El T-50 se ha desarrollado aún más en variantes acrobáticas y de combate, a saber, T-50B, TA-50 y FA-50. Se consideró una variante del caza polivalente monoplaza F-50 antes de cancelarla. El T-50B forma parte del equipo de acrobacias aéreas de la fuerza aérea de Corea del Sur.
El T-50 ha estado en servicio en varios países. Irak ordenó 24 variantes de entrenamiento llamadas T-50IQ en 2013 y las recibió en 2016. Indonesia también encargó la variante de ataque ligero TA-50 en 2011 , y 16 aviones entraron en servicio en 2014; En 2021 se encargaron 6 aviones adicionales. Filipinas encargó 12 unidades de la variante de caza ligero FA-50 en 2014, entregadas en los próximos años y el país está considerando pedir otro lote de 12 aviones. Tailandia encargó 12 unidades de la variante de entrenamiento avanzado T-50 (T-50TH) a partir de 2015. En 2022, Polonia encargó 48 aviones FA-50, seguida de Malasia en 2023, que encargó 18 de la última variante del Bloque 20.
Desarrollo
Orígenes
El programa T-50 tenía como objetivo original desarrollar un avión de entrenamiento autóctono capaz de realizar vuelos supersónicos, para entrenar y preparar pilotos para el KF-16 y el F-15K , reemplazando a entrenadores como el T-38 y el A-37 que entonces estaban en servicio. con la ROKAF. [5] Los programas de aviones surcoreanos anteriores incluyen el entrenador básico turbohélice KT-1 producido por Daewoo Aerospace (ahora parte de KAI) y el KF-16 fabricado bajo licencia. [1] En general, la serie de aviones T-50, específicamente el FA-50, se parece mucho al KF-16 en configuración. [sesenta y cinco]
T-50 Golden Eagle en un vuelo de escuadrón
El programa madre, cuyo nombre en código es KTX-2, comenzó en 1992, [7] pero el Ministerio de Finanzas y Economía suspendió el KTX-2 en 1995 debido a limitaciones financieras. [8] El diseño básico del avión se estableció en 1999. [1] El desarrollo del avión fue financiado en un 70% por el gobierno de Corea del Sur, un 17% por KAI y un 13% por Lockheed Martin. [1]
El avión fue designado formalmente como T-50 Golden Eagle en febrero de 2000. [1] El ejército estadounidense reservó la designación T-50A para evitar que se asignara inadvertidamente a otro modelo de avión. [9] [10] El montaje final del primer T-50 tuvo lugar entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. [1] El primer vuelo del T-50 tuvo lugar en agosto de 2002, con una evaluación operativa inicial del 28 al 14 de julio Agosto de 2003. [1]
KAI y Lockheed Martin estaban llevando a cabo un programa conjunto de comercialización para el T-50 a nivel internacional. La ROKAF firmó un contrato de producción para 25 T-50 en diciembre de 2003, y la entrega de los aviones estaba prevista para entre 2005 y 2009. [11] [ ¿ fuente no confiable? ] Los aviones T-50 originales están equipados con el radar AN/APG-67(v)4 de Lockheed Martin. [12] El T-50 está equipado con un motor GE F404 con Full Authority Digital Engine Control (FADEC) construido bajo licencia de Samsung Techwin . [13] Según los términos del acuerdo de coproducción T-50/F404-102, GE proporciona kits de motor directamente a Samsung Techwin, que produce piezas designadas y realiza el montaje y las pruebas finales del motor. [14]
Variantes mejoradas
El programa se ha expandido más allá de un concepto de entrenador para incluir el avión de ataque ligero TA-50 y el avión de combate ligero FA-50 . [15] La variante TA-50 es una versión más fuertemente armada del entrenador T-50, destinada al entrenamiento de combate líder y funciones de ataque ligero. Está equipado con el radar de control de incendios Elta EL/M-2032 . [16] El TA-50 está diseñado para operar como una plataforma de combate completa para armas guiadas con precisión , misiles aire-aire , [17] y misiles aire-tierra . [18] El TA-50 puede montar módulos de utilidad adicionales para reconocimiento, asistencia de objetivos y guerra electrónica. También se están desarrollando variantes de reconocimiento y guerra electrónica, denominadas RA-50 y EA-50, respectivamente. [19]
FA-50 Fighting Eagle en un vuelo de escuadrón
El FA-50 es la versión más avanzada del T-50 y posee más capacidad interna de combustible, aviónica mejorada, un radomo más largo y un enlace de datos táctico. [20] Está equipado con un radar Doppler de pulso EL/M-2032 israelí modificado con modificaciones específicas coreanas de LIG Nex1 . [21] El motor podría ser Eurojet EJ200 o General Electric F414 con un empuje de 89 a 98 kN (20 000 a 22 000 lbf), aproximadamente entre un 12 y un 25 % más que el empuje del F404; [22] [23] y se ofrecen a posibles clientes del T-50. El radar del FA-50 tiene un alcance dos tercios mayor que el radar del TA-50. [24] El EL/M-2032 fue elegido inicialmente en lugar de los radares AN/APG-67 (V)4 y SELEX Vixen 500E de matriz activa de barrido electrónico (AESA) preferidos por Lockheed Martin . Otros radares AESA, como el AN/APG-79 de Raytheon y el AN/APG-83 de Northrop Grumman , son opciones para producción futura, [25] [26] y pueden compartirse con el radar elegido para la USAF y el ROKAF F-16. luchadores. [27] Samsung Thales también está desarrollando de forma independiente un radar AESA multimodo doméstico para el FA-50. [28]
En diciembre de 2008, Corea del Sur otorgó un contrato a KAI para convertir cuatro T-50 al estándar FA-50 para 2012. En 2012, la ROKAF ordenó la entrega de 20 cazas FA-50 para finales de 2014. [27] La doncella El vuelo del FA-50 tuvo lugar en 2011. [29] Se producirán 60 aviones FA-50 para la ROKAF entre 2013 y 2016. [30] KAI recibió 1,1 billones de won (equivalente a 1,16 billones de won o 1,02 millones de dólares estadounidenses). mil millones en 2017) [31] pedido de aviones de combate FA-50 en mayo de 2013. [32]
En diciembre de 2015, KAI anunció y reveló la nueva actualización KAI-LM T-50 TX destinada a competir en el programa TX de EE. UU. que comenzará a probarse en 2016. Esta variante presenta una joroba dorsal para combustible interno adicional y un receptáculo de reabastecimiento aéreo, grande. visualización de área (LAD) y sistemas integrados de entrenamiento en tierra. [33] [34] [35]
En octubre de ADEX 2017, KAI presentó el T-50A como una nueva variante basada en el avión de combate multiusos FA-50, que incluye una cabina de quinta generación, un receptáculo de reabastecimiento aéreo, una pantalla multifunción en la cabina, una joroba dorsal para combustible interno adicional y un centro de entrenamiento integrado. suite. [36]
En enero de 2019, KAI comenzó el desarrollo de un FA-50 mejorado conocido como actualizaciones del bloque 10 y del bloque 20. El bloque 10 es una actualización de software para que pueda utilizar la cápsula de puntería para francotiradores Lockheed Martin AN/AAQ-33 , mientras que el bloque 20 es una mejora de la capacidad para llevar a cabo misiones aire-aire más allá del alcance visual, transportando municiones como el AIM- 120 AMRAAM. [37]
El 15 de mayo de 2023, KAI eligió PhantomStrike entre dos candidatos, Raytheon PhantomStrike y Northrop Grumman AN/APG-83, que estaban siendo considerados como el radar AESA para el FA-50 Bloque 20. El PhantomStrike, que se utilizará en la versión del Bloque 2 , pesa 68 kg (150 lb), que es más liviano que el radar FA-50 existente, y es un radar AESA compacto refrigerado por aire con formación y dirección de haz digital, funcionalidad multimodo y capacidades intercaladas de orientación terrestre y aérea. Raytheon espera que PhantomStrike se entregue a KAI en 2025. [38] [39]
Diseño
Descripción general
El T-50 Golden Eagle se parece al F-16 Fighting Falcon, aunque sólo tiene el 80% de su tamaño. Las unidades de ingeniería aeroespacial de Samsung, Hyundai y Daewoo se fusionaron para formar KAI, y Lockheed Martin diseñó la aviónica, incluido el sistema de vuelo por cable. [7] [40]
El entrenador tiene asientos para dos pilotos en disposición tándem. La capota elevada desarrollada por Hankuk Fiber está aplicada con acrílico estirado , lo que proporciona a los pilotos una buena visibilidad. El entrenador ha sido probado para ofrecer protección balística contra objetos de 4 libras que impacten a 400 nudos. [41] El límite de altitud es de 14.600 m (48.000 pies) y el fuselaje está diseñado para durar 8.000 horas de servicio. [42] Los siete tanques de combustible internos tienen una capacidad de 2.655 L (701 gal EE.UU.), cinco en el fuselaje y dos en las alas. Se pueden transportar 1.710 litros adicionales (452 gal EE.UU.) de combustible en los tres tanques de combustible externos. [11] Las variantes del entrenador T-50 tienen un esquema de pintura blanco y rojo, y las variantes acrobáticas blanco, negro y amarillo. [43]
El T-50 utiliza un único motor turbofan General Electric F404-102 producido bajo licencia por Samsung Techwin, [44] actualizado con un sistema FADEC desarrollado conjuntamente por General Electric y KAI. [45] El motor consta de ventiladores de tres etapas, una disposición de siete etapas axiales y un postquemador . [11] El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1,5. [46] Su motor produce un máximo de 78,7 kN (17.700 lbf ) de empuje con postquemador. [11] Los motores más potentes GE F414 y Eurojet EJ200 han sido sugeridos como el nuevo motor para la familia T-50. [22]
Aviónica
Cabina trasera
La unidad central de procesamiento del T-50 y su sistema operativo son desarrollados por MDS Technology. [47] El sistema operativo de aviónica NEOS del T-50 es el primer y único sistema operativo en tiempo real desarrollado por una empresa asiática y posee las certificaciones DO-178B e IEEE POSIX . [47] [48] [49] [50] Samsung Thales y LIG Nex1 son los principales desarrolladores de equipos de aviónica y guerra electrónica para el T-50 y sus variantes. [51] [52] Otras empresas e institutos de defensa de Corea del Sur, como DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics y el Instituto de Análisis de Defensa de Corea, son responsables de la aviónica secundaria y los sistemas integrados de la aeronave, incluidas las computadoras de gestión de almacenes, [53] equipos de prueba de aviónica. , [54] registradores de datos de vuelo, [55] ayudas de mantenimiento portátiles, [56] software de análisis de datos, [57] sistema de procesamiento de datos post-vuelo, [58] software de gestión de motores y estructuras de aeronaves, [59] [60] y misión sistemas de planificación y apoyo. [61] La versión TA-50 está equipada con un radar de control de fuego Elta EL/M-2032. [62]
La versión TA-50 tiene una versión de cañón de tres cañones del M61 Vulcan montada internamente detrás de la cabina, que dispara munición sin eslabones de 20 mm. [11] Los rieles de las puntas de las alas pueden acomodar el misil AIM-9 Sidewinder , y se puede montar una variedad de armas adicionales en puntos fijos debajo de las alas . [11] Las armas aire-tierra compatibles incluyen el misil AGM-65 Maverick , los lanzacohetes Hydra 70 y LOGIR , las bombas de racimo CBU-58 y Mk-20 , y las bombas de uso general Mk-82, −83 y −84. . [1]
El FA-50 puede equiparse externamente con el Sky Shield de Rafael o las cápsulas ECM ALQ-200K de LIG Nex1, las cápsulas de puntería Sniper o LITENING y las cápsulas de reconocimiento Condor 2 para mejorar aún más las capacidades de guerra electrónica, reconocimiento y focalización del caza. [69] [70] Otros sistemas de armas mejorados incluyen kits de guía multifuncionales SPICE , [71] Arma con sensor Textron CBU-97/105 con kits de cola WCMD , JDAM , JDAM-ER para operaciones aire-tierra más completas y AIM. -120 misiles para operaciones aire-aire BVR . [72] El FA-50 tiene provisiones para, pero aún no integra, misiles Python y Derby , también producidos por Rafael, y otros misiles antibuque, armas de enfrentamiento y sensores que serán desarrollados internamente por Corea. [73] [74] [75] El ejército de Corea del Sur está revisando si armar el FA-50 con una versión más pequeña del misil Taurus KEPD 350 para darle una capacidad de enfrentamiento de 400 km (250 millas). [76]
En el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero de 2018, el fabricante europeo de misiles MBDA mostró sus misiles aire-aire Meteor y ASRAAM de medio y corto alcance disponibles para su integración en KAI FA-50 y futuros aviones KF-X . [77]
Historia operativa
República de Corea
T-50B Black Eagles en un vuelo acrobático
En 2011, el primer escuadrón con el TA-50, la variante de ataque ligero del T-50, entró en funcionamiento con la ROKAF. [78] El equipo acrobático Black Eagles de la ROKAF opera la versión T-50B. En 2014, la ROKAF desplegó oficialmente el FA-50 y la presidenta Park Geun-hye dirigió oficialmente una ceremonia durante la cual se llevó a cabo una demostración de vuelo que mostraba sus capacidades. A 20 FA-50 se le asignó su propia ala de la Fuerza Aérea. ROKAF encargó 60 FA-50. [79] El 9 de octubre de 2014, una prueba FA-50 disparó con éxito un AGM-65 Maverick contra un objetivo estacionario, un barco retirado. [80]
Indonesia
Versión T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia
Indonesia había estado considerando el T-50, junto con otros cuatro aviones para reemplazar su entrenador BAE Systems Hawk Mk 53 y su avión de ataque OV-10 Bronco . [81] En agosto de 2010, Indonesia anunció que el T-50, el Yak-130 y el L-159 eran los candidatos restantes para satisfacer sus necesidades de 16 aviones de entrenamiento avanzados. [82]
En mayo de 2011, Indonesia firmó un contrato para encargar 16 aviones de entrenamiento T-50 por 400 millones de dólares. [83] El avión contará con pilones de armas y módulos de armas, lo que permitirá capacidades de ataque ligero. [84] [85] Los Golden Eagles reemplazarán al Hawk Mk 53 en el servicio de la Fuerza Aérea de Indonesia . [86] La versión de Indonesia ha sido designada T-50i . Las entregas comenzaron en septiembre de 2013. [87] El último par de aviones T-50i se entregó en enero de 2014. [88]
En julio de 2021, KAI confirmó que se le había adjudicado un contrato para suministrar otro lote de T-50 a Indonesia. Se dice que el contrato tiene un valor de 240 millones de dólares e incluye 6 T-50 junto con un paquete de apoyo y logística para las operaciones de aeronaves. [89]
Irak
Irak estaba negociando la adquisición de aviones de entrenamiento T-50, habiendo expresado públicamente por primera vez su interés oficial durante la cumbre Corea-Irak en Seúl el 24 de febrero de 2009. [90] En abril de 2010, Irak reabrió la competencia de aviones de combate y entrenadores de introducción para 24 aviones, en los que compitió el TA-50. [91] En diciembre de 2013, se anunció que Irak firmó un contrato para 24 aviones de la variante FA-50 designada T-50IQ, además de equipo adicional y capacitación de pilotos durante los próximos 20 años. [92] [93] Las entregas debían comenzar en abril de 2016, y todos los aviones se entregarían durante los próximos 12 meses. El primer lote de aviones se entregó en marzo de 2017 y el segundo lote llegó en mayo de 2018. [94] [95] [ necesita actualización ] [96] Sin embargo, los aviones no volaron hasta junio de 2022, tras la negociación de un mantenimiento, Contrato de logística y formación con KAI en noviembre de 2021. [97]
Filipinas
FA-50PH de la Fuerza Aérea de Filipinas escoltan el avión que transporta al presidente Aquino
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) eligió 12 aviones KAI TA-50 para cumplir con sus requisitos de un avión de ataque ligero y de entrenamiento de combate líder. El Departamento de Defensa Nacional (DND) anunció la selección del tipo en agosto de 2012. [62] El Congreso aprobó la financiación para 12 aviones en septiembre de 2012. [98]
A finales de enero de 2013, los medios estatales informaron que se seleccionó para la adquisición la variante FA-50, no la variante TA-50 como se informó anteriormente. [99] En octubre de 2013, el presidente Benigno Aquino III dijo que el DND estaba cerca de finalizar el acuerdo FA-50. [100] El 19 de octubre de 2013, el presidente Aquino y la presidenta Park Geun-hye de Corea del Sur firmaron un memorando de entendimiento (MoU) con disposiciones para adquisiciones. [101]
El 13 de febrero de 2014, el presidente Aquino aprobó el plan de pago para la compra de 12 entrenadores de combate líderes con un presupuesto de P18.900 millones (415,7 millones de dólares). [102] El 28 de marzo de 2014, el DND firmó un contrato para 12 aviones de combate FA-50 por un valor de 18.900 millones de pesos (421,12 millones de dólares estadounidenses). [103] [104]
Las entregas comenzaron en noviembre de 2015 [105] y los 12 aviones se entregaron el 31 de mayo de 2017. [106] [107] Se trazaron planes para equipar 3 o 4 FA-50 con capacidad de intercepción más allá del alcance visual (BVR). [108] En marzo de 2015, el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) informó que Filipinas planea ordenar FA-50 adicionales, [109] [110] lo cual está respaldado por el Plan de vuelo PAF 2028 que enumera otros 12 FA-50 planeados. para el futuro. [111] [112]
El 26 de enero de 2017, dos PAF FA-50PH llevaron a cabo un ataque nocturno contra escondites terroristas en Butig, Lanao del Sur en Mindanao, las primeras incursiones de combate realizadas por estos aviones. [113] [114] En junio de 2017, se desplegaron FA-50 para realizar ataques aéreos contra terroristas Maute atrincherados en la ciudad de Marawi a partir de mayo de 2017. [115] [116] El 12 de julio de 2017, un FA-50 participó en un incidente de fuego amigo durante la batalla de Marawi , cuando una bomba cayó aproximadamente a 250 metros del objetivo, matando a dos soldados filipinos e hiriendo a 11 más. [117] La investigación dio como resultado la liberación de culpa de la tripulación y la aeronave y se permitió que el tipo regresara al servicio activo en agosto. [118]
En junio de 2018 se habló de que la PAF está revisando la posibilidad de adquirir 12 aviones más. [119] [120] El teniente general jefe de la PAF, Connor Anthony Canlas Sr., reiteró esta posibilidad en una entrevista con los medios en junio de 2022. [121] [111]
El 25 de junio de 2020, en relación con su 73.º aniversario de fundación, la PAF llevó a cabo un ejercicio con fuego real frente a la costa de Palawan. El ejercicio fue el primer disparo en vivo de un misil aire-tierra AGM-65G2 Maverick disparado desde un avión PAF FA-50PH contra un objetivo flotante, para demostrar sus capacidades antibuque. [123]
El 25 de diciembre de 2020, un día antes del 52.º aniversario del Partido Comunista de Filipinas , un PAF FA-50 arrojó seis bombas, incluida una bomba guiada por GPS, que provocaron la muerte de tres rebeldes del Nuevo Ejército Popular en su campamento base. en la cordillera de Daguma, en la provincia de Sultan Kudarat . [124]
El 26 de abril de 2023, como parte de los ejercicios BALIKATAN de 2023 , un PAF FA-50PH participó en el hundimiento del barco objetivo ex- BRP Pangasinan como parte del SINKEX (ejercicio de hundimiento) en el marco de los ejercicios BALIKATAN, disparando un solo aire AGM-65G2 Maverick. -Misil a tierra. [125]
Tailandia
En septiembre de 2015, el gobierno tailandés eligió una variante del KAI T-50, llamada T-50TH, para su fuerza aérea en lugar del Hongdu L-15 chino para reemplazar sus viejos entrenadores L-39 Albatros . Estaba previsto que los 4 aviones T-50TH se entregaran en marzo de 2018. [126] [127] [128] [129] En julio de 2017, el gobierno de Tailandia aprobó la adquisición de 8 aviones más [130] y se espera la firma del contrato más adelante en el mes. [131] Las entregas comenzaron en enero de 2018. [132]
Polonia
El 22 de julio de 2022, el ministro de Defensa de Polonia, Mariusz Blaszczak, dijo en una entrevista a los medios que el país está comprando 48 cazas FA-50. [133] El 28 de julio, KAI firmó oficialmente el acuerdo por 12 FA-50 Bloque 10 y 36 FA-50PL Bloque 20 con el gobierno polaco. [134] Las entregas del FA-50 comenzarán en 2023. [135] Blaszczak dijo que la capacidad de KAI para entregar el avión rápidamente fue el factor decisivo para su elección. Como resultado de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la Fuerza Aérea Polaca deseaba reemplazar urgentemente sus cazas MiG-29 y aviones de ataque Su-22 restantes y Estados Unidos no pudo suministrar F-16 adicionales en un período de tiempo tan corto. Junto con el acuerdo de cazas, se espera que KAI ayude a establecer un centro de servicios para ellos en Polonia en cooperación con las industrias de defensa polacas para 2026. [136]
Malasia
El 24 de febrero de 2023, KAI anunció la firma de un acuerdo de 920 millones de dólares con el Ministerio de Defensa de Malasia para la compra de 18 FA-50 Block 20 para el avión de combate ligero (LCA) y el caza de entrenamiento líder de la Real Fuerza Aérea de Malasia. (FLIT), [137] que está destinada a reemplazar el Aermacchi MB-339 y el Hawk Mk 108/208 actualmente en servicio. [138] El FA-50 competía con el indio HAL Tejas , el italiano Alenia Aermacchi M-346 Master , el turco TAI Hürjet , el chino Hongdu L-15, el ruso Mikoyan MiG-35 y el chino-paquistaní JF-17 Thunder . [139] El 23 de mayo de 2023, Malasia firmó un contrato final de 920 millones de dólares con KAI para comprar 18 FA-50 Block 20. [140] Los funcionarios de KAI dijeron que Malasia está dispuesta a pedir 18 FA-50 más más adelante. [141]
Colombia : El 29 de abril de 2022 se rumoreaba que la Fuerza Aérea Colombiana había elegido 20 Golden Eagle TA-50 y FA-50 como su próximo avión de entrenamiento y caza. [146] pero luego fue desmentido por la Fuerza Aérea Colombiana [147]
Croacia : El FA-50 también se ofrece a Croacia , que está decidiendo un reemplazo para su envejecida flota de aviones MiG-21BIS . [148] Sin embargo, en octubre de 2017, KAI no hizo una oferta [149] porque el FA-50 no podía satisfacer los requisitos de los cazas croatas. [ cita requerida ] La Fuerza Aérea de Croacia seleccionó entonces el Rafale francés . [ cita necesaria ] Croacia necesita comprar aviones de entrenamiento líderes por los que KAI podría ofertar. El programa aún no ha sido anunciado por el gobierno croata. [ cita necesaria ]
Pakistán : La Fuerza Aérea de Pakistán está considerando la compra del KAI T-50 Lead-in Fighter Trainer (LIFT) de Corea del Sur para renovar su programa de entrenamiento de la fuerza aérea. [150]
Perú : El FA-50 se ofrece a Perú. [151]
Senegal : Senegal anunció que adquirirá el FA-50 el 29 de enero de 2024. [152]
España : El Ejército del Aire español se interesó por un acuerdo de cooperación con Corea del Sur para el uso de aviones de entrenamiento, entre ellos el T-50. [153] En noviembre de 2018, España estaba en conversaciones con Corea del Sur para intercambiar 50 aviones de entrenamiento básicos T-50 por 4 o 5 aviones de transporte Airbus A400M . [154] [155] [156]
Emiratos Árabes Unidos : La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos busca entre 35 y 40 entrenadores de combate. En febrero de 2009, los Emiratos Árabes Unidos seleccionaron el M-346 en lugar del T-50. [158] En enero de 2010, los Emiratos Árabes Unidos reabrieron el concurso de formadores. [159] En 2011, se confirmó que el T-50 todavía estaba compitiendo por la compra de los Emiratos Árabes Unidos. [160]
Estados Unidos : El TF-50A, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de Entrenador Táctico Avanzado de la Fuerza Aérea de EE. UU. , con la oportunidad de exportar entre 100 y 400 aviones. [161] [162] El TF-50B, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de aviones sustitutos tácticos de la Marina de los EE. UU., con la oportunidad de exportar 64 aviones. [163] [164]
Vietnam : El Gobierno de Vietnam busca comprar cazas ligeros FA-50 de Estados Unidos y Corea del Sur. [165]
Ofertas fallidas
Argentina : La Fuerza Aérea Argentina evaluó el FA-50 como una posible nueva plataforma en 2016. [166] El gobierno argentino está buscando comprar el FA-50 mediante repatriación en Corea. MSN informó que el Ministro de Defensa argentino dijo que cuando se obtenga la ayuda financiera, se podrá firmar un contrato para el FA-50 con KAI en diciembre de 2017. [167] A partir de julio de 2019, la Fuerza Aérea Argentina comprará FA-50. como reemplazo interino de las fuerzas retiradas Mirage 3, 5 y Dagger. También es para ayudar a reemplazar la flota A-4AR Fightinghawk que se retira , ya que esos aviones están envejeciendo y se vuelven difíciles de reparar y mantener. Si se aprueba el acuerdo, será un primer paso en la modernización y revitalización de la flota de cazas del país. [168] [169] Más tarde, KAI notificó al gobierno argentino que una venta no sería posible debido a que el Reino Unido la bloqueó por motivos de un embargo de armas : el avión cuenta con varios componentes británicos, incluidos los asientos eyectables Martin-Baker . [170]
Singapur : La Fuerza Aérea de la República de Singapur evaluó el T-50 contra el Alenia Aermacchi M-346 italiano y el BAE Systems Hawk para un contrato de programa de adquisición de entrenadores de 500 millones de dólares para 12 a 16 aviones. [174] El Ministerio de Defensa de Singapur finalmente seleccionó el avión M-346 antes que el T-50 y el BAE Hawk en julio de 2010. [175]
Taiwán : La Fuerza Aérea de la República de China está buscando reemplazar su flota actual de aviones de entrenamiento AT-3 y aviones F-5 LIFT con 66 entrenadores avanzados, la Fuerza Aérea de la República de China publicó una solicitud de información (RFI) y dos compañías respondieron, incluida Lockheed Martin para el T-50 y el M-346 de Alenia Aermacchi respondieron a la solicitud. Se espera que los aviones se produzcan bajo licencia en Taiwán con una empresa asociada local, y el valor total estimado del contrato es de 69 mil millones de nuevos dólares taiwaneses (2,2 mil millones de dólares estadounidenses). [176] Sin embargo, Taiwán decidió construir 66 entrenadores supersónicos AIDC T-5 Brave Eagle basados en los cazas AIDC F-CK-1 Ching-kuo existentes en Taiwán por NT$ 68,6 mil millones en lugar de seleccionar el T-50 o el M-346. [177]
United States: The T-50A was one of the contenders for the U.S. Air Force's T-X program, with an opportunity to export 300 to 1,000 aircraft.[22][178] In September 2018 the U.S. Air Force selected Boeing's T-7 trainer.[179][180][22] In January 2020, the U.S. Air Force posted a notice stating that it would lease four to eight T-50A trainers from Hillwood Aviation due to delays in manufacturing the T-7A.[181] In August 2020 the acquisition was delayed due to the COVID-19 pandemic; in October it was announced that the plan had been further delayed.[182]
Uzbekistan: In October 2015, the U.S. refused to approve the sale of the KAI T-50 advance trainer to Uzbekistan.[183][184] The T-50 uses a US-made engine, the F404, which requires a US export license to re-export to another country along the T-50. However, due to political considerations related to Uzbekistan, the US refused to approve this.[185]
Variants
TA-50 group display at ROKAF air base
T-50
Advanced trainer version.[186]
T-50B
Aerobatic-specialized T-50 version.[186] Currently used by ROKAF's aerobatic display team, the Black Eagles.
Light fighter/attack version, originally named A-50. A prototype from a converted T-50 first flew in 2011.[186][187][188]
FA-50 Block 10
Software upgrades to enable integration of Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper targeting pod [189]
FA-50 Block 20
Integration of telescopic probe solution from Cobham Mission Systems for inflight refueling capability,[190] conformal 300 gallon fuel tank for better range, integration of mid-range air-to-surface missiles and beyond-visual-range air-to-air missiles (BVRAAMs), avionics upgrade and possible AESA radar[191]
F-50
The F-50 was a proposed single–seat multirole fighter variant that was cancelled in favor of the KAI KF-21.[192]
Fuerza Aérea de Indonesia : en enero de 2014 se entregaron 16 aviones de entrenamiento T-50i. Estos fueron equipados con radares y cañones EL/M-2032 en 2018. [200] [201] 14 aviones están en servicio en agosto de 2020. [202] En julio de 2021, Indonesia firmó un contrato para otros seis aviones por un costo de 240 millones de dólares estadounidenses con entrega en octubre de 2024. [203] [204]
Irak
Fuerza Aérea Iraquí : en noviembre de 2019 se entregaron 24 cazas ligeros T-50IQ. [205]
Real Fuerza Aérea Tailandesa : 12 entrenadores T-50TH pedidos en total. Los primeros cuatro aviones se entregaron en abril de 2018. [208]
Accidentes e incidentes
El 15 de noviembre de 2012, un piloto de la fuerza aérea de Corea del Sur del equipo de exhibición acrobática Black Eagles del servicio murió cuando su entrenador KAI T-50B se estrelló en la ladera de una montaña en el área de Hoengsong, a unas 48 millas náuticas (90 km) al este de Seúl . 209] debido a un error humano durante una operación de mantenimiento. [210]
El 20 de diciembre de 2015, un T-50i Golden Eagle de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló mientras realizaba una demostración de vuelo durante una exhibición aérea en la Base Aérea de Adisutjipto en Yogyakarta , matando a sus dos pilotos [211] [212] posiblemente debido a un error del piloto. [213]
El 6 de febrero de 2018, el avión de un equipo acrobático de Corea del Sur se volcó después de que el piloto no alineó correctamente la rueda de morro y apagó el NWS prematuramente en el aeropuerto de Changi . [214] Estaba despegando en preparación para una exhibición en el Salón Aeronáutico de Singapur . [215]
El 10 de agosto de 2020, un piloto de T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia, de 38 años, murió a causa de las heridas sufridas durante un accidente de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Iswahyudi . [216]
El 19 de julio de 2022, un T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en Java Central durante una misión de entrenamiento nocturna y mató a su piloto. [217]
Especificaciones
Águila de combate FA-50Aterrizaje FA-50 para la primera entrega de ROKAFTA-50 Líder en Entrenador de Cazas en KAIT-50 Golden Eagles alineándose
Datos de Korea Aerospace, [46] [218] Lockheed Martin [219]
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 13,144 m (43 pies 1 pulgada)
Envergadura: 9,45 m (31 pies 0 pulgadas) con misiles de punta de ala
Altura: 4,94 m (16 pies 2 pulgadas)
Área del ala: 23,69 m 2 (255,0 pies cuadrados)
Peso vacío: 6.470 kg (14.264 lb)
Peso máximo al despegue: 12.300 kg (27.117 lb)
Capacidad de combustible: 2.655 litros (701 gal EE.UU.) interna
Cañones: 1 × cañón eléctrico giratorio General Dynamics M197 de 20 mm (0,787 pulgadas) y 3 cañones, 205 balas [11] [223] [224]
Puntos duros: Total de 7 con 4 debajo de las alas, 2 puntas de ala y uno debajo del fuselaje; con capacidad para hasta 5400 kg (12 000 lb) de carga útil [231]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el T-50 Golden Eagle .
Página del KAI T-50
Página del producto Lockheed Martin T-50
Equipo acrobático "Black Eagles" en KAI T-50 Golden Eagle en YouTube
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Iraq
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