centros judiciales de La Mancha, junto con Coutances y Avranches . Alberga un tribunal superior (distrito de Cherburgo-Octeville), un tribunal (Cantón de Beaumont-Hague, Cherburgo-Octeville-Nord-Ouest, Cherbourg-Octeville-Sud-Est, Équeurdreville-Hainneville, Cherbourg-Octeville-Sud -Ouest, Les Pieux, Saint-Pierre-Eglise y Tourlaville), un consejo de tribunales y un tribunal de comercio . En el centro de la ciudad, detrás de los edificios del tribunal, hay una prisión preventiva . Como resultado de la reforma de la justicia presentada en 2007 por Rachida Dati, la competencia del Tribunal de Valognes se integrará a la de Cherburgo.
Se han definido dos ZEP
Cherburgo-Octeville tiene seis escuelas secundarias:
El campus universitario, instalado en las alturas de Octeville, acoge la Escuela de Ingeniería de Cherburgo , el IUT Cherbourg-Manche (que acoge aproximadamente 1.000 estudiantes de formación inicial o continua a través de cuatro departamentos DUT, cuatro licencias pro, un DU, un DCEF y un DAEU), así como dos ramas de la Universidad de Caen (ciencias de la UFR y lenguas extranjeras modernas de la UFR). El hospital Pasteur alberga el Instituto de formación de enfermería de Cherburgo-Octeville. El Grupo FIM, servicio de formación de las dos Cámaras de Comercio e Industria de La Mancha, gestiona la Escuela de Comercio y Distribución, y desde 2007, el Instituto de Promoción y Comercialización Náutica, formando alternadamente quincenas de acreditación en el ámbito de la náutica ( construcción naval, empresa de servicios náuticos, puertos deportivos, etc.).
El Instituto de la Industria Cinematográfica de Normandía se instala a raíz de la Escuela Internacional de Creación y Realización Audiovisual (EICAR) en el lugar del antiguo hospital marítimo . Se complementa con la formación de aprendices del Centro de Artes Escénicas y Audiovisuales, mientras que la Escuela de Bellas Artes (Esbaco), fundada en 1912 por el profesor de diseño Henri Buffet y el catedrático de modelado Félix Delteil, está ubicada en el antiguo convento. de las Hermanitas de los Pobres (zona Bassins) desde 1976. [126]
Cherburgo-Octeville acoge la Escuela de Aplicaciones Militares de la Energía Atómica (EAMEA, 351 estudiantes) y el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Nuclear - sigue siendo de la importancia del ejército en la ciudad - mientras que la Escuela de Intendencia ( Entre 600 y 700 estudiantes) se encuentra en Querqueville .
La ciudad también alberga el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología del Mar (Intechmer), Tourlaville.
La primera carrera de caballos organizada en Normandía tuvo lugar en Cherburgo en septiembre de 1836 en el (ahora desaparecido) paseo marítimo del bulevar marítimo , por iniciativa de Éphrem Houël , el oficial de la yeguada. Las carreras se establecieron en 1931 en el Hipódromo Lande Saint-Gabriel en Tourlaville, obra de René Levavasseur , y el Hipódromo de La Glacerie desde 1990. [127]
En el fútbol , el AS Cherbourg Football , después de décadas a nivel nacional, está cambiando, a raíz de malos resultados deportivos y problemas económicos, desde 2014 en la Ligue de Basse-Normandie de football , equivalente a la 6.ª división, y tiene su sede en el estadio Maurice-Postaire . El club también cuenta con otros dos equipos masculinos senior de la Liga de Baja Normandía. [128]
Otros tres clubes tienen equipos en divisiones distritales : [129]
La asociación deportiva Amont-Quentin, que contaba con dos equipos distritales hasta junio de 2013, [130] tuvo que cesar sus actividades. El Octeville Hague Sport, que estaba desarrollando sus equipos en 2013-2014, no pudo presentar ningún equipo para la temporada 2014-2015. [131]
En el ciclismo, Cherburgo ha sido ciudad de llegada del Tour de Francia en dieciséis ocasiones: de 1911 a 1914 (cuatro años consecutivos), de 1919 a 1929 (once años consecutivos), y finalmente en 1986 . Cherburgo fue ciudad de salida en 1994 . La segunda etapa del Tour de Francia 2016 finaliza en Cherburgo. [132]
Cherburgo acoge regularmente etapas de competiciones de vela como el Solitaire du Figaro , el Course de l'Europe , el Challenge Mondial Assistance, el Tour de Francia à la voile y la Tall Ships' Race .
El Challenger La Manche es un torneo de tenis profesional (50.000 dólares más alojamiento) que se celebra anualmente en Cherburgo desde 1994.
En hockey sobre hielo, NC'HOP (Nord Cotentin Hockey Plus , los Cherbourg Vikings ) tenía su sede en la ciudad. El equipo fue el sucesor del CHOC (Cherbourg Hockey Club), que jugó en la División 1 de la FFHG hasta que se declaró en quiebra en 1996. NC'HOP abandonó la competición en 2010.
El equipo de baloncesto masculino AS Cherbourg juega en Nacional 2 y el equipo femenino en la liga Prenacional.
El Jeunesse sportive de Cherbourg tiene un equipo de balonmano masculino en Pro D2 y un equipo femenino en Nationale 3 (acuerdo con Tourlaville ). El club también ha puesto en marcha un programa estructurado de formación para los jóvenes, a partir de la temporada 2009/2010, en torno a una colaboración con los colegios de la ciudad.
Cherburgo-Octeville tiene dos hospitales:
En el territorio de Octeville se encuentran la residencia medicalizada para personas mayores Gros Hêtre (una filial del hospital público de Cotentin) y, desde 1999, el centro de salud comunitario Jean-Brüder.
En 1859, tras la visita imperial, el Estado decidió la construcción de un Hospital Marítimo de mil camas para alojar a las tropas de guarnición. Inaugurado el 15 de febrero de 1869, pasó a llamarse René-Le-Bas, en honor al primer médico que se unió a las Fuerzas Navales Libres y murió en 1942 a bordo del submarino Surcouf . Fue cerrado en 2002 y renovado como campus universitario.
Adscrito a la diócesis de Coutances-Avranches , hasta el 1 de septiembre de 2009, el decanato de Cherburgo cubría el territorio de la comunidad urbana y de los municipios limítrofes de Tonneville , Urville-Nacqueville y los de la antigua comunidad de municipios de la Saire , y de la comunidad. de comunas de Douve et Divette . Hasta la fecha, se fusiona con el decanato de La Haya , para convertirse en el Decanato de Cherburgo-La Haya , añadiendo así las parroquias que cubren la Comunidad de comunas de La Hague y de Les Pieux . La parroquia Jean-XXIII une Cherburgo y La Glacerie, con las iglesias cherburguesas de La Trinité (durante mucho tiempo única iglesia parroquial), Notre-Dame-du-Roule, Notre-Dame-du-Vœu, St-Jean-des-Carrières y Saint- Clemente. La parroquia de Saint-Sauveur de Octeville, que también abarca Nouainville, tiene tres sitios en el municipio: Saint-Martin, el sitio histórico, Saint-Pierre-Saint-Paul, en Provincias, y la Capilla de Saint-Barthélemy. [135]
Los protestantes tienen un templo de la Iglesia Reformada (desde 1835, reconstruido después de la guerra en 1964), y una iglesia Evangélica Pentecostal afiliada a las Asambleas de Dios . La Iglesia Evangélica Bautista está presente desde 1985 en la aglomeración y actualmente está ubicada en Tourlaville.
Cherburgo y Octeville experimentaron dos grandes oleadas de inmigración de población musulmana , a finales de los años 1950 y durante los años 1960, tras la construcción de los barrios de Amont-Quentin, Provinces y Maupas, y luego, en los años 1980, con las principales obras de construcción de La Sitio de reprocesamiento de La Haya y central nuclear de Flamanville . La comunidad musulmana abrió entonces tres mezquitas (la mezquita de Omar en Octeville, la mezquita de la Estación, en la avenida de Normandía , y luego la mezquita turca, en el bulevar del Atlántico ).
La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días , Parroquia de Cherburgo, tiene su capilla en la Rue du Commerce .
Las obras del malecón y del puerto militar de Cherburgo entusiasmaron a muchos soldados e ingenieros, para quienes este paso fue a menudo un momento importante en su carrera. Así, Charles François Dumouriez (1739-1823), gobernador de Cherburgo, responsable de las primeras obras, en los albores de la Revolución Francesa, Joseph Cachin (1757-1825), ingeniero asignado por Napoleón a la dirección general de las obras marítimas de Cherburgo en 1804. Durante veinte años, realizó la mejora del puerto comercial y la excavación de los muelles del puerto militar , constituyendo el Nuevo Arsenal. Henri Rieunier (1833-1918), dos veces mayor de la Armada en Cherburgo (1872/1875) y Louis-Émile Bertin (1840-1924), que vivió en Cherburgo de 1863 a 1879, y está enterrado en el cementerio de La Glacerie . Charles-Eugène Delaunay (1816-1872), director del Observatorio de París , se ahogó mientras visitaba el puerto. Entre los ingenieros de la Dirección de construcción y armamento naval , se encontraban Augustin-Louis Cauchy (1789-1857) y también Maxime Laubeuf . Bajo el Antiguo Régimen , la salvaguardia del castillo de Cherburgo ya era tarea de figuras ilustres del Reino, como Pierre des Essarts , la familia de Matignon y Jacques de Callières ( m. 1697 ). En el origen del puerto militar, Napoleón (1769-1821), que visitó la ciudad en 1811, "Revient" en Cherburgo en 1840 durante el regreso de sus restos a Francia, a bordo de La Belle Poule , antes de ser llevado a Los Inválidos .
Puerto transatlántico del siglo XX, Cherburgo vio llegar a estrellas de Hollywood, como Charlie Chaplin , que organizó su desembarco en 1952 para una conferencia de prensa en la estación marítima , crítica con la América maccarthista que abandonaba. Por el puerto pasaron muchos personajes famosos, incluido el empresario Benjamin Guggenheim (1865-1912) en su fatídico viaje en el Titanic . El cine dio entonces a Cherburgo otra reputación duradera, a través de las imágenes de Jacques Demy (1931-1990) y la música de Michel Legrand (1932-2019), en Los paraguas de Cherburgo . Anteriormente, Frida Boccara (1940-1996), obtuvo un gran éxito en 1961 con su canción Cherbourg avait raison . Las cartas no quedaron en manos del académico Georges Grente (1872-1959), superior del Instituto Saint-Paul, ni de Ernest Psichari (1883-1914), soldado y escritor, cuya estancia en la guarnición en Cherburgo en 1914 con el 2.º regimiento de artillería colonial inspira L'Appel des armes .
Junto con Caen , Cherburgo-Octeville es el principal centro cultural de la Baja Normandía .
La ciudad es la sede de varias sociedades científicas , incluida la Sociedad Académica Nacional de Cherburgo fundada en 1755, la Sociedad Nacional de Ciencias Naturales y Matemáticas de Cherburgo formada en 1851, y la Sociedad Artística e Industrial de Cherburgo, incorporada en 1871.
La creación y difusión de las artes escénicas están aseguradas por el Trident , escenario nacional del teatro italiano, el teatro de Octeville y el Vox . El teatro amateur lo celebra Les Téméraires .
La vocación prioritaria del Centro regional de artes del circo (CRAC) de La Brèche, inaugurada en octubre de 2006, es la residencia de las tropas del circo, pero también ofrece programación para el público. [136] La CRAC participa en el festival de artes callejeras, Charivarue .
Además, la oferta de enseñanza artística es rica, con el Instituto de la Industria Cinematográfica de Normandía, la Escuela de Bellas Artes y la Escuela Municipal de Música, catalogada como conservatorio de influencia comunitaria, que cuenta con 800 inscritos.
Después del cierre de Ultrasonido en Équeurdreville-Hainneville , una sala única de música contemporánea de Nord-Cotentin, varias asociaciones se han unido en el seno de la red "La Voix des oreilles" ["La voz de los oídos"] y de la plaza Épicentre , en el antiguo club náutico de Quai Lawton-Collins , [137] donde tiene lugar el festival La Terra Trema .
Sin embargo, la ciudad carece de un recinto de gran capacidad, el teatro sólo tiene capacidad para 700 espectadores. Después del amargo fracaso de Cherburgo-Land , este problema no ha sido resuelto al nivel de Cotentin. [136] La Gran Sala de la Cité de la Mer, con capacidad para más de 6.000 personas, ha acogido varios conciertos, pero se dedica principalmente a la organización de ferias y exposiciones. Hoy en día, el principal complejo de acogida de conciertos de gran formato es el Centro Jean-Jaurès de Équeurdreville-Hainneville.
Octeville ha conservado su fiesta patronal, la Sainte-Échelle, con feria navideña y desfiles. Cherburgo reinició su carnaval en los años 1980, heredero de la Confrérie des Conards , similar al de Ruan y Évreux .
Cherburgo tiene varios museos.
La antigua casa de Emmanuel Liais , alcalde de Cherburgo, astrónomo y explorador, alberga desde 1905 el Museo de Historia Natural y de Etnografía, el museo más antiguo de Cherburgo (fundado en 1832), con gabinete de curiosidades, colección de animales disecados, fósiles, minerales y objetos etnográficos (Egipto, Asia, Oceanía, América y África), tesoros arqueológicos y bibliotecología. También es la sede de la Sociedad Nacional de Ciencias Naturales y Matemáticas de Cherburgo .
El Museo de Bellas Artes Thomas-Henry , que lleva el nombre de su primer mecenas , fue inaugurado en 1835 y actualmente es la tercera colección de Normandía con 300 pinturas y esculturas de los siglos XV al XX. Situado en el centro cultural, detrás del teatro, presenta pinturas de artistas franceses, flamencos, españoles e italianos, además de esculturas. Presentaciones de obras de Fra Angelico , Simon Vouet , Camille Claudel y una de las mayores colecciones de obras de Jean-François Millet , además de pinturas de Guillaume Fouace natural de Réville o de los pintores de la Marina. También se incluyen esculturas de Armand Le Véel .
El Museo de la Guerra y la Liberación, el primero de su tipo cuando fue inaugurado por René Coty el 6 de junio de 1954, recorre la vida cotidiana de los civiles de Cherburgo durante la ocupación y el curso de la liberación de Cotentin, en particular la batalla de Cherburgo. . Está instalado en el Fort du Roule, pieza central de la defensa de Cherburgo tomada por los americanos el 25 de junio de 1944.
La Cité de la Mer , es un gran museo dedicado a los aspectos científicos e históricos de los temas marítimos. Dedicado a la exploración oceanográfica, se trata de un complejo instalado desde 2003 en una parte de los restos de la antigua estación transatlántica. Propone acuarios gigantes, una colección de vehículos submarinos, como los del COMEX , el batiscafo Archimède y el Redoutable , el primer SSBN francés construido en Cherburgo, totalmente abierto al público.
El Point du jour , un centro de arte contemporáneo único en Francia, dedicado a la fotografía, fue inaugurado en la zona de Bassin en noviembre de 2008. [136]
La Biblioteca Municipal Jacques Prévert, fundada en 1831 e inaugurada en 1832, posee la segunda colección más importante de la región, después de la de Caen. La compra de la biblioteca del estudioso local Henri-François Duchevreuil, en 1830, complementa los 1.855 volúmenes de la biblioteca del distrito, creada en el 24 de la calle Tour-Carrée , en aplicación del decreto de la Convención del 8 pluviôse del año II [138] y compuesto esencialmente por obras incautadas a emigrantes y deportados. [139] Luego se hicieron varias donaciones, incluido un legado de 3.000 obras de Augustin Asselin en 1844 (con veintiséis incunables y un manuscrito del siglo IX De bello iudaico [La guerra judía] de Flavio Josefo , que sigue siendo el documento más antiguo de la biblioteca) y regalo en 1877 de Jérôme-Frédéric Bignon, alcalde de Le Rozel y heredero de los bibliotecarios del rey. Dispone también de un fondo normando , un antiguo fondo dedicado a la botánica y otro a los viajes. [138] Instalada en un ala del ayuntamiento en 1855, y luego en el 9 de la calle Thiers ( Rue Talluau ) a partir de 1896, la biblioteca se trasladó al centro cultural en junio de 1981, tomando el nombre de Jacques Prévert , fallecido cuatro años después. antes en La Haya . [139] La biblioteca también participa en el proyecto Normannia de la biblioteca digital normanda.
El antiguo cuartel de la Abadía, que data del inicio de las obras de la gran presa en el siglo XVIII, alberga desde 1970 uno de los cinco centros históricos regionales de la Armada Nacional, junto con Brest , Lorient , Rochefort y Toulon . Aquí se agrupan los archivos del distrito marítimo de la Mancha y del Mar del Norte , y la biblioteca de la Marina fundada en 1836 en Cherburgo y especializada en historia marítima con sus 23.000 obras.
Cada año, se organiza una red de talleres de escritura en la región metropolitana, en las Mercurielles y en el Festival del Libro y del Cómic Juvenil (desde 1987).
La Bienal del IX Arte expone obras de dibujantes de cómics ( Enki Bilal en 2002, François Schuiten y Benoît Peeters en 2004, André Juillard en 2006 y Loustal en 2008). En 2002, con el apoyo del Ayuntamiento de Cherburgo, Enki Bilal había planeado crear un mural en la antigua estación marítima para representar la historia de la migración en el lugar; Este proyecto fue rechazado sobre la base de una denuncia oficial de Bernard Cauvin , presidente del CUC y de la Cité de la Mer . [140]
Cherburgo-Octeville es la sede de dos editoriales, Isoète, fundada en 1985, y Le Point du jour fundada en 1996.
El cine ocupa un lugar importante en la vida de Cherburgo. Allí se han rodado muchos clásicos del cine francés, como La Marie du port dirigida por Marcel Carné y protagonizada por Jean Gabin . En 1981, Claude Miller también situó allí la película de acción Garde à Vue , aunque rodada en el estudio. Sin embargo, la más emblemática es sin duda Los paraguas de Cherburgo dirigida por Jacques Demy , una historia sobre Madame Emery y su hija Geneviève ( Catherine Deneuve ) , de 17 años, que venden paraguas en su pequeña boutique. La película se rodó en el verano de 1963 y todavía contribuye al renombre internacional de la ciudad. Pero mucho antes, en la época del esplendor de los transatlánticos, Cherburgo fue puerto de llegada, de salida o de tránsito de numerosas estrellas, entre ellas Charlie Chaplin , Burt Lancaster , etc. La ciudad fue también la cuna del cineasta Jean-Charles Tacchella. y el actor Jean Marais .
Festival de cines de Irlanda y Gran Bretaña , la Cinemovida (festival de cine de España y América Latina), y las Images d'Outre-Rhin (cine alemán), así como Cin'étoiles, proyecciones de películas al aire libre en Julio, anima la vida cultural local.
En 2003, la escuela de cine EICAR se ubicó en los antiguos edificios del hospital marino . Después de tres años de pérdidas y pasivos estimados en 1,5 millones de euros, fue puesto en liquidación en septiembre de 2006 y reemplazado al mes siguiente, bajo la dirección de los mayores de sus profesores, por el Institut des métiers du cinéma de Normandie (IMC Normandie), que a su vez cerró sus puertas en 2011.
La ciudad cuenta con una flota de 17 salas de cine permanentes, distribuidas en dos sitios, incluido uno denominado Art et essai ( Casa Revival ).
Tras la apertura del multicine CGR , la retirada del Soredic , que explotaba el Club 6 ( Rue de la Paix ) desde 1983 y el Odeon ( Rue Foch ) desde 1991, provocó el cierre en 2004 del el primero y el resurgimiento del segundo cine del centro de la ciudad, denominado Art et essai por Fadila Chambelland, la ex directora. El cine obtuvo 90.000 entradas en 2006.
La fachada dañada del antiguo café del Grand Balcon, que luego se convirtió en el cine Le Central , es de estilo Segundo Imperio, con cariátides y guirnaldas de flores.
Inaugurado en 2003 cerca del bulevar marítimo con 2.557 plazas; 400.000 espectadores en 2006.
El histórico cine regentado por Pathé , situado en la calle de la Paix , fue comprado en los años 1990 por el municipio y ya no acoge más que eventos raros. Los frescos interiores de R. Lecoq, que representan a Eolo y Vulcano , fueron distinguidos en 2006 con la etiqueta "patrimonio del siglo XX" del Ministerio de Cultura . [143]
Varios cines han desaparecido, como el Eldorado (destruido, Place de la Republique ), el Eden ( Rue Cachin ), el Vox (antigua sala del mecenazgo convertida en segunda sala de Le Trident (teatro) ), y el Saint-Joseph ( Calle des Ormes ), etc.
La población de Cherburgo hablaba le haguais , una variante del cotentinais normando , aunque tenía algunas particularidades en cuanto a la pronunciación de determinadas palabras.
En Cotentinais Norman, Cherburgo se llama Tchidbouo [tʃidbwu:] y Octeville, Otteville [ɔtvil] . Sus habitantes son los Tchidbouorqŭais y los Ottevillais [tʃidbwuʁtʃje:] y [ɔtvile:] .
Mientras que el francés era necesario en Rouen en el siglo XIX, el normando siguió siendo ampliamente utilizado desde Cherburgo a Caen , hasta la Primera Guerra Mundial . [144]
Alfred Rossel fue la principal figura local de los autores dialectales del siglo XIX. Publicó sus Chansonnettes normandes , entre las que Sus la mé se convirtió en himno de la península de Cotentin . En ese momento, Jean Fleury criticó su ortografía aproximada y su escaso dominio del idioma. [145]
Varios actores intentan ahora promover el uso local del normando. La sociedad Alfred Rossel hace vivir el folclore y la lengua. Le Boué-jaun , una revista con sede en Cherburgo, publicó sus textos en normando, y una de las tres universidades normandas más populares tiene su sede aquí. [144]
Gran puerto pesquero, Cherburgo-Octeville ofrece una gran variedad de pescados ( jurel , barra , solla , caballa , rayas , salmonetes , abadejo , lenguado limón , pingüino , etc.), crustáceos ( centollo , centollo , langosta ) y mariscos ( Saint-Jacques , vieiras , mejillones ), capturados frente a las costas de la península de Cotentin. [146] Las llamadas Demoiselles de Cherbourg son langostas pequeñas. Cherburgo se encuentra también cerca de tres zonas de ostras ( Blainville , Saint-Vaast e Isigny ). La preparación más tradicional es el matelote . [147] Alejandro Dumas también presentó la receta de la "queue de merlan à la mode de Cherbourg" [cola de merlán a la manera de Cherburgo], con mantequilla y ostras. [148]
A partir de 1464, los panaderos de Cherburgo disponían del permiso real para elaborar sus panes a base de agua de mar, evitando así pagar la sal y la gabelle [impuesto a la sal]. Con motivo de la visita de Napoleón , habrían creado un pan doblado, bola de pan de campo, ovalado, que se dobla sobre sí mismo para ser cocinado, ofreciendo así un sándwich más apretado en forma de bicornio que pasó a llamarse "pan Napoléon" [ Pan Napoleón]. [147] Fleury indicó que a principios del siglo XIX, el alimento principal de Nord-Cotentin era el pan de cebada , las gachas de trigo sarraceno y los productos a base de cerdo, y en los días de fiesta, la galette , un "tipo de masa compuesta de harina de trigo sarraceno". , leche y huevos, y se cocinan en una fina película sobre la teja con mantequilla", regado, por supuesto, con sidra. [53]
La aglomeración está situada en las zonas AOC del Pont-l'Évêque y del Camembert de Normandía además de estar parcialmente dentro del Calvados , Pommeau de Normandie y la sidra de Normandía. También se beneficia de la IGP de la sidra de Normandía, del cerdo de Normandía y de las aves de corral de Normandía . [149] En términos más generales, la cocina de Nord-Cotentin es la de Normandía , en la que dominan los productos lácteos (mantequilla, nata, leche, queso, etc.) y las manzanas (como fruta o alcohol).
Desde 2010, el restaurante le Pily , del restaurador Pierre Marion de Valognes , ostenta una estrella en la Guía Michelin . [150]
El Teatro Italiano es uno de los últimos teatros italianos construidos en Francia (1880). Inaugurado en 1882, fue construido según los planos de Charles de Lalande , en el lugar del mercado de cereales . La fachada rinde homenaje a Molière , Boieldieu y Corneille . Está clasificado como monumento histórico desde 1984 con sus dos retornos laterales y su correspondiente techado; También se clasifican el vestíbulo, la gran escalera, el vestíbulo y el vestíbulo, así como las 13 decoraciones originales. El techo es obra de Georges Clairin . Con tres galerías, tiene capacidad para 600 espectadores.
La Fuente Mouchel, que lleva el nombre del mecenas y director de la revista Le Phare de la Manche , se encuentra en el centro de la Place Général-de-Gaulle . Fuente monumental de hierro fundido, creada por Louis Eugène Gutelle en 1895.
El Hotel Epron de la Horie (llamado así en honor al Vicealmirante y Ministro de Marina Jacques Epron de la Horie, propietario durante el Primer Imperio) o antigua aduana se encuentra en la esquina de la Rue de Val-de-Saire y el muelle del Antiguo Arsenal. . Construido en 1781 por Jacques Martin Maurice, "contratista de las obras del Rey" en esquisto (cubierta y cuerpo del edificio) y ladrillo rojo (marcos de las ventanas), inscrito como monumento histórico desde el 16 de febrero de 1965. [151] Sucesivamente cuarteles del Hospital suizo, auxiliar de las obras del puerto, hogar de los armadores Richer, Cousin, Despréaux y Lias en el siglo XIX y aduana durante el período de entreguerras, es actualmente la sede del Groupe Caisse d'Épargne . [54]
La antigua Gare Maritime de Cherbourg es el monumento Art Déco francés más grande . Construido por René Levavasseur a partir de 1928 e inaugurado en 1933 por el presidente Lebrun , podía albergar dos barcos simultáneamente. Catalogado como monumento histórico en 1989 y 2000, fue remodelado en 2002 para convertirse en un complejo oceanográfico, la Ciudad del Mar , donde se puede visitar el SNLE Le Redoutable , y alberga desde diciembre de 2006 una terminal de cruceros. [152]
El hôtel Atlantique [Hotel Atlántico], frente a la estación marítima, también fue construido por René Levavasseur , en hierro y cemento y en estilo Art Déco , para las tres compañías transatlánticas que servían a Cherburgo, la Cunard Line , la White Star Line y la Red Star Line , agrupadas en la Société anonyme de l'Hôtel Atlantique . Albergó en 5.400 m 2 a los emigrantes (pasajeros de tercera clase), principalmente de Europa del Este, que permanecían allí una media de 12 días para someterse a controles sanitarios y aduaneros. El edificio incluía así una sección para infectados y una sección para desinfectados con capacidad para 2.000 personas. Iniciado en 1920, inaugurado en 1926, cerró ocho años después. Requisado durante la Ocupación y Liberación, fue comprado por Félix Amiot para alojar a algunos de los empleados de su astillero. [153] Ha acogido los servicios de la Cámara de comercio e industria de Cherburgo-Cotentin desde 1991. El pabellón central está incluido en el inventario de monumentos históricos desde octubre de 2001. [10]
Las estatuas de Temis y Minerva, diosas romanas de la justicia y la guerra respectivamente, de Houdon y Roldán y que estaban guardadas en el patio del Palacio Borbón durante su sustitución en el frontispicio de la Cámara de Diputados por moldes durante la renovación de la fachada, fueron disponible para la ciudad en junio de 1989, a través de Olivier Stirn , Ministro de Turismo y presidente de la Communauté urbaine de Cherbourg [Comunidad urbana de Cherburgo]. Después de la restauración realizada por Pierre Bataille de Poclain , fueron colocadas en 1990 y 1993 en una rotonda, la Minerva de Philippe-Laurent Roland, cerca de la Cité de la Mer , la Themis de Jean-Antoine Houdon al pie de la Montaña del Roule. . Tallados alrededor de 1810, están clasificados como monumentos históricos desde junio de 1990. [154]
El ayuntamiento fue construido a principios del siglo XIX; Fue ampliado dos veces, primero en 1850 con un ala suroeste que formaba una L con el primer edificio, y luego bajo el Segundo Imperio (salón de la Emperatriz), y remodelado después de la Liberación. En el interior, una escalera comunica con el Gran Salón y el salón de la Emperatriz, que alberga los retratos de Napoleón III y Eugenia realizados por Winterhalter , con, entre los dos, una sala circular para las pinturas de Michel-Adrien Servant que recuerdan los principales acontecimientos de la historia. de la ciudad. Desde 1858, la Sala del Consejo alberga la chimenea del siglo XVI de la casa del abad de la Abadía de Notre-Dame-du-Vœu, adquirida por el municipio en 1841 y clasificada como monumento histórico desde 1905. [54] Los tres salones y el Las escaleras están registradas desde el 13 de agosto de 2004.
El hospital marítimo , antiguo hospital regional de los ejércitos de René-Le-Bas, construido por decisión de Napoleón III e inaugurado el 15 de febrero de 1869, fue clausurado en 2000 y rehabilitado como centro académico y cultural en 2002. Los edificios de estilo Napoleón III están rodeados por un gran parque.
Los muelles y Port Chantereyne se animan periódicamente con diversos eventos: escalas de transatlánticos de prestigio ( Queen Elizabeth 2 , Queen Mary 2 , etc.), armadas, regatas de vela, etc. Los muelles fueron construidos en 1994 con la iluminación de Yann Kersalé . El puerto deportivo, primera escala francesa, se extiende más allá de la Plage Verte , antigua playa transformada en césped tras la creación del puerto. Aquí se ubican instalaciones recreativas y de ocio (piscina, pista de patinaje, bolera, servicios para navegantes, etc.). En el dique húmedo comercial se encuentra el Jacques-Louise , el último arrastrero de madera construido en los astilleros de Cherburgo Bellot en 1959, el antiguo Cherbourg Blue Riband , desmantelado en 1991, matriculado en 1996 y luego clasificado como monumento histórico en 1999. En madera de roble del Orne, diseñado para la pesca lateral frente a la costa, está abierto al público desde el verano de 2004. [155]
La estatua ecuestre de Napoleón I se enfrenta a la basílica, en la plaza Napoléon . Obra de Armand Le Véel , representa al Emperador contemplando el puerto y el puerto militar . En la base, se lee un extracto del Memorial de Santa Elena , fechado el 15 de julio de 1816: Había decidido devolver a Cherburgo las maravillas de Egipto , es decir, una pirámide con un fuerte central y un nuevo lago Moeris , para el puerto exterior, excavado. en la roca. La estatua, erigida en 1858 con motivo de la visita de Napoleón III , recuerda la importancia del emperador en la expansión de Cherburgo. Alrededor de este monumento emblemático de la ciudad, registrado en agosto de 2006 y clasificado como monumento histórico el 31 de enero de 2008, se extiende la Plage verte , la antigua playa artificial hasta la posguerra, que discurre a lo largo del puerto deportivo. [156]
El monumento del duque de Berry , en la plaza de la República , conmemora el desembarco del hijo del futuro Carlos X , de regreso a Francia en la fragata británica Eurotas el 13 de abril de 1814, tras la caída del Imperio. Terminado en 1816, está formado por un obelisco de 7,6 m de altura, de granito rosa de Flamanville, coronado por una fuente de granito gris, donde cuatro cabezas de leones de bronce arrojan agua en una palangana excavada en el mismo bloque. [54]
El busto del coronel Bricqueville , en el Quai de Caligny , fue inaugurado el 12 de mayo de 1850, en homenaje al coronel de los Dragones Imperiales y diputado bonapartista de Cherburgo, fallecido en 1844. Este busto de 1,45 m (4,8 pies) de Hermes [157] es un bronce de David d'Angers sobre una columna de granito de 1,2 m (4 pies) del arquitecto Lemelle, en el que se puede leer el nombre de cuatro batallas donde se ilustra Bricqueville: Wagram , Krasnoi , Amberes y Versalles. . Dos relieves de bronce que evocan el ejército (una espada) y el parlamentario (un foro), fueron fundidos por los alemanes en 1944. El monumento está catalogado como monumento histórico desde agosto de 2006. [158]
La estatua de Jean-François Millet , inaugurada en el jardín público el 22 de septiembre de 1892, con motivo del centenario de la Primera República , honra al "pintor de los campesinos", estudiante en el Museo de Cherburgo. Financiado por una suscripción lanzada por el municipio en 1886 y asumida por los círculos parisinos, la realización del busto de mármol (1,05 m de altura) fue confiada a Henri Chapu ; después de su muerte, fue completado por su alumno Jean-Ernest Bouteiller, quien lo había ayudado en el grupo alegórico en bronce (2,95 m (9,7 pies) de altura) de una campesina con su hija en brazos y depositando flores del campo en el busto, sostenido sobre un pedestal y rocas de granito (4,45 m (14,6 pies) de alto, 2,55 m (8,4 pies) de ancho, 2,6 m (8,5 pies) de profundidad). El monumento está inscrito desde agosto de 2006. [158]
El monumento a los muertos del Surcouf , inaugurado al final del muelle del puerto deportivo el 23 de septiembre de 1951 por el general de Gaulle, conmemora la memoria de 130 marineros del submarino de las Fuerzas Navales Francesas Libres , construido en Cherburgo y hundido el 18 de febrero de 1942. en el Pacífico. [159]
El puerto de Cherburgo es el puerto artificial más grande del mundo. Iniciado en 1783, el muro central se completó en 1853 y se equipó con tres fuertes en 1860. Construido a 4 km (2,5 millas) de la costa, el malecón en alta mar tiene 3,64 km (2,26 millas) de largo, con un ancho promedio de 100 m ( 330 pies) en su base y 12 m (39 pies) en su cima, y una altura de 27 m (89 pies). Los tres diques cubren más de 6 km (3,7 millas) combinados.
El fuerte de l'Île Pelée [fuerte de la isla Pelée], elemento defensivo al este del malecón, fue diseñado por Ricard y Decaux y construido entre 1777 y 1784. Fue nombrado fuerte Real, fuerte Nacional, fuerte Imperial , antes de tomar el nombre de la isla en la que fue construido. Sirvió como prisión durante la Revolución.
Fort du Roule (Museo de la Guerra y la Liberación) está situado en la Montagne du Roule . Ubicación en 1650 de la Capilla de Notre-Dame-de-Protection, abandonada durante la Revolución y arrasada en 1870, este punto más alto de la ciudad [117 m (384 pies)] acogió un reducto para proteger el puerto en 1793. En 1853 se construyó el fuerte actual. Lugar de los últimos combates en 1940, fue reforzado por los alemanes en 1943 con una batería situada en la ladera que domina el puerto, debajo del fuerte. Compuesto por cuatro casamatas para cañones de 105 mm y una posición para la dirección de tiro, con varios túneles y accesos excavados en la roca, para los alemanes se convirtió en el punto fuerte de la fortaleza de Cherburgo y del Muro Atlántico . El 6 de junio de 1954, René Coty inauguró allí el primer Museo Francés de la Liberación. Al final de una carretera sinuosa llamada chemin des Résistants [Camino de los Resistentes], el fuerte ofrece una vista panorámica de la ciudad y del puerto. La batería y una parte de los túneles alemanes de almacenamiento de municiones fueron clasificados como monumento histórico en 1995, y otra parte se ha convertido en un laboratorio subterráneo para medir la radiactividad para la escuela de aplicaciones militares de la energía atómica. [160]
La Abadía de Notre-Dame-du-Vœu fue fundada en 1145, en la costa de Équeurdreville , en la Croûte du Homet , por la emperatriz Matilde . Situada fuera de las murallas de la ciudad, fue regularmente saqueada e incendiada durante las incesantes batallas anglo-francesas y luego durante las Guerras de Religión . Sometido al régimen de abad comendatario en 1583, decayó hasta su cierre en 1774. Sus tierras fueron anexadas en 1778 para la construcción del puerto militar , y se convirtió en residencia del duque de Harcourt , que acogió al rey en 1786. El lugar se transformó luego en hospital, prisión y cuartel Martín des Pallières para la infantería de marina .
La ciudad empresarial de Chantereyne se construyó en 1928, hasta su destrucción en junio de 1944. Comprada por el Ayuntamiento en 1961, la Abadía ha sido restaurada lentamente desde 1965. La chimenea de la Casa Abacial (siglo XVI) se conserva en la sala del consejo. del ayuntamiento, el portal oeste de la Iglesia (siglo XIII) se sitúa en el jardín público . Los restos del cuartel Martin des Pallières fueron clasificados en 1913, luego todos los edificios, los restos y el suelo de la abadía, en septiembre de 2002. La losa de la tumba de Guillaume de Margerai, sacerdote de Querqueville , fallecido en los años 1280, descubierta, ha Clasificado como monumento histórico desde 1995.
La Basílica de Sainte-Trinité , iniciada en el siglo XI a petición de Guillermo el Conquistador , siguió siendo la única iglesia parroquial de la ciudad hasta el siglo XIX. La majestuosa iglesia dedicada a Nuestra Señora del castillo fue destruida junto con la fortaleza, en el siglo XVII. La Trinité fue ampliada y transformada significativamente en el siglo XIII, la nave fue reconstruida, el coro y el campanario datan de después de 1450. Después de un alboroto en enero de 1794, se le añadió un nuevo campanario cuadrado de 26 m (85 pies). en 1828 y restaurada en estilo neoflamígero en 1865. Registrada como monumento histórico desde marzo de 1944, Trinité tiene un rico mobiliario religioso, incluido un altar mayor de 1809, un púlpito de madera tallado por Pierre Fréret (1767), un retablo de Armand Fréret (1814) y los grandes órganos de Cavaillé-Coll .
La iglesia de Notre-Dame du Roule fue construida al pie de la Montaña de Roule entre 1832 y 1842 bajo la dirección del "poeta-barbero" Michel Legoupil y gracias a la suscripción de los fieles de los barrios periféricos de Roule que crecieron, como los distritos de Vœu y Polle.
La iglesia de Notre-Dame-du-Vœu, iniciada en 1850 por suscripción de los feligreses y de estilo románico debido a la escasez de recursos, fue erigida sobre un prado, conocido como les briques , ofrecido por el Sr. de Virandeville. En 1855, el municipio completa la nave inaugurada en 1852 por un crucero y un coro más ornamentado, y en 1862 la fachada y dos campanarios. La iglesia, una obra de 61,5 m (202 pies) de longitud, alberga un gran órgano de Duputel (1885), clasificado como monumento histórico desde 1990 y las vidrieras de 1834, 1858–60 y 1949–58. [161]
La iglesia de Saint-Clément fue construida en el barrio de Val-de-Saire, frente al hospital Pasteur, entre junio de 1853 y 1856 por el arquitecto de la ciudad, Geufroy. De 52 m de largo, es de inspiración grecorromana, con un pórtico en el frontón triangular sostenido por cuatro columnas con capiteles dóricos . Alberga los altares de la Virgen (1863) de François Fréret y Saint-Clément (1864) de Louis-Victor Fréret, adquiridos en la Basílica de Sainte-Trinité en 1846, un órgano (1881), pintura de los doce apóstoles (1935 ) la Roca de Césigné y las vidrieras (1953) de Mauméjean. [162]
La iglesia de San Pedro y San Pablo, en la zona de Octeville, fue construida entre 1967 y 1969, mientras nacía el "gran conjunto" de las Provincias. La arquitectura moderna triangular e irregular de Paul Vimond simboliza "la tienda de Dios entre las casas de los hombres", un arte sacro inspirado en el Concilio Vaticano II (1962-1965). [163] Durante esos años se construyó otra iglesia en Octeville: la iglesia de Sainte-Marie-Madeleine-Postel inaugurada en 1966 en el barrio de Fourches y clausurada en 1990.
La Iglesia de Saint-Martin de Octeville, que data del siglo XII, es la histórica iglesia parroquial de Octeville que dependía de la Abadía de Notre-Dame-du-Vœu . De estilo románico, tiene una espadaña octogonal a modo de silla de montar . La nave fue remodelada en el siglo XVIII. Un relieve que representa la Última Cena está clasificado como monumento histórico desde 1908. [164]
Durante la Edad Media, Cherburgo, bastión de la península de Cotentin, albergaba una pequeña guarnición para la protección de la fortaleza. Con la implantación del puerto y del puerto militar, Cherburgo se convirtió a finales del siglo XVIII en un puerto de guerra, con una gran guarnición. En 1798, contaba con 1.332 hombres, es decir, una décima parte de la población, repartidos principalmente entre los cuarteles de la Abadía, actual Servicio histórico de la Marina, que albergaba a 542 hombres de la 4.ª brigada y el Barrio Maurice, en el Hôtel Epron de la Horie , hogar de 227 hombres. [165] El número de hombres para la terminación de la obra se elevó a 3.000, mediante decreto del año germinal XI.
Durante el siglo XX, Cherburgo, punto estratégico durante las dos guerras mundiales, se adaptó a las nuevas amenazas. Luego albergó una gran guarnición de la Armada, un regimiento de artillería y un Hôpital des Armées conocido localmente como "hospital marino". A finales de los años 1990 y principios de los años 2000, la presencia del ejército se debilitó con el traslado de la flota del Norte a Brest y el cierre del hospital marítimo rebautizado como René-Le-Bas.
Sin embargo, Cherburgo siguió siendo una base de primer orden de la Armada Nacional , como sede de la Prefectura Marítima de La Mancha y el Mar del Norte y de la agrupación de Gendarmería Marítima de La Mancha. La base naval es el puerto base de cinco patrulleros de la Armada y de la guardia costera, del grupo de buzos de limpieza y de su edificio base el Vulcain , el remolcador Abeille Liberté y varios buques de apoyo. También es la sede de la Formación Operativa de Vigilancia e Información Territorial de Cherburgo (Cherbourg FOSIT), que reúne trece semáforos y el puesto de vigilancia del distrito marítimo. Además, una flotilla de helicópteros 35 F Dauphin tiene su base en el aeropuerto de Cherburgo-Maupertus . El funcionamiento del puerto militar corre a cargo del Comisario de la Armada, de las obras marítimas y de los sistemas de información de la Armada, así como de la rama del servicio de apoyo a la flota y del taller militar de la flota de Cherburgo. [166]
Cherburgo es también un centro de formación de las fuerzas armadas a través de la Escuela de Aplicaciones Militares de la Energía Atómica (EAMEA), encargada de la formación conjunta de especialistas militares en ciencias de los materiales, de técnicas y de seguridad nuclear y la École des fourriers. de Querqueville , dedicado a la formación de los oficiales de las tres fuerzas armadas en administración de empresas, dirección, recursos humanos y la restauración a la formación de especialistas de la restauración de la gendarmería nacional y de los domicilios del personal de la Armada.
Las propuestas de reforma sobre la organización y la distribución del ejército francés, presentadas en la primavera de 2008 en el Libro Blanco sobre la Defensa y la Seguridad Nacional, previstas en el contexto de la Revisión General de las Políticas Públicas francesas, despiertan la preocupación del personal civil de la defensa. de la ciudad, incluida la construcción de submarinos . Según los proyectos, Cherburgo-Octeville se convertiría en una de las 90 bases de defensa hacia 2010. Gracias a la puesta en común de medios y al establecimiento de apoyo a las fuerzas armadas, la ciudad mantendría actividades militares y civiles y albergaría nuevos regimientos para el ejército y de la fuerza aérea para constituir una de las mayores bases de defensa. [167] Sin embargo, la Marina de Cherburgo-Octeville perdería 220 puestos de trabajo, entre ellos civiles, al incluir la división de la mitad del personal de la Dirección de obras marítimas, la supresión de 30 puestos, entre ellos 5 civiles, en la Escuela de Fourriers y la Escuela atómica, la pérdida de 27 puestos, entre ellos 14 civiles en la dirección de los sistemas de información, y el desarme de Vulcain , Acharné , Coralline y Élan . Los pedidos nacionales de DCNS podrían distribuirse a lo largo de varios años, lo que también reduciría las necesidades humanas allí, especialmente entre los subcontratistas. [168]
Varias unidades militares estuvieron estacionadas en Cherburgo durante el siglo XX:
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