Rama del servicio aéreo de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia
Unidad militar
La Fuerza Aérea de Indonesia ( en indonesio : Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, (TNI-AU) , literalmente 'Fuerza Aérea Militar Nacional de Indonesia') a veces abreviada como IDAF/IdAF , es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia . La Fuerza Aérea de Indonesia tiene su sede en Yakarta , Indonesia, y está encabezada por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea ( Kepala Staf Angkatan Udara – KSAU o KASAU). Su orden de batalla se divide en tres Comandos de Operaciones Aéreas ( indonesio : Komando Operasi Udara ). La mayoría de sus bases aéreas están ubicadas en la isla de Java . [4] La Fuerza Aérea de Indonesia también tiene su unidad de fuerza terrestre, llamada Comando de la Fuerza de Reacción Rápida de la Fuerza Aérea ( Kopasgat ). El cuerpo también se conoce como "Boinas Naranjas" ( Baret Jingga ) debido al color distintivo de su casco de servicio.
Guerra de Independencia de Indonesia / 'Acción policial' de los Países Bajos (1945-1949)
Capturado Nakajima Ki-43 Oscar utilizado por los indonesios en la Guerra de Independencia. Tenga en cuenta el círculo inicial y el destello de aleta completa.Roundel de la Fuerza Aérea de Indonesia (1946-1949)
Después de que los japoneses anunciaran su rendición al final de la Segunda Guerra Mundial, el líder nacionalista indonesio Sukarno declaró la independencia de Indonesia el 17 de agosto de 1945. Varios días después, se formó la Oficina de Seguridad del Pueblo de Indonesia (Badan Keamanan Rakyat) para asumir tareas de seguridad. También se formó la División Aérea de esta fuerza, utilizando aviones ex-japoneses esparcidos por todas partes, especialmente en la isla de Java, incluida la Base Aérea de Bugis en Malang (establecida el 18 de septiembre de 1945). Los más numerosos de estos aviones fueron los entrenadores Yokosuka K5Y1 Willow (Cureng), que se utilizaron apresuradamente para entrenar a los cadetes recién reclutados. En el momento de la fundación, solo había un indonesio con licencia de piloto multimotor de la Escuela de Vuelo Holandesa de antes de la guerra, el oficial de vuelo Agustinus Adisucipto (pero no tuvo la oportunidad de volar durante los tres años y medio de ocupación japonesa). Fue ayudado por algunos pilotos japoneses que decidieron quedarse en el recién nacido país. El nuevo círculo se creó simplemente pintando de blanco la parte inferior del Hinomaru japonés, reflejando el rojo y el blanco de la bandera de Indonesia . Luego, en octubre, se reorganizó la Oficina de Seguridad del Pueblo para formar las nacientes fuerzas armadas formales. Esto marcó el nacimiento de la Fuerza Aérea de Indonesia el 9 de abril de 1946. Sin embargo, las tensiones aumentaron cuando los holandeses intentaron recuperar su antigua colonia y lanzaron un asalto el 21 de julio de 1947, destruyendo la mayoría de los aviones en tierra. Sin embargo, algunos aviones sobrevivieron y quedaron escondidos en bases remotas.
29 de julio de 1947 (por el Air Cadet Bambang Saptoadji, también debería haber estado involucrado en el ataque como escolta, pero en el momento de su lanzamiento, el avión no estaba en condiciones de volar debido a problemas en el motor) [10] realizó ataques aéreos al amanecer en el cuartel del ejército holandés en Semarang, Salatiga y Ambarawa, lanzando bombas incendiarias. Tácticamente, estas incursiones no tuvieron ningún efecto en las posiciones holandesas, pero psicológicamente fueron un gran éxito, ya que demostraron que la Fuerza Aérea de Indonesia todavía existía. Los holandeses habían reclamado previamente la destrucción de la Fuerza Aérea de Indonesia en su asalto y nunca esperaron ningún ataque desde el cielo. Los Curtiss P-40E Warhawks holandeses intentaron encontrar todos los aviones de la guerrilla, pero ya era demasiado tarde para encontrar aquellos aviones "fantasma" que aterrizaron rápidamente en la Base Aérea de Maguwo, cerca de Yogyakarta (ahora Aeropuerto Internacional Adisucipto ). Las guerrillas independentistas indonesias intentaron salvar aviones capturados en varias zonas remotas, incluidos ejemplares del Mitsubishi A6M Zero-Sen "Zeke" , el Aichi D3A "Val" y el Mitsubishi G4M "Betty" .
Bajo la presión de las Naciones Unidas , los holandeses finalmente aceptaron reconocer la independencia de Indonesia. Después de la Conferencia de Mesa Redonda de 1949 , la soberanía fue transferida oficialmente a los Estados Unidos de Indonesia . Las fuerzas armadas holandesas se marcharon (pero permanecieron en Papúa Occidental hasta 1963) y los aviones fueron entregados a los indonesios. Estos incluían, entre otros, el North American P-51 Mustang , el North American B-25 Mitchell , el North American T-6 Texan , el Douglas A-26 Invader , el Douglas C-47 Dakota y el Consolidated PBY-5A Catalina , que sirvió como principal fuerzas de la Fuerza Aérea de Indonesia durante la siguiente década. Durante esta época, Indonesia recibió su primer avión a reacción; De Havilland DH-115 Vampiro . También fue durante esta época que los círculos nacionales se cambiaron por el pentágono rojo y blanco (que se suponía que significaba la ideología nacional de Indonesia de "Panca Sila", o los "Cinco Principios", creados por Sukarno en 1945).
Acción contra las rebeliones (1950-1961)
Bombarderos B-25 Mitchell del AURI en la década de 1950
Varios pilotos indonesios lograron sus primeros derribos, incluido el capitán Ignatius Dewanto con su Mustang P-51 norteamericano , quien en 1958 derribó un Permesta Douglas B-26 Invader sobre Ambon. Su piloto, Allen Pope , agente estadounidense de la CIA , fue capturado y juzgado en Yakarta, revelando así la importante implicación de la "Operación Haik" de la CIA en la rebelión.
El piloto de combate indonesio más famoso de esta época fue Rusmin Nurjadin, quien se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de 1966 a 1969. Nurjadin comandó escuadrones de MiG-21 en 1962-1965 y fundó un equipo acrobático en 1962 que voló el MiG-17. F/PF Fresco sobre algunas ciudades de Indonesia. Un pequeño número de pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia ganaron su reputación como ases en esta época.
La necesidad de apuntalar lo que se convirtió en la Operación Trikora en la Nueva Guinea Holandesa y el ascenso del Partido Comunista de Indonesia acercaron a Indonesia al Bloque del Este . Varios aviones de fabricación soviética comenzaron a llegar a principios de la década de 1960, incluidos el MiG-15UTI de Checoslovaquia , el MiG-17F/PF , el MiG-19 S y el MiG-21F-13, además del Ilyushin Il-28 , el Mil Mi-4 , Mil Mi-6 , Antonov An-12 y Avia 14 también de Checoslovaquia. Indonesia también recibió Lavochkin La-11 , así como Tupolev Tu-2 de China, destinados a reemplazar al B-25, pero nunca alcanzaron el estado operativo. Estos aviones sirvieron junto con los aviones estadounidenses restantes, como el norteamericano B-25 Mitchell , el Douglas A-26 Invader, el Douglas C-47 Dakota y el norteamericano P-51 Mustang. Fue durante este período que la Fuerza Aérea de Indonesia se convirtió en la primera Fuerza Aérea del Sudeste Asiático que adquirió la capacidad de bombardeo estratégico al adquirir el nuevo Tupolev Tu-16 en 1961, antes de la adquisición del Ilyushin Il-28 por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam . Se entregaron alrededor de 25 Tu-16KS con misiles aire-tierra AS-1 . Uno se estrelló a finales de 1962. [11] [12] A todas estas compras se sumó el primer misil de defensa aérea tierra-aire operado por el Sudeste Asiático, el S-75 Dvina de diseño soviético , que fue adquirido en 1961.
7 P-51D con base en la base aérea de Laha , Ambon . Un avión pilotado por el segundo teniente (AF) Prasetyo se perdió debido a una falla del motor durante el vuelo del ferry de Makassar a Ambon. Prasetyo murió después de saltar del avión, aterrizar en mares con marea alta y no pudo ser rescatado por el PBY-5 Catalina de la Fuerza Aérea debido al clima extremo después de su accidente. [14]
40 aviones MiG-17F/PF en tres aeródromos: Morotai (en el norte de Maluku), Amahai (en Seram) y Letfuan (en las islas Kai , situadas en el suroeste de Papúa). El avión había estado estacionado en Morotai antes de la Operación Trikora para acciones contra PRRI - Permesta y los separatistas de la República de Maluku del Sur . La función principal de estos aviones era proporcionar cobertura aérea para los aviones de transporte aéreo y logística durante la infiltración inicial en Papúa. [15] Si la guerra estallara, estos MiG-17F/PF proporcionarían cobertura aérea para las misiones antibuque Tu-16 y las misiones de bombardeo Il-28, [16] también para interceptar a los Hawker Hunters holandeses con base en Numfor, Biak . [17]
4 B-25 Mitchell y dos A-26 Invaders en la base aérea de Letfuan. Su función principal era transportar y proporcionar cobertura aérea para el puente aéreo, hasta que esta función fue asumida por los P-51D y MiG-17F/PF . [15] Los Lockheed P2V Neptunes holandeses eran conocidos como el rival más fuerte de estas unidades con base en Letfuan. [18]
18 Il-28 estacionados primero en la base aérea de Laha, pero luego se trasladaron a la base aérea de Amahai, debido a la escasez de pista en Laha para el aterrizaje del avión. [19]
26 Tu-16 estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi cerca de Ngawi, Java Oriental en los Escuadrones 41 y 42. Seis aviones fueron trasladados a la base aérea de Morotai para la operación. Estas unidades amenazarían a la flota naval holandesa en Papúa, incluido el HNLMS Karel Doorman (R81) , el único portaaviones de la flota naval holandesa.
24 Douglas C-47 Dakota estacionados en tres aeródromos; Laha, Amahai y Letfuan. Durante una operación en Papúa, un avión pilotado por el Capitán (AF) Djalaludin Tantu y el copiloto Segundo Teniente (AF) Sukandar, fue derribado por un P2V holandés. [15] Todas las tripulaciones salieron sanas y salvas del avión, pero luego fueron capturadas por las fuerzas holandesas. [18]
10 Lockheed C-130 Hercules estacionados en la base aérea Halim Perdanakusuma en Yakarta. A pesar de la advertencia de Estados Unidos de no utilizar el avión para la operación, pronto sobrevoló Papúa para la misión de transporte aéreo, debido a la pérdida de C-47, a los Hawker Hunters y P2V Neptunes holandeses. La capacidad de vuelo a gran altitud del C-130 lo hizo menos vulnerable a la interceptación. [15]
6 Douglas DC-3 y un Convair 240 , bajo el ala Garuda 011. Los aviones fueron modificados para uso civil para operaciones de transporte aéreo. [19]
6 antisubmarinos Fairey Gannet AS.4 , varios PBY-5 Catalina y dos Grumman HU-16 Albatross (variante UF-1). Estos aviones pertenecían a la Aviación Naval de Indonesia , pero apoyaban a las fuerzas aéreas para la Operación. Los aviones estaban estacionados en la base aérea de Liang en Seram y luego se trasladaron a la base aérea de Morotai. Un Gannet AS.4 se perdió debido a un accidente cuando se estrelló contra una montaña en la isla de Seram, matando a tres miembros de la tripulación. [19]
Los pilotos indonesios de MiG recibieron entrenamiento para volar sus aviones de combate en Egipto antes de la campaña de infiltración. [20] Durante la infiltración de la campaña de transporte aéreo, las fuerzas especiales de las fuerzas aéreas, Pasukan Gerak Tjepat (PGT) (ahora conocida como Kopasgat ) aterrizaron en Klamono-Sorong, Papua. [21]
También durante este período, la Fuerza Aérea de Indonesia también participó en el enfrentamiento contra Malasia (que contaba con el apoyo del Reino Unido ) a lo largo de la frontera de Kalimantan, el estrecho de Malaca y cerca de la frontera marítima de Singapur, donde aviones de la Fuerza Aérea se enfrentaron a sus homólogos en la Royal Air Force y la joven Real Fuerza Aérea de Malasia .
Movimiento del 30 de septiembre y derrocamiento de Sukarno (1966-1970)
El intento de golpe liderado por el Movimiento 30 de Septiembre en 1965 lo cambió todo y un nuevo régimen anticomunista del Ejército, liderado por el mayor general Suharto , tomó el poder. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el Mariscal del Aire Omar Dani , fue destituido de su cargo y sometido a consejo de guerra por su supuesta participación en el golpe. Se cortaron los vínculos con los países del bloque del Este, por lo que escasearon el apoyo y los repuestos para los aviones. A diferencia de otras ramas de las Fuerzas Armadas de Indonesia, la Fuerza Aérea en general no estuvo implicada en las matanzas masivas de Indonesia de 1965-1966 , debido a las supuestas simpatías izquierdistas de sus miembros. [22] En agosto de 1968 la situación era crítica y, a principios de 1970, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Suwoto Sukandar, dijo que la situación de las piezas de repuesto significaba que sólo entre el 15 y el 20 por ciento de los aviones estaban en condiciones de volar. [23] La fuerza MiG hizo su vuelo de despedida con un sobrevuelo de Yakarta en 1970. Los relativamente nuevos MiG-19 se vendieron a Pakistán . En octubre de 1970, sólo un Tu-16 seguía volando, pero después de una falla en el motor en vuelo, también quedó en tierra. [24] Pero a pesar de los problemas, la Fuerza Aérea todavía sirvió con distinción en la lucha contra los restos militantes del PCI en las provincias de Java, particularmente en Java Central y Oriental.
Con la asunción de Suharto a la presidencia y al cargo de Comandante en Jefe en 1967, la atención se centró en luchar contra la insurgencia comunista PGRS/Paraku . La Fuerza Aérea lanzó la Operación Rayo ( en indonesio : Operasi Samber Kilat ) para ayudar a las tropas terrestres a erradicar a los comunistas de Sarawak que estaban presentes en Kalimantan Occidental y a lo largo de la frontera entre Indonesia y Malasia mediante el lanzamiento de tropas al área objetivo, el envío de asistencia logística, transporte VIP y evacuación médica. y vuelos de reconocimiento. La Fuerza Aérea desplegó los Escuadrones Aéreos 6 y 7, equipados con helicópteros Mi-4, Bell 204B y UH-34D, para la operación. [25] [26]
Renacimiento (1970-1980)
Un CAC Sabre Mk.32 construido en Australia , tal como lo utiliza la Fuerza Aérea de Indonesia.
La Fuerza Aérea comenzó a reequiparse recibiendo los antiguos CAC Sabres de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) , un rediseño australiano del F-86 Sabre, para reemplazar los MiG-21. El Sabre fue utilizado por el TNI-AU hasta 1982. En 1973, Estados Unidos proporcionó asistencia militar, incluidos entrenadores T33 y helicópteros UH-34D, a cambio de cuatro viejos MiG-21F-13. La Fuerza Aérea de Pakistán asumió la responsabilidad de capacitar a los pilotos indonesios en el Sabre y en los aspectos logísticos de la Fuerza Aérea. Durante los siguientes tres años, Estados Unidos suministró 16 aviones de contrainsurgencia norteamericanos Rockwell OV-10 Broncos y cazas F-5E/F Tiger II , a cambio de los cuales la Fuerza Aérea de Indonesia entregó la mayoría de sus MiG-21F-restantes. 13, que se utilizaron para formar un escuadrón agresor de la Fuerza Aérea de EE. UU . [27] Indonesia también compró BAE Hawk Mk 53 del Reino Unido en la década de 1970.
La Fuerza Aérea de Indonesia participó en la invasión indonesia de Timor Oriental en 1975 .
Influencia de los productos estadounidenses y aliados (1980-1998)
A principios de la década de 1980, la Fuerza Aérea, que necesitaba aviones de ataque modernos, organizó la Operación Alfa para adquirir clandestinamente antiguos A-4 Skyhawks de la Fuerza Aérea Israelí . El personal de la Fuerza Aérea fue enviado en secreto por diferentes rutas y finalmente Indonesia recibió 32 aviones. [28]
En 1982, Indonesia compró 16 Northrop F-5E/F Tiger II de los Estados Unidos para reemplazar sus Sabres bajo el Peace Komodo I y II. [29] [30] Estos fueron mejorados en Bélgica a partir de 1995.
Durante 1986-88, hubo una competencia por el contrato para proporcionar un nuevo cazabombardero entre el General Dynamics F-16 y el Dassault Mirage 2000 . Indonesia finalmente ordenó 12 F-16 A/B Fighting Falcon Block 15 OCU como nuevo caza en 1989. La Fuerza Aérea de Indonesia había planeado originalmente adquirir 60 F-16 para cubrir y defender sus 12 millones de kilómetros cuadrados de territorio. [31] Un total de 10 F-16A y F-16B todavía están en servicio en la Fuerza Aérea de Indonesia: 2 aviones se estrellaron en dos accidentes diferentes. Un pedido de seguimiento de 9 F-16A Block-15 OCU más fue cancelado a favor de 24 Su-30KI, [32] pero este pedido también fue cancelado debido a la crisis financiera asiática de 1997 .
La Fuerza Aérea de Indonesia encargó ocho BAE Hawk Mk 109 y 32 Mk 209 en 1993. El último de ellos se entregó en enero de 1997.
En 1999, el ejército indonesio organizó una intervención militar en Timor Oriental tras un referéndum de independencia . El resultado fue que más de 1.500 civiles murieron y el 70 por ciento de la infraestructura de Dili fue arrasada. En respuesta, Estados Unidos y la Unión Europea impusieron embargos de armas. Aunque la Unión Europea optó por no renovar su prohibición en 2000, Estados Unidos no levantó su embargo hasta noviembre de 2005. Durante este embargo, el gobierno indonesio recurrió a Rusia para que le suministrara armas, incluidos cazas, helicópteros, misiles, radares y otras armas. equipo.
En 2002, la Fuerza Aérea de Indonesia llevó a cabo operaciones contra separatistas, como el Movimiento Aceh Libre ( Gerakan Aceh Merdeka (GAM)) y el Movimiento Papúa Libre ( Organizasasi Papua Merdeka (OPM)). En el conflicto con el GAM en Aceh, la Fuerza Aérea de Indonesia utilizó OV-10F para acciones de contrainsurgencia junto con BAe Hawk 53 y 209. Los F-16 indonesios se sometieron al programa Falcon UP en los Países Bajos con Koolhaas Alphen bv y Daedalus. [33] [34]
Ese mismo año, la Fuerza Aérea recibió dos Sukhoi Su-27 y dos Sukhoi Su-30 de Rusia. Los combatientes fueron pagados en parte con aceite de palma indonesio . La compra, sin embargo, no incluía armamento alguno. También se adquirieron siete entrenadores básicos coreanos KT-1B .
En 2005, la Fuerza Aérea atravesaba una crisis logística. Los A-4 fueron retirados de servicio en 2004 y, para responder a la cantidad cada vez menor de aviones en servicio, en 2006, la Fuerza Aérea de Indonesia ordenó tres Sukhoi Su-27SKM y tres Su-30MK2 para completar un escuadrón completo. También se hizo público que los cuatro aviones adquiridos en 2003 estaban inactivos y a la espera de una mejora de sus sistemas de comunicación, ya que eran incompatibles con los sistemas indonesios en uso. Los aviones adicionales se encargaron con sistemas que cumplían con los estándares indonesios e internacionales y también incluirían nuevo armamento para todas las variantes. [32] En 2006 también se encargaron otros 12 entrenadores KT-1b.
Se están desarrollando armas locales, como la bomba aire-tierra P-100 fabricada por PT Dahana y PT Sari Bahari Malang, Java Oriental. [36] El P-100 ha sido probado con éxito en Su-27 y Su-30 para misiones de ataque terrestre. La producción a gran escala recibió la certificación del Ministerio de Defensa. [37]
Fuerza mínima esencial (MEF) 2010-presente
F-16D de la Fuerza Aérea de IndonesiaTNI-AU Boeing 737-2X9 en 2011
Durante la visita del presidente estadounidense Barack Obama los días 9 y 10 de noviembre de 2010, al TNI-AU se le ofrecieron 24 aviones F-16 Block 25 ex-USAF como parte del acuerdo Paz Bima-Sena II. [38] [39] En octubre de 2011, la Cámara de Representantes aprobó la subvención. Los aviones se actualizarían de manera similar a la última variante del Bloque 50/52. [40] El TNI-AU también está avanzando con la reactivación de las 10 unidades del F-16 Block 15 OCU, lo que resultó en la reactivación de TS-1606, TS-1609 y TS-1612 recientemente. [41] Para reemplazar los Fokker F-27 , el TNI-AU encargó nueve CASA C-295 españoles en producción conjunta con PT. Dirgantara Indonesia. También se compraron nuevos vehículos aéreos no tripulados para fortalecer la observación aérea del TNI-AU y tenían su base en la Base de la Fuerza Aérea Supadio, Pontianak , Kalimantan Barat .
A partir de 2010, [42] el Ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro declaró que el TNI-AU comprará gradualmente un total de 180 Su-27 y Su-30 para completar las necesidades de 10 escuadrones. [43] India también ofreció misiles BrahMos de fabricación indio-rusa TNI-AU para equipar sus Su-27 y Su-30. [44]
Indonesia firmó un memorando de entendimiento para participar en el programa KF-X de Corea del Sur en julio de 2010 y los términos del acuerdo se firmaron en 2011. Indonesia acordó financiar el 20 por ciento del proyecto y recibiría 50 aviones a cambio, mientras que Corea del Sur Consigue 200 aviones. Un portavoz del Ministerio de Defensa afirmó que el avión sería más capaz que el F-16 pero menos capaz que el F-35 . El proyecto se inició en 2009 y se espera que el primer prototipo se implemente en la segunda mitad de 2020. [45] Pero los problemas de pago y las dificultades técnicas habían provocado varios retrasos y aplazamientos del proyecto KAI KF-X. [45] Indonesia también ha firmado un MOU con China para producir misiles C-705 que armarán los aviones Sukhoi. [46]
En abril de 2011, Indonesia confirmó que compraría 16 aviones de entrenamiento supersónicos KAI T-50 Golden Eagle de Corea del Sur por hasta 400 millones de dólares después de una evaluación de los Yakovlev Yak-130 , Guizhou JL-9 /FTC-2000 Mountain Eagle y Aero L-159 Alca . [47] El T-50 reemplazaría a los aviones de entrenamiento BAE Hawk MK-53. Las entregas se completaron en enero de 2014 y se pusieron en servicio el 13 de febrero de 2014. [48]
En junio de 2011, Indonesia firmó el contrato final para 8 Super Tucano como reemplazo del OV-10 Bronco en el papel de contrainsurgencia [49] con un segundo contrato para otros 8 aviones en julio de 2012. [50] Los primeros cuatro Las unidades llegaron en marzo de 2012 y las entregas se completaron en 2014. [51]
En agosto de 2011, Indonesia anunció que adquiriría 18 Grob G120TP para sus requisitos básicos de entrenador que probablemente reemplazarían a los entrenadores FFA AS-202 Bravo y Beechcraft T-34 Mentor . [52]
El 29 de diciembre de 2011, Indonesia se comprometió a comprar seis aviones de combate Su-30MK2 en un contrato de adquisición de 470 millones de dólares firmado por el Ministerio de Defensa y la empresa rusa JSC Rosoboronexport. [53] Según se informa, las entregas comenzarían después de 2013. [ cita necesaria ]
En enero de 2012, los gobiernos de Australia e Indonesia acordaron la transferencia de cuatro aviones Hércules C-130H usados de la Real Fuerza Aérea Australiana a la Fuerza Aérea de Indonesia en 2012, lo que fue aprobado por Estados Unidos como productor del Hércules. [54]
En enero de 2014, el ministro de Defensa, Purnomo Yusgiantoro , dijo que esperaba iniciar la sustitución de los cazas F-5 en el marco del próximo plan estratégico de 2015 a 2020. La Fuerza Aérea de Indonesia seleccionó a cinco candidatos para el reemplazo, incluidos el Sukhoi Su-35S , el Saab JAS 39 Gripen , el Dassault Rafale , el Eurofighter Typhoon y el F-16C/D Block 60. [55]
En septiembre de 2014, el Jefe de la Oficina de Medios y Relaciones Públicas de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia ( Kapuspen TNI ), General de División (TNI) Mochamad Fuad Basya, explicó que el Plan de Fuerzas Mínimas Esenciales (MEF) del TNI-AU consta de: 11 escuadrones de combate, 6 de transporte. Escuadrones, 2 Escuadrones VIP/VVIP, 2 Escuadrones de Patrulla, 4 Escuadrones de Helicópteros, 2 Escuadrones de Entrenamiento y 2 Escuadrones de UAV. [56]
En septiembre de 2015, el ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu, dijo que Indonesia había elegido el Su-35 Flanker-E para sustituir al F-5 Tiger II. Aunque en los últimos tiempos, el acuerdo para comprar el Su-35 está en el limbo debido a la negativa de Rusia a transferir tecnología a Indonesia debido a su pequeño número de pedidos, además de las preocupaciones de Indonesia sobre el precio. [57]
En enero de 2017, Indonesia aprobó la adquisición de cinco aviones multifunción Airbus A400M Atlas por un valor de 2.000 millones de dólares, como parte de los planes para impulsar las capacidades militares del país. Se adquirirán en configuraciones de transporte y de servicios públicos y serán operados por los escuadrones de aviación 31 y 32 de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU). [58] En noviembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Indonesia encarga oficialmente dos Airbus A400M en avión cisterna multiusos. y configuración del transporte. [59]
El 12 de mayo de 2017, el ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu, confirmó que la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) firmará un contrato para comprar 10 Su-35. Rusia abrirá la fábrica de Sukhoi Spare Parts en Indonesia como parte del contrato. [60] El 28 de noviembre de 2017, el Ministro de Defensa confirmó que la Fuerza Aérea (TNI-AU) había completado el proceso de adquisición del avión. [61]
TS-1609, F-16AM de la Fuerza Aérea de Indonesia (Falcon STAR eMLU)
En octubre de 2019, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, Yuyu Sutisna , dijo que la Fuerza Aérea de Indonesia comprará al menos 2 escuadrones (32 aviones) de F-16V Block 70/72 para la última fase del programa 'Fuerza Mínima Esencial' ( MEF Fase 3 2020–2024) para reemplazar el antiguo BAE Systems Hawk . [62] [63] Desde 2017, la Fuerza Aérea de Indonesia con Lockheed Martin e Indonesian Aerospace también están actualizando su F-16A/B existente con el programa de actualización Falcon STAR eMLU que incluye nueva aviónica, nueva capacidad de armamento que podría transportar AMRAAM y JDAM. , nuevo fuselaje de avión que durará más, Sniper ATP , LITENING y Bird Slicer IFF . La actualización la están llevando a cabo empresas indonesias supervisadas por Lockheed Martin en Skadron Teknik 042. [64] [65] [66] [67]
El 12 de marzo de 2020, Bloomberg informó que Indonesia había cancelado el acuerdo del Su-35 debido a la presión diplomática de Estados Unidos. En cambio, Indonesia optó por negociar la compra de aviones F-35 . [69] Esto fue posteriormente negado y Rusia aseguró que la cooperación continuaría, aunque todavía quedaban una serie de cosas por discutir. [70] Sin embargo, el 8 de julio de 2020, la embajadora de Rusia en Indonesia, Lyudmila Vorobieva, declaró que el plan de Indonesia de comprar 11 aviones de combate Sukhoi Su-35 a Rusia aún continúa. [71]
El 20 de julio de 2020, medios de comunicación indonesios publicaron una carta escrita por el ministro de Defensa, Prabowo Subianto, a su homóloga austriaca, Klaudia Tanner , expresando interés en adquirir la flota completa de aviones Eurofighter Typhoon de Luftstreitkräfte de Austria . [72] [73] [74]
El 18 de febrero de 2021, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el mariscal jefe del aire Fadjar Prasetyo, anuncia en la reunión anual de liderazgo de la Fuerza Aérea que la Fuerza Aérea de Indonesia planea comprar 36 Dassault Rafales y 8 F-15EX Strike Eagle , de los cuales 6 F-15EX son Se espera que llegue en 2022, junto con el C-130J Super Hercules y el vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga resistencia . [8] El Mariscal Jefe del Aire también afirmó que la Fuerza Aérea modernizará sus diversas flotas de aviones de combate, cuya implementación comenzará en 2021. [75]
En noviembre de 2021, Airbus confirmó que el Ministerio de Defensa de Indonesia había firmado un acuerdo con Airbus para 2 A400M configurados para la función MRTT, con una opción, en forma de carta de intención, para cuatro aviones adicionales. [59]
El 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión de medios, el mariscal jefe del aire Fadjar Prasetyo confirmó que la compra del Su-35 no se llevará a cabo. En cuanto a la compra prevista del Sukhoi Su-35, Fadjar dijo que sería abandonada. [76]
Indonesia tiene planes ambiciosos para un futuro avión de combate casero de 4,5 generación con el KAI de Corea del Sur y el IAe de Indonesia, el KF-X/IF-X. El 11 de noviembre de 2021, se informó que Corea del Sur e Indonesia habían llegado a un acuerdo sobre el pago que Indonesia tendría que hacer por su proyecto conjunto de aviones de combate después de la preocupación de que Yakarta incumpliera el acuerdo. [77] Según el acuerdo renegociado, Indonesia tendrá que pagar 1,6 billones de wones (1.350 millones de dólares) del proyecto de 8,1 billones de wones. [78]
El 10 de febrero de 2022, Dassault Aviation declaró que Indonesia había firmado oficialmente un pedido de 42 Dassault Rafale F4, concluyendo dos años de negociaciones con 6 aviones para el Lote I. [79] [80] Horas más tarde, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó Indonesia comprar hasta 36 aviones F-15ID, la posible variante indonesia del F-15EX. [81] [82]
El 20 de abril de 2022, PT Len Industri y Thales Group firmaron un acuerdo de asociación estratégica para una mayor colaboración en una amplia gama de temas relacionados con la defensa, incluidos radares , satélites militares , guerra electrónica , vehículos aéreos no tripulados y sistemas de gestión de combate. [83]
El 17 de mayo de 2022, PT Len Industri firmó un acuerdo con Thales Group para producir conjuntamente 13 radares GCI . [84] Thales se asociará con la empresa estatal de electrónica de defensa PT Len Industri para suministrar radares de vigilancia aérea Ground Master 403 (GM403) y el sistema de comando y control (C2) SkyView a Indonesia. [85] El 18 de junio de 2023, en una declaración conjunta de Thales y PT Len, se revela que Indonesia está ordenando la variante Ground Master 400 Alpha (GM400α). [86]
Indonesia ha considerado adquirir 12 Mirage 2000-5 usados de Qatar. [87] En noviembre de 2022, el Ministerio de Finanzas de Indonesia aprobó préstamos extranjeros para financiar varios programas de adquisiciones de la Fuerza Aérea de Indonesia, incluida la propuesta del ex-Qatarí Mirage 2000-5. [88] En enero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa reveló que la adquisición prevista de los Mirage 2000 se había pospuesto, citando limitaciones fiscales. [89] El 9 de febrero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa confirmó que el plan para adquirir Mirages había sido cancelado. [90]
Organización
La Fuerza Aérea de Indonesia está estructurada de la siguiente manera de conformidad con el Decreto Presidencial núm. 66/2019: [91]
Servicio de Electrónica y Comunicaciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Komunikasi dan Elektronika );
Servicio de Construcción de la Fuerza Aérea ( Dinas Konstruksi );
Servicio de Gestión de Activos Fijos de la Fuerza Aérea ( Dinas Barang Tidak Bergerak );
Servicio de Adquisiciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Pengadaan );
Servicio de Entrenamiento y Operaciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Operasi dan Latihan );
Servicio de Capellanía y Orientación Ideológica de la Fuerza Aérea ( Dinas Pembinaan Mental dan Ideologi );
Agencia Médica de Aviación y Espacio de la Fuerza Aérea de Saryanto ( Lembaga Kesehatan Penerbangan dan Ruang Angkasa dr. Saryanto ).Cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea (izquierda), Policía Militar de la Fuerza Aérea (centro) y personal femenino de la Fuerza Aérea (derecha)Cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea de Indonesia durante una procesión por el 77.º aniversario de la Fuerza Aérea de Indonesia
Cuerpo de Navegantes ( Korps Navigator ) (NAV) , solo todos los oficiales.
Cuerpo de Ingeniería de Aviación ( Korps Teknik ) (TEK) . Los suboficiales y alistados se subdividen en las siguientes especialidades:
Ingeniería de Aviación ( Teknik Pesawat Terbang );
Ingeniería de armamento de aviación ( Teknik Senjata ); y
Ingeniería de Soporte ( Teknik Sarana Bantuan ).
Cuerpo de Electrónica ( Korps Elektronika ) (LEK) . Los suboficiales y alistados se subdividen en las siguientes especialidades:
Aviónica ( Avionik );
Sistema de radar ( radar );
Sistema Simulador ( Simulasi );
Sistema de comunicación ( Komunikasi ); y
Control de Tráfico Aéreo ( Pengatur Lalu Lintas Udara ).
Cuerpo de Administración ( Korps Administrasi ) (ADM) . Los suboficiales y alistados se subdividen en las siguientes especialidades:
Administración de Personal ( Administrasi Personal );
Administración de Secretaría ( Administrasi Sekretariat ); y
Administración de Finanzas ( Administrasi Keuangan ).
Cuerpo de Suministros ( Korps Perbekalan ) (KAL) .
Cuerpo de Policía Militar ( Korps Polisi Militer ) (POM) , todo el personal usa boinas azul claro o cascos MP.
Cuerpo Médico ( Korps Kesehatan ) (KES) . Los suboficiales y alistados se subdividen en las siguientes especialidades:
Medicina ( Kedokteran );
Psicología ( Psikologi ); y
Aptitud física ( Jasmani ).
Personal de mujeres de la Fuerza Aérea de Indonesia (WARA)Cuerpo de Servicios Especiales ( Korps Dinas Khusus ) (SUS) . Todo el personal se subdivide en las siguientes especialidades:
Inteligencia ( Intellijen );
Justicia Militar ( Hukum );
Relaciones Públicas ( Penerangan );
Instalaciones e Instrumentos ( Fasilitas dan Instrumen );
procesamiento electrónico de datos ( Pengolahan Data Elektronik );
Capellanía ( Pembinaan Mental );
Idiomas extranjeros ( bahasa asing ); y
Meteorología ( Meteorología ).
Servicio de Mujeres de la Fuerza Aérea ( Korps Wanita Angkatan Udara ) (WARA) : todo el personal usa gorras trituradoras, excepto Kopasgat, que usa boinas naranjas y las mujeres policías militares que usan como se especifica anteriormente.
Bases y escuadrones de la Fuerza Aérea
Las bases de la Fuerza Aérea de Indonesia constan de tres tipos (A/B/C) y están ubicadas bajo el Comando Nacional de Operaciones Aéreas de la siguiente manera:
El 1er Comando de Operaciones Aéreas, consta de 5 Bases de la Fuerza Aérea tipo A, 8 Bases de la Fuerza Aérea tipo B y 7 Bases de la Fuerza Aérea tipo C.
El 2do Comando de Operaciones Aéreas, consta de 5 Bases de la Fuerza Aérea tipo A, 5 Bases de la Fuerza Aérea tipo B y 2 Bases de la Fuerza Aérea tipo C.
El 3er Comando de Operaciones Aéreas, consta de 2 Bases de la Fuerza Aérea tipo A, 2 Bases de la Fuerza Aérea tipo B y 3 Bases de la Fuerza Aérea tipo C.
Equipo de la Fuerza Aérea
Equipo de la Fuerza Aérea de Indonesia durante el desfile del 77º aniversario en la Base Aérea Halim Perdanakusuma
Los sistemas de numeración de cola de la Fuerza Aérea de Indonesia utilizan una o dos letras según las funciones de la aeronave, seguidas de dos números del modelo de aeronave y dos números del número de serie de la aeronave. Para aviones que no utilizan números como el Dassault Rafale, la primera letra del avión se transformará en un número, por ejemplo, TS–18xx para el Rafale, el alfabeto número 18 es la letra 'R' de 'Rafale'. [92]
Un ejemplo de rango de segundo teniente (izquierda) con una banda roja que indica un rango de mando. Mientras que (derecha) sin banda roja que indique un rango de personal.
En la Fuerza Aérea, así como en otras ramas de las fuerzas armadas de Indonesia, el rango se compone de oficial conocido como en indonesio : "Perwira", suboficial "Bintara" y alistado "Tamtama".
El título adecuado para la dirección del rango en el documento oficial es el siguiente: todos los oficiales de alto rango (mariscal) usan su rango seguido de "(TNI)", mientras que otros oficiales usan su rango seguido de la abreviatura de rama/cuerpo respectiva. Por ejemplo, un coronel de la Fuerza Aérea de Flying Corps usa el título "Kolonel (PNB)", mientras que un mariscal de la Fuerza Aérea de Flying Corps usa el título "Marsekal (TNI)". Los aviadores alistados no están obligados a poner su respectiva especialidad de rama/cuerpo. [99]
Nota : Indonesia no es miembro de la OTAN , por lo que no existe una equivalencia oficial entre los rangos militares indonesios y los definidos por la OTAN. El paralelo mostrado es aproximado y tiene fines ilustrativos únicamente.
Nota : La banda roja en la insignia de rango indica el personal que ocupa un puesto de mando que es independiente del rango.
Oficiales
Personal alistado
Incidentes notables
Un MiG-17 F-1112 ametralló varios lugares estratégicos en Yakarta y Bogor el 9 de marzo de 1960. Luego, el avión de combate se estrelló en un campo de arroz en Garut . El avión fue pilotado por el teniente Daniel Maukar (id), un piloto de la Fuerza Aérea afiliado a Permesta . Se le asignó la tarea de ametrallar los tanques de combustible de BPM en el puerto de Tanjung Priok , antes de intentar asesinar al presidente Sukarno ametrallando el Palacio Merdeka y el Palacio Bogor . [101] [102]
Un Lockheed L-100-30 Hercules A-1322 se estrelló el 20 de noviembre de 1985, matando a los 10 tripulantes a bordo. El avión se estrelló contra el monte Sibayak . El avión estaba realizando una patrulla aérea de rutina sobre Sumatra. [103]
Un Lockheed C-130 Hercules A-1324 se estrelló en Yakarta el 5 de octubre de 1991, matando a 132 personas (119 pasajeros, 11 tripulantes y 2 personas en tierra). Sólo 1 superviviente. [104]
Un F-16 TS-1604 se estrelló en Tulungagung el 15 de junio de 1992, pero el piloto salió expulsado de forma segura [105] [106]
Un F-16 TS-1607 se estrelló en Halim Perdana Kusuma AB, el 10 de marzo de 1997, matando al piloto Cpt. Dwi Sasongko, que estaba con el equipo acrobático " Elang Biru " [107] , debido a un fallo en el asiento eyectable. [105] [108]
Un Hawk Mk 53 T-5311 pilotado por el mayor Syahbudin Nur Hutasuhut y el capitán. Masrial y otro Hawk T-5310 pilotado por el Cpt. Andis Solichin y el capitán. Weko Nartomo del 15 Escuadrón Aéreo se estrelló en una colisión en el aire durante un ejercicio acrobático en la Base de la Fuerza Aérea de Iswahjudi el 28 de marzo de 2002. Los cuatro pilotos murieron. [109]
Un Lockheed L-100-30 Hercules , modelo 382G-57C, A-1325 , c/n 4917 [111] [112] se estrelló el 20 de mayo de 2009, matando al menos a 97 personas e hiriendo a otras 15, incluidas algunas en tierra. [112] [113] El avión transportaba 98 pasajeros y 14 tripulantes en ese momento [114] y viajaba desde el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma en Yakarta a Papúa Occidental vía Sulawesi . [113] Los funcionarios han declarado que el avión se estrelló alrededor de las 6:30 am, a unos 5 a 7 kilómetros de la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi . [113] No se ha publicado una declaración oficial. [112]
Un Fokker 27 A-2708 se estrelló el 21 de junio de 2012. Murieron 10 personas, incluidos los 7 tripulantes a bordo del avión y 3 personas en tierra. El avión se estrelló contra un complejo de viviendas militares cerca del aeropuerto internacional Halim Perdanakusuma y ocho edificios resultaron dañados o destruidos. La aeronave estaba realizando un ejercicio de entrenamiento rutinario. [115]
Un F-16 TS-1643 fue destruido el 16 de abril de 2015 cuando una falla en los frenos hidráulicos provocó que el avión se incendiara y quemara completamente el avión en Halim Perdana Kusuma AB. El piloto, teniente coronel Firman Dwi Cahyono, escapó con quemaduras. [105] [106]
Un F-16 TS-1609 se estrelló el 24 de junio de 2015 cuando su tren de aterrizaje delantero colapsó al aterrizar en Iswahyudi AB, Madiun, Java Oriental. [105]
El 30 de junio de 2015, un Lockheed C-130B Hercules A-1310 se estrelló cerca de un barrio residencial con 12 tripulantes y 109 pasajeros a bordo poco después de despegar de Medan , matando a todos a bordo, junto con 22 personas en tierra.
Un F-16 TS-1603 se salió de la pista durante el aterrizaje en la base aérea Roesmin Nurjadin, Pekanbaru, Sumatra, el 14 de marzo de 2017 y se estrelló contra la pista. Los pilotos, el mayor Andri Setiawan y el primer teniente Marko Henderson, resultaron ilesos. [105] [117]
Un Hawk 200 registrado como TT-0209 se estrelló el 15 de junio de 2020 a unos 5 kilómetros de la base aérea Roesmin Nurjadin, Pekanbaru. Aún no se han reportado víctimas en este incidente. [118]
Un KAI T-50i TT-5006 se salió de la pista durante el despegue en la base aérea de Iswahyudi, Magetan, Java Oriental, el 10 de agosto de 2020. El avión fue pilotado por el mayor Luluk Teguh Prabowo como instructor y el segundo teniente Muhammad Zacky como cadete de vuelo, ambos de ellos resultaron heridos. Como resultado, los aviones resultaron gravemente dañados. [119] [120] El piloto instructor murió posteriormente el 2 de septiembre de 2020. [121]
Un KAI T-50i TT-5009 perdió contacto alrededor de Blora, Java Central, el 18 de julio de 2022. [122] El avión fue pilotado por el primer teniente Allan Safitra Indra Wahyudi, [123] el vuelo era un ejercicio nocturno de rutina. Alrededor de las 19:25 (+7 GMT) hora local, el avión perdió contacto alrededor de Blora, área de Madiun y pronto se confirmó que el avión se había estrellado y que el piloto había muerto en el accidente. [124]
Dos Super Tucano TT-3103 y TT-3111 se estrellaron el 16 de noviembre de 2023 en Pasuruan , Java Oriental , cerca de la Base Aérea Abdul Rachman Saleh , que sirve como base para los Super Tucanos. Las cuatro tripulaciones murieron en el accidente, incluido el comandante de la 2.ª Ala Aérea y el comandante del 21.º Escuadrón Aéreo. [125]
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Otras lecturas
Carlo Kopp, 'Indonesia's Air Capacity of Critical Concern to Australia', revista Australian Aviation , abril de 1993, páginas 32 a 41.
enlaces externos
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Sitio web oficial de TNI-AU (Fuerza Aérea)
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