Un piloto de combate o piloto de combate es un aviador militar entrenado para participar en combates aire-aire , combates aire-tierra y, a veces, guerra electrónica mientras se encuentra en la cabina de un avión de combate . Los pilotos de combate reciben entrenamiento especializado en guerra aérea y peleas aéreas (combate aéreo a corta distancia). Un piloto de combate con al menos cinco derribos aire-aire se convierte en un as .
Los pilotos de combate son uno de los puestos más respetados y deseables de cualquier fuerza aérea. Los procesos de selección sólo aceptan a la élite entre todos los candidatos potenciales. Una persona que posee un expediente académico excepcional, aptitud física, bienestar saludable y un fuerte impulso mental tendrá mayores posibilidades de ser seleccionado para la formación de piloto. También se espera que los candidatos demuestren fuertes habilidades de liderazgo y trabajo en equipo. Como tal, en casi todas las fuerzas aéreas, los pilotos de combate son oficiales comisionados . Esto también es válido para los pilotos de la mayoría de los demás aviones.
Los pilotos de combate deben gozar de una salud óptima para afrontar las exigencias físicas de la guerra aérea moderna . Se requiere una excelente condición cardíaca, ya que el aumento de las "G" que experimenta un piloto en un turno puede causar estrés en el sistema cardiovascular . Una "G" es igual a la fuerza de gravedad experimentada en condiciones normales, dos "G" serían el doble de la fuerza de gravedad normal. Algunos aviones de combate pueden acelerar hasta 9 G. Los pilotos de combate también requieren tejido muscular fuerte a lo largo de las extremidades y el abdomen, para realizar una maniobra de esfuerzo anti-G (AGSM, ver más abajo) al realizar giros cerrados y otras maniobras altamente aceleradas. Una agudeza visual superior a la media también es un rasgo muy deseable y valioso.
Los modernos misiles guiados por radar activo de medio y largo alcance y semiactivos pueden dispararse contra objetivos fuera o más allá del alcance visual . Sin embargo, cuando un piloto está peleando a corta distancia, su posición relativa al oponente es decididamente importante. El rendimiento superior de otro piloto y del avión de ese piloto es fundamental para mantener la ventaja. Un dicho común sobre las peleas de perros es "pierde la vista, pierde la pelea".
Si un piloto tuviera un alcance de misil mayor que el otro, elegiría disparar su misil primero, antes de estar dentro del alcance del misil enemigo. Normalmente, se desconocen los datos sobre la carga útil del arma del enemigo y se revelan a medida que avanza la lucha.
Algunas maniobras de combate aéreo forman la base del deporte de las acrobacias aéreas :
Los pilotos están entrenados para emplear tácticas y maniobras específicas cuando están bajo ataque. Los ataques con misiles suelen contrarrestarse con contramedidas electrónicas , bengalas y paja . Sin embargo, misiles como el AIM-120 AMRAAM pueden detectar activamente señales de interferencia. [ cita necesaria ]
Las peleas de perros a una distancia de 1 a 4 millas (1600 a 6400 m) se consideran "cercanas". Los pilotos realizan maniobras estresantes para ganar ventaja en el combate aéreo. Los pilotos deben estar en buena forma para poder manejar las altas fuerzas G causadas por el combate aéreo . Los pilotos flexionan las piernas y el torso para evitar que la sangre salga de la cabeza. Esto se conoce como AGSM o M1 o, a veces, como "gruñido". [ cita necesaria ]
Muchos de los primeros misiles aire-aire y tierra-aire tenían sistemas de guía de localización por infrarrojos ("búsqueda de calor") muy simples con un campo de visión estrecho. Estos misiles podrían evitarse simplemente girando bruscamente, lo que esencialmente provocó que el misil perdiera de vista el avión objetivo. Otra táctica consistía en explotar el alcance limitado de un misil realizando maniobras evasivas hasta que los misiles se quedaran sin combustible.
Los misiles infrarrojos modernos, como el AIM-9 Sidewinder , tienen un sistema de guía más avanzado. Los detectores infrarrojos superenfriados ayudan al misil a encontrar una posible fuente de escape y el software ayuda al misil a volar hacia su objetivo. Los pilotos normalmente lanzan bengalas para confundir o atraer a estos misiles creando más señales de calor múltiples más calientes que las del avión para que el misil se fije y se aleje del avión defensor. [2]
Los misiles guiados por radar a veces pueden confundirse con objetos de superficie o características geográficas que causan desorden en el sistema de guía del misil o de la estación terrestre que los guía. La paja es otra opción en el caso de que el avión esté demasiado alto para utilizar obstáculos geográficos. Los pilotos deben ser conscientes de las amenazas potenciales y aprender a distinguir entre las dos cuando sea posible. Utilizan el receptor de alerta de radar (RWR) para discernir los tipos de señales que llegan a sus aviones.
Al maniobrar ferozmente durante los enfrentamientos, los pilotos están sujetos a una alta fuerza G. Las fuerzas G expresan la magnitud de la gravedad, siendo 1G equivalente a la fuerza de gravedad normal de la Tierra. Debido a que los aviones a reacción modernos son muy ágiles y tienen la capacidad de realizar giros muy cerrados, el cuerpo del piloto a menudo se ve llevado al límite.
Al ejecutar una maniobra de "G positiva", como girar hacia arriba, la fuerza empuja al piloto hacia abajo. La consecuencia más grave de esto es que la sangre del cuerpo del piloto también es arrastrada hacia abajo y hacia sus extremidades. Si las fuerzas son lo suficientemente grandes y durante un período de tiempo suficiente, esto puede provocar desmayos (llamados pérdida de conciencia inducida por G o G-LOC ), porque no llega suficiente sangre al cerebro del piloto. Para contrarrestar este efecto, los pilotos están entrenados para tensar las piernas y los músculos abdominales para restringir el flujo de sangre "hacia abajo". Esto se conoce como el "gruñido" o la "maniobra de Hick". Ambos nombres aluden a los sonidos que hace el piloto y son el método principal para resistir los G-LOC. Los pilotos usan trajes de vuelo modernos, llamados trajes G , que se contraen alrededor de las extremidades ejerciendo presión, lo que proporciona aproximadamente 1 G de tolerancia adicional.
Algunos pilotos de combate notables, incluidos algunos por ser ases de la aviación y otros que pasaron a ser pilotos no de combate ( pilotos de pruebas que batieron récords , astronautas y cosmonautas , políticos , líderes empresariales, etc.):
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Hasta principios de la década de 1990, las mujeres estaban descalificadas para convertirse en pilotos de combate en la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo. Las excepciones son Turquía, donde Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la historia en 1936 y continuó pilotando aviones rápidos hasta bien entrada la década de 1950, [3] y la URSS durante la Segunda Guerra Mundial (1942-1945), donde muchas mujeres fueron entrenadas como combatientes. pilotos del 586.º Regimiento de Aviación de Cazas, incluida Lilya Litvyak , que se convirtió en la mujer as con mayor puntuación de todos los tiempos con 12 derribos y Katya Budanova en un cercano segundo lugar con 11 derribos, aunque ambas murieron en combate. [4] Durante la década de 1990, varias fuerzas aéreas eliminaron la prohibición de que las mujeres se convirtieran en pilotos de combate:
Bulgaria – El 30 de octubre de 1912, Rayna Kasabova se convirtió en la primera mujer del mundo en participar en un vuelo militar en un avión Voisin sobre Edirne durante la Primera Guerra de los Balcanes . [5] Francia: Marie Marvingt fue una aeronauta que batió récords , aviadora y durante la Primera Guerra Mundial se convirtió en la primera mujer piloto de combate . Marie Marvingt recibió una licencia de piloto del Aéro-Club de France ( Aéro Club de Francia ) el 8 de noviembre de 1910. [6] Con licencia nº 281, fue la tercera francesa registrada después de Raymonde de Laroche (nº 36) y Marta Niel (n° 226). En sus primeros 900 vuelos nunca "rompió madera" en un accidente, un récord sin igual en ese momento. Marie participó en numerosos encuentros aéreos, bombardeó dos veces una base aérea alemana como piloto no oficial en la Primera Guerra Mundial, realizó misiones de reconocimiento en la "pacificación" del norte de África y fue la única mujer que poseía cuatro licencias de piloto simultáneamente: globo, avión, hidroavión y helicóptero. En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer en el mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntaria en misiones de bombardeo sobre territorio controlado por los alemanes y recibió la Croix de guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz. . [7] Turquía: en 1936, Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate del mundo, mientras que en 1958 Leman Altınçekiç fue la primera mujer piloto de jet acreditada en la OTAN. [3] [8] Unión Soviética: Lydia Vladimirovna Litvyak fue piloto de combate de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . [9] Fue la primera mujer piloto de combate en derribar un avión enemigo, la primera de dos mujeres piloto de combate que obtuvieron el título de as de combate y poseedora del récord de mayor número de muertes por parte de una piloto de combate. Fue derribada cerca de Orel durante la Batalla de Kursk mientras atacaba una formación de aviones alemanes. La apodaron el "lirio blanco de Stalingrado". Unión Soviética - Yekaterina "Katya" Budanova fue otra piloto de combate en la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y, junto con Lydia Litvyak , a menudo se la considera una de las dos ases de combate del mundo a las que se les atribuyen cinco o más victorias aéreas, [10] Fue derribada por el as de la Luftwaffe, Georg Schwientek, del JG 52 , o por el as Emil Bitsch , del JG 3 . Unión Soviética: Mariya Kuznetsova era una piloto de combate soviética que originalmente voló con el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas de mujeres , pero luego fue transferida al 437.º Regimiento de Aviación de Cazas con Yekaterina Budanova , Lydia Litvyak y varios otros miembros de la unidad en septiembre de 1942. Ella voló más de 100 salidas. Unión Soviética - Raisa Belyaeva fue una de las primeras mujeres piloto de combate rusas. Luchó junto a Lydia Litvyak y se le atribuyeron hasta tres victorias aéreas. Murió en combate en un accidente el 19 de julio de 1943. [11] Unión Soviética: Mariya Tolstova , comandante de vuelo soviética en el 175.º Regimiento de Aviación de Ataque de la Guardia y una de las pocas mujeres que pilotó el Il-2. Unión Soviética - Tamara Kazarinova fue una piloto soviética y comandante del 586.º Regimiento de Aviación de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial. Unión Soviética - Olga Yamshchikova fue comandante de escuadrón de pilotos de combate soviéticos, a la que se le atribuyen tres derribos durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en piloto de pruebas después de la guerra. [12] [13] Durante su carrera en la aviación de posguerra, se convirtió en la primera mujer en volar el MiG-19 . [14] Unión Soviética: Tamara Konstantinova fue piloto del Ilyushin Il-2 y subcomandante de escuadrón de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . Unión Soviética - Lidiya Shulaykina fue una de las pocas mujeres piloto del Ilyushin Il-2 y la única piloto de ataque a tierra en la aviación naval durante la Segunda Guerra Mundial.
EE.UU. - Jacqueline "Jackie" Cochran fue una pionera en la aviación femenina, una de las pilotos de carreras más destacadas de su generación. Estableció numerosos récords y fue la primera mujer en romper la barrera del sonido el 18 de mayo de 1953 en un F-86 Sabrejet . Fue la jefa en tiempos de guerra de Women Airforce Service Pilots (WASP) (1943-1944), que empleaba a unas 1.000 mujeres civiles estadounidenses en funciones no relacionadas con el combate para transportar aviones desde las fábricas a las ciudades portuarias. El 9 de septiembre de 1948, Cochran se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea de EE. UU . como teniente coronel . Fue ascendida a coronel en 1969 y se retiró en 1970. [16] Después de la guerra, Cochran comenzó a volar nuevos aviones a reacción , estableciendo numerosos récords. Se convirtió en la primera mujer piloto en "volverse supersónica ". Entre sus muchos logros récord, de agosto a octubre de 1961, como consultora de Northrop Corporation, Cochran estableció una serie de récords de velocidad, distancia y altitud mientras volaba un entrenador supersónico Northrop T-38A-30-NO Talon . En el último día de la serie de récords, estableció dos récords mundiales de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), llevando el T-38 a altitudes de 55.252,625 pies (16.841 m) en vuelo horizontal y alcanzando una altitud máxima de 56.072.835 pies (17.091 m). . [17] Cochran fue también la primera mujer en aterrizar y despegar de un portaaviones , la primera mujer en pilotar un bombardero a través del Atlántico Norte (en 1941) y más tarde en pilotar un avión a reacción en un vuelo transatlántico, la primera mujer en realizar un aterrizaje ciego (por instrumentos) , la única mujer que alguna vez fue presidenta de la Fédération Aéronautique Internationale (1958-1961), la primera mujer en volar un avión a reacción de ala fija a través del Atlántico, la primera piloto en volar a más de 20 000 pies (6.096 m) con una máscara de oxígeno y la primera mujer en participar en la Bendix Transcontinental Race. Todavía ostenta más récords de distancia y velocidad que cualquier piloto vivo o muerto, hombre o mujer. [18] [19] Francia - Jacqueline Auriol fue una aviadora francesa que estableció varios récords mundiales de velocidad. [20] [21] Obtuvo una licencia de piloto militar en 1950 y luego calificó como una de las primeras mujeres piloto de pruebas . Fue una de las primeras mujeres en romper la barrera del sonido y estableció cinco récords mundiales de velocidad en los años 1950 y 1960 en aviones de combate franceses como el Mystère y el Dassault Mirages .
Corea del Norte - A finales de 1952, con la Guerra de Corea en pleno apogeo, la Fuerza Aérea de Corea del Norte era la única en el mundo con mujeres piloto de aviones de combate. Uno de ellos, Tha Sen Hi, voló MiG-15 en combate y finalmente ascendió a líder de escuadrón. Fue honrada con el título de Héroe de la República Democrática Popular de Corea. [22]
Somalia – Asli Hassan Asli Hassan Abade – nacida el 9 de septiembre de 1976, es la primera mujer piloto africana en la (Fuerza Aérea Somalí – SAF). Realizó su primer vuelo en solitario: el MiG-21 . EE.UU. – La capitana Rosemary "Sabre" Bryant Mariner fue una piloto de jet estadounidense y una de las primeras seis mujeres en obtener sus alas como aviadora naval de los Estados Unidos en 1974. [23] Fue la primera piloto militar en volar un jet táctico y el primero en alcanzar el mando de un escuadrón de aviación operativo. [24] [25] Fue designada Aviadora Naval en junio de 1974 y se convirtió en una de las primeras seis mujeres en ganarse las alas como Aviadora Naval de los Estados Unidos , junto con Barbara Allen Rainey , Jane Skiles O'Dea , Judith Ann Neuffer , Ana Marie Fuqua y Joellen Drag. En 1975, Mariner fue una de las primeras aviadoras militares en volar un avión de ataque táctico, un monoplaza A-4L Skyhawk . En 1976, hizo la transición al A-7E Corsair II , convirtiéndola en la primera mujer en volar un avión de ataque táctico de primera línea. [26] Durante la Operación Tormenta del Desierto en 1990, comandó el Escuadrón Treinta y Cuatro de Guerra Electrónica Táctica de la Marina de los EE. UU. ( VAQ-34 ).
EE.UU. - Hasta la década de 1970, la aviación había sido una ocupación tradicionalmente masculina en los Estados Unidos. Las regulaciones del Departamento de Comercio prácticamente exigían que los pilotos hubieran volado en el ejército para adquirir suficientes horas de vuelo, y hasta la década de 1970, la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. prohibían a las mujeres volar [27] y rutinariamente se les negaba trabajo en pilotaje comercial. [28] El ejército estadounidense no abrió los vuelos de aviones de combate a las mujeres hasta 1993. [29] En la década de 1970, a las mujeres se les permitió nuevamente, por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, volar en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, comenzando con la Armada y el Ejército en 1974, y luego la Fuerza Aérea en 1976. [30] La primera promoción de diez mujeres oficiales de la Fuerza Aérea obtuvo sus Silver Wings el 2 de septiembre de 1977. Estas diez mujeres formaron parte de la Clase 77-08 y se graduaron en Williams. Base aérea . [31] Estas aviadoras eran las capitanas Connie Engel, Kathy La Sauce , Mary Donahue, Susan Rogers y Christine Schott; las primeras tenientes Sandra Scott y Victoria Crawford; Subtenientes Mary Livingston, Carol Scherer y Kathleen Rambo. EE.UU. - El 2 de mayo de 1977, la primera teniente Christine E. Schott, de la USAF, fue la primera mujer en el Programa de formación de pilotos universitarios de la Fuerza Aérea en viajar sola en el entrenador de vuelo supersónico Northrop T-38A Talon en Williams AFB , Arizona. Era miembro de la Clase 77-08, que ingresó el 19 de septiembre de 1976.
Rusia - Svetlana Savitskaya es una ex aviadora rusa y cosmonauta soviética que voló a bordo de la Soyuz T-7 en 1982, convirtiéndose en la segunda mujer en el espacio. En su misión Soyuz T-12 de 1984 se convirtió en la primera mujer en volar dos veces al espacio y la primera mujer en realizar una caminata espacial . Después de graduarse en el Instituto de Aviación de Moscú (MAI) en 1972, se formó como piloto de pruebas en la Escuela de Pilotos de Pruebas de Fedotov , graduándose en 1976. En mayo de 1978 comenzó a trabajar para el fabricante de aviones Yakovlev , como piloto de pruebas. Entre 1969 y 1977 fue miembro del equipo nacional soviético de acrobacia aérea. Savitskaya se retiró en 1993 de la Fuerza Aérea Rusa con el rango de Mayor. Estableció varios récords mundiales FAI como piloto de MiG-21 y MiG-25 .
Argelia: en 1982, Hakima Abdessamad se convirtió en la primera mujer piloto de combate argelina en la Fuerza Aérea de Argelia después de calificar para volar el MiG-15 , el MiG-17 y el MiG-21 . [32] [33] Canadá: en 1989, Dee Brasseur y Jane Foster se convirtieron en las primeras mujeres piloto de combate en la Real Fuerza Aérea Canadiense después de calificar para volar el CF-18 Hornet . [34]
Suecia: en 1991, Anna Dellham se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Suecia en servir en un escuadrón Viggen , antes de calificar en 2011 para volar el Gripen . [35]
Noruega: en 1992, Mette "Jet-Mette" Grøtteland se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Noruega después de calificar para volar el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [36]
Países Bajos: entre 1993 y 1997, Manja Blok, la primera mujer piloto de combate de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, estuvo activa volando un General Dynamics F-16 Fighting Falcon sobre Bosnia imponiendo la zona de exclusión aérea. [37]
Estados Unidos: en 1993, Jeannie "Tally" Leavitt se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la USAF ; inicialmente fue asignada a un escuadrón McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle y posteriormente voló 300 horas de combate, principalmente sobre Afganistán e Irak . Fue la primera mujer en comandar un ala de combate de la USAF, la 4ta Ala de Caza, el 14 de junio de 2012. [38] [39] Se convirtió en comandante de una segunda ala de combate el 16 de abril de 2016, tomando el mando del ala 57 en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis . Es la primera mujer piloto de combate de la USAF que fue ascendida al alto rango de general de división el 2 de septiembre de 2019. Registró más de 3000 horas de combate como piloto al mando, incluidas más de 300 horas de combate. Reino Unido: en 1994, Jo Salter fue declarada lista para el combate por la Royal Air Force volando un Panavia Tornado en el Escuadrón 617 , convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate de Gran Bretaña. [40].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica: en 1994, Anne-Marie "Mie" Jansen se convierte en la primera piloto de combate belga y vuela el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [41] También sobrevivió a un accidente del F-16, expulsándose de manera segura, después de salir corriendo de la pista y colapsar invertido el 12 de mayo de 1995. EE.UU. – La teniente Bobbi J. Doorenbos se convirtió en la primera mujer piloto de combate F-16 de la Guardia Nacional Aérea de la USAF con la 185.a Ala de Caza en junio de 1997. En 2015, para entonces ascendida a coronel , se convirtió en la primera mujer comandante de la 188.a Ala de Caza. de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas . Doorenbos, una piloto de combate senior con más de 1200 horas en el F-16C, fue ascendida a la primera mujer general de brigada de la Guardia Nacional Aérea de la USAF el 28 de septiembre de 2017.
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Estados Unidos – En agosto de 1999, la teniente coronel Shawna Rochelle Kimbrell se convirtió en la primera mujer piloto de combate afroamericana en la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Voló el F-16 Fighting Falcon durante misiones de combate en la Operación Northern Watch y está estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis . Francia – En 1999, Caroline Aigle se convirtió en la primera mujer en recibir las codiciadas alas de piloto de combate de la Fuerza Aérea Francesa. Fue asignada para volar el Mirage 2000-5 . [42] Canadá: en noviembre de 2000, Maryse Carmichael fue seleccionada para volar con el equipo acrobático Canadian Forces Snowbirds , convirtiéndose en la primera mujer en el equipo. En mayo de 2010 fue nombrada comandante de los Snowbirds, convirtiéndose en la primera mujer piloto en liderar el escuadrón. [43]
Sudáfrica: Catherine "Siren" Labuschagne obtuvo sus alas en 2000 y voló el Impala y el Hawk antes de completar en 2010 su primer vuelo en solitario en el Gripen Jas 39C de la Fuerza Aérea Sudafricana , convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate en volar el Gripen. [44] Israel – En 2001, Roni Zuckerman se convirtió en la primera mujer israelí en obtener el título de piloto de combate. [45] Finlandia: en 2002, Inka Niskanen se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Finlandia, volando BAE Hawks y F/A-18 Hornets . [46] En enero de 2019, Niskanen tomó el mando del Escuadrón 31 del Comando Aéreo de Karelia , como la primera mujer en ocupar un puesto de este tipo en Finlandia. [47]
Uruguay - En 2002 María Eugenia Etcheverry , piloto del A-37B Dragonfly y Carolina Arévalo, piloto del IA 58 Pucará se convirtieron en las primeras mujeres piloto de combate tanto en la Fuerza Aérea Uruguaya como en América Latina. [48] [49]
Singapur: en 2003, Khoo Teh Lynn se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Singapur, volando General Dynamics F-16 Fighting Falcons . [50]
Dinamarca: en 2005, Line Bonde se graduó del programa conjunto Euro-OTAN de formación de pilotos de aviones a reacción en la base de la Fuerza Aérea Sheppard en Texas, EE. UU., como la primera mujer piloto de combate de Dinamarca. [51] Italia - Samantha Cristoforetti es una astronauta de la Agencia Espacial Europea italiana y ex piloto de combate e ingeniera de la Fuerza Aérea Italiana . Tiene el récord del vuelo espacial ininterrumpido más largo realizado por un astronauta europeo (199 días, 16 horas), [52] [53] [54] Se licenció en Ciencias Aeronáuticas ( Universidad 'Federico II' , Nápoles ) [55] en la Academia Aeronautica en Pozzuoli , convirtiéndose en una de las primeras mujeres en ser teniente y piloto de combate en la Fuerza Aérea Italiana . En 2005/2006, como parte de su formación en los EE. UU., completó el programa Euro-OTAN Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) . Ha registrado más de 500 horas y ha volado seis tipos de aviones militares: SF-260 , T-37 , T-38 , MB-339A , MB-339CD y AM-X . Fue asignada al 51° Stormo, 132° Gruppo. EE.UU
Pakistán - En marzo de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán incorporó oficialmente a un grupo de 34 pilotos de combate, entre los que se encontraban las primeras cuatro mujeres piloto de combate de la organización. Los pilotos de la Academia PAF - Risalpur habían completado tres años de entrenamiento como piloto de combate, volando entre otros el entrenador a reacción básico Cessna T-37 Tweet y el entrenador a reacción intermedio K-8 , antes de graduarse y recibir sus insignias de vuelo durante la ceremonia. Los certificados de honor fueron entregados a los cadetes exitosos por el general Ahsan Saleem Hayat , entonces vicejefe del ejército de Pakistán , quien reconoció que la PAF fue la primera rama del ejército paquistaní en introducir mujeres en sus unidades de combate. Una de las mujeres, la oficial de vuelo Nadia Gul, recibió un trofeo al mejor rendimiento académico. Las otras graduadas fueron Mariam Khalil, Saira Batool y Cadet Saba Khan. Un segundo grupo de pilotos, incluidas tres mujeres piloto, se graduó del 117º curso de piloto en la Academia PAF - Risalpur en septiembre de 2006. La Espada de Honor al mejor desempeño general fue otorgada a la Cadete de Aviación Saira Amin, la primera mujer piloto en ganar el premio. La cadete de aviación Saira Amin también ganó el Trofeo Asghar Hussain al mejor desempeño académico. [57] España - Rosa García-Malea López se convirtió en la primera mujer piloto de caza del Ejército del Aire español tras calificarse para pilotar aviones de combate F/A-18 Hornet en 2006. Con más de 1.250 horas de vuelo y tras participar en la guerra de Libia en 2011, Después de 15 años de servicio en el Ejército del Aire español, se unió al equipo de demostración acrobática de Patrulla Águila como piloto de Casa C-101 . [58]
Chile – En 2006 Karina Miranda comenzó su entrenamiento de vuelo en Northrop F-5 [59] y realizó su vuelo en solitario con F-5 Tiger III el 29 de abril de 2010, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate en la Fuerza Aérea de Chile. [60] [61]
Malasia: en 2007, Patricia Yapp Syau Yin de la Real Fuerza Aérea de Malasia se convirtió en la primera piloto de combate asiática del Mikoyan MiG-29 después de cuatro años de volar un Aermacchi MB-339CM. También actuó dentro del equipo de acrobacias aéreas de RMAF, Smokey Bandits dentro de los escuadrones. [62] [63]
Alemania: en 2007, Ulrike Flender se graduó del programa conjunto Euro-OTAN de formación de pilotos de aviones a reacción y se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Alemania. [64] Alemania_with_her_ECR_Tornado_aircraft.jpg/1280px-Nicola_Baumann,_2nd_female_fighter_pilot_of_Luftwaffe_(GAF)_with_her_ECR_Tornado_aircraft.jpg)
Marruecos - En 2007, la subteniente Hanae Zarouali se convirtió en la primera piloto de avión marroquí al servicio de la Real Fuerza Aérea de Marruecos .
Corea del Sur: en 2008, Ha Jeong-mi se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Corea del Sur, pilotando el caza KF-16. [69] Reino Unido: el 13 de mayo de 2009, los Red Arrows anunciaron la inclusión de su primera mujer piloto. Flt. La teniente Kirsty Moore (de soltera Stewart) se unió para la temporada 2010. [70] Se unió a la Royal Air Force en 1998 y fue instructora de vuelo calificada en el avión Hawk en RAF Valley. Antes de unirse al equipo, voló el Tornado GR4 en RAF Marham . [71]
Ucrania: Nadiya Savchenko es una ex piloto de aviación del ejército en las Fuerzas Terrestres de Ucrania , una de las primeras mujeres de Ucrania en entrenarse como piloto de avión militar en 2009, y es la única aviadora que pilotó el bombardero Sukhoi Su-24 y el Mil Mi- 24 helicópteros.
Francia: la comandante Virginie Guyot , piloto de combate Mirage F1-CR de la Armée de l'Air , que logró una primicia histórica cuando fue nombrada líder de la Patrouille de France , convirtiéndose en la primera mujer en el mundo en comandar un equipo de demostración de acrobacias aéreas de precisión en 25 de noviembre de 2009. Al mismo tiempo, fue la primera mujer en unirse a la Patrulla de Francia , uno de los equipos de demostración más antiguos y cualificados del mundo. [72] EE. UU.: en 2011, la primera misión de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. exclusivamente femenina está a cargo de la mayor Christine Mau, la mayor Tracy Schmidt , la capitana Leigh Larkin y la capitana Jennifer Morton , llamadas "Strike Eagles of 'Dudette 07'". Vuelan dos aviones F-15E en una incursión sobre Afganistán. [73] [74]
Brasil – El 3 de mayo de 2011, Carla Alexandre Borges se convirtió en la primera mujer en pilotar un avión de combate FAB AMX A-1. [75] [76] EE.UU. – En 2011, la teniente coronel (entonces mayor) Caroline "Blaze" Jensen fue la tercera mujer y la primera madre en volar en el equipo Thunderbirds del Escuadrón de Demostración Aérea de la USAF . Como hija de un piloto de helicóptero de la Marina en Vietnam, se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea con una licenciatura en inglés y pasó más de 10 años en servicio activo como reservista con más de 3500 horas de vuelo. Es la primera mujer oficial de reserva en volar con los Thunderbirds. También voló más de 200 horas de combate en el F-16 Fighting Falcon sobre Irak . [77] [78] Jensen también se convirtió en la primera mujer piloto calificada en el T-7A Red Hawk . [79] Polonia: en 2012 se informó que Katarzyna Tomiak se había convertido en piloto de combate Mig-29 en la Fuerza Aérea Polaca. [80]
China: en 2013, China hizo pública la graduación de seis del primer grupo de mujeres piloto de combate de la PLAAF. [81] Pakistán: en 2013, Ayesha Farooq se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Pakistán que volaba el avión de combate F-7PG de fabricación china. [82] De seis mujeres piloto de combate en la PAF, la teniente de vuelo Farooq es la primera calificada para el combate y para realizar incursiones a lo largo de la frontera. [83] Farooq es una de las 19 mujeres que se han convertido en pilotos de la PAF desde la década de 2000. [84] EE.UU. – El 22 de diciembre de 2013, el Cmdr. Sara Annette "Clutch" Joyner se convirtió en la primera mujer piloto de caza de ataque en comandar un ala aérea de un portaaviones de la Armada después de haber comandado anteriormente un escuadrón de cazas de la Armada de los EE. UU. [85] Se convirtió en piloto de combate en 1996, volando un F/A-18 Hornet con un VFA-147 . [86] Ella asumió el mando del Strike Fighter Squadron 105 del Cmdr. Douglas C. Verissimo el 2 de marzo de 2007 como la primera mujer en hacerlo. [87] Ella entregó el mando al comandante. Thomas R. Tennant el 9 de junio de 2008. [88] Más tarde se convirtió en subcomandante del Carrier Air Wing Three , asumiendo el mando total del Capitán Michael S. Wallace el 4 de enero de 2013. [86] El ala aérea se embarcó en un despliegue a bordo del USS Harry S. Truman el 22 de julio de 2013. [89] Estuvo al mando del ala aérea hasta que fue relevada por el capitán George M. Wikoff . [89] EE.UU. - En febrero de 2014, la general de división Sherrie L. McCandless se convirtió en la primera mujer en comandar la 124.ª Ala de Caza y, por tanto, en la primera mujer comandante de ala en la historia de la Guardia Nacional Aérea de Idaho. [90] Ella es una experimentada piloto de combate F-16C/D y piloto instructor y ha comandado unidades a nivel de escuadrón. Ella es la Comandante General de la Guardia Nacional del Distrito de Columbia. [91]
República Checa: en 2014, la teniente Katerina Hlavsova se convirtió en la primera mujer piloto de combate Aero L-39 Albatros y L-159 de la Fuerza Aérea Checa . 
Emiratos Árabes Unidos: en 2014, Mariam al-Mansuri fue la primera mujer piloto de combate de los EAU y voló General Dynamics F-16 Fighting Falcons en misiones de combate contra ISIS en Siria . [92]
Taiwán: en 2014, tres mujeres aviadoras se graduaron de la promoción de la Academia de la Fuerza Aérea de Taiwán, convirtiéndose en las primeras mujeres piloto de combate del país, Cpt. Chiang Ching-hua pilota el Mirage 2000 , Cpt. Chiang Hui-yu pilota el F-16 Fighting Falcon y el Cpt. Fan Yi-lin, que pilota el caza de defensa indígena (FDI), el AIDC F-CK-1 Ching-kuo . [93] EE.UU. - La teniente coronel Christine "Grinder" Mau de la Fuerza Aérea de EE.UU. se convirtió en la primera mujer piloto estadounidense en volar el avión F-35 Lightning II en 2015. [94] India – En junio de 2016, los cadetes de vuelo Avani Chaturvedi de Madhya Pradesh, Mohana Singh de Rajasthan y Bhawana Kanth de Bihar, todos de poco más de 20 años, inician una nueva era para las fuerzas de defensa indias. [95] [96] Mohana Singh Jitarwal se convirtió en la primera mujer piloto de combate india en pleno funcionamiento en el avión de entrenamiento avanzado Hawk Mk.132 . Chaturvedi se convirtió en la primera mujer piloto india en realizar un vuelo en solitario en un MIG-21 Bison y fue ascendida al rango de teniente de vuelo en 2018. [97] Chaturvedi ahora es parte del Escuadrón Panthers No. 23 de la Fuerza Aérea India . Kanth, quien, al igual que los otros dos, se entrenó por primera vez en aviones de entrenamiento avanzados BAE Hawk Mk.132 , ahora vuela el MIG-21 Bison con el Escuadrón Cobras No. 3 de la Fuerza Aérea India . [98] 
Grecia: en 2016, Ioanna Chrysaugi se convirtió en la primera piloto de combate griega que volaba el RF-4E Phantom II en la Fuerza Aérea Helénica . El líder de escuadrón Chrysaugi ahora es entrenador de pilotos. [99]
Zambia: en 2016, Thokozile Muwamba se convirtió en la primera mujer piloto de combate en Zambia, volando el K-8 y el L-15Z en la Fuerza Aérea de Zambia . [100] [101] [102] Canadá: en 2016, la capitana Sarah Dallaire hizo historia como el primer equipo formado por marido y mujer en volar con el mismo escuadrón de demostración aérea canadiense Snowbirds 431. Dallaire, la segunda mujer piloto de Snowbird, voló en el Canadair CT-114 Tutor como Snowbird 2 en el ala interior derecha, mientras que su esposo, el capitán Kevin Domon-Grenier, voló como Snowbird 5 en la segunda línea en posición de popa. [103] EE.UU. - En 2017, la capitana Kelsey "Pug" Casey se convirtió en la única mujer piloto de "avión de salto" AV-8B Harrier del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . [104] [105] Ella también hizo otro movimiento único. Fue seleccionada para ingresar al entrenamiento para unirse al programa Joint Strike Fighter F35B Lightning II como la primera mujer piloto de Harrier en 2019. Australia: en diciembre de 2017, Australia graduó a sus primeras mujeres piloto de aviones de combate. [106]
Zimbabwe: la líder de escuadrón Angeline Bosha calificó como piloto de aviones de combate después de completar un curso de capacitación de un año en China en el año 2018 volando el K-8 Karakorum como la primera mujer piloto de aviones de combate de Zimbabwe. [107]
Japón: en agosto de 2018, la primera teniente Misa Matsushima se convirtió en la primera mujer piloto de combate japonesa, volando el F-15J Eagle con el 305.º Escuadrón de Cazas Tácticos . [108] EE.UU. – La mayor Michelle "Mace" Curran fue la primera mujer en volar como parte del 335.º escuadrón de combate de la USAF . Fue instructora de F-16 antes de unirse al escuadrón de demostración aérea Thunderbirds de la USAF en 2019 como piloto principal en solitario del escuadrón. Curran fue la quinta mujer en volar con los Thunderbirds durante tres años hasta octubre de 2021. [109].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza: en febrero de 2019, Fanny Chollet se convirtió en la primera piloto de combate suiza, volando el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet en la Fuerza Aérea Suiza . [110]
México – La teniente Karen Vanessa Velázquez Ruiz, la primera mujer piloto mexicana en volar el avión de combate Northrop F-5 en el Día del Desfile Militar Mexicano el 16 de septiembre de 2019. [111]
EE.UU. – La capitana Melanie Ziebart , piloto de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se convirtió en la primera mujer piloto de intercambio en volar con el Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos (VMFA) 121 Green Knights de la 31.a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina (MEU) , reforzando el Escuadrón Tiltrotor Medio Marino (VMM) 265, a bordo del Buque de asalto anfibio USS America (LHA 6). Operando el avión F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de EE. UU . a bordo del barco. Ziebart fue elegida para el programa de entrenamiento de pilotos de Jet Conjunto Euro-OTAN en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard, donde fue seleccionada oficialmente como piloto de combate y elegida para volar el F-16C Viper en el 80.° Escuadrón de Cazas en la Base Aérea de Kunsan , Corea. Accidentalmente voló el mismo avión que volaba su padre, un piloto de combate retirado de la USAF con el 35.º Escuadrón de Cazas también en la Base Aérea de Kunsan . La experiencia interservicios de Ziebart ha sido reveladora. Después de su intercambio con los Marines, regresa a un escuadrón de la Fuerza Aérea y su objetivo es enseñar y orientar a jóvenes pilotos de combate como instructora. [112] 
Indonesia – En mayo de 2020, la subteniente Ajeng Tresna Dwi Wijayanti [id] se convirtió en la primera mujer piloto de combate indonesia, volando el KAI T-50 Golden Eagle . [113] EE. UU.: en febrero de 2020, la capitana Kristin "Beo" Wolfe fue anunciada como la nueva comandante y piloto de demostración del equipo de demostración F-35A Lightning II y se convirtió en la primera mujer piloto del equipo de demostración F-35A de la USAF . Su padre era un F-4 Phantom WSO y luego se convirtió en piloto de F-15 . Después de graduarse como piloto, comenzó su carrera volando el F-22A Raptor en el 94.º Escuadrón de Cazas "Hat in the Ring" en la Base de la Fuerza Aérea de Langley (VA) durante tres años antes de finalmente hacer la transición al F-35A. Cuando no está ocupada con las tareas de demostración del F-35A, se integra nuevamente al 421.º Escuadrón de Cazas "Black Widows" y actúa como instructora y realiza misiones regulares de entrenamiento de combate con el rango de Mayor. [114] Italia - En septiembre de 2021, la mayor Ilaria Ragona se convirtió en comandante del 18º Gruppo caccia (18º Grupo de Cazas), la primera mujer al mando de un grupo de caza que forma parte del 37º Stormo de la Fuerza Aérea Italiana que pilota el Eurofighter Typhoon. [115] 
Filipinas - La primera teniente Jul Laiza Mae Camposano-Beran fue presentada por la Fuerza Aérea de Filipinas como su primera mujer piloto de avión de combate el 30 de marzo de 2022. Se la considera una piloto y compañera de ala lista para la misión de combate a reacción SIAI-Marchetti A-211. a abril de 2022. [116] Es miembro de la Quinta Ala de Caza de la PAF estacionada en la Base Aérea Cesar Basa en Floridablanca, Pampanga . Camposano-Beran se graduó de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea de Filipinas en 2017 después de completar su formación de piloto militar. Ella fue la primera lista para el combate de tres mujeres piloto que recibieron capacitación sobre vuelo y manejo del avión de combate AS-211. EE.UU. – El 25 de mayo de 2022, la teniente Amanda "Stalin" Lee fue nombrada como la primera mujer seleccionada para el Escuadrón de Demostración de Vuelo Blue Angels de la Marina de los EE. UU . como piloto de combate de demostración F/A-18E/F Super Hornet. [117] [118]Vuelos de un piloto de combate.
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