La guerra naval es un combate dentro y sobre el mar, el océano o cualquier otro espacio de batalla que involucre una masa de agua importante, como un gran lago o un río ancho. Se han librado batallas en el agua durante más de 3.000 años. [1]
La rama de las fuerzas armadas designada para la guerra naval es la marina . Las operaciones navales se pueden dividir ampliamente en aplicaciones fluviales/litorales (marina de aguas marrones ), aplicaciones en mar abierto ( marina de aguas azules ), entre aplicaciones fluviales/litorales y de mar abierto ( marina de aguas verdes ), aunque estas distinciones son más más sobre el alcance estratégico que sobre la división táctica u operativa. El propósito estratégico ofensivo de la guerra naval es la proyección de fuerza por el agua, y su propósito estratégico defensivo es frustrar la proyección similar de fuerza por parte de los enemigos.
La humanidad ha librado batallas en el mar durante más de 3.000 años. [1] Incluso en el interior de grandes masas de tierra, el transporte antes de la llegada de los ferrocarriles extensos dependía en gran medida de ríos , lagos , canales y otras vías navegables .
Estos últimos fueron cruciales en el desarrollo del mundo moderno en el Reino Unido, América, los Países Bajos y el norte de Alemania , porque permitieron el movimiento masivo de bienes y materias primas , que sustentaron la naciente Revolución Industrial . Antes de 1750, los materiales se transportaban principalmente en barcazas fluviales o embarcaciones marítimas. Así, los ejércitos, con sus exorbitantes necesidades de alimentos, municiones y forraje, estuvieron atados a los valles fluviales a lo largo de los siglos.
La historia pregrabada (leyendas homéricas, por ejemplo, Troya ) y obras clásicas como La Odisea enfatizan el mar. El Imperio Persa , unido y fuerte, no pudo prevalecer contra el poder de la flota ateniense combinada con la de ciudades estado menores en varios intentos de conquistar las ciudades estado griegas . El poder de Fenicia y Egipto , el de Cartago e incluso el de Roma dependían en gran medida del control de los mares.
La República de Venecia también dominó las ciudades-estado de Italia, frustró al Imperio Otomano y dominó el comercio en la Ruta de la Seda y el Mediterráneo en general durante siglos. Durante tres siglos, los vikingos atacaron y saquearon zonas muy alejadas de Rusia central y Ucrania , e incluso de la lejana Constantinopla (tanto a través de los afluentes del Mar Negro , Sicilia , como a través del Estrecho de Gibraltar ).
Obtener el control del mar ha dependido en gran medida de la capacidad de una flota para librar batallas navales. A lo largo de la mayor parte de la historia naval, la guerra naval giró en torno a dos preocupaciones generales: el abordaje y el antiabordaje. No fue hasta finales del siglo XVI, cuando la tecnología de la pólvora se había desarrollado en gran medida, que el enfoque táctico en el mar pasó a centrarse en las municiones pesadas. [2]
Muchas batallas navales a lo largo de la historia también proporcionan una fuente confiable de naufragios para la arqueología subacuática . Un ejemplo importante es la exploración de los restos de varios buques de guerra en el Océano Pacífico .
La primera batalla naval registrada fue la Batalla del Delta , los antiguos egipcios derrotaron a los Pueblos del Mar en una batalla naval c. 1175 a.C. [3] Como está registrado en los muros del templo mortuorio del faraón Ramsés III en Medinet Habu , este rechazó una importante invasión marítima cerca de las costas del delta oriental del Nilo utilizando una emboscada naval y arqueros disparando tanto desde los barcos como desde la costa.
Los relieves asirios del siglo VIII a. C. muestran barcos de combate fenicios , con dos niveles de remos, hombres de combate en una especie de puente o cubierta encima de los remeros y una especie de ariete que sobresale de la proa. No parece haber sobrevivido ninguna mención escrita de estrategia o táctica. [ cita necesaria ]
Josefo Flavio (Antigüedades IX 283–287) informa de una batalla naval entre Tiro y el rey de Asiria, que contó con la ayuda de las otras ciudades de Fenicia. La batalla tuvo lugar frente a las costas de Tiro. Aunque la flota tiria era mucho más pequeña, los tirios derrotaron a sus enemigos.
Los griegos de Homero sólo utilizaban sus barcos como transporte para los ejércitos terrestres, pero en el año 664 a. C. se menciona una batalla en el mar entre Corinto y su ciudad colonia Corcira . [ cita necesaria ]
Las descripciones antiguas de las guerras persas fueron las primeras en presentar operaciones navales a gran escala, no sólo enfrentamientos de flotas sofisticadas con docenas de trirremes en cada bando, sino operaciones combinadas tierra-mar. Parece poco probable que todo esto fuera producto de una sola mente o incluso de una generación; Lo más probable es que el período de evolución y experimentación simplemente no haya sido registrado por la historia. [ cita necesaria ]
Después de algunas batallas iniciales mientras subyugaban a los griegos de la costa jónica , los persas decidieron invadir Grecia propiamente dicha. Temístocles de Atenas estimó que los griegos serían superados en número por los persas en tierra, pero que Atenas podría protegerse construyendo una flota (los famosos "muros de madera"), utilizando las ganancias de las minas de plata de Laurium para financiarlas. [ cita necesaria ]
La primera campaña persa, en 492 a. C., fue abortada porque la flota se perdió en una tormenta, pero la segunda, en 490 a. C., capturó islas en el mar Egeo antes de desembarcar en tierra firme cerca de Maratón . Los ataques de los ejércitos griegos los rechazaron. [ cita necesaria ]
La tercera campaña persa en 480 a. C., bajo el mando de Jerjes I de Persia , siguió el patrón de la segunda: el ejército hizo marchar a través del Helesponto mientras la flota iba paralela a ellos mar adentro. Cerca de Artemisio , en el estrecho canal entre el continente y Eubea , la flota griega resistió múltiples ataques de los persas; los persas rompieron una primera línea, pero luego fueron flanqueados por la segunda línea de barcos. Pero la derrota en tierra en las Termópilas obligó a una retirada griega y Atenas evacuó a su población a la cercana isla de Salamina . [ cita necesaria ]
La consiguiente batalla de Salamina fue uno de los enfrentamientos decisivos de la historia. Temístocles atrapó a los persas en un canal demasiado estrecho para que pudieran hacer frente a su mayor número y los atacó vigorosamente, provocando al final la pérdida de 200 barcos persas frente a 40 griegos. Esquilo escribió una obra sobre la derrota, Los persas , que se representó en un concurso de teatro griego unos años después de la batalla. Es la obra de teatro más antigua que se conoce. Al final, Jerjes todavía tenía una flota más fuerte que los griegos, pero se retiró de todos modos, y después de perder en Platea al año siguiente, regresó a Asia Menor , dejando a los griegos su libertad. Sin embargo, los atenienses y espartanos atacaron y quemaron la flota persa parada en Mícala y liberaron muchas de las ciudades jónicas. Estas batallas involucraban trirremes o birremes como plataforma de combate estándar, y el objetivo de la batalla era embestir el barco del oponente usando la proa reforzada del barco. El oponente intentaría maniobrar y evitar el contacto, o alternativamente empujaría a todos los marines hacia el lado a punto de ser golpeado, inclinando así el barco. Cuando el ariete se hubiera retirado y los marines se hubieran dispersado, el agujero estaría por encima de la línea de flotación y no provocaría una lesión crítica para el barco. [ cita necesaria ]
Durante los siguientes cincuenta años, los griegos dominaron el Egeo, pero no en armonía. Después de varias guerras menores, las tensiones estallaron en la Guerra del Peloponeso (431 a. C.) entre la Liga de Delos de Atenas y el Peloponeso espartano . La estrategia naval era fundamental; Atenas se aisló del resto de Grecia, dejando abierto sólo el puerto del Pireo y confiando en su armada para mantener el flujo de suministros mientras el ejército espartano la asediaba. Esta estrategia funcionó, aunque la cercanía probablemente contribuyó a la plaga que mató a muchos atenienses en el 429 a.C. [ cita necesaria ]
Hubo una serie de batallas navales entre galeras ; en Rhium , Naupactus , Pylos , Siracusa , Cynossema , Cyzicus , Notium . Pero el fin llegó para Atenas en el año 405 a. C. en Aegospotami , en el Helesponto , donde los atenienses habían apostado su flota en la playa y fueron sorprendidos por la flota espartana, que desembarcó y quemó todos los barcos. Atenas se rindió a Esparta al año siguiente. [ cita necesaria ]
A continuación, las armadas desempeñaron un papel importante en las complicadas guerras de los sucesores de Alejandro Magno . [ cita necesaria ]
La República Romana nunca había sido una nación marinera, pero tenía que aprender. En las Guerras Púnicas con Cartago , los romanos desarrollaron la técnica de agarrar y abordar barcos enemigos con soldados. La Armada romana creció gradualmente a medida que Roma se involucró más en la política mediterránea; en la época de la Guerra Civil Romana y la Batalla de Actium (31 a. C.), cientos de barcos estuvieron involucrados, muchos de ellos quinquerremes montados en catapultas y torres de combate. Después de que el emperador Augusto transformara la República en Imperio Romano , Roma obtuvo el control de la mayor parte del Mediterráneo. Sin enemigos marítimos importantes, la armada romana se vio reducida principalmente a patrullar en busca de piratas y realizar tareas de transporte. Sólo en los márgenes del Imperio, en provincias recién ganadas o en misiones defensivas contra la invasión bárbara, la marina todavía participaba en guerras reales. [ cita necesaria ]
Si bien las invasiones bárbaras del siglo IV y posteriores se produjeron principalmente por tierra, se conocen algunos ejemplos notables de conflictos navales. A finales del siglo III, durante el reinado del emperador Galieno , un gran grupo de asalto compuesto por godos, gépidos y hérulos se lanzó al mar Negro, asaltó las costas de Anatolia y Tracia, y cruzó hacia el mar Egeo, saqueando la Grecia continental. (incluidas Atenas y Esparta) y llegando hasta Creta y Rodas. En el ocaso del Imperio Romano a finales del siglo IV, los ejemplos incluyen el del emperador Mayoriano , quien, con la ayuda de Constantinopla, reunió una gran flota en un esfuerzo fallido por expulsar a los invasores germánicos de sus territorios africanos recientemente conquistados, y un Derrota de una flota ostrogoda en Sena Gallica en el Mar Adriático .
Durante las conquistas musulmanas del siglo VII, aparecieron por primera vez flotas musulmanas que atacaron Sicilia en 652 (ver Historia del Islam en el sur de Italia y Emirato de Sicilia ) y derrotaron a la Armada bizantina en 655. Constantinopla se salvó de un prolongado asedio árabe en 678. por la invención del fuego griego , una forma temprana de lanzallamas que fue devastadora para los barcos de la flota sitiadora. Estos fueron los primeros de muchos encuentros durante las guerras árabes-bizantinas .
El Califato se convirtió en la potencia naval dominante en el mar Mediterráneo entre los siglos VII y XIII, durante lo que se conoce como la Edad de Oro islámica . Uno de los inventos más importantes de la guerra naval medieval fue el torpedo , inventado en Siria por el inventor árabe Hasan al-Rammah en 1275. Su torpedo funcionaba sobre agua con un sistema de cohetes lleno de materiales explosivos en pólvora y tenía tres puestos de tiro. Era un arma eficaz contra los barcos . [6]
En el siglo VIII aparecieron los vikingos , aunque su estilo habitual era aparecer rápidamente, saquear y desaparecer, atacando preferentemente lugares indefensos. Los vikingos atacaron lugares a lo largo de la costa de Inglaterra y Francia, siendo las mayores amenazas en Inglaterra. Asaltarían los monasterios por su riqueza y falta de defensores formidables. También utilizaron ríos y otras vías fluviales auxiliares para abrirse camino hacia el interior en la eventual invasión de Gran Bretaña. Causaron estragos en Northumbria, Mercia y el resto de Anglia antes de ser detenidos por Wessex. El rey Alfredo el Grande de Inglaterra pudo detener las invasiones vikingas con una victoria fundamental en la batalla de Edington. Alfred derrotó a Guthrum y estableció los límites de Danelaw en un tratado de 884. Se ha debatido la eficacia de la "flota" de Alfred; Kenneth Harl ha señalado que se enviaron tan solo once barcos para combatir a los vikingos, de los cuales sólo dos no fueron rechazados ni capturados. [ cita necesaria ]
Los vikingos también libraron varias batallas navales entre ellos. Esto normalmente se hacía uniendo los barcos de cada lado, librando así esencialmente una batalla terrestre en el mar. [1] Sin embargo, el hecho de que el bando perdedor no pudiera escapar fácilmente significaba que las batallas tendían a ser duras y sangrientas. La Batalla de Svolder es quizás la más famosa de estas batallas.
A medida que el poder musulmán en el Mediterráneo comenzó a decaer, las ciudades comerciales italianas de Génova , Pisa y Venecia intervinieron para aprovechar la oportunidad, estableciendo redes comerciales y construyendo armadas para protegerlas. Al principio, las armadas lucharon con los árabes (frente a Bari en 1004, en Messina en 1005), pero luego se encontraron enfrentándose a los normandos que avanzaban hacia Sicilia y, finalmente, entre sí. Los genoveses y los venecianos libraron cuatro guerras navales, en 1253-1284, 1293-1299, 1350-1355 y 1378-1381. La última terminó con una victoria veneciana decisiva, que le dio casi un siglo para disfrutar del dominio comercial del Mediterráneo antes de que otros países europeos comenzaran a expandirse hacia el sur y el oeste.
En el norte de Europa, el conflicto casi continuo entre Inglaterra y Francia se caracterizó por ataques a ciudades y puertos costeros a lo largo de las costas y la protección de rutas marítimas para proteger los transportes de tropas. La batalla de Dover en 1217, entre una flota francesa de 80 barcos al mando de Eustace el Monje y una flota inglesa de 40 al mando de Hubert de Burgh , es notable como la primera batalla registrada que utilizó tácticas de veleros. La batalla de Arnemuiden (23 de septiembre de 1338), que resultó en una victoria francesa, marcó el comienzo de la Guerra de los Cien Años y fue la primera batalla en la que intervino artillería. [7] Sin embargo la batalla de Sluys , librada dos años más tarde, vio la destrucción de la flota francesa en una acción decisiva que permitió a los ingleses el control efectivo de las rutas marítimas y la iniciativa estratégica durante gran parte de la guerra.
Las dinastías Sui (581–618) y Tang (618–907) de China estuvieron involucradas en varios asuntos navales durante el triple conjunto de sistemas políticos que gobernaron la Corea medieval ( Tres Reinos de Corea ), además de participar en bombardeos navales en la península desde el período Asuka. Reino de Yamato (Japón).
La dinastía Tang ayudó al reino coreano de Silla (ver también Silla Unificada ) y expulsó al reino coreano de Baekje que estaba apoyado por fuerzas navales japonesas de la península de Corea (ver Batalla de Baekgang ) y ayudó a Silla a vencer a sus reinos coreanos rivales, Baekje y Goguryeo , hacia 668. Además, los Tang tenían vínculos marítimos comerciales, tributarios y diplomáticos hasta la moderna Sri Lanka , la India, el Irán islámico y Arabia , así como Somalia en África Oriental .
Desde el Reino Axumita en la actual Etiopía , el viajero árabe Sa'd ibn Abi-Waqqas navegó desde allí hasta la China Tang durante el reinado del emperador Gaozong . Dos décadas más tarde, regresó con una copia del Corán y estableció la primera mezquita islámica en China, la Mezquita del Recuerdo en Guangzhou . Siguió una creciente rivalidad entre árabes y chinos por el control del comercio en el Océano Índico. En su libro Flujo cultural entre China y el mundo exterior , Shen Fuwei señala que los comerciantes marítimos chinos del siglo IX desembarcaban regularmente en Sufala, en África Oriental, para eliminar a los intermediarios árabes. [8]
La dinastía Chola de la India medieval fue una potencia marítima dominante en el Océano Índico , un ávido comerciante marítimo y entidad diplomática con la China Song. Rajaraja Chola I (reinó de 985 a 1014) y su hijo Rajendra Chola I (reinó de 1014 a 1042) enviaron una gran expedición naval que ocupó partes de Myanmar , Malaya y Sumatra .
En el archipiélago de Nusantara , ya se utilizan grandes barcos oceánicos de más de 50 m de eslora y entre 5,2 y 7,8 metros de francobordo al menos desde el siglo II d.C., que conectan la India con China. [9] : 347 [10] : 41 El imperio Srivijaya desde el siglo VII d.C. controlaba el mar de la parte occidental del archipiélago. La inscripción de Kedukan Bukit es el registro más antiguo de la historia militar de Indonesia y señala un viaje siddhayatra sagrado de Srivijayan del siglo VII dirigido por Dapunta Hyang Sri Jayanasa . Se decía que había traído 20.000 soldados, incluidas 312 personas en barcos y 1.312 soldados de a pie. [11] : 4 El texto árabe del siglo X Ajayeb al-Hind (Maravillas de la India) da cuenta de una invasión en África por parte de un pueblo llamado Wakwak o Waqwaq , [12] : 110 probablemente el pueblo malayo de Srivijaya o el pueblo javanés de Mataram. reino , [13] : 27 [14] : 39 en 945–946 EC. Llegaron a la costa de Tanganica y Mozambique con 1.000 barcos e intentaron tomar la ciudadela de Qanbaloh, aunque finalmente fracasaron. El motivo del ataque es porque ese lugar tenía bienes propios de su país y de China, como marfil, caparazones de tortuga, pieles de pantera y ámbar gris , y también porque querían esclavos negros del pueblo bantú (llamados Zeng o Zenj por los árabes). Jenggi de javaneses) que eran fuertes y buenos esclavos. [12] : 110 Antes del siglo XII, Srivijaya era principalmente una entidad política terrestre más que un poder marítimo; las flotas estaban disponibles pero actuaban como apoyo logístico para facilitar la proyección del poder terrestre. Más tarde, la estrategia naval degeneró en el asalto a la flota. Su estrategia naval era obligar a los buques mercantes a atracar en sus puertos, lo que si se ignora, enviarán barcos para destruir el barco y matar a los ocupantes. [15] [16]
En 1293, la dinastía mongola Yuan lanzó una invasión a Java . El Yuan envió entre 500 y 1.000 barcos y entre 20.000 y 30.000 soldados, pero finalmente fue derrotado en tierra por un ataque sorpresa , lo que obligó al ejército a replegarse a la playa. En las aguas costeras, los juncos javaneses ya habían atacado a los barcos mongoles. Después de que todas las tropas abordaron los barcos en la costa, el ejército de Yuan luchó contra la flota javanesa. Después de repelerlo, navegaron de regreso a Quanzhou . La comandante naval javanesa Aria Adikara interceptó una nueva invasión mongola . [17] : 145 [14] : 107–110 Aunque con escasa información, los viajeros que pasaban por la región, como Ibn Battuta y Odoric de Pordenone, notaron que Java había sido atacada por los mongoles varias veces, siempre terminando en fracaso. [18] [19] Después de esas invasiones fallidas, el imperio Majapahit creció rápidamente y se convirtió en la potencia naval dominante en los siglos XIV y XV. El uso de cañones en la invasión mongola de Java , [20] : 245 llevó al despliegue de cañones cetbang por parte de la flota Majapahit en el siglo XIII. [21] El principal buque de guerra de la armada de Majapahit era el jong . Los jongs eran grandes barcos de transporte que podían transportar entre 100 y 2.000 toneladas de carga y entre 50 y 1.000 personas, con una eslora de 28,99 a 88,56 metros. [22] : 60–62 Se desconoce el número exacto de jong desplegados por Majapahit, pero el mayor número de jong desplegados en una expedición es de unos 400 jongs, cuando Majapahit atacó Pasai, en 1350. [23] En esta época, incluso En el siglo XVII, los soldados navales de Nusantaran luchaban en una plataforma de sus barcos llamada balai y realizaban acciones de abordaje. Para contrarrestar este tipo de enfrentamientos se utilizan tiros de dispersión disparados desde cetbang contra el personal. [20] : 241 [24] : 162
En el siglo XII, la primera armada permanente de China fue establecida por la dinastía Song del Sur , el cuartel general del Almirantazgo estacionado en Dinghai . Esto se produjo después de la conquista del norte de China por el pueblo Jurchen (véase dinastía Jin ) en 1127, mientras la corte imperial Song huía hacia el sur desde Kaifeng hasta Hangzhou . Equipados con la brújula magnética y el conocimiento del famoso tratado de Shen Kuo (sobre el concepto del norte verdadero ), los chinos se convirtieron en expertos en navegación en su época. Aumentaron su fuerza naval de apenas 11 escuadrones de 3.000 marines a 20 escuadrones de 52.000 marines en un siglo.
Empleando embarcaciones con ruedas de paletas y trabuquetes que lanzaban bombas de pólvora desde las cubiertas de sus barcos, la dinastía Song del Sur se convirtió en un enemigo formidable de la dinastía Jin durante los siglos XII y XIII durante las Guerras Jin-Song . Hubo enfrentamientos navales en la Batalla de Caishi y la Batalla de Tangdao . [25] [26] Con una poderosa armada, China también dominó el comercio marítimo en todo el sudeste asiático . Hasta 1279, los Song pudieron utilizar su poder naval para defenderse de los Jin en el norte, hasta que los mongoles finalmente conquistaron toda China. Después de la dinastía Song, la dinastía Yuan de China liderada por los mongoles fue una poderosa fuerza marítima en el Océano Índico.
El emperador Yuan, Kublai Khan, intentó invadir Japón dos veces con grandes flotas (tanto de mongoles como de chinos), en 1274 y nuevamente en 1281, pero ambos intentos no tuvieron éxito (ver Invasiones mongolas de Japón ). Aprovechando los logros tecnológicos de la anterior dinastía Song, los mongoles también emplearon los primeros cañones en las cubiertas de sus barcos. [27] [ página necesaria ]
Si bien la China Song construyó su fuerza naval, los japoneses también tenían una destreza naval considerable. La fuerza de las fuerzas navales japonesas se pudo ver en la Guerra Genpei , en la batalla a gran escala de Dan-no-ura el 25 de abril de 1185. Las fuerzas de Minamoto no Yoshitsune tenían 850 barcos, mientras que Taira no Munemori tenía 500 barcos.
A mediados del siglo XIV, el líder rebelde Zhu Yuanzhang (1328-1398) tomó el poder en el sur entre muchos otros grupos rebeldes. Su éxito inicial se debió a funcionarios capaces como Liu Bowen y Jiao Yu , y sus armas de pólvora (ver Huolongjing ). Sin embargo, la batalla decisiva que cimentó su éxito y la fundación de la dinastía Ming (1368-1644) fue la batalla del lago Poyang , considerada una de las batallas navales más grandes de la historia . [27] : 228–231
En el siglo XV, al almirante chino Zheng He se le asignó la tarea de reunir una enorme flota para varias misiones diplomáticas en el extranjero , navegando por las aguas del Pacífico Sudeste y el Océano Índico. Durante sus misiones, en varias ocasiones la flota de Zheng entró en conflicto con piratas . La flota de Zheng también se vio involucrada en un conflicto en Sri Lanka , donde el rey de Ceilán viajó luego de regreso a la China Ming para presentar una disculpa formal al emperador Yongle .
La armada imperial Ming derrotó a una armada portuguesa dirigida por Martim Afonso de Sousa en 1522. Los chinos destruyeron un barco apuntando a su depósito de pólvora y capturaron otro barco portugués. [28] [29] Un ejército y una marina Ming liderados por Koxinga derrotaron a una potencia occidental, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , en el asedio de Fort Zeelandia , la primera vez que China derrotó a una potencia occidental. [30] Los chinos utilizaron cañones y barcos para bombardear a los holandeses y obligarlos a rendirse. [31] [32]
En el período Sengoku de Japón, Oda Nobunaga unificó el país mediante el poder militar. Sin embargo, fue derrotado por la armada del clan Mōri . Nobunaga inventó el Tekkosen (gran Atakebune equipado con placas de hierro) y derrotó a 600 barcos de la armada Mōri con seis buques de guerra blindados ( Batalla de Kizugawaguchi ). La armada de Nobunaga y su sucesor Toyotomi Hideyoshi emplearon tácticas inteligentes de corto alcance en tierra con rifles arcabuz , pero también confiaron en disparos de mosquetes a corta distancia en enfrentamientos navales estilo garfio y tablero. Cuando Nobunaga murió en el incidente de Honnō-ji , Hideyoshi lo sucedió y completó la unificación de todo el país. En 1592, Hideyoshi ordenó a los daimyōs que enviaran tropas a Joseon Corea para conquistar la China Ming. El ejército japonés que desembarcó en Pusan el 12 de abril de 1502 ocupó Seúl en un mes. [33] El rey coreano escapó a la región norte de la península de Corea y Japón completó la ocupación de Pyongyang en junio. La armada coreana entonces dirigida por el almirante Yi Sun-sin derrotó a la armada japonesa en batallas navales consecutivas, a saber, Okpo, Sacheon, Tangpo y Tanghangpo. [34] La batalla de Hansando el 14 de agosto de 1592 resultó en una victoria decisiva para Corea sobre la armada japonesa. [35] En esta batalla, 47 buques de guerra japoneses fueron hundidos y otros 12 barcos fueron capturados, mientras que ningún buque de guerra coreano se perdió. [36] Las derrotas en el mar impidieron que la marina japonesa proporcionara a su ejército el suministro adecuado. [37]
Yi Sun-sin fue reemplazado más tarde por el almirante Won Gyun , cuyas flotas se enfrentaron a una derrota. [38] El ejército japonés, con base cerca de Busan , abrumó a la armada coreana en la batalla de Chilcheollyang el 28 de agosto de 1597 y comenzó a avanzar hacia China. Este intento fue detenido cuando el reelegido almirante Yi ganó la batalla de Myeongnyang . [39]
El emperador Wanli de la China Ming envió fuerzas militares a la península de Corea. Yi Sun-sin y Chen Lin continuaron enfrentando con éxito a la armada japonesa con 500 buques de guerra chinos y la flota coreana fortalecida. [40] [41] [42] En 1598, la conquista planeada en China fue cancelada por la muerte de Toyotomi Hideyoshi , y el ejército japonés se retiró de la Península de Corea. En su camino de regreso a Japón, Yi Sun-sin y Chen Lin atacaron a la armada japonesa en la Batalla de Noryang causando grandes daños, pero el alto funcionario chino Deng Zilong y el comandante coreano Yi Sun-sin murieron en un contraataque del ejército japonés. El resto del ejército japonés regresó a Japón a finales de diciembre. [43] En 1609, el shogunato Tokugawa ordenó el abandono de los buques de guerra al señor feudal . La marina japonesa estuvo estancada hasta el período Meiji .
En Corea, la mayor variedad de cañones coreanos , junto con las brillantes estrategias navales del almirante coreano Yi Sun-sin , fueron los principales factores de la derrota japonesa final. A Yi Sun-sin se le atribuye la mejora del Geobukseon (barco tortuga), que se utilizaba principalmente para encabezar ataques. Se utilizaban mejor en zonas estrechas y alrededor de islas que en mar abierto. Yi Sun-sin cortó efectivamente la posible línea de suministro japonesa que habría atravesado el Mar Amarillo hasta China, y debilitó gravemente la fuerza japonesa y la moral de combate en varios enfrentamientos acalorados (muchos consideran que la derrota japonesa crítica fue la Batalla de la Isla Hansan ). Los japoneses enfrentaban cada vez menos esperanzas de obtener más suministros debido a las repetidas pérdidas en las batallas navales en manos de Yi Sun-sin. Cuando el ejército japonés estaba a punto de regresar a Japón, Yi Sun-sin derrotó decisivamente a una armada japonesa en la Batalla de Noryang .
En la antigua China , las primeras batallas navales conocidas tuvieron lugar durante el período de los Estados Combatientes (481-221 a. C.), cuando los señores vasallos luchaban entre sí. La guerra naval china en este período incluyó tácticas de agarre y gancho, así como tácticas de embestida con barcos llamados "golpeadores de estómago" y "deslizadores en colisión". [44] Estaba escrito en la dinastía Han que la gente de la era de los Estados Combatientes había empleado barcos chuan ge (barcos con hacha o alabarda ), que se cree que es una descripción simple de barcos tripulados por marines que portaban alabardas con hacha. como armas personales.
El escritor del siglo III, Zhang Yan, afirmó que la gente del período de los Reinos Combatientes llamaba así a los barcos porque las hojas de las alabardas en realidad estaban fijadas y unidas al casco del barco para desgarrar el casco de otro barco mientras embestían, para apuñalar. enemigos en el agua que habían caído por la borda y estaban nadando, o simplemente para eliminar cualquier posible animal marino peligroso en el camino del barco (ya que los antiguos chinos creían en los monstruos marinos; consulte Xu Fu para obtener más información).
Qin Shi Huang , el primer emperador de la dinastía Qin (221-207 a. C.), debió gran parte de su éxito en la unificación del sur de China al poder naval, aunque aún no se había establecido una armada oficial (consulte la sección sobre Asia medieval a continuación). Se sabía que la gente de la dinastía Zhou usaba puentes de pontones temporales como medio de transporte general, pero fue durante las dinastías Qin y Han cuando se construyeron y utilizaron grandes puentes de pontones permanentes en la guerra (primer relato escrito de un puente de pontones en Occidente). siendo la supervisión de los griegos Mandrocles de Samos en la ayuda a una campaña militar del emperador persa Darío I sobre el Bósforo ).
Durante la dinastía Han (202 a. C.-220 d. C.), los chinos comenzaron a utilizar el timón de dirección montado en la popa y también diseñaron un nuevo tipo de barco, el junco . Desde finales de la dinastía Han hasta el período de los Tres Reinos (220-280 d. C.), las grandes batallas navales, como la Batalla de los Acantilados Rojos, marcaron el avance de la guerra naval en el Este. En el último enfrentamiento, las fuerzas aliadas de Sun Quan y Liu Bei destruyeron una gran flota comandada por Cao Cao en un ataque naval basado en fuego.
En términos de navegación en el extranjero, podría decirse que uno de los primeros chinos en navegar hacia el Océano Índico y llegar a Sri Lanka y la India por mar fue el monje budista Faxian a principios del siglo V, aunque se establecieron vínculos diplomáticos y comercio terrestre con Persia y la India. durante la anterior dinastía Han. Sin embargo, la influencia marítima naval china penetraría hasta el océano Índico hasta la época medieval.
La Baja Edad Media vio el desarrollo de los barcos dentados , carabelas y carracas capaces de sobrevivir a las duras condiciones del océano abierto, con suficientes sistemas de respaldo y experiencia de la tripulación para hacer que los viajes largos fueran una rutina. [1] Además, crecieron de 100 toneladas a 300 toneladas de desplazamiento, suficiente para transportar cañones como armamento y aún tener espacio para carga. Uno de los barcos más grandes de la época, el Gran Harry , desplazó más de 1.500 toneladas.
Los viajes de descubrimiento fueron fundamentalmente de naturaleza comercial más que militar, aunque la línea a veces era borrosa en el sentido de que el gobernante de un país no estaba por encima de financiar la exploración para beneficio personal, ni era un problema utilizar el poder militar para mejorar ese beneficio. Más tarde, las líneas se separaron gradualmente, en el sentido de que la motivación del gobernante al utilizar la marina era proteger a las empresas privadas para que pudieran pagar más impuestos.
Al igual que los chiítas-fatimíes y los mamelucos egipcios, el Imperio otomano suní-islámico, centrado en la actual Turquía, dominaba el mar Mediterráneo oriental. Los otomanos construyeron una poderosa armada que rivalizó con la ciudad-estado italiana de Venecia durante la guerra otomano-veneciana (1499-1503) .
Aunque fueron duramente derrotados en la Batalla de Lepanto (1571) por la Liga Santa , los otomanos pronto reconstruyeron su fuerza naval y luego defendieron con éxito la isla de Chipre para que permaneciera en manos otomanas. Sin embargo, con la actual Era de los Descubrimientos, Europa había superado con creces al Imperio Otomano y superó con éxito su dependencia del comercio terrestre al descubrir rutas marítimas alrededor de África y hacia las Américas.
La primera acción naval en defensa de las nuevas colonias se produjo apenas diez años después del histórico desembarco de Vasco da Gama en la India. En marzo de 1508, una fuerza combinada gujarati/egipcia sorprendió a un escuadrón portugués en Chaul , y sólo dos barcos portugueses escaparon. En febrero siguiente, el virrey portugués destruyó la flota aliada en Diu , confirmando el dominio portugués del Océano Índico.
En 1582, la batalla de Ponta Delgada en las Azores, en la que una flota hispano - portuguesa derrotó a una fuerza combinada francesa y portuguesa, con algo de apoyo directo inglés, poniendo así fin a la crisis de sucesión portuguesa , fue la primera batalla librada en el Atlántico medio .
En 1588, el rey español Felipe II envió su Armada para someter la flota inglesa de Isabel , pero el almirante Sir Charles Howard derrotó a la Armada, lo que marcó el ascenso a la prominencia de la Marina Real Inglesa . Sin embargo, no pudo dar un golpe decisivo a la marina española, que siguió siendo la más importante durante medio siglo más. Después del final de la guerra en 1604, la flota inglesa atravesó una época de relativo abandono y decadencia.
En el siglo XVI, los estados berberiscos del norte de África subieron al poder, convirtiéndose en una potencia naval dominante en el mar Mediterráneo gracias a los piratas berberiscos . Los pueblos y ciudades costeras de Italia, España y las islas del Mediterráneo fueron atacados con frecuencia, y sus habitantes abandonaron casi por completo grandes extensiones de las costas italiana y española; después de 1600, los piratas de Berbería entraron ocasionalmente en el Atlántico y atacaron tan al norte como Islandia .
Según Robert Davis [45] [46] hasta 1,25 millones de europeos fueron capturados por piratas de Berbería y vendidos como esclavos en el norte de África y el Imperio Otomano entre los siglos XVI y XIX. Estos esclavos fueron capturados principalmente en pueblos costeros de Italia, España y Portugal, y en lugares más lejanos como Francia, Inglaterra, Países Bajos, Irlanda e incluso Islandia y América del Norte. Los piratas de Berbería también pudieron derrotar y capturar con éxito muchos barcos europeos, en gran parte debido a los avances en la tecnología de navegación de los estados de Berbería. Los primeros barcos de arrastre , xebec y barlovento fueron utilizados por los piratas de Berbería a partir del siglo XVI. [47]
Desde mediados del siglo XVII, la competencia entre las flotas comerciales inglesas y holandesas en expansión llegó a un punto crítico en las guerras angloholandesas , las primeras guerras que se libraron íntegramente en el mar. La más memorable de estas batallas fue la incursión en Medway , en la que el almirante holandés Michiel de Ruyter navegó río arriba por el río Támesis y destruyó la mayor parte de la flota británica. Esta sigue siendo la mayor derrota naval inglesa y estableció la supremacía holandesa en el mar durante más de medio siglo. Muy pocos barcos fueron hundidos en combate naval durante las guerras angloholandesas, ya que era difícil alcanzar barcos por debajo del nivel del agua ; la superficie del agua desvió las balas de cañón y los pocos agujeros producidos pudieron repararse rápidamente. Los cañones navales dañaron a hombres y velas más de lo que hundieron barcos.
El siglo XVIII se convirtió en un período de guerras internacionales aparentemente continuas, cada una más grande que la anterior. En el mar, los británicos y los franceses eran rivales acérrimos; Los franceses ayudaron a los incipientes Estados Unidos en la Guerra Revolucionaria Americana , pero su propósito estratégico era capturar territorio en la India y las Indias Occidentales , lo cual no lograron. En el Mar Báltico, el último intento de revivir el Imperio sueco condujo a la Guerra Rusa de Gustav III , con su gran final en la Segunda Batalla de Svensksund . La batalla, sin rival en tamaño hasta el siglo XX, fue una victoria táctica sueca decisiva, pero tuvo pocos resultados estratégicos, debido al pobre desempeño del ejército y la falta previa de iniciativa de los suecos, y la guerra terminó sin cambios territoriales.
Incluso el cambio de gobierno debido a la Revolución Francesa pareció intensificar en lugar de disminuir la rivalidad, y las Guerras Napoleónicas incluyeron una serie de batallas navales legendarias, que culminaron en la Batalla de Trafalgar en 1805, mediante la cual el almirante Horatio Nelson rompió el poder de la República. flotas francesa y española, pero perdió la vida al hacerlo.
Trafalgar marcó el comienzo de la Pax Britannica del siglo XIX, marcada por la paz general en los océanos del mundo, bajo las enseñas de la Royal Navy. Pero el período fue de experimentación intensiva con nueva tecnología; La energía de vapor para los barcos apareció en la década de 1810, la metalurgia mejorada y las técnicas de mecanizado produjeron cañones más grandes y mortíferos, y el desarrollo de proyectiles explosivos , capaces de demoler un barco de madera de un solo golpe, requirió a su vez la adición de armadura de hierro.
Aunque el poder naval durante las dinastías Song, Yuan y Ming estableció a China como una importante potencia marítima mundial en el Este, la dinastía Qing carecía de una armada oficial permanente. Estaban más interesados en invertir fondos en empresas militares más cercanas a casa ( China propiamente dicha ), como Mongolia, Tíbet y Asia Central (la moderna Xinjiang ). Sin embargo, hubo algunos conflictos navales considerables que involucraron a la armada Qing antes de la Primera Guerra del Opio (como la Batalla de Penghu y la captura de Formosa de manos de los leales a Ming ).
La armada Qing resultó lamentablemente inferior durante la Primera y Segunda Guerra del Opio , dejando a China abierta a la dominación extranjera de facto ; partes de la costa china quedaron bajo las esferas de influencia occidental y japonesa . El gobierno Qing respondió a su derrota en las Guerras del Opio intentando modernizar la marina china; varios contratos en astilleros europeos para buques de guerra modernos. El resultado de estos acontecimientos fue la Flota de Beiyang , que recibió un duro golpe por parte de la Armada Imperial Japonesa en la Primera Guerra Sino-Japonesa (1894-1895).
La batalla entre CSS Virginia y USS Monitor en la Guerra Civil Estadounidense fue un duelo de acorazados que simbolizó los tiempos cambiantes. La primera acción naval entre acorazados se libró en 1866 en la Batalla de Lissa entre las armadas de Austria e Italia. Debido a que el momento decisivo de la batalla ocurrió cuando el buque insignia austriaco SMS Erzherzog Ferdinand Max hundió con éxito el buque insignia italiano Re d'Italia mediante una embestida , en la década siguiente todas las armadas del mundo se centraron en gran medida en la embestida como táctica principal. El último uso conocido de embestida en una batalla naval fue en 1915, cuando el HMS Dreadnought embistió el submarino alemán (emergido), U-29 . El último buque de superficie hundido por embestida ocurrió en 1879 cuando el navío peruano Huáscar embistió al buque chileno Esmeralda . El último buque de guerra conocido equipado con un ariete fue botado en 1908, el crucero ligero alemán SMS Emden .
Con la llegada del barco de vapor , fue posible crear enormes plataformas de armas y dotarlas de un blindaje pesado, lo que dio lugar a los primeros acorazados modernos. Las Batallas de Santiago de Cuba y Tsushima demostraron el poder de estos barcos.
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A principios del siglo XX surgió el acorazado moderno : un barco blindado de acero, totalmente dependiente de la propulsión a vapor, con una batería principal de cañones de calibre uniforme montados en torretas en la cubierta principal. Este tipo fue pionero en 1906 con el HMS Dreadnought , que montaba una batería principal de diez cañones de 12 pulgadas (300 mm) en lugar de la batería principal de calibre mixto de diseños anteriores. Junto con su batería principal, el Dreadnought y sus sucesores conservaron una batería secundaria para usarla contra barcos más pequeños como destructores y torpederos y, más tarde, aviones.
Los acorazados de estilo acorazado dominaron las flotas a principios del siglo XX. Jugarían papeles importantes tanto en la Guerra Ruso-Japonesa como en la Primera Guerra Mundial . La Guerra Ruso-Japonesa vio el ascenso de la Armada Imperial Japonesa después de su victoria desvalida contra la menguante Armada Imperial Rusa en la Batalla de Tsushima ; mientras que la Primera Guerra Mundial enfrentó a la antigua Marina Real contra la nueva Marina Kaiserliche de la Alemania Imperial , culminando en la Batalla de Jutlandia de 1916 . El futuro fue anunciado cuando el portaaviones HMS Engadine y sus hidroaviones Short 184 se unieron a la batalla. En el Mar Negro, hidroaviones rusos que volaban desde una flota de portaaviones reconvertidos interceptaron las rutas marítimas de suministro turcas, las patrullas aéreas aliadas comenzaron a contrarrestar la actividad de los submarinos alemanes en las aguas costeras de Gran Bretaña y un Short 184 británico llevó a cabo el primer ataque exitoso con torpedos contra un barco.
En 1918, la Royal Navy convirtió un transatlántico italiano para crear el primer portaaviones , el HMS Argus , y poco después de la guerra se botó el primer portaaviones construido expresamente, el HMS Hermes . Muchas naciones aceptaron el Tratado Naval de Washington y desguazaron muchos de sus acorazados y cruceros mientras aún estaban en los astilleros, pero las crecientes tensiones de la década de 1930 reiniciaron los programas de construcción, con barcos aún más grandes. Los acorazados clase Yamato , los más grandes jamás construidos, desplazaban 72.000 toneladas y montaban cañones de 18,1 pulgadas (460 mm).
La victoria de la Royal Navy en la Batalla de Taranto fue un punto fundamental, ya que fue la primera demostración verdadera de poder aéreo naval. La importancia del poder aéreo naval se vio reforzada aún más por el ataque a Pearl Harbor , que obligó a Estados Unidos a entrar en la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, tanto en Taranto como en Pearl Harbor, los aviones atacaron principalmente a acorazados estacionarios. El hundimiento de los acorazados británicos HMS Prince of Wales y HMS Repulse , que se encontraban en plenas maniobras de combate en el momento del ataque, marcó finalmente el fin de la era de los acorazados. [48] Los aviones y su medio de transporte, los portaaviones, pasaron a primer plano.
Durante la Guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados y cruceros pasaron la mayor parte de su tiempo escoltando portaaviones y bombardeando posiciones costeras, mientras que los portaaviones y sus aviones fueron las estrellas de la Batalla del Mar del Coral , [49] Batalla de Midway , [ 49] Batalla de las Salomón Orientales , [50] Batalla de las Islas Santa Cruz [50] y Batalla del Mar de Filipinas . Los enfrentamientos entre acorazados y cruceros, como la Batalla de la Isla de Savo y la Batalla Naval de Guadalcanal , se limitaron a acciones nocturnas para evitar la exposición a ataques aéreos. [51] Sin embargo, los acorazados volvieron a desempeñar un papel clave en la Batalla del Golfo de Leyte , aunque ocurrió después de las principales batallas de portaaviones, principalmente porque la flota de portaaviones japonesa estaba para entonces esencialmente agotada. Fue la última batalla naval entre acorazados de la historia. [52] El poder aéreo siguió siendo clave para las armadas a lo largo del siglo XX, pasando a aviones a reacción lanzados desde portaaviones cada vez más grandes y aumentado por cruceros armados con misiles guiados y misiles de crucero .
Más o menos paralelo al desarrollo de la aviación naval fue el desarrollo de submarinos para atacar bajo la superficie. Al principio, los barcos sólo eran capaces de realizar inmersiones cortas, pero con el tiempo desarrollaron la capacidad de pasar semanas o meses bajo el agua propulsados por reactores nucleares . En ambas guerras mundiales, los submarinos (U-boats en Alemania) ejercieron su poder principalmente utilizando torpedos para hundir buques mercantes y otros buques de guerra. En la década de 1950, la Guerra Fría inspiró el desarrollo de submarinos con misiles balísticos , cada uno cargado con docenas de SLBM armados con armas termonucleares y con órdenes de lanzarlos desde el mar si la otra nación atacaba.
En el contexto de esos acontecimientos, la Segunda Guerra Mundial había convertido a los Estados Unidos en la potencia marítima dominante del mundo. Durante el resto del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos mantuvo un tonelaje mayor que el de las siguientes 17 armadas más grandes juntas. [53]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la artillería naval fue suplantada por misiles de barco a barco como arma principal de los combatientes de superficie. Desde la Segunda Guerra Mundial han tenido lugar dos importantes batallas navales.
La Guerra Naval Indo-Pakistaní de 1971 fue la primera guerra naval importante después de la Segunda Guerra Mundial. Se produjo el envío de un grupo de portaaviones indio, una intensa utilización de barcos lanzamisiles en operaciones navales, un bloqueo naval total de Pakistán por parte de la Armada india y la aniquilación de casi la mitad de la Armada de Pakistán . [54] Al final de la guerra, los daños infligidos por la Armada y las Fuerzas Aéreas de la India a la Armada de Pakistán ascendieron a dos destructores, un submarino, un dragaminas, tres patrulleros , siete cañoneras , dieciocho buques de carga, suministros y comunicaciones , así como así como daños a gran escala infligidos a la base naval y los muelles ubicados en la principal ciudad portuaria de Karachi. [55] Se capturaron tres barcos de la marina mercante, Anwar Baksh , Pasni y Madhumathi , [56] y diez embarcaciones más pequeñas. [57] Alrededor de 1.900 efectivos se perdieron, mientras que 1.413 militares (en su mayoría oficiales) fueron capturados por las fuerzas indias en Dhaka . [58] La Armada de la India perdió 18 oficiales y 194 marineros [59] y una fragata, mientras que otra fragata resultó gravemente dañada y un avión naval Breguet Alizé fue derribado por la Fuerza Aérea de Pakistán . [60]
En la Guerra de las Malvinas de 1982 entre Argentina y el Reino Unido, se envió un grupo de trabajo de la Royal Navy de aproximadamente 100 barcos a más de 7.000 millas (11.000 km) desde el continente británico hasta el Atlántico Sur . Los británicos se vieron superados en número en poder aéreo con sólo 36 Harriers de sus dos portaaviones y unos pocos helicópteros, en comparación con al menos 200 aviones de la Fuerza Aérea Argentina , aunque Londres envió bombarderos Vulcan en una demostración de capacidad estratégica de larga distancia . La mayoría de los aviones terrestres de la Royal Air Force no estaban disponibles debido a la distancia de las bases aéreas. Esta dependencia de los aviones en el mar demostró la importancia del portaaviones. La Guerra de las Malvinas demostró la vulnerabilidad de los barcos modernos a los misiles que rozan el mar como el Exocet . Un impacto de un Exocet hundió al HMS Sheffield , un moderno destructor de guerra antiaérea. Más de la mitad de las muertes argentinas en la guerra ocurrieron cuando el submarino nuclear Conqueror torpedeó y hundió el crucero ligero ARA General Belgrano con la pérdida de 323 vidas. Del conflicto se aprendieron importantes lecciones sobre diseño de buques, control de daños y materiales de construcción de buques.
En la actualidad, las grandes guerras navales rara vez se ven, ya que las naciones con armadas importantes rara vez luchan entre sí; la mayoría de las guerras son guerras civiles o alguna forma de guerra asimétrica , libradas en tierra, a veces con la participación de aviones militares . La función principal de la marina moderna es explotar su control de las vías marítimas para proyectar poder a tierra. La proyección de poder ha sido la característica naval principal de la mayoría de los conflictos de finales de siglo, incluida la Guerra de Corea , la Crisis de Suez , la Guerra de Vietnam , el Konfrontasi , la Guerra del Golfo , la Guerra de Kosovo , la Guerra contra el Terrorismo en Afganistán y la Guerra de Irak . Una excepción importante a esa tendencia fue la Guerra Civil de Sri Lanka , en la que se produjo un gran número de enfrentamientos de superficie entre los beligerantes en los que participaron naves de ataque rápido y otras unidades de guerra litorales . [61] [62]
Sin embargo, la falta de grandes acciones entre flotas no significa que la guerra naval haya dejado de figurar en los conflictos modernos. El bombardeo del USS Cole el 12 de octubre de 2000 se cobró la vida de diecisiete marineros, hirió a otros treinta y siete y le costó al Cole catorce meses de reparaciones. [63] [64] Aunque el ataque no eliminó el control de los mares locales por parte de los Estados Unidos, en el corto plazo, sí llevó a la Armada de los EE. UU. a reducir sus visitas a puertos remotos, mientras los planificadores militares luchaban por garantizar su seguridad. [65] Esta reducida presencia naval estadounidense finalmente se revirtió a raíz de los ataques del 11 de septiembre , como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . [66]
Incluso en ausencia de guerras importantes, los buques de guerra de las armadas opuestas chocan periódicamente en el mar, a veces con resultados fatales. Por ejemplo, 46 marineros se ahogaron en el hundimiento del ROKS Cheonan en 2010 , que Corea del Sur y Estados Unidos atribuyeron a un ataque con torpedos de Corea del Norte. [67] Corea del Norte, a su vez, negó toda responsabilidad, acusó a Corea del Sur de violar las aguas territoriales de Corea del Norte y ofreció enviar su propio equipo de investigadores para "examinar las pruebas". [68]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , las fuerzas armadas de Rusia y Ucrania atacaron y destruyeron abiertamente los barcos de cada uno. Aunque muchos de estos son buques de apoyo, como barcos de desembarco, remolcadores y patrulleras, [69] [70] también han sido destruidos varios buques de guerra más grandes. En particular, la Armada ucraniana hundió su buque insignia, la fragata Hetman Sahaidachny , para evitar su captura, [71] mientras que el barco patrullero Sloviansk fue hundido por un ataque aéreo ruso. [72] La Armada rusa perdió el buque insignia de su Flota del Mar Negro, el Moskva , en lo que la Armada ucraniana ha afirmado que fue un exitoso ataque con misiles antibuque Neptuno . [73] La Armada rusa, aunque no admite las afirmaciones ucranianas de un ataque con misiles, ha confirmado el hundimiento del Moskva . [74] En mayo de 2022, la guerra naval entre Rusia y Ucrania continúa, mientras la Armada rusa intenta dominar las rutas comerciales del Mar Negro y el ejército ucraniano intenta erosionar el control naval ruso. [75]
Liza:
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Ganar la carrera: una arquitectura de plataforma de flota naval para una supremacía marítima duradera Centro de evaluaciones estratégicas y presupuestarias en línea. Consultado el 8 de abril de 2006.En una guerra de dos semanas, Pakistán perdió la mitad de su armada.