Alexandru "Alecu" Șerbănescu (17 de mayo de 1912 en Colonești , condado de Olt - 18 de agosto de 1944 en Rușavăț , condado de Buzău ) fue un destacado piloto de combate rumano y as de la aviación en la Segunda Guerra Mundial . Al final de la campaña de Rumania del lado del Eje, Șerbănescu era el principal as del país y murió sólo cinco días antes de que el país cambiara de bando. Se le atribuyeron 47 aviones confirmados destruidos (3 estadounidenses) y 8 probables (1 estadounidense).
En la primavera de 1942 fue asignado como piloto al 7.º Grupo de Cazas, [2] que luchó con las fuerzas alemanas contra la Unión Soviética en el Frente Oriental , incluso en la Batalla de Stalingrado . Voló principalmente cazas IAR-80 y Messerschmitt Bf 109 .
Alexandru Şerbănescu nació el 17 de mayo de 1912 en Colonești, condado de Olt. Se graduó como Sublocotenent de infantería en 1933 y se unió a una unidad de guerra de montaña en Brașov . Ingresó en la escuela de observadores aéreos en 1939 y en la escuela de pilotos en 1940, obteniendo su brevet de piloto de combate el 31 de octubre. Voló en varios cazas: PZL P.11 , IAR 80 y luego Bf 109E . [3]
El 7.º Grupo de Cazas fue destacado en 1942 al frente de Stalingrado . Șerbănescu se distinguió en las feroces batallas durante la retirada de los aeródromos alrededor de Stalingrado. Cuando el Ejército Rojo rompió las defensas alemana y rumana en noviembre de 1942 y se acercó al aeródromo rumano donde estaba estacionado el 7.º Grupo de Cazas, Șerbănescu organizó con éxito la defensa de la base aérea contra las fuerzas soviéticas, ayudado por su experiencia en infantería. Tenía a su disposición sólo dos cañones antiaéreos (un Rheinmetall de 37 mm y un cañón Vickers-Reșița de 75 mm ), los cañones de 20 mm del Bf 109E y una compañía de soldados mal equipados y entrenados. Las posiciones camufladas de los rumanos y su defensa bien dirigida impidieron que los tanques soviéticos atacaran el aeródromo durante dos días. Los cañones de 20 mm del Bf 109 se utilizaban como arma antitanque en tierra (levantando la cola del avión sobre los cañones), siendo este un caso único de duelo avión-tanque. El 23 de noviembre de 1942, las tropas rumanas evacuaron ocho Bf 109E (otros 3 se perdieron mientras intentaban despegar bajo fuego). Cada avión llevaba dos o tres personas en la cabina. Después de esto, lo que quedaba de la unidad de Șerbănescu fue estacionado en el aeródromo de Morozovskaya y pronto fue retirado a Rumania para descansar y recuperarse. [4]
Utilizando su experiencia en combate terrestre, Şerbănescu organizó sus tropas para rechazar el ataque soviético al aeródromo de Karpovka el 22 de noviembre de 1942. Posteriormente, bajo su liderazgo, las máquinas en condiciones de volar del escuadrón despegaron antes del amanecer. [5]
Șerbănescu fue herido dos veces en la cara en 1943, una en julio y otra el 20 de agosto, esta última ocasión le dejó una cicatriz permanente. [6]
El 29 de marzo de 1943, Șerbănescu fue nombrado comandante del 57.º escuadrón de cazas, equipado con el nuevo Messerschmitt Bf 109G, y ascendido al rango de Capitán . Entre junio y agosto de 1943 derribó 28 aviones aliados, y recibió la más alta condecoración militar rumana , la Orden de Miguel el Valiente , 3ª Clase. El 23 de octubre, el 9.º Grupo de Cazas reemplazó al 7.º Grupo de Cazas, agotado por la batalla, pero Șerbănescu y los otros ases permanecieron. Siguió luchando y derribando aviones de los aliados y, como resultado, fue nombrado comandante del grupo el 13 de febrero de 1944.
En mayo de 1944 el Ejército Rojo entró en Rumanía y ocupó el norte de Besarabia y el norte de Moldavia , pero fue detenido tras unos feroces combates ( véase también: Batalla de Târgul Frumos ), en los que los pilotos también jugaron un papel muy importante.
El 11 de junio de 1944, Șerbănescu derribó su primer avión de la USAAF , un B-17 Flying Fortress . A esto le siguieron dos Mustang P-51 derribados el último día de julio y el 4 de agosto respectivamente, que fueron sus últimos asesinatos. También reclamó un P-38 Lightning el 22 de julio, aunque esto aún no está confirmado. [7]
El 18 de agosto de 1944, Șerbănescu emprendió su última misión. Ese día, él y sus doce compañeros, junto con otros doce cazas del 9º Grupo de Cazas, atacaron un enjambre de Mustangs y Lightnings. Cuando el teniente Dobran y el ayudante Dârjan intentaron aclarar su situación, ya era demasiado tarde. Sus últimas palabras fueron: "Me voy a caer...". Aparentemente su radio no funcionaba correctamente y no podía escuchar las advertencias de sus compañeros. Tras la muerte de Șerbănescu, todos los combatientes rumanos recibieron órdenes de abstenerse de enfrentarse a los estadounidenses hasta que se adoptara una nueva estrategia. Cinco días después, el 23 de agosto de 1944, un golpe de estado dirigido por el rey Miguel de Rumania depuso al mariscal Ion Antonescu y Rumania se pasó al bando aliado. [8]
Durante toda su carrera de piloto, a Șerbănescu se le atribuyeron 47 victorias confirmadas (y 8 probables) en combate aéreo que, con ocho no confirmadas, arrojó 55 puntos en el sistema de puntuación rumano, sólo superado por Constantin Cantacuzino con 69. [8]
El número del 23 de agosto de 1990 del New York Times tomó nota de la incipiente rehabilitación poscomunista de Alexandru Şerbănescu, afirmando que recientemente el diario România liberă lo había conmemorado con un artículo de primera plana. Si bien la edición del NYT reconoce que derribó algunos aviones estadounidenses, los etiqueta erróneamente como B-24 Liberators . [9] Şerbănescu nunca derribó ningún B-24, sino un B-17 Flying Fortress y dos P-51 Mustang, además de un P-38 Lightning no confirmado. Alexandru Şerbănescu fue el máximo goleador del Eje Rumanía: el país cambió de bando cinco días después de su muerte y en el momento de su muerte él era el máximo goleador rumano. En cuanto al número de aviones destruidos, se le atribuyen 47 victorias confirmadas y 8 probables. Habiendo muerto luchando contra un enemigo que disfrutaba de supremacía tanto tecnológica como numérica, y al no haber sido "contaminado" por ninguna contribución a la campaña contra el Eje, Şerbănescu se convirtió en una leyenda entre los rumanos. El bulevar de Bucarest que hoy lleva su nombre es un homenaje único a un piloto rumano en tiempos de guerra. [10]
Hoy en día, un bulevar de Bucarest lleva su nombre y pasa muy cerca del aeropuerto Aurel Vlaicu . Cada año, el 18 de agosto, veteranos, oficiales de la fuerza aérea y entusiastas de la aviación se reúnen ante su tumba para conmemorarlo. El 18 de agosto de 2004, el 30.º Regimiento de la Guardia de Honor conmemoró, con honores militares, los sesenta años transcurridos desde la muerte en combate del capitán Şerbănescu. [8]
El 1 de diciembre de 2006, la 95.ª Base Aérea de la Fuerza Aérea Rumana recibió el título honorífico de Cpt. AV. Alexandru Şerbănescu .
