La Armada Otomana ( turco : Osmanlı Donanması ) o La Armada Imperial ( turco otomano : Donanma-yı Humâyûn ), también conocida como Flota Otomana , fue el brazo de guerra naval del Imperio Otomano . Se estableció después de que los otomanos llegaran al mar por primera vez en 1323 al capturar Praenetos (más tarde llamado Karamürsel en honor al fundador de la Armada Otomana), el sitio del primer astillero naval otomano y el núcleo de la futura armada.
Durante su larga existencia, la Armada Otomana estuvo involucrada en muchos conflictos y firmó varios tratados marítimos. Desempeñó un papel decisivo en la conquista de Constantinopla y la posterior expansión hacia el Mediterráneo y el Mar Negro. En su apogeo en el siglo XVI, la Armada se extendió hasta el Océano Índico , enviando una expedición a Indonesia en 1565, y a principios del siglo XVII operaba hasta el Atlántico . En consonancia con la decadencia y la modernización del imperio a finales del siglo XVIII, la Armada otomana se estancó, aunque permaneció entre las más grandes del mundo: con casi 200 buques de guerra, incluidos 21 acorazados, ocupó el tercer lugar después de las armadas británica y francesa. [1]
Durante gran parte de su historia, la Armada estuvo dirigida por el Kapudan Pasha (Gran Almirante; literalmente "Capitán Pasha"); este puesto fue abolido en 1867, cuando fue reemplazado por el Ministro de Marina ( turco : Bahriye Nazırı ) y varios comandantes de flota ( turco : Donanma Komutanları ).
Después del fin del Imperio Otomano y la declaración de la República de Turquía en 1923, la tradición de la Armada continuó bajo las modernas Fuerzas Navales Turcas .
La primera flota naval turca en Anatolia , que constaba de 33 barcos de vela y 17 barcos de remos, fue formada en el puerto de Esmirna ( İzmir ) por Tzachas en 1081, tras su conquista de Esmirna, Vourla ( Urla ), Kysos ( Çeşme ), Focea ( Foça ) y Teos ( Sığacık ) en la costa egea de Anatolia en ese mismo año. La flota de Tzachas atacó Lesbos en 1089 y Quíos en 1090, antes de derrotar a una flota bizantina cerca de las islas Oinousses frente a Quíos el 19 de mayo de 1090, lo que marcó la primera gran victoria naval de los turcos de Anatolia en una batalla naval. En 1091, la flota de Tzachas atacó las islas de Samos y Rodas en el mar Egeo , pero luego fue derrotada y expulsada por los almirantes bizantinos Constantino Dalassenos y Juan Doukas . En 1095, la flota de Tzachas atacó la estratégica ciudad portuaria y el golfo de Adramyttium ( Edremit ) en la costa egea de Anatolia y la ciudad de Abydos en el estrecho de los Dardanelos . [ cita necesaria ]
El sultán selyúcida de Rûm Kayqubad conquisté Alaiye ( Alanya ) y formé allí un arsenal naval. Alanya se convirtió en el puerto base de la flota selyúcida en el mar Mediterráneo . Más tarde, Kayqubad I formó una flota en el Mar Negro con base en Sinope ( Sinop ), que, bajo el mando de Amir Chupan , conquistó partes de la península de Crimea y Sugdak en el mar de Azov (1220-1237). [ cita necesaria ]
La conquista de la isla de Kalolimno ( Isla İmralı ) en el Mar de Mármara en 1308 marcó la primera victoria naval otomana. La flota otomana realizó sus primeros desembarcos en Tracia en 1321. La primera fortaleza otomana en Europa se construyó en 1351, y las costas de Anatolia del estratégico estrecho del Bósforo, cerca de Constantinopla , en 1352, y ambas orillas del igualmente estratégico estrecho de los Dardanelos fueron conquistadas por los Flota otomana.
En 1373 se realizaron los primeros desembarcos y conquistas en las costas egeas de Macedonia , a lo que siguió el primer asedio otomano de Salónica en 1374. La primera conquista otomana de Salónica y Macedonia se completó en 1387. Entre 1387 y 1423, la flota otomana contribuyó a las expansiones territoriales del Imperio Otomano en la península de los Balcanes y las costas del Mar Negro de Anatolia. Tras las primeras conquistas de territorios venecianos en Morea , comenzó la primera guerra otomano-veneciana (1423-1430).
Mientras tanto, la flota otomana siguió contribuyendo a la expansión del Imperio Otomano en el Mar Egeo y el Mar Negro, con las conquistas de Sinop (1424), Esmirna (1426) y la reconquista de Tesalónica a los venecianos (1430). Albania fue reconquistada por la flota otomana con desembarcos entre 1448 y 1479.
En 1453 la flota otomana participó en las conquistas históricas de Constantinopla , Gökçeada , Lemnos y Tasos . La conquista del Ducado de Atenas y el Despotado de Morea se completó entre 1458 y 1460, seguida de la conquista del Imperio de Trebisonda y la colonia genovesa de Amasra en 1461, que puso fin a los últimos vestigios del Imperio Bizantino. . En 1462 la flota otomana conquistó las islas genovesas del norte del mar Egeo, que estaban administradas por la familia Gattilusio , incluida su capital Mitilene en la isla de Lesbos . A esto le siguió la guerra otomano-veneciana de 1463-1479 .
.jpg/1280px-Battle_of_Preveza_(1538).jpg)
En el período siguiente, la flota otomana ganó más territorio en el mar Egeo y en 1475 puso un pie en Crimea, en la costa norte del Mar Negro . Hasta 1499, a esto siguió una mayor expansión en las costas del Mar Negro (como la conquista de Georgia en 1479) y en la península de los Balcanes (como la reconquista final de Albania en 1497 y la conquista de Montenegro en 1499). La pérdida de los fuertes venecianos en Montenegro, cerca del estratégico Castelnuovo , desencadenó la guerra otomano-veneciana de 1499-1503 , durante la cual la flota turca de Kemal Reis derrotó a las fuerzas venecianas en la batalla de Zonchio (1499) y la batalla de Modon ( 1500). En 1503, la flota otomana atacó las costas nororientales del Adriático de Italia y capturó por completo las tierras venecianas en Morea , la costa del mar Jónico y la costa sureste del mar Adriático .
Según Kâtip Çelebi, una flota otomana típica de mediados del siglo XVII constaba de 46 embarcaciones (40 galeras y 6 maona) cuya tripulación era de 15.800 hombres, aproximadamente dos tercios (10.500) eran remeros y el resto (5.300) combatientes. [2]
A partir de la conquista de Siria en 1516, la flota otomana de Selim I comenzó a expandir los territorios otomanos hacia el Levante y las costas mediterráneas del norte de África . Entre 1516 y 1517 Argelia fue conquistada a España por las fuerzas de Oruç Reis , quien declaró su lealtad al Imperio Otomano, a lo que siguió la conquista de Egipto y el fin del Imperio Mameluco en 1517. En 1522 la estratégica isla de Rodas , entonces sede de los Caballeros de San Juan , fue conquistada por la flota naval de Kurtoğlu Muslihiddin Reis ; Solimán I dejé que los Caballeros abandonaran la isla y trasladaron su base primero a Sicilia y luego a Malta.
En 1527 la flota otomana participó en la conquista de Dalmacia , Croacia , Eslavonia y Bosnia . En 1529, la flota otomana al mando de Salih Reis y Aydın Reis destruyó la flota española de Rodrigo Portundo cerca de la isla de Formentera . A esto siguió la primera conquista de Túnez a España y la reconquista de Morea por las fuerzas de Hayreddin Barbarroja , cuya flota conquistó más tarde las islas pertenecientes al ducado de Naxos en 1537. Posteriormente, la flota otomana sitió la isla veneciana de Corfú , y desembarcó en las costas de Calabria y Apulia , lo que obligó a la República de Venecia y a la España de los Habsburgo gobernada por Carlos V a pedir al Papa la creación de una Liga Santa formada por España, la República de Venecia, la República de Génova , la República Papal. Estados Unidos y los Caballeros de Malta . La flota conjunta estaba al mando del principal almirante de Carlos V, Andrea Doria . La Liga Santa y la flota otomana bajo el mando de Hayreddin Barbarroja se enfrentaron en septiembre de 1538 en la batalla de Preveza , que a menudo se considera la mayor victoria naval turca de la historia. En 1543 la flota otomana participó con las fuerzas francesas en el asedio de Niza , que en ese momento formaba parte del Ducado de Saboya. Posteriormente, Francisco I de Francia permitió que la flota otomana pasara el invierno en el puerto francés de Toulon . Esta singular invernada otomana en Toulon (a veces llamada incorrectamente ocupación; los otomanos simplemente pasaron el invierno y no impusieron ninguna forma de gobierno a la población) permitió a los otomanos atacar los puertos españoles e italianos de los Habsburgo (enemigos de Francia); abandonaron Toulon en mayo de 1544. Matrakçı Nasuh , un jenízaro , erudito y maestro de espada otomano del siglo XVI , supuestamente participó en la invernada en Toulon. [ cita necesaria ]
En 1541, 1544, 1552 y 1555, la flota hispano-italiana de Carlos V al mando de Andrea Doria fue derrotada en Argel , Nápoles , Ponza y Piombino , respectivamente.
Mientras tanto, la Flota Otomana del Océano Índico, con base en Suez y Basora , derrotó a las fuerzas portuguesas en varias ocasiones cerca de la península Arábiga , conquistando Adén y Yemen (1538-1539), que eran importantes puertos portugueses, junto con Jeddah , Yibuti en el Costa del Mar Rojo . El asedio otomano de Diu en 1538, que tenía como objetivo expulsar a los portugueses de la India , no logró este objetivo.
Entre 1547 y 1548, Yemen fue reconquistado a los portugueses, mientras que en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo , otros importantes puertos portugueses como Omán y Qatar fueron conquistados en 1552, [3] pero los otomanos no lograron tomar la isla de Ormuz y por tanto el control. del Golfo Pérsico permaneció firmemente en manos portuguesas. [4]
En 1565 el Sultanato de Aceh en Sumatra ( Indonesia ) declaró lealtad al Imperio Otomano, y en 1569 la flota otomana de Kurtoğlu Hızır Reis navegó hacia nuevos puertos como Debal , Surat , Janjira y finalmente pisó Aceh con un barco bien equipado. Flota de 22 barcos , que marcó la expansión territorial otomana más oriental.
La victoria naval otomana en la batalla de Preveza en 1538 y la batalla de Djerba en 1560 aseguraron la supremacía otomana en el mar Mediterráneo durante varias décadas, hasta que los otomanos sufrieron su primera derrota militar a manos de los europeos en la batalla de Lepanto. (1571) . Pero la derrota de Lepanto, a pesar de ser muy celebrada en Europa, fue sólo un revés temporal: no pudo revertir la conquista otomana de Chipre y, al cabo de un año, los otomanos construyeron una flota igualmente grande, que en 1574 conquistó Túnez a España. Esto completó la conquista otomana del norte de África , tras las operaciones de la flota otomana al mando de Turgut Reis que había conquistado anteriormente Libia (1551); y de la flota al mando de Salih Reis que había conquistado las costas de Marruecos más allá del Estrecho de Gibraltar en 1553.
A partir de principios del siglo XVII, la flota otomana comenzó a aventurarse en el Océano Atlántico (anteriormente, Kemal Reis había navegado hacia las Islas Canarias en 1501, mientras que la flota de Murat Reis el Viejo había capturado Lanzarote de las Islas Canarias en 1585). [5] En 1617, la flota otomana capturó Madeira en el Océano Atlántico, antes de atacar Sussex , Plymouth , Devon , Hartland Point , Cornualles y los demás condados del oeste de Inglaterra en agosto de 1625. [5] En 1627, los barcos navales otomanos, acompañados por Berbería Los corsarios bajo el liderazgo de Murat Reis el Joven , capturaron la isla de Lundy en el Canal de Bristol , que sirvió como base principal para las operaciones navales y corsarias otomanas en el Atlántico Norte durante los siguientes cinco años. [6] Asaltaron las Islas Shetland , las Islas Feroe , Dinamarca-Noruega , Islandia y Vestmannaeyjar . [5] [7] [8] Entre 1627 y 1631 la misma fuerza otomana también asaltó las costas de Irlanda y Suecia . [5] [9] [10] Barcos otomanos aparecieron más tarde frente a las costas orientales de América del Norte, siendo avistados particularmente en las colonias inglesas como Terranova y Virginia . [5]
Antes de los otomanos, el sultán selyúcida de Rûm , Alaeddin Keykubad I , había formado una flota del Mar Negro con base en Sinop , que, bajo el mando de Amir Chupan , había conquistado partes de la península de Crimea y Sugdak en el mar de Azov entre 1220 y 1237.
En los años posteriores a su conquista de Constantinopla en 1453, los turcos otomanos habían dominado el Mediterráneo con sus flotas de galeras . En 1475, el sultán otomano Mehmed II empleó 380 galeras bajo el mando de Gedik Ahmet Pasha , cuya flota conquistó el principado griego de Teodoro junto con las ciudades portuarias de Crimea administradas por los genoveses de Cembalo , Soldaia y Caffa ("Kefe" en lenguas turcas). .) [11] Como resultado de estas conquistas, a partir de 1478, el Kanato de Crimea se convirtió en un estado vasallo y protectorado del Imperio Otomano, que duró hasta 1774.
El fracaso del asedio de Malta en 1565 y la victoria de las armadas de la Liga Santa sobre los otomanos en la batalla de Lepanto en 1571 indicaron que el péndulo estaba empezando a oscilar en la otra dirección, [12] pero el Mar Negro , por un tiempo, estaba tiempo, considerado como un "lago turco". [13] Durante más de cien años, la supremacía naval otomana en el Mar Negro se basó en tres pilares: los turcos otomanos controlaban el estrecho turco y la desembocadura del Danubio ; ninguno de los estados de la región pudo reunir una fuerza naval eficaz; y la virtual ausencia de piratería en el Mar Negro. [13] Sin embargo, después de la década de 1550, fue el comienzo de frecuentes incursiones navales por parte de los cosacos de Zaporozhian lo que marcó un cambio importante en el control del Mar Negro. [13] Los botes de remos sin quilla de los cosacos, llamados chaikas , podían acomodar hasta setenta hombres y, equipados con cañones , eran formidables embarcaciones marítimas. Tenían la ventaja sobre las galeras otomanas de que, al ser pequeñas y de poca profundidad en el agua, eran difíciles de detectar y muy maniobrables. A principios del siglo XVII, los cosacos pudieron reunir flotas de hasta 300 barcos de este tipo y enviarlos a todos los rincones del Mar Negro. [13] Comenzaron a atacar grandes ciudades como Caffa , Varna , Trabzon e incluso los suburbios de Constantinopla . [14]
Guillaume Levasseur de Beauplan, un ingeniero militar francés, proporcionó un relato de primera mano de las operaciones cosacas y sus tácticas contra los barcos y ciudades turcos en la costa del Mar Negro. [13] [15] El punto culminante de los ataques cosacos se produjo en 1637, cuando un gran grupo de cosacos de Zaporozhian y Don sitiaron la fortaleza de Azov . Después de dos meses de batallas terrestres y marítimas, la fortaleza fue conquistada por los cosacos. [13]
La Armada Otomana también participó en bloqueos de la costa occidental de Georgia durante los siglos XVI y XVII para obligar a los reinos locales a someterse.
En el resto de los siglos XVII y XVIII, sin embargo, las operaciones de la flota otomana se limitaron en gran medida al mar Mediterráneo , el mar Negro , el mar Rojo , el golfo Pérsico y el mar Arábigo . La larga guerra otomano-veneciana de 1645-1669 terminó con la victoria otomana y la finalización de la conquista de Creta , lo que marcó el cenit territorial del Imperio. En 1708 se logró otro objetivo duradero: la conquista de Orán (último bastión español en Argelia ).
El siglo XVIII fue un período de estancamiento para la flota otomana, con numerosas victorias acompañadas de igualmente numerosas derrotas. Las importantes victorias navales otomanas en este período incluyeron la reconquista de Moldavia y Azov a los rusos en 1711. La guerra otomano-veneciana de 1714-1718 vio la reconquista de Morea a los venecianos y la eliminación de las últimas fortalezas insulares venecianas en el Egeo.
Durante la mayor parte del siglo XVIII, durante un período en el Mediterráneo oriental conocido por algunos como la Pax Otomana, el enfoque de la Armada Otomana fue definir y defender sus aguas territoriales de estados rivales y también hacer cumplir su autoridad sobre ellos. y cada vez más en proteger las rutas comerciales internacionales y defender su comercio marítimo del constante problema de la piratería. [dieciséis]
Sin embargo, durante la guerra ruso-turca de 1768-1774 , la flota otomana fue destruida en la batalla de Chesme (1770). La siguiente guerra ruso-turca (1787-1792) volvió a presenciar numerosas derrotas navales a manos de la flota rusa del Mar Negro al mando del almirante Fyodor Ushakov .
Durante la Guerra de Independencia griega (1821-1829), la armada rebelde griega, formada por buques mercantes convertidos, originalmente desafió la supremacía naval otomana en el Egeo, bloqueando los fuertes otomanos en Morea y contribuyendo a su captura por las fuerzas terrestres griegas. Tras la intervención del eyalet otomano de Egipto en 1824, la muy superior flota otomano-egipcia bajo el mando de Ibrahim Pasha tomó ventaja e invadió con éxito Creta y Morea hasta la llegada de las flotas combinadas británica , francesa y rusa que destruyeron la mayor parte de la fuerza naval otomano-egipcia en la batalla de Navarino en 1827.
El tamaño de la flota del Danubio de la Armada Otomana en el momento de la Gran Guerra Turca a finales del siglo XVII era de 52 buques (4 galiotas , 28 fragatas y 20 barcos fluviales de fondo plano) tripulados por 4.070 tripulantes. [18]
El siglo XIX vio una mayor disminución del poder naval otomano, a pesar de una recuperación ocasional. Tras la derrota contra la flota combinada británica, francesa y rusa en la batalla de Navarino en 1827, el sultán Mahmud II dio prioridad al desarrollo de una fuerza naval otomana fuerte y moderna. Los primeros barcos de vapor de la Armada Otomana se adquirieron en 1828. En 1829, el buque de guerra más grande del mundo durante muchos años, el 201 x 56 kadem (1 kadem = 37,887 cm [22] ) o 76,15 m × 21,22 m (249,8 pies × 69,6 pies). ) el barco de línea Mahmudiye , que tenía 128 cañones en 3 cubiertas y llevaba a 1.280 marineros a bordo, fue construido para la Armada Otomana en el Arsenal Imperial en el Cuerno de Oro en Constantinopla . En la década de 1830, unos 2.500 marineros cristianos (principalmente armenios y griegos) fueron reclutados en la marina otomana. Esto provocó reacciones negativas por parte de las comunidades cristianas. Muchos griegos de Rodas y Quíos huyeron a las islas vecinas más pequeñas. En 1847, los marineros cristianos exigieron tener sus propios sacerdotes y capillas en los buques de guerra, lo que fue rechazado basándose en la Sharia. El Gran Almirante y el Gran Visir estaban a favor de las demandas de los cristianos, pero el Sheih ul-Islam declaró que los servicios cristianos a bordo equivalían a la construcción de nuevas iglesias y, por tanto, estaban prohibidos por la ley religiosa. [23]
En 1875, durante el reinado del sultán Abdülaziz , la Armada otomana contaba con 21 acorazados y 173 otros tipos de buques de guerra, ubicándose como la tercera armada más grande del mundo después de las armadas británica y francesa. Pero el enorme tamaño de la marina era una carga demasiado pesada para que la economía otomana en colapso pudiera sostenerla. Abdülhamid II era consciente de que el imperio necesitaba una armada para protegerse de la creciente amenaza rusa. Sin embargo, la crisis económica otomana de 1875 y la carga financiera adicional de la desastrosa guerra ruso-turca (1877-1878) privaron al Imperio Otomano de los recursos financieros y la independencia económica para mantener y modernizar una gran flota. La segunda mitad del siglo XIX fue un período de avances en el campo de la ingeniería naval. La Armada Otomana se estaba volviendo rápidamente obsoleta y necesitaba reemplazar todos sus buques de guerra una vez cada década para mantener el ritmo del progreso tecnológico, lo cual, dado el pésimo estado de la economía, claramente no era una opción.
El submarino otomano clase Nordenfelt Abdül Hamid (1886) fue el primer submarino de la historia en disparar un torpedo mientras estaba sumergido bajo el agua. [24] Dos submarinos de esta clase, Nordenfelt II ( Abdül Hamid , 1886) y Nordenfelt III ( Abdül Mecid , 1887) fueron construidos para la Armada Otomana. Fueron construidos en piezas por Des Vignes (Chertsey) y Vickers (Sheffield) en Inglaterra, y ensamblados en el Astillero Naval de Taşkızak en Constantinopla (Estambul). Estos submarinos eran un intento de obtener ventaja sobre la armada griega (que sólo tenía un submarino Nordenfelt, una versión más pequeña y antigua). Sin embargo, rápidamente se comprendió que, al igual que los otros submarinos Nordenfelt encargados por Rusia, sufrían problemas de estabilidad y era demasiado fácil hundirse en la superficie. Los turcos no pudieron encontrar una tripulación que estuviera dispuesta a servir en los primitivos submarinos. Abdül Hamid acabó pudriéndose en el muelle, mientras que Abdül Mecid nunca estuvo completamente terminado. [25]
Tras la Revolución de los Jóvenes Turcos de 1908, el Comité de Unión y Progreso que efectivamente tomó el control del país buscó desarrollar una fuerte fuerza naval otomana. El mal estado de la flota se hizo evidente durante el Desfile Naval Otomano de 1910, y el gobierno otomano estableció la Fundación de la Armada Otomana para comprar nuevos barcos a través de donaciones públicas. Quienes hicieron donaciones recibieron distintos tipos de medallas según el tamaño de sus aportaciones.
En 1910, la Armada Otomana compró dos acorazados anteriores al acorazado de Alemania: el SMS Weissenburg y su barco hermano SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm . Estos barcos pasaron a llamarse Turgut Reis y Barbaros Hayreddin , respectivamente.
La guerra ítalo-turca de 1911-1912 y las guerras balcánicas de 1912-1913 resultaron desastrosas para el Imperio Otomano. En la primera, los italianos ocuparon la Tripolitania otomana (actual Libia ) y las islas del Dodecaneso en el mar Egeo y la Regia Marina derrotaron a las fuerzas navales ligeras otomanas en las batallas de Preveza , Beirut y la bahía de Kunfuda . En este último, una flota griega más pequeña se enfrentó con éxito a los acorazados otomanos en las escaramuzas navales de Elli y Lemnos . La mejor condición de la flota griega en el Mar Egeo durante las Guerras Balcánicas condujo a la liberación de todas las islas del Egeo controladas por los otomanos , excepto las del Dodecaneso ocupado por los italianos. También impidió que los otomanos enviaran refuerzos y suministros a las batallas terrestres en la península de los Balcanes, donde la Liga Balcánica salió victoriosa. Los únicos éxitos navales otomanos durante las guerras de los Balcanes fueron las incursiones del crucero ligero Hamidiye bajo el mando de Rauf Orbay .
Después de las guerras de los Balcanes, los otomanos siguieron enfrascados en una disputa por la soberanía de las islas del norte del Egeo con Grecia. En 1913-1914 se produjo una carrera naval, en la que la Armada Otomana encargó grandes acorazados acorazados como el Sultan Osman-ı Evvel y el Reşadiye con las donaciones públicas antes mencionadas realizadas a la Fundación de la Armada Otomana. Aunque el gobierno otomano había completado completamente los pagos por ambos acorazados y envió una delegación turca al Reino Unido para recogerlos después de completar sus pruebas en el mar, el gobierno británico los confiscó al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y los rebautizó como ellos como HMS Agincourt y HMS Erin . Esto causó un considerable malestar hacia Gran Bretaña entre el público otomano, y el Imperio Alemán aprovechó la situación cuando el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau llegaron a los Dardanelos y entraron en servicio en la Armada Otomana como Yavuz Sultan Selim y Midilli . respectivamente. Estos acontecimientos contribuyeron significativamente a la decisión de la Puerta de entrar en la Primera Guerra Mundial del lado de las potencias centrales . Sin embargo, Alemania y los otomanos ya habían firmado una alianza secreta, la alianza otomano-alemana el 2 de agosto de 1914, antes de las incautaciones navales británicas.
La primera acción militar de los otomanos en la Primera Guerra Mundial fue un ataque sorpresa de la Armada Otomana en la costa rusa del Mar Negro el 29 de octubre de 1914. La incursión naval llevó a Rusia y sus aliados, Gran Bretaña y Francia, a declarar la guerra al Imperio Otomano. en noviembre de 1914. Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada Otomana se enfrentó a las Potencias de la Entente en el Mediterráneo y el Mar Negro.
En 1915, en la batalla de Galípoli , las flotas británica y francesa no lograron pasar a través del estrecho de los Dardanelos ( Çanakkale Boğazı ) gracias a las pesadas fortificaciones turcas que bordeaban el estrecho, la minería realizada por minadores turcos como Nusret y los feroces combates de los soldados turcos en tierra. , mar y aire. [26] [ página necesaria ] Durante la batalla, el submarino británico HMS E11 hundió a Barbaros Hayreddin el 8 de agosto de 1915.
En el último año de la Primera Guerra Mundial, mientras regresaba de una misión de bombardeo del puerto aliado de Mudros en la isla griega de Lemnos , Midilli topó con un campo minado entre Lemnos y Gökçeada el 20 de enero de 1918, y se hundió tras ser gravemente dañado por cinco impactos consecutivos de minas. Durante la misión, Midilli , junto con Yavuz Sultan Selim , logró hundir los buques de guerra británicos HMS Raglan y HMS M28 , así como un barco de transporte de 2.000 toneladas, y bombardeó el puerto de Mudros , junto con los puestos de comunicación y los medios aéreos. campos de los aliados en otras partes de Lemnos. El crucero de batalla Yavuz Sultan Selim se convirtió en uno de los buques de guerra otomanos más activos durante la Primera Guerra Mundial; bombardeó numerosos puertos en el Mar Negro y el Mar Egeo , mientras se enfrentaba a acorazados acorazados rusos de la clase Imperatritsa Mariya y hundía varios buques de guerra y buques de transporte rusos y británicos. [ cita necesaria ]
_of_the_Turkish_Navy_in_Istanbul.jpg/1280px-TCG_Yavuz_(B-70)_of_the_Turkish_Navy_in_Istanbul.jpg)
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , los aliados victoriosos disolvieron la Armada otomana y los grandes barcos de la flota otomana fueron remolcados a las Islas Príncipe en el Mar de Mármara bajo el control de buques de guerra aliados, o encerrados dentro del Cuerno de Oro . Algunos de ellos fueron descartados [ cita requerida ] .
Después de la independencia de la República de Turquía en 1923, los principales buques de guerra restantes de la antigua flota otomana, como el crucero de batalla TCG Yavuz , el acorazado anterior al acorazado TCG Turgut Reis , los cruceros protegidos TCG Hamidiye y TCG Mecidiye , los cruceros torpederos Berk-i Satvet y Peyk-i Şevket , los destructores TCG Samsun, TCG Basra y TCG Taşoz, y los torpederos TCG Burak Reis, TCG Kemal Reis, TCG Îsâ Reis y TCG Sakız fueron revisados, reparados y modernizados en la década de 1920, mientras que se construyeron nuevos barcos y submarinos. adquirido a partir de principios de la década de 1930.
Los almirantes otomanos famosos incluyen:
El almirante y cartógrafo otomano Piri Reis elaboró mapas y libros de navegación, incluido su primer mapa mundial (1513), que es uno de los mapas más antiguos de América y posiblemente el mapa más antiguo de la Antártida . El primer mapa del mundo (1513) y el segundo mapa del mundo (1528) de Piri Reis se conservan hoy en la biblioteca del Palacio de Topkapı en Estambul . Otras obras de Piri Reis se conservan en el Museo Naval de Estambul . [27]
El Museo Naval de Estambul está ubicado en el distrito Beşiktaş de Estambul , Turquía . Fue establecido en 1897 por el Ministro de Marina otomano ( Bahriye Nazırı ) Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha . [32] [33]
El museo contiene una importante colección de artefactos militares pertenecientes a la Armada Otomana. [32] En el ámbito marítimo, es el museo más grande de Turquía, con una gran variedad de colecciones. Alrededor de 20.000 piezas están presentes en su colección, incluida la galera de la marina otomana de finales del siglo XVI o principios del XVII conocida como Tarihi Kadırga , construida en el período comprendido entre los reinados del sultán Murad III (1574-1595) y el sultán Mehmed IV (1648-1687). , [28] [29] como lo demuestran la datación por radiocarbono AMS y la investigación dendrocronológica . [29] Es la única galera original que se conserva en el mundo, [28] [30] y tiene el casco de madera mantenido continuamente más antiguo del mundo. [31]
Al estar conectado con el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía, también es el primer museo militar del país. [34]
A principios del siglo XXI se construyó un nuevo edificio de exposiciones. La construcción se inició en 2008 y el edificio fue reinaugurado el 4 de octubre de 2013. Tiene dos plantas sobre rasante y un sótano, con una superficie total de 20.000 m 2 (220.000 pies cuadrados). [34]
El sótano consta de diversos elementos como mascarones de proa , adornos de barcos de guerra, maquetas de barcos y piezas de la cadena bizantina que se utilizó para bloquear la entrada del Cuerno de Oro durante la conquista otomana de Constantinopla (Estambul) en 1453. En la primera y En los segundos pisos se exhibe una gran cantidad de caïques imperiales y de otro tipo .
Muchos artículos de la exposición fueron objeto de trabajos especiales de restauración y conservación debido a la deformación de las materias primas provocada por el calor, la luz, la humedad, las condiciones atmosféricas, el vandalismo y otros factores. [34]
_the_flagship_of_Kemal_Reis.jpg/1280px-G%C3%B6ke_(1495)_the_flagship_of_Kemal_Reis.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)