La Fuerza Aérea Italiana ( en italiano : Aeronautica Militare ; AM , literalmente 'aeronáutica militar') es la fuerza aérea de la República Italiana . La Fuerza Aérea Italiana fue fundada como un brazo de servicio independiente el 28 de marzo de 1923 por el rey Víctor Manuel III como Regia Aeronautica ("Royal Air Force"). Después de la Segunda Guerra Mundial , cuando Italia se convirtió en república tras un referéndum, la Regia Aeronáutica recibió su nombre actual. Desde su formación, el servicio ha desempeñado un papel destacado en la historia militar italiana moderna . El equipo de exhibición acrobática es el Frecce Tricolori .
Desde 1923 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , la Fuerza Aérea Italiana se llamó Regia Aeronautica.
Italia fue uno de los primeros en adoptar la aviación militar. Su brazo aéreo se remonta a 1884, cuando se autorizó al Ejército Real Italiano ( Regio Esercito ) a adquirir su propio componente aéreo. El Servicio Aéreo ( Corpo Aeronautico Militare ) operaba globos con base cerca de Roma.
En 1911, las incursiones de reconocimiento y bombardeo durante la guerra ítalo-turca realizadas por el Servizio Aeronautico representaron el primer uso de aviones más pesados que el aire en un conflicto armado.
El 28 de marzo de 1923, el rey Vittorio Emanuele III del Reino de Italia fundó la Fuerza Aérea Italiana como un servicio independiente . Esta fuerza aérea era conocida como Regia Aeronautica (Royal Air Force). Durante la década de 1930, la incipiente Regia Aeronáutica participó en sus primeras operaciones militares, primero en Etiopía en 1935 y más tarde en la Guerra Civil Española entre 1936 y 1939. Tras un período de neutralidad, Italia entró en la Segunda Guerra Mundial el 10 de junio de 1940 junto con Alemania. La Regia Aeronáutica podía desplegar más de 3.000 aviones, aunque menos del 60% estaban en servicio. Luchó desde las estepas heladas de Rusia hasta las arenas del desierto del norte de África, perdiendo hombres y máquinas.
Después del armisticio del 8 de septiembre de 1943 , Italia se dividió en dos bandos, y la misma suerte corrió la Regia Aeronáutica . La Fuerza Aérea se dividió en la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana en el sur, alineada con los Aliados, y la Aeronautica Nazionale Repubblicana pro-Eje en el norte hasta el final de la guerra. El 8 de mayo de 1945 finalizaron las hostilidades, comenzando el renacimiento de la aviación militar en Italia.
Una votación popular del pueblo resultó en el fin del Reino de Italia y el establecimiento de la República Italiana el 18 de junio de 1946. Por lo tanto, la Regia Aeronautica perdió su designación "Real" y se convirtió en Aeronautica Militare , nombre que tiene. continuó manteniéndose desde entonces.
El Tratado de Paz de París de 1947 impuso severas restricciones a todas las fuerzas armadas italianas, pero el establecimiento de la OTAN en 1949 con Italia como miembro fundador trajo la necesidad de modernizar todas las fuerzas armadas italianas, incluida la Fuerza Aérea Italiana. Fuerza. La ayuda militar estadounidense enviada por el Programa de Asistencia de Defensa Mutua provocó la introducción de aviones de combate de hélice P-47 Thunderbolt y P-51 Mustang de fabricación estadounidense . En 1952, la Fuerza Aérea Italiana recibió por primera vez aviones de combate, F-84G Thunderjets y F-86D Sabres estadounidenses , junto con más de 200 De Havilland Vampire británicos construidos bajo licencia ; a estos les siguieron los cazas Republic F-84F Thunderstreak y los aviones de transporte C-119 Flying Boxcar de los Estados Unidos. La renacida industria de la aviación italiana también comenzó a desarrollar y producir algunos diseños de aviones propios, como el Fiat G91 , el Aermacchi MB-326 , el Piaggio Aero P.166 y la línea de helicópteros Agusta-Bell.
Los primeros cazas supersónicos añadidos a la Fuerza Aérea Italiana fueron los cazas estelares F-104 de diseño estadounidense que fueron producidos por un grupo de varias compañías aeronáuticas europeas, incluidas Messerschmitt-Bölkow-Blohm , Dornier , Fiat , Fokker y SABCA . Durante la década de 1970, el Ejército del Aire adquirió los aviones de transporte táctico italiano Aeritalia G222 y los modernos estadounidenses C-130 Hercules , capaces de transportar carga o paracaidistas . También recibió los nuevos cazas Aeritalia F-104S Starfighter para ataques terrestres y defensa aérea.
Un impulso para expandir la industria aeronáutica italiana llevó a Italia a participar en el enorme proyecto trilateral que desarrolló el cazabombardero Panavia Tornado y los cazas de defensa aérea junto con Alemania Occidental y el Reino Unido. Los cazas Tornado todavía estaban en servicio en los tres países, además de algunos más, en 2019. Las empresas italianas trabajaron con la empresa Embraer de Brasil en un proyecto más pequeño para desarrollar y producir el avión AMX International AMX .
En 1990, tras la invasión iraquí de Kuwait , Italia se unió a las fuerzas de la coalición y, por primera vez en 45 años, se asignaron pilotos y aviones italianos a operaciones de combate. Al necesitar reemplazar los obsoletos F-104 Starfighters, Italia se unió a Alemania, España y el Reino Unido en el desarrollo del Eurofighter Typhoon , que se esperaba que ingresara a la Fuerza Aérea Italiana en 2000. En 1994, cuando todavía faltaban algunos años para el Typhoon Para su introducción en servicio, se alquilaron al Reino Unido 24 interceptores Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) por un período de 10 años. Los ADV Tornados sirvieron como cazas-interceptores para complementar y luego reemplazar a los antiguos F-104 Starfighters. Sin embargo, los retrasos en la producción del Typhoon obligaron a los italianos a buscar un complemento, y luego un reemplazo, para los Tornado ADV arrendados.
Dado que el contrato de arrendamiento del Reino Unido expiraría en 2004, el gobierno italiano deseaba evitar una costosa extensión del arrendamiento y en su lugar optó por arrendar 34 aviones de combate multifunción F-16 Fighting Falcon en arrendamientos de varios años a los Estados Unidos. El último de estos cazas fue devuelto a los Estados Unidos en mayo de 2012, tras la adquisición por parte de la Fuerza Aérea Italiana de un número suficiente de Typhoon durante un período de varios años. Los Typhoon están destinados a reemplazar a todos los aviones F-104, Tornado ADV y F-16. El último de los F-104 italianos fue retirado del servicio en 2004.
Los conflictos armados en Somalia , Mozambique y los cercanos Balcanes llevaron a que la Fuerza Aérea Italiana se convirtiera en participante de fuerzas aéreas multinacionales, como la de la OTAN sobre la antigua Yugoslavia , a sólo unos minutos de vuelo al este de la península italiana. Los comandantes de la Fuerza Aérea Italiana pronto vieron la necesidad de mejorar las defensas aéreas italianas.
La capacidad de la Fuerza Aérea Italiana como unidad de transporte se ha mejorado con la adquisición de 22 transportes tácticos estadounidenses C-130J y 12 Alenia C-27J Spartans, que han sustituido a todos los G222. En 2003, la Fuerza Aérea Italiana amplió sus capacidades a la guerra terrestre a pequeña escala mediante pequeñas unidades de fuerzas especiales. Esto se logró formando el 17º Stormo Incursori ("17º Ala de Operaciones Especiales"), también conocido como RIAM ( Reparto Incursori Aeronautica Militare , "Grupo de Asaltantes de la Fuerza Aérea"), una unidad que es principalmente responsable de las incursiones en complejos aeronáuticos terrestres. , misiones avanzadas de control aéreo y operaciones de búsqueda y rescate de combate . [1]
A partir de 2014, la Fuerza Aérea Italiana [2] opera una flota activa total de 557 vehículos aéreos, [3] incluidos 209 aviones de combate tripulados y 12 no tripulados , con ocho Eurofighter Typhoon más en orden y 75 F-35 más planeados. [4] [5] [6] [7] [8]
