La Real Fuerza Aérea Noruega ( RNoAF ) ( noruego : Luftforsvaret , literalmente 'The Air Defence') es la fuerza aérea de Noruega . Se estableció como un brazo separado de las Fuerzas Armadas de Noruega el 10 de noviembre de 1944. El establecimiento de tiempos de paz de la RNoAF tiene aproximadamente 2.430 empleados (oficiales, personal alistado y civiles). 600 personas también cumplen su período de reclutamiento en la RNoAF. Después de la movilización , la RNoAF estaría compuesta por aproximadamente 5.500 personas.
La infraestructura de la RNoAF incluye siete bases aéreas (en Ørland , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufoss , Bodø y Gardermoen ), un centro de control y notificación (en Sørreisa ) y tres centros de entrenamiento en Værnes en Stjørdal, 32,7 km al norte de Trondheim, donde El aeropuerto de Trondheim se encuentra ahora , Kjevik en Kristiansand y KNM Harald Haarfagre/ Madlaleiren en Stavanger .
Los vuelos militares comenzaron el 1 de junio de 1912. El primer avión, el HNoMS Start , fue comprado con dinero donado por el público y pilotado por Hans Dons , segundo al mando del primer submarino noruego HNoMS Kobben (A-1). [3] Hasta 1940, la mayoría de los aviones pertenecientes a la Armada y las fuerzas aéreas del Ejército eran diseños nacionales o se construían bajo acuerdos de licencia, siendo el principal avión bombardero/explorador de la fuerza aérea del Ejército el Fokker CV , de origen holandés .
Antes de 1944, la Fuerza Aérea estaba dividida en el Servicio Aéreo del Ejército Noruego (Hærens Flyvevaaben) y el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega (Marinens Flyvevaaben).
A finales de la década de 1930, cuando la guerra parecía inminente, se compraron aviones más modernos en el extranjero, incluidos doce cazas Gloster Gladiator del Reino Unido y seis Heinkel He 115 de Alemania . Durante los meses previos a la invasión de Noruega el 9 de abril de 1940, se realizaron pedidos considerables de aviones a compañías estadounidenses.
Los más importantes de los pedidos estadounidenses fueron dos pedidos de cazas monoplano Curtiss P-36 Hawk comparativamente modernos . El primero fue para 24 Hawk 75A-6 (con motores Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp de 1200 hp ), 19 de los cuales fueron entregados antes de la invasión. Sin embargo, de estos 19, ninguno estaba operativo cuando se produjo el ataque. Algunos todavía estaban en sus cajas de envío en el puerto de Oslo, mientras que otros estaban en la fábrica de aviones de Kjeller , listos para volar, pero ninguno listo para el combate. Algunos de los aviones Kjeller no estaban equipados con ametralladoras y los que sí estaban equipadas aún carecían de miras .
El barco con los últimos cinco 75A-6 que se dirigían a Noruega fue desviado al Reino Unido, donde fueron adquiridos por la Royal Air Force (RAF). Los 19 P-36 noruegos capturados por los invasores alemanes fueron posteriormente vendidos por las autoridades alemanas a la Fuerza Aérea finlandesa , que los utilizaría con buenos resultados durante la Guerra de Continuación .
El otro pedido de P-36 fue de 36 Hawk 75A-8 (con motores Wright R-1820 -95 Cyclone 9 de 1200 hp), ninguno de los cuales se entregó a tiempo para la invasión, pero se entregaron a " Little Noruega " cerca de Toronto. , Ontario, Canadá. Allí se utilizaron para entrenar a pilotos noruegos hasta que la USAAF se hizo cargo de los aviones y los utilizó con la designación P-36G.
También se encargaron antes de la invasión 24 hidroaviones Northrop N-3PB construidos según las especificaciones noruegas para un bombardero patrullero . El pedido se realizó el 12 de marzo de 1940 en un esfuerzo por reemplazar el obsoleto avión de patrulla biplano MF.11 del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega. Ninguno de este tipo fue entregado el 9 de abril y cuando entraron en funcionamiento con el Escuadrón 330 (noruego) en mayo de 1941 estaban estacionados en Reykjavík , Islandia , realizando tareas antisubmarinas y de escolta de convoyes .
La situación desigual llevó a la rápida derrota de las fuerzas aéreas noruegas, a pesar de que siete Gladiadores del ala de cazas ( Jagevingen ) defendieron el aeropuerto de Fornebu contra las fuerzas atacantes alemanas con cierto éxito, reclamando dos cazas pesados Bf 110 , dos bombarderos He 111 y un Transporte Junkers Ju 52 . Jagevingen perdió dos Gladiadores por ametrallamientos terrestres mientras se rearmaban en Fornebu y uno en el aire, derribado por Future Experte Helmut Lent , hiriendo al sargento piloto. Tras la retirada de las fuerzas aliadas, el gobierno noruego dejó de luchar en Noruega y evacuó al Reino Unido el 10 de junio de 1940.
Sólo los aviones del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega tenían alcance para volar desde sus últimas bases restantes en el norte de Noruega hasta el Reino Unido. Entre los aviones noruegos que llegaron a las Islas Británicas se encontraban cuatro hidroaviones bombarderos Heinkel He 115 de fabricación alemana, seis de los cuales fueron comprados antes de la guerra y dos más fueron capturados a los alemanes durante la campaña de Noruega . Un He 115 también escapó a Finlandia antes de la rendición de Noruega continental, al igual que tres MF 11 ; Desembarco en el lago Salmijärvi en Petsamo . Un Arado Ar 196 capturado procedente del crucero pesado alemán Admiral Hipper también fue trasladado a Gran Bretaña para realizar pruebas.
Para los aviones del Servicio Aéreo del Ejército de Noruega la única opción de escape era Finlandia, donde los aviones serían internados pero al menos no caerían en manos de los alemanes. En total, dos Fokker CV y un De Havilland Tiger Moth cruzaron la frontera y llegaron a los aeródromos finlandeses justo antes de la capitulación de Noruega continental. Todos los aviones de la marina y del ejército que huyeron a Finlandia fueron puestos en servicio con la Fuerza Aérea Finlandesa , [4] mientras que la mayoría de la tripulación finalmente terminó en la "Pequeña Noruega".
Los servicios aéreos del Ejército y la Armada se establecieron en Gran Bretaña bajo el mando del Estado Mayor Conjunto . Las tripulaciones aéreas y terrestres noruegas operaron como parte de la Royal Air Force británica , tanto en escuadrones totalmente noruegos como también en otros escuadrones y unidades como el RAF Ferry Command y el RAF Bomber Command . En particular, el personal noruego operaba dos escuadrones de Supermarine Spitfires : el ala RAF 132 (noruega) estaba formada por el escuadrón n.º 331 (noruego) y el escuadrón n.º 332 (noruego) de la RAF . Tanto los aviones como los costes de funcionamiento fueron financiados por el gobierno noruego en el exilio.
En el otoño de 1940, se estableció un centro de formación noruego conocido como "Pequeña Noruega" junto al aeropuerto de la isla de Toronto , Canadá.
La Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) fue creada mediante real decreto el 1 de noviembre de 1944, fusionando así las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada. El Escuadrón No. 331 (noruego) defendió Londres desde 1941 y fue el escuadrón de combate con mayor puntuación en el sur de Inglaterra durante la guerra.
Hasta el 8 de mayo de 1945, 335 personas habían perdido la vida mientras participaban en los esfuerzos de la RNoAF.
Después de la guerra, el Spitfire permaneció en servicio con la RNoAF hasta los años cincuenta.
En 1947, la División de Vigilancia y Control adquirió su primer sistema de radar, y casi al mismo tiempo la RNoAF consiguió sus primeros aviones de combate : los De Havilland Vampires .
En 1949 Noruega cofundó la OTAN , y poco después recibió aviones estadounidenses a través del MAP (Programa de Ayuda Militar). La expansión de la Fuerza Aérea se produjo a un ritmo muy rápido a medida que avanzaba la Guerra Fría . A lo largo de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Noruega fue sólo una de las dos fuerzas aéreas de la OTAN ( siendo Turquía la otra) con responsabilidad sobre un área con frontera terrestre con la Unión Soviética , y los aviones de combate noruegos interceptaron en promedio entre 500 y 600 aviones soviéticos. aviones cada año. [5]
En 1959, la Artillería Antiaérea se integró en la Real Fuerza Aérea Noruega.
En 1999, Noruega participó con seis [6] F-16 durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN . [7]
En octubre de 2002, una fuerza trinacional de 18 cazabombarderos F-16 noruegos, daneses y holandeses , con un avión cisterna KC-10 A de la Fuerza Aérea Holandesa , voló a la Base Aérea de Manas en Kirguistán , para apoyar a las fuerzas terrestres de la OTAN. en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera . Una de las misiones fue la Operación León del Desierto . [8]
Del 27 al 28 de enero, los F-16 noruegos bombardearon cazas Hezb-e Islami Gulbuddin en las montañas Adi Ghar durante los inicios de la Operación Mangosta . [ cita necesaria ]
En 2004, cuatro F-16 participaron en la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN . [ cita necesaria ]
A partir de febrero de 2006, ocho F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, junto con cuatro F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega, apoyaron a las tropas terrestres de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de la OTAN , principalmente en las provincias del sur de Afganistán. El destacamento aéreo se conoce como la 1.ª Ala Aérea Expedicionaria de las Fuerzas Participantes Europeas Países Bajos-Noruega (1 NLD/NOR EEAW). [9]
En 2011, se envió un destacamento de F-16 para hacer cumplir la zona de exclusión aérea de Libia . En una declaración, el ministro de Asuntos Exteriores, Jonas Gahr Støre, condenó la violencia contra "manifestantes pacíficos en Libia, Bahrein y Yemen", afirmando que las protestas "son una expresión del deseo del pueblo de una democracia más participativa. Las autoridades deben respetar los derechos humanos fundamentales, como los derechos políticos". ", los derechos económicos y sociales. Ahora es vital que todas las partes hagan todo lo posible para fomentar el diálogo pacífico sobre las reformas". [10] El 19 de marzo de 2011, el gobierno noruego autorizó el despliegue de la Real Fuerza Aérea Noruega en Libia . Noruega aprobó seis cazas y personal F-16 . El despliegue comenzó el 21 de marzo y operó desde la Base Aérea de Souda en la Bahía de Souda en Creta . [11]
El 24 de marzo de 2011, los F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega fueron asignados al Comando de África de los Estados Unidos durante la Operación Odyssey Dawn . [12] [13] El 25 de marzo de 2011, se lanzaron bombas guiadas por láser desde F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega contra tanques libios y durante la noche hacia el 26 de marzo se bombardeó un aeródromo. También se desplegaron fuerzas en la Operación Protector Unificado el 26 de marzo de 2011. [14] [15]
En julio de 2011, los F-16 noruegos habían lanzado cerca de 600 bombas, alrededor del 17% del total de bombas lanzadas en ese momento. [16] [17] [18] Fueron F-16 noruegos los que, en la noche del 26 de abril, bombardearon el cuartel general de Gadafi en Trípoli. [17] [19] [20] [21]
De septiembre a diciembre de 2011, la Fuerza Aérea aportó personal y un P-3 Orion a la Operación Ocean Shield . Operando desde Seychelles , el avión buscaba piratas en la cuenca somalí. [22] [23]
En abril de 2016, la vida de un paciente en el hospital de Bodø se salvó cuando un avión F-16 de la Fuerza Aérea transportó el equipo médico necesario a través de Noruega desde la estación aérea de Værnes , en un vuelo que duró 25 minutos. [24]
El 29 de marzo de 2017, Noruega firmó un contrato por cinco P-8A, que se entregarán entre 2022 y 2023. [25]
El 3 de noviembre de 2017, RNoAF recibió el primer F-35A Lightning II . [26]
En marzo de 2021, la RNoAF participó en la vigilancia aérea de Islandia con cuatro F-35A Lightning II y 130 militares. [27]
El 6 de enero de 2022, el F-35 asumió oficialmente la misión Alerta de Reacción Rápida , poniendo fin a la misión de 42 años de la flota F-16. [28]
En diciembre de 2021, Rumania expresó su interés en comprar 32 F-16A. [29] [30] Los primeros tres aviones se entregaron en noviembre de 2023. [31]
En junio de 2022, Noruega rescindió un contrato para adquirir 14 helicópteros NH90 , alegando que el proveedor no podía entregar ni mantener la disponibilidad de los aviones con capacidad de combate que Noruega necesitaba. Se suspenden todas las operaciones de vuelo del NH90, está previsto que todos los aviones adquiridos sean devueltos al fabricante y, a su debido tiempo, Noruega tiene intención de adquirir un nuevo avión. [32]
El 14 de marzo de 2023, RNoAF anunció un contrato por seis SH-60 Seahawk como reemplazo del NH90 . Los tres primeros helicópteros se entregarán en 2025. [33]
F-35A Rayo II 
Boeing P-8A Poseidón Helicópteros
Centro de control y reporte
Estación de radar RAT-31SL/N
Estación de radar SINDRE I
Otras unidades voladoras
Otras estaciones aéreas
Base naval.jpg/1280px-F16_-_RIAT_2014_(cropped).jpg)
La RNoAF está organizada en cinco Air Wings. Estos se dividen en total en un centro de control y notificación, nueve escuadrones voladores y dos unidades de defensa aérea terrestres. La antigua distinción entre una Estación Aérea Principal ( hovedflystasjon ) y una Estación Aérea ( flystasjon ) fue reemplazada por una nueva distinción entre una Estación de la Fuerza Aérea ( flystasjon ) y una Base de la Fuerza Aérea ( base Luftforsvarets ).
.jpg/1280px-Testflyging_av_f%C3%B8rste_norske_F-35_-1_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-AgustaWestland_AW101_Mk.612_%E2%80%98ZZ102_0265%E2%80%99_(27591516877).jpg)
.jpg/1280px-C130J_5629_(7269229592).jpg)
NOTA: Noruega participa en tres programas de la OTAN que les dan acceso a un Airbus A330 MRTT , 3 C-17 y 5 RQ-4 Global Hawks [43] [44] [45] . Además, un Boeing 737-700 de Scandinavian Airlines está configurado para vuelos de evacuación médica. Operado para las Fuerzas Armadas de Noruega y la Dirección de Salud . [46]
Los aviones volados anteriormente incluyeron el Dassault Falcon 20 , el F-16 Fighting Falcon , el North American F-86K , el Republic F-84G , el F-104 Starfighter , el Northrop F-5 , el Lockheed T-33 , el Fairchild PT-26 y el Catalina PB5Y-A. , Douglas C-47 , DHC-3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B , Bell 47G , P-3 Orion , NHIndustries NH90 y el helicóptero Westland Sea King . [47] [48] [28] [49] [50]
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)737medse invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).