El comienzo de la temporada fue tumultuoso, con siete pilotos diferentes ganando las primeras siete carreras del campeonato; un récord para la serie. No fue hasta el Gran Premio de Europa en junio que un piloto, Fernando Alonso de Ferrari , ganó su segunda carrera del año y, con ello, emergió como un aspirante al campeonato. Alonso mantuvo su liderazgo en el campeonato durante las siguientes siete carreras, logrando su tercera victoria en Alemania y terminando en el podio en el Reino Unido , Italia y Singapur . Sin embargo, los costosos abandonos en la primera vuelta en Bélgica y Japón permitieron a sus rivales alcanzarlos, y el campeón mundial defensor Sebastian Vettel (al igual que Alonso, dos veces ganador del título) tomó la delantera en la decimosexta carrera de la temporada. Vettel también tuvo dificultades a lo largo de la temporada; El contacto con un backmarker le dejó terminar fuera de los puntos en Malasia , mientras que los fallos del alternador en los Grandes Premios de Europa e Italia le costaron puntos valiosos y la exclusión de la clasificación en Abu Dhabi le llevó a largar desde el pit lane. Vettel entró en la última carrera de la temporada con una ventaja de trece puntos sobre Alonso. Alonso necesitaba un podio para tener alguna posibilidad de convertirse en Campeón del Mundo de Pilotos , pero en una carrera de desgaste que terminó bajo el coche de seguridad, Vettel terminó en sexto lugar, sumando puntos suficientes para ganar su tercer campeonato consecutivo, convirtiéndose en apenas el tercer piloto. en los sesenta y tres años de historia del deporte para hacerlo. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull Racing consiguió su tercer título consecutivo cuando Sebastian Vettel finalizó segundo en el Gran Premio de Estados Unidos .
Además de ver a siete pilotos diferentes ganar las primeras siete carreras, la temporada 2012 batió varios récords. El calendario de la temporada incluía veinte carreras, superando el récord anterior de diecinueve, establecido por primera vez en 2005 . Seis campeones del mundo de pilotos actuales o anteriores ( Sebastian Vettel , Fernando Alonso , Jenson Button , Lewis Hamilton , Kimi Räikkönen y Michael Schumacher ) comenzaron la temporada, rompiendo el récord de cinco establecido en 1970 . [2]
Esta fue la última temporada para el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher , quien anunció su retiro de la Fórmula Uno por segunda vez, después del Gran Premio de Brasil de 2012 .
Los siguientes doce equipos y veinticinco pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2012 . [5] La FIA publicó una lista de inscritos provisional el 30 de noviembre de 2011, [6] y la parrilla se finalizó el 17 de febrero. [7] Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli . [8]
Conductores de prácticas libres
Los equipos inscribieron a ocho pilotos como terceros o pilotos de prueba durante las sesiones de práctica del viernes:
Cambios de equipo
En la reunión de noviembre de 2011 de la Comisión de Fórmula Uno en Ginebra, varios equipos recibieron permiso para cambiar el nombre de sus constructores: el nombre reconocido por la FIA como la entidad propietaria efectiva del equipo, y a la que se acreditan todos los resultados de ese equipo . 36] – con aprobación final del Consejo Mundial del Deporte de Motor otorgada en diciembre de ese año: [35] [37]
Renault cambió su nombre de constructor a Lotus después de que Lotus Cars ampliara su programa de patrocinio principal para incluir equipos de Fórmula Uno y apoyar las series GP2 y GP3 . [40]
Virgin se convirtió en Marussia , tras el aumento de la propiedad del equipo por parte del fabricante ruso de automóviles deportivos Marussia Motors . [41] [42]
Como resultado del cambio de nombre, el equipo Lotus y Lotus Renault GP declararon que su actual disputa sobre el uso del nombre Lotus había terminado después de haber llegado a una "conclusión amistosa". [43] Aunque los términos exactos del acuerdo se mantuvieron confidenciales, la declaración conjunta detalló la transferencia de los derechos de los nombres Lotus y Team Lotus a la propiedad del Grupo Lotus. [44]
Williams anunció que utilizaría motores Renault para las temporadas 2012 y 2013, con la opción de utilizar motores Renault nuevamente en 2014 bajo la próxima generación de regulaciones de motores. [45] Renault había suministrado previamente motores a Williams de 1989 a 1997 , cuando el equipo ganó cuatro campeonatos mundiales de pilotos y cinco campeonatos mundiales de constructores . Tras su peor temporada en sus treinta años de historia [46] –en la que terminaron noveno en el Campeonato Mundial de Constructores con sólo cinco puntos–, el equipo se sometió a una revisión técnica, empleando al ex diseñador de McLaren Mike Coughlan (después de haber cumplido su suspensión por su papel en la controversia de espionaje de Fórmula Uno de 2007 ) como Diseñador Jefe y promoviendo a Jason Somerville a Jefe de Aerodinámica. [47] Asimismo, Marussia (entonces conocida como Virgin Racing ) experimentó una reestructuración, separándose de Wirth Research a mitad de temporada después de una revisión técnica por parte de Marussia Motors y la junta directiva. [48] El equipo también anunció una asociación técnica con McLaren que les concedió acceso a las instalaciones de prueba de McLaren, así como la compra de las instalaciones de Wirth Research. [49]
En la semana previa al Gran Premio de India de 2011 , Force India anunció que el Grupo Sahara había comprado una participación del 42,5% en el equipo, valorada en 100 millones de dólares. [50] La inversión le dio al Sahara Group y al director del equipo, Vijay Mallya, una participación igual en el equipo, y el director del equipo, Michiel Mol, controlaba el 15% restante del equipo. Según los términos de la venta, Sahara Group se convirtió en patrocinador de los derechos de nombre de Force India. Mercedes GP también cambió el nombre de su equipo, anunciando que pasaría a ser conocido como Mercedes AMG. El nuevo nombre proviene de AMG , la marca de vehículos de carretera de lujo y rendimiento de Mercedes-Benz. [51]
El director del equipo HRT , Colin Kolles, dejó formalmente su puesto, y el equipo citó el traslado de su sede a España como motivo de la separación. [52] El ex piloto de Minardi Luis Pérez-Sala tomó el lugar de Kolles como director del equipo. [53] En enero de 2012, el equipo se trasladó a una nueva instalación en Valencia [54] antes de establecerse en una instalación permanente en Caja Mágica , Madrid . [55]
Peter Sauber renunció formalmente a su puesto como director del equipo Sauber F1 en la semana previa al Gran Premio de Corea , nombrando a la directora ejecutiva del equipo, Monisha Kaltenborn, como su sucesora. [56] El nombramiento de Kaltenborn la convirtió en la primera directora de equipo femenina en los sesenta y tres años de historia del deporte. [57]
Al igual que Räikkönen y Grosjean, Nico Hülkenberg también regresó a la Fórmula Uno, uniéndose a Force India junto a Paul di Resta . [20] Adrian Sutil dejó el equipo, después de haber pasado seis años tanto con Force India como con sus encarnaciones anteriores, Spyker y Midland . [20] Inicialmente buscó conducir con Williams , antes de que las negociaciones colapsaran en diciembre de 2011. [62] Más tarde, Sutil fue objeto de una acción penal, acusado de lesiones corporales graves después de supuestamente agredir a un miembro de alto rango del equipo Renault con un vaso en un club nocturno de Shanghai. tras el Gran Premio de China de 2011 . [63] Sutil fue declarado culpable y sentenciado a dieciocho meses de cárcel suspendida y se le ordenó pagar una multa de 200.000 euros. [64] A pesar de esto, Sutil se reincorporó a Force India para la temporada 2013 . [sesenta y cinco]
Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan regresaron a la Fórmula Uno con HRT . [26] [27] De la Rosa había estado sin conducir a tiempo completo desde el Gran Premio de Italia de 2010 , habiendo pasado la mayor parte de la temporada 2011 como piloto de pruebas para McLaren y haciendo una aparición corriendo para Sauber ; Karthikeyan fue abandonado por el equipo antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 a favor de Ricciardo. Él también participó en una carrera en el Gran Premio de India , antes de dejar el equipo hasta que comenzó la temporada 2012. Vitantonio Liuzzi , que condujo para HRT en 2011, se unió a la Indian i1 Super Series . [70] La serie se pospuso posteriormente hasta 2013, [71] pero Liuzzi no pudo conservar su asiento en el equipo. En el lanzamiento del HRT F112 en marzo, Liuzzi fue confirmado como uno de los pilotos de prueba y reserva del equipo junto con el ex piloto de la GP2 Series Dani Clos y Ma Qinghua , el primer piloto chino en subirse a un coche de Fórmula 1. [33] [72]
Durante la temporada solo se produjo un cambio de piloto, lo que se produjo cuando los comisarios de carrera descubrieron que el piloto de Lotus , Romain Grosjean, era responsable de provocar un choque entre varios coches al inicio del Gran Premio de Bélgica . Se le impuso una suspensión de una carrera y una multa de 50.000 euros por su papel en la colisión, lo que le obligó a perderse el Gran Premio de Italia . [74] Fue reemplazado por el piloto de pruebas y reserva del equipo, Jérôme d'Ambrosio . [19] Grosjean regresó al equipo para la siguiente ronda en Singapur . [75]
Después de que se cancelara el Gran Premio de Bahrein de 2011 , [1] [77] la carrera se restableció para la temporada 2012 con una fecha provisional en octubre. [78] La versión final del calendario adelantó la carrera hasta abril. [79]
En mayo de 2010, se anunció que Austin, Texas, sería sede del regreso del Gran Premio de Estados Unidos , el primero desde Indianápolis en 2007 . Conocido como el Circuito de las Américas , el lugar será un circuito permanente completamente nuevo, especialmente diseñado por el promotor del evento Tavo Hellmund y el Campeón Mundial de Motociclismo del Gran Premio de 1993 Kevin Schwantz [81] con la asistencia del arquitecto y diseñador de circuitos alemán Hermann. Tilke . [82] En noviembre de 2011, Bernie Ecclestone expresó dudas "menores" sobre la carrera después de lo que describió como "desacuerdos dentro de la empresa [de gestión]" [83] y dio a los propietarios del circuito y a los organizadores de la carrera una fecha límite del 7 de diciembre [ 84] – coincidiendo con la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA y la publicación del calendario final de 2012 – para resolver sus diferencias o correr el riesgo de perder el evento por completo. [85] El calendario final incluía la carrera, [79] y Ecclestone confirmó que se había hecho un nuevo arreglo y que los organizadores del evento habían pagado las tarifas de sanción del circuito para 2012. [86] La carrera estaba originalmente programada para celebrarse en junio, pero se retrasó para convertirse en el penúltimo evento de la temporada en respuesta a las preocupaciones sobre el calor del verano de Texas y sus efectos en los equipos, pilotos y espectadores, [87] y el fracaso de los organizadores de la carrera para cumplir con una fecha límite clave para las tasas de sanción de carrera. [88]
Carreras fallidas
El Gran Premio de Turquía se incluyó primero en el calendario provisional, [89] pero luego se eliminó del calendario después de que la dirección de la Fórmula Uno y los organizadores del evento no pudieron ponerse de acuerdo sobre una renovación del contrato. En agosto de 2011, los organizadores de la carrera revelaron que estaban negociando con Bernie Ecclestone para retomar su lugar en el calendario. [90] Sin embargo, la carrera fue eliminada del calendario más tarde ese mes. [91] Eventualmente regresaría en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [92]
Cambios
Cambios de reglas
Reglamentos técnicos
La prohibición de los difusores de escape significó que todos los equipos tuvieron que remodelar la salida del escape.
En la temporada 2011 , los equipos utilizaron "difusores soplados sin aceleración", que creaban carga aerodinámica al forzar el combustible a través del motor para producir gases de escape y dirigirlo sobre el difusor cuando el conductor no estaba aplicando el acelerador. Este concepto se prohibió originalmente en fases incrementales, con reglas cada vez más restrictivas sobre lo que los equipos podían y no podían hacer, con una prohibición total que se aplicaría a partir del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 . Sin embargo, la prohibición incremental fue controvertida, y varios equipos solicitaron y recibieron permiso para eludir la prohibición total. Después de una discusión entre la FIA y los fabricantes de motores, se restablecieron las regulaciones originales, y la prohibición total se retrasó hasta 2012. Las regulaciones de 2012 regían el diseño del escape y los equipos acordaron restricciones estrictas en la posición del tubo de escape. Esto provocó que el escape saliera de la carrocería mucho más arriba que en 2011, y ya no cerca del difusor. [93] Varios equipos, incluidos Williams [94] y Mercedes [95] utilizaron las pruebas de jóvenes pilotos en Abu Dhabi como una oportunidad para probar piezas para la temporada 2012 ante la prohibición. En octubre de 2011, se emitió una aclaración a las reglas modificadas, prohibiendo efectivamente los mapas de motores "exóticos"; [96] en noviembre, se introdujeron nuevas enmiendas, prohibiendo completamente la práctica de soplar gases de escape sobre partes del automóvil para mejorar la carga aerodinámica, luego de una oferta de varios equipos para permitirlo bajo ciertas condiciones. [97] Se realizaron más modificaciones en febrero de 2012 cuando Mercedes alertó a la FIA sobre una laguna en las regulaciones que permitiría a los equipos continuar usando un difusor parcialmente fundido. La FIA respondió reescribiendo el software que gobierna la Unidad de Control Electrónico del motor para cerrar la laguna. [98]
En el Gran Premio de Alemania de julio, Red Bull Racing fue remitido a los comisarios de carrera después de que el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, señalara que sus mapas de motores tenían el potencial de violar el reglamento técnico. [99] Red Bull fue acusado de manipular la relación entre el par producido por el Red Bull RB8 y el grado de apertura del acelerador, especialmente en las curvas de velocidad media, permitiendo así que pasara más aire a través del escape y sobre el difusor. , generando más carga aerodinámica. Red Bull fue absuelto de irregularidades ya que, según las palabras de los comisarios, técnicamente no habían infringido ninguna regla, pero la FIA anunció planes para reescribir las regulaciones que rigen el mapeo del acelerador para prohibir completamente la práctica antes del Gran Premio de Hungría una semana. más tarde. [100] Los cambios en las reglas requerían que los equipos presentaran un mapa del motor utilizado durante una de las primeras cuatro carreras de la temporada, que se conoció como el "mapa de referencia". Cualquier cambio posterior en el mapa del acelerador requeriría la aprobación de la FIA, siempre que la salida de par por encima de 6.000 rpm estuviera dentro del dos por ciento de la salida especificada en el mapa de referencia. [101] Se permitirían más cambios en carreras con "condiciones atmosféricas excepcionales", según lo designado por la FIA. [101]
En enero de 2012, la FIA prohibió el uso de "altura de manejo reactiva". [102] El sistema, propuesto por primera vez por Lotus en 2010 (pero no aplicado hasta 2012), [103] utilizaba cilindros hidráulicos ubicados en las pinzas de freno y varillas de empuje de la suspensión para realizar ajustes minuciosos a la altura de manejo del automóvil, manteniendo así la altura de marcha a un nivel óptimo durante toda la carrera y proporcionando estabilidad durante el frenado. [104] La FIA inicialmente aprobó el dispositivo como legal, [105] y varios equipos, incluidos Ferrari [106] y Williams , [107] presentaron planes a la FIA para sus propias versiones del dispositivo antes de que fuera prohibido una semana después. . La FIA confirmó más tarde que los sistemas reactivos de altura de manejo violaban el artículo 3.15 del reglamento técnico, que establece que "cualquier efecto aerodinámico creado por la suspensión debe ser incidental a su función principal" y "cualquier dispositivo que influya en la aerodinámica del automóvil debe permanecer inmóvil". en relación con la parte suspendida del automóvil" [108] y señaló además que el propósito principal del sistema era lograr ganancias aerodinámicas en lugar de proporcionar estabilidad al frenar, y que el uso de alturas de manejo reactivas también podría impugnarse en virtud del Artículo 10.2 de los reglamentos técnicos que regulan los sistemas de suspensión. [109]
La reducción en la altura de la nariz llevó a varios equipos a utilizar un diseño de nariz " ornitorrinco ", como se ve en el Force India VJM05 (arriba). Sin embargo, McLaren no utilizó este diseño, como se evidencia en el McLaren MP4-27 (abajo).
La normativa técnica para 2012 incluye el reperfilado del morro del coche. Las regulaciones anteriores a 2012 permitían que el morro estuviera a una altura de hasta 62,5 centímetros (24,6 pulgadas) sobre el suelo, pero las revisiones del código deportivo redujeron la altura máxima permitida a 55 centímetros (22 pulgadas) 150 mm por delante del mamparo delantero. [110] Esto resultó en que los autos se lanzaran con un morro de "ornitorrinco", ya que los equipos diseñaron autos con un cambio visible en la altura a lo largo del conjunto del morro del auto. [111] El director del equipo Mercedes AMG, Ross Brawn, explicó que la forma distintiva de la nariz surgió de "varios equipos" que querían usar su chasis de 2011 como base para sus autos de 2012. [112]
A los conductores ya no se les permitía realizar un cambio de caja de cambios "comodín". Antes de 2012, los pilotos tenían derecho a cambiar su caja de cambios una vez a lo largo de la temporada sin incurrir en una penalización de cinco puestos en la parrilla. Este sistema se abandonó en 2012 y los pilotos solo podían cambiar de caja de cambios una vez cada cinco carreras. [113]
A partir de 2012, todos los coches debían pasar las pruebas de choque obligatorias de la FIA antes de poder participar en las pruebas de pretemporada. [114] Anteriormente, pasar las pruebas de choque era sólo un requisito antes de la primera carrera de la temporada. Las pruebas de choque para la temporada 2012 también serán más rigurosas que en años anteriores. [115]
En la reunión de la Comisión de Fórmula Uno celebrada en Ginebra en noviembre de 2011, se prohibió el uso de helio en las pistolas de aire utilizadas para cambiar neumáticos durante las paradas en boxes. A pesar de aumentar la velocidad de rotación de las pistolas de aire comprimido hasta en un 30%, se consideró que la práctica de utilizar helio era demasiado costosa para continuar debido a las ganancias competitivas que ofrecía. [116]
En el Gran Premio de Abu Dabi de 2012 , la FIA prohibió el uso de dispositivos de "freno truco", que utilizaban una tira bimetálica que cambiaba de forma cuando los frenos la calentaban para abrir o cerrar los conductos de frenado y mejorar la eficiencia de frenado bajo ciertas condiciones. Se consideró que esto infringía el artículo 11.4 del Reglamento Deportivo, que establece que los únicos cambios permitidos en el sistema de frenos mientras un coche está en movimiento deben ser controlados directamente por el conductor. [117]
Reglamento deportivo
Después de ser prohibidos en 2009 , las pruebas durante la temporada regresaron en 2012, con una prueba celebrada en Mugello el 1 de mayo antes de la etapa europea del campeonato de 2012. [118] Como a los equipos solo se les permitió realizar quince días de pruebas durante el transcurso de la temporada, el calendario de pruebas de invierno de pretemporada se redujo para acomodar la prueba de Mugello. [119]
En la reunión de septiembre de 2011 del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA , los representantes de las organizaciones miembros votaron a favor de modificar las reglas para el doble movimiento de banderas amarillas en todos los campeonatos autorizados por la FIA. La enmienda significa que se mostrarán banderas ondeadas dos veces cuando un comisario de pista esté trabajando en el circuito o al lado de él. [120]
El proveedor de neumáticos Pirelli revisó sus compuestos para la temporada 2012 en un esfuerzo por alentar a los equipos a utilizar cada uno de los compuestos suministrados para carreras individuales. [121] Pirelli predijo que los cambios se traducirían en una diferencia de 0,7 segundos por vuelta entre los compuestos más duros y más blandos, frente a 1,5 segundos por vuelta en 2011. [122] Según Pirelli, el compuesto de neumáticos más duro disponible es solo un 31% más duro que el compuesto más blando que se ofrece; en comparación, los neumáticos más duros utilizados en 2011 eran un 70% más duros que los más blandos. [123]
Frente a varios constructores que solicitaban cambios de nombre, [124] [125] los equipos solicitaron una definición más clara de lo que constituye un "constructor". [126] Según las reglas establecidas en el Sexto Acuerdo de la Concordia , varios equipos se han visto obligados a competir bajo nombres que no necesariamente reflejan su propiedad, como Sauber compitiendo como "BMW Sauber" en 2010 , a pesar de que BMW se retiró del deporte en al final de la temporada 2009 , para preservar su estatus como constructor actual y su derecho a una parte de los derechos de televisión pagados a los equipos que se ubicaron entre los diez primeros en la clasificación final del Campeonato Mundial de Constructores. [127] [128]
En la reunión final de la Comisión Mundial de Automovilismo en diciembre de 2011, se publicaron una serie de modificaciones al reglamento deportivo. La principal de ellas es la reintroducción de una norma que permitirá que todo el tráfico con vueltas bajo el coche de seguridad (que siguió siendo el Mercedes-Benz SLS AMG introducido en 2010) [129] [130] [131] sea liberado de la cola antes El coche regresa al pit lane, lo que permite a los pilotos desacelerar y garantizar un reinicio limpio. [132]
A los conductores no se les permitía abandonar los límites del circuito sin una razón justificable, luego de una serie de incidentes en 2011 cuando se vio a los conductores usando las vías de acceso alrededor del circuito para acortar sus reconocimientos y vueltas con el fin de preservar su combustible y neumáticos. [114] De manera similar, a los conductores no se les permitirá regresar a la línea normal de carrera si eligen una línea defensiva al entrar en una curva. [133]
Las carreras se realizaron con un límite de tiempo máximo de cuatro horas para evitar la suspensión indefinida de una carrera. Esto frenará la posibilidad teórica de que una carrera dure más de ocho horas. Esta regla se introdujo en respuesta al Gran Premio de Canadá de 2011, interrumpido por lluvia , que estableció un récord para la carrera más larga en la historia de la Fórmula Uno, con cuatro horas, cuatro minutos y treinta y nueve segundos. [133]
Cualquier piloto que estuviera en el pit lane cuando se suspendió una carrera pudo regresar al circuito y ocupar la posición en la parrilla en la que estaba corriendo en el momento de la suspensión. [114]
En julio de 2011, se anunció un acuerdo de transmisión conjunta de la Fórmula Uno en el Reino Unido entre Sky Sports y la BBC . [136] [137] El anuncio fue controvertido y recibió reacciones muy negativas por parte de los fanáticos y observadores [138] [139] ya que anteriormente se creía que los términos del Acuerdo de la Concordia impedían que la Fórmula Uno se transmitiera exclusivamente en canales de pago. por visión, pero el Acuerdo no impedía una retransmisión compartida como la propuesta de Sky Sports y la BBC. [140] La naturaleza controvertida del acuerdo de transmisión llevó al Comité de Cultura, Medios y Deporte de la Cámara de los Comunes a llamar a Bernie Ecclestone y a "altas figuras de la BBC", incluido el director general Mark Thompson, para responder preguntas sobre los detalles del acuerdo de transmisión. [141]
En diciembre de 2011, Red Bull Racing y Scuderia Ferrari abandonaron la FOTA, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno , luego de un prolongado debate sobre la implementación del controvertido Acuerdo de Restricción de Recursos, [142] [143] aunque el director del equipo Red Bull, Christian Horner, reafirmó el compromiso de su equipo con medidas de reducción de costos y destacando las preocupaciones del equipo sobre ciertas lagunas en el Acuerdo de Restricción de Recursos que sentían que los equipos y los fabricantes explotarían voluntariamente. [144] Una semana después, Sauber también abandonó la organización, aunque el equipo suizo no dio públicamente una razón para terminar su membresía. [145] En febrero de 2012, también se informó que el equipo hermano de Red Bull Racing, la Scuderia Toro Rosso, había abandonado la organización desde el primer cisma en diciembre. [146]
Resúmenes de carrera
Pruebas de pretemporada – Jerez de la Frontera y Barcelona
La temporada 2012 estuvo precedida por tres sesiones de pruebas; uno en Jerez de la Frontera y dos en Barcelona. Estas sesiones dieron a los equipos y pilotos la oportunidad de familiarizarse con sus coches, aunque los equipos restaron importancia a la precisión de los tiempos de prueba por considerarlos representativos del orden de ejecución de la temporada. [147] En la segunda prueba en Barcelona, Lotus F1 descubrió una falla crítica en la construcción de su chasis que los obligó a perder cuatro días de carrera, [148] mientras que tanto HRT como Marussia no pudieron completar ningún kilometraje con sus autos de 2012. después de que tanto el HRT F112 como el Marussia MR01 fallaran en sus pruebas de choque, aunque ambos equipos pudieron completar los shakedowns de sus autos. [149] [150]
"Todos estamos aterrorizados de que alguien descubra el secreto y gane todo. ¡A menos, por supuesto, que seamos nosotros!"
HRT no logró clasificarse para el Gran Premio de Australia por segundo año consecutivo .Jenson Button (en el podio) ganó la primera carrera de la temporada. Nunca volvió a liderar el campeonato durante el resto de la temporada.
La temporada comenzó en Australia. Jenson Button tomó una temprana ventaja sobre el ganador de la pole, Lewis Hamilton , y los autos Red Bull, mientras que el resto del pelotón se vio atascado por un contacto en la primera curva. Button se mantuvo indiscutible en todo momento, incluso después de que un coche de seguridad a mitad de carrera recuperara al accidentado Caterham de Vitaly Petrov . Button consiguió su tercera victoria en el circuito de Melbourne , por delante de Sebastian Vettel , que aprovechó el coche de seguridad para adelantar a Hamilton. [152] El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, admitió más tarde que Button era "más que marginal" con el combustible después de que el equipo cometiera un error al calcular sus cargas de combustible para la carrera, lo que obligó a Button a utilizar un "modo de ahorro de combustible severo" desde el octavo. vuelta de la carrera. [153] Hamilton estuvo bajo amenaza de Mark Webber en las últimas etapas de la carrera, pero aguantó para asegurar el tercer lugar. Webber terminó cuarto, su mejor resultado en el Gran Premio de casa, mientras que Fernando Alonso terminó quinto, después de haber soportado la presión de Pastor Maldonado durante la última mitad de la carrera. La carrera de Maldonado terminó cuando cruzó el césped artificial en la última vuelta y chocó contra la pared. [154] Kimi Räikkönen terminó séptimo después de una mala sesión de clasificación que lo vio comenzar la carrera decimoséptimo, aprovechando una última vuelta caótica para recuperar dos lugares, mientras que Felipe Massa y Bruno Senna se retiraron después de una extraña colisión que vio sus autos enredados. el uno en el otro. [155] HRT no pudo clasificarse para la carrera por segunda temporada consecutiva después de que los pilotos Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan no lograran establecer un tiempo de vuelta dentro del 107% del tiempo de clasificación más rápido. [156]
McLaren ocupó la primera fila de la parrilla por segunda carrera consecutiva, con Lewis Hamilton una vez más en la pole. Ambos coches HRT se clasificaron para la carrera, pero ocuparon la última fila de la parrilla a casi dos segundos del Charles Pic de Marussia en la vigésima segunda posición. [158] En la carrera, Hamilton hizo una mejor salida que Jenson Button , pero su ventaja duró poco; Una fuerte lluvia interrumpió la carrera, obligando a la suspensión del Gran Premio. [159] Cuando la carrera se reanudó una hora más tarde, Button estuvo involucrado en un contacto con Narain Karthikeyan que lo obligó a hacer una parada no programada para un nuevo alerón delantero, mientras que Hamilton tuvo una parada en boxes lenta y se mantuvo en el carril mientras otros autos pasaban. . [160] Fernando Alonso heredó el liderato, con Sergio Pérez de Sauber como sorpresa en segundo lugar, después de haber hecho una parada temprana para usar neumáticos de clima extremadamente húmedo y luego aprovechar una carrera hacia el pit lane para posicionarse en tercer lugar en el reinicio. A medida que avanzaba la carrera, Pérez comenzó a alcanzar rápidamente a Alonso en una pista seca. Daniel Ricciardo fue el primer piloto en entrar a boxes para colocar neumáticos de seco en la vuelta 38, lo que provocó otra ronda de paradas. Inicialmente parecía que Sauber y Pérez habían salido de su parada demasiado tarde cuando Pérez salió de boxes cinco segundos detrás de Alonso, pero comenzó a alcanzar al dos veces campeón del mundo al mismo ritmo que lo había hecho antes. Pérez se acercó al medio segundo a falta de siete vueltas, pero se salió en la curva 14 y perdió cinco segundos, admitiendo luego que fue su error. [161] No pudo cerrar la brecha y Alonso ganó la carrera por dos segundos, la victoria le dio una ventaja de cinco puntos en el campeonato. [162] Pérez fue segundo, logrando su primer podio y el mejor resultado de Sauber como equipo independiente. [163] Hamilton terminó tercero por delante de Mark Webber y Kimi Räikkönen , mientras que Button tuvo que conformarse con el decimocuarto. Bruno Senna terminó sexto, sumando más puntos en una sola carrera que los que anotó su equipo en 2011 . [164] Sebastian Vettel terminó fuera de los puntos después de hacer contacto con Karthikeyan y desarrollar un pinchazo. [165]
Ronda 3 – China
La legalidad del alerón trasero del Mercedes F1 W03 fue un tema recurrente a principios de temporada.
El campeonato se reanudó tres semanas después en China, con el período previo a la carrera marcado por Lotus F1 protestando por la legalidad del diseño del alerón trasero de Mercedes . [166] La FIA rechazó la protesta, y con Mercedes autorizado a seguir compitiendo con su coche sin cambios, [167] Nico Rosberg consiguió su primera pole position (y la del equipo) desde su regreso a la Fórmula Uno en 2010 , [168] mientras que un La penalización a Lewis Hamilton por un cambio de caja de cambios ascendió a Michael Schumacher al segundo puesto de la parrilla. [169] Schumacher finalmente se retiraría de la carrera después de la primera ronda de paradas cuando se descubrió que una de sus ruedas no había sido fijada correctamente. Rosberg tomó una ventaja temprana en la carrera, y aunque su intento de completar la carrera con sólo dos paradas en boxes se vio amenazado por Jenson Button , segundo clasificado , un error del equipo de boxes de Button durante su última parada le dio a Rosberg una ventaja de diecinueve segundos sobre Kimi Raikkonen . [170] Räikkönen estaba intentando una estrategia similar de dos paradas, pero sus neumáticos se desgastaron a siete vueltas del final de la carrera y perdió once posiciones en una sola vuelta. Esto obligó a Rosberg a conducir de forma conservadora para preservar sus neumáticos mientras Button se recuperaba de su desastrosa parada en boxes para pasar a Sebastian Vettel por el segundo puesto. Button fue retenido por el vigente Campeón del Mundo el tiempo suficiente para que Rosberg conservara sus neumáticos, y se convirtió en la persona número 103 en ganar un Gran Premio . [171] El resultado también fue la primera victoria de Mercedes como constructor desde que Juan Manuel Fangio ganó el Gran Premio de Italia de 1955 . Button fue segundo, con Hamilton logrando su tercer tercer lugar consecutivo, lo que le dio una ventaja de dos puntos en el campeonato sobre Button; Fernando Alonso , que lideraba el campeonato antes de la carrera, acabó noveno. Después de dos abandonos en las primeras rondas del campeonato, Romain Grosjean anotó sus primeros puntos en la Fórmula Uno al terminar sexto. [172]
Ante la continua especulación de los medios y la presión pública para cancelar la carrera debido a la actual inestabilidad política en Bahréin, [173] [174] la FIA emitió un comunicado en el Gran Premio de China confirmando que el Gran Premio de Bahréin se llevaría a cabo según lo planeado. [175] La semana anterior al Gran Premio se produjo una renovada ola de protestas contra los intentos del gobierno de utilizar la carrera para "decir al mundo exterior que todo ha vuelto a la normalidad", [176] [177] mientras que las organizaciones de derechos humanos, incluida Amnistía, International criticó la decisión de celebrar la carrera en medio de la violenta represión. [178] Tres días antes de la carrera, un grupo de mecánicos de Force India que viajaban en un coche de alquiler sin distintivos se vieron involucrados en un incidente con bombas molotov en un control de carretera improvisado y estuvieron brevemente expuestos a gases lacrimógenos disparados por las fuerzas de seguridad. [179] No hubo heridos ni daños, pero dos de los mecánicos involucrados optaron por abandonar el país. [180] El equipo anunció más tarde sus intenciones de competir a pesar del incidente. [181]
Sebastian Vettel logró la pole, la primera desde el Gran Premio de Brasil de 2011 . Heikki Kovalainen se clasificó decimosexto, la segunda vez que Caterham (y su predecesor, el equipo Lotus ) avanzó más allá del primer período de clasificación en condiciones secas. [182] Vettel ganó la carrera [183] , convirtiéndose en el cuarto ganador en otras tantas carreras, después de pasar gran parte de la carrera defendiéndose de Kimi Räikkönen . Después de empezar undécimo, Räikkönen utilizó un juego extra de neumáticos blandos para avanzar posiciones. Su compañero de equipo, Romain Grosjean , acabó tercero. Grosjean inicialmente había mostrado el ritmo para desafiar el liderato de Vettel, pero a diferencia de Räikkönen, no tenía un juego adicional de neumáticos nuevos y perdió contacto con el actual Campeón del Mundo después del primer juego de paradas. Lewis Hamilton terminó octavo, una vez más obstaculizado por lentas paradas en boxes. [184] Más tarde estuvo involucrado en un altercado con Nico Rosberg en el que Rosberg fue referido a los comisarios por obligar a Hamilton más allá de los límites del circuito mientras defendía su posición, pero escapó sin penalización. [185] Hamilton terminó octavo, mientras que su compañero de equipo Jenson Button se vio obligado a retirarse a dos vueltas del final de la carrera después de informar una vibración inusual en el diferencial. Daniel Ricciardo estuvo involucrado en un contacto temprano que vio al piloto australiano descender del orden del sexto al principio al decimoquinto al final de la carrera, después de haber pasado la mayor parte del Gran Premio atrapado detrás de Vitaly Petrov . La victoria de Vettel le dio una ventaja de cuatro puntos en el campeonato sobre Hamilton, mientras que el cuarto puesto consecutivo de Mark Webber le aseguró el tercer puesto general. [186] Red Bull Racing tomó la delantera de McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores, mientras que el doble podio de Lotus los llevó al tercer lugar en la general. [186]
Sebastian Vettel ganó su primera carrera de la temporada 2012 en Bahréin.
La decisión de celebrar la carrera a pesar de las protestas en curso lo convirtió en uno de los Grandes Premios más controvertidos en los sesenta años de historia del deporte. [187] [188] [189] [190]
Prueba de mitad de temporada – Mugello
A partir del 1 de mayo, los equipos realizaron una prueba de tres días en el Circuito de Mugello en Italia antes del Gran Premio de España. La prueba dio a los equipos la oportunidad de evaluar importantes mejoras aerodinámicas antes de competir con ellas. [191] [192] HRT decidió no participar en la prueba y prefirió concentrarse en establecerse en su nueva sede en Madrid . [55] Tanto el director de operaciones en pista de Lotus, Alan Permane, como el piloto de Red Bull Racing, Mark Webber, cuestionaron el valor de las pruebas en el circuito de Mugello, ya que las características del circuito eran diferentes a cualquiera de los circuitos que el campeonato debía visitar después de la prueba, [193 ] [194] mientras que el piloto de Caterham , Vitaly Petrov, criticó la elección de Mugello como lugar de pruebas, ya que consideraba que no era lo suficientemente seguro para la Fórmula Uno. [195] Los comentarios de Petrov se produjeron poco después de que Fernando Alonso se estrellara en la última mañana de la prueba. [196] Los directores de los equipos Red Bull Racing y Lotus, Christian Horner y Éric Boullier, también criticaron la prueba, ya que sintieron que los costos de realizar pruebas durante la temporada superaban cualquier beneficio, y Horner manifestó su oposición a continuar con las pruebas a mitad de temporada en el futuro. [194] [197]
"Conducimos como sobre huevos crudos y no quiero estresar los neumáticos en absoluto. De lo contrario, te excedes y no llegas a ninguna parte".
Tras las críticas sobre la sensibilidad de sus compuestos de neumáticos, [198] [199] [200] el proveedor de neumáticos Pirelli anunció cambios en su asignación de neumáticos para el Gran Premio de España, haciendo de la estrategia en boxes el punto central del Gran Premio. [201] Pirelli diagnosticaría más tarde que los problemas con los compuestos de los neumáticos se originaban al desarrollarlos en un chasis de prueba que estaba desactualizado dos años en ese momento. [202] Lewis Hamilton consiguió su tercera pole de la temporada, superando al piloto de Williams, Pastor Maldonado, por medio segundo, mientras que el compañero de equipo de Maldonado, Bruno Senna, fue eliminado temprano cuando hizo un trompo. [203] Más tarde, Hamilton fue excluido de los resultados de clasificación después de que su auto no tenía suficiente combustible para regresar a boxes para las verificaciones técnicas, promoviendo a Maldonado a la pole position [204] y moviendo a Hamilton al final de la parrilla. [205] Fernando Alonso tomó la delantera de la carrera en la primera curva, pero Maldonado la recuperó durante la segunda ronda de paradas en boxes, cuando su equipo obligó a Ferrari a entrar en boxes temprano mientras Alonso era detenido por el Marussia de Charles Pic . [206] Maldonado mantuvo una ventaja de siete segundos sobre Alonso, pero un error de su equipo durante la tercera parada en boxes le costó tiempo y lo dejó vulnerable al piloto de Ferrari en el último stint de la carrera. Mientras tanto, Kimi Räikkönen, tercer clasificado, adoptó una estrategia ambiciosa que le permitiría intentar obligar a Maldonado y Alonso a correr más allá de la esperanza de vida de sus neumáticos, lo que le permitiría lanzarse en el último minuto para robar el primer lugar. La estrategia de Räikkönen fracasó cuando Maldonado resistió la presión de Alonso durante quince vueltas, ganando la carrera por tres segundos y convirtiéndose en el primer piloto venezolano en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno. [207] Fue la primera victoria de Williams en ciento treinta largadas en Grandes Premios; su anterior victoria fue la de Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Brasil de 2004 . [208] Lewis Hamilton se recuperó del vigésimo cuarto lugar en la parrilla para terminar octavo, mientras que Sebastian Vettel se sobrepuso a una penalización de drive-through y a una parada no programada por una falla técnica que obligó a su equipo a reemplazar su alerón delantero [209] para hacer una parada tardía. adelantar a Nico Rosberg por el sexto puesto que preservaría su liderato en el campeonato. [210]
Ronda 6 – Mónaco
Aunque Schumacher se clasificó en la pole, recibió una penalización de cinco parrillas debido a una colisión con Bruno Senna. También se retiró de la carrera.
Por segunda carrera consecutiva, el piloto más rápido en la clasificación no salió desde la pole. Michael Schumacher marcó el mejor tiempo, pero una penalización de cinco puestos en la parrilla [211] le dejó sexto en la general. Dos horas antes de la carrera, las protestas contra las piezas introducidas en el suelo del Red Bull RB8 [212] dejaron al director del equipo, Christian Horner, con una opción: cambiar las piezas infractoras y arrancar ambos coches desde el pit lane, garantizando que cualquier resultado el equipo lo registrado sería preservado; o dejar las piezas en el coche, lo que permitirá a ambos pilotos comenzar la carrera desde las posiciones en las que clasificaron, pero arriesgándose a una exclusión posterior a la carrera. Horner finalmente eligió la última opción, y Mark Webber partió desde la pole, [213] estableciendo una temprana ventaja sobre Nico Rosberg cuando un accidente en la primera curva eliminó cuatro autos. [214] La carrera se desarrolló bajo la constante amenaza de lluvia, y los conductores intentaron extender la vida útil de sus neumáticos para evitar verse obligados a hacer una parada adicional y caer en el orden. La lluvia nunca se materializó, aunque se observó a Jean-Éric Vergne usando un juego de neumáticos intermedios al final de la carrera. [215] La variedad de estrategias utilizadas por los primeros pilotos dio como resultado que las últimas diez vueltas se disputaran con los seis primeros autos corriendo cabeza a cola. Webber se desvaneció visiblemente en las últimas vueltas, pero aguantó cuando los siguientes autos quedaron momentáneamente atrapados detrás del lento Heikki Kovalainen . Webber ganó la carrera, la segunda en las calles de Mónaco, con Rosberg segundo y Fernando Alonso tercero, [216] resultado que le dio a Alonso una ventaja de tres puntos en el campeonato. Red Bull Racing mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores mientras los equipos rivales decidieron no cumplir con la amenaza de su protesta previa a la carrera, [217] mientras que Kovalainen terminó decimotercero y Caterham superó a Marussia por el décimo lugar. [218] Por otra parte, el ganador del Gran Premio de España, Pastor Maldonado, recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por un incidente en el que cortó a Sergio Pérez . [219] [220] Combinado con una penalización de cinco lugares por cambiar su caja de cambios, Maldonado comenzó desde la última fila de la parrilla [221] donde fue eliminado en el accidente de la primera curva. [214]
"Para ser sincero, me cabrea mucho porque el coche pasó todos los reglamentos técnicos después de la carrera. Todos los equipos que estaban en contra no protestaron después de Mónaco. El coche pasó la prueba después de Bahréin, el coche Pasé la prueba después de Mónaco y ahora se ha aclarado la regla y ahora la regla es diferente. Teníamos un auto que era legal para la primera parte de la temporada y ahora la regla ha sido cambiada. empezar de nuevo."
Una semana antes del Gran Premio de Canadá, la FIA declaró ilegal el suelo utilizado por Red Bull en Mónaco, lo que obligó al equipo a cambiar las piezas infractoras para el Gran Premio de Canadá. [224] A pesar del fallo, los resultados del equipo se mantuvieron intactos. [225] El equipo también se vio obligado a cambiar el diseño de sus ejes, después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, sintiera que los agujeros en los ejes contravenían el reglamento técnico. [226] Sin embargo, Sebastian Vettel logró cómodamente la pole position por tres décimas de segundo. [227] Vettel controló la primera fase de la carrera, pero Lewis Hamilton lo alcanzó y lo pasó antes de la primera ronda de paradas, mientras que Fernando Alonso se escapó poco después. Los tres pilotos estaban usando una estrategia de dos paradas en ese momento, pero cuando Hamilton hizo su segunda parada, tanto Alonso como Vettel cambiaron a una estrategia de una sola parada, [228] [229] y el equipo de Alonso recurrió a discutir opciones de estrategia en su español nativo para evitar que sus rivales escuchen sus planes. Hamilton tuvo veinte vueltas para compensar un déficit de doce segundos y fácilmente superó a Vettel; En respuesta, Red Bull enfrentó al actual campeón del mundo y Vettel cayó al quinto puesto. El siguiente objetivo de Hamilton era Alonso, cuyos neumáticos perdieron todo agarre y fue víctima de Hamilton, Romain Grosjean , Sergio Pérez y Vettel en rápida sucesión. Hamilton ganó la carrera, convirtiéndose en el séptimo ganador en siete carreras y tomando una ventaja de dos puntos en el campeonato. [223] El segundo lugar de Grosjean vio a Lotus tomar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores de Ferrari . [230] Tanto Grosjean como Pérez expresaron sorpresa al terminar en el podio, [231] [232] mientras que el ganador de 2011, Jenson Button, terminó decimosexto en lo que describió como su "peor carrera en años" [233] y Michael Schumacher sufrió una falla hidráulica. eso dejó su dispositivo del sistema de reducción de arrastre (DRS) atascado en la posición abierta. [234]
Ronda 8 – Europa
Fernando Alonso se convirtió en el primer hombre en ganar dos carreras en 2012 en el Gran Premio de Europa en Valencia, [235] logrando su primera victoria en casa desde el Gran Premio de España de 2006 . Comenzando undécimo, [236] se vio obligado a abrirse camino entre el tráfico, evitando por poco el contacto inicial entre Bruno Senna y Kamui Kobayashi cuando Sebastian Vettel se liberó del campo para establecer una ventaja de veintidós segundos en la primera ronda de paradas. La ventaja de Vettel se vio anulada cuando Heikki Kovalainen y Jean-Éric Vergne hicieron contacto, lo que provocó el despliegue del coche de seguridad para limpiar los escombros del circuito. Alonso se encontró tercero en la reanudación y aprovechó un error del segundo clasificado, Romain Grosjean, para liderar la persecución contra Vettel. Vettel se alejó una vez más, pero su ventaja duró poco ya que perdió impulso y su motor se apagó en la vuelta 33. [237] Grosjean intentó desafiar a Alonso, pero se vio obligado a abandonar la carrera por un problema con el alternador siete vueltas después. [238] dejando a Alonso en cabeza, cuatro segundos por delante de Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen . Cuando la carrera entró en las últimas vueltas, Räikkönen se abrió paso para adelantar a Hamilton para asegurar el segundo lugar, pero los intentos de Pastor Maldonado de tomar el tercer lugar terminaron con Hamilton en la barrera y con la nariz rota para el piloto de Williams . Maldonado terminó décimo, pero recibió una penalización de drive-through después de la carrera y se clasificó duodécimo. [239] Mientras tanto, Michael Schumacher y Mark Webber habían comenzado a abrirse camino en el campo en virtud de una parada en boxes tardía y tomaron fácilmente las posiciones de puntos menores y aprovecharon la colisión Maldonado-Hamilton para terminar tercero y cuarto detrás de Alonso. y Räikkönen. Fue el primer podio de Schumacher desde el Gran Premio de China de 2006 . La victoria de Alonso consolidó una ventaja de veinte puntos en el campeonato, mientras que el abandono de Vettel le relegó al cuarto puesto de la general, veintiséis puntos por detrás de Alonso. [240]
Las fuertes lluvias obligaron a suspender la clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña.
Ronda 9 – Gran Bretaña
Las condiciones difíciles recibieron a los equipos a su llegada al circuito de Silverstone , [241] ya que partes de Midlands recibieron la lluvia de un mes en el espacio de dos días. [242] La lluvia torrencial duró todo el fin de semana, lo que obligó a suspender la clasificación durante noventa minutos, [243] antes de que el día de la carrera amaneciera despejado. El circuito fue declarado seco, lo que permitió a los pilotos comenzar con el compuesto de neumáticos de su elección, con Alonso con el neumático más duro alejándose al principio, mientras que Paul di Resta se estrelló en Aintree en la primera vuelta después de hacer contacto con Romain Grosjean . [244] Mientras los líderes tomaban ritmo, Pastor Maldonado y Sergio Pérez chocaron en Brooklands, lo que provocó una respuesta enojada del conductor mexicano. [245] El compañero de equipo de Pérez, Kamui Kobayashi, también tuvo problemas, bloqueó sus neumáticos cuando entró en su box y golpeó a tres miembros de su equipo de boxes, aunque ninguno resultó gravemente herido. [246] La carrera se decidió finalmente por la elección del neumático en el primer stint, ya que Alonso pasó a la opción más blanda y Webber a la más dura para la fase final de la carrera. Webber atrapó a Alonso faltando cinco vueltas y lo adelantó en la recta de Wellington. Webber logró su segunda victoria de la temporada, con Vettel tercero y Felipe Massa cuarto, su mejor resultado desde que logró un podio en Corea del Sur en 2010 . [247] El resultado significó que Webber se acercara a trece puntos del liderato del campeonato de Alonso, con ambos pilotos separándose del tercer clasificado, Vettel. Después de mostrar una promesa inicial en condiciones húmedas, McLaren retrocedió en seco, perdiendo el segundo lugar en el Campeonato de Constructores ante Ferrari y el tercero ante Lotus . [248]
Ronda 10 – Alemania
El actual campeón mundial de constructores, Red Bull, estuvo involucrado en varias disputas técnicas que pusieron en duda la legalidad de su coche. [224] [249] [250] [251]
Los entrenamientos limitados y la sesión de clasificación en mojado obligaron a los equipos a improvisar sus estrategias en Hockenheimring . Fernando Alonso controló gran parte de la carrera desde la pole, y sólo perdió el liderato cuando entró en boxes, y consiguió su tercera victoria de la temporada. [252] El centésimo Gran Premio de Lewis Hamilton comenzó con un desastre cuando sufrió un pinchazo en la tercera vuelta y pasó la mayor parte de la carrera al final del campo antes de retirarse en la vuelta 56 con un problema de suspensión. La confusión reinó brevemente cuando Hamilton, en el decimoséptimo lugar en ese momento, comenzó a rodar más rápido que los líderes y trató de recuperarse. Sebastian Vettel afirmó más tarde que se trataba de una estratagema de McLaren para obligarlos a él y a Alonso a conducir a la defensiva contra Hamilton, ralentizándolos lo suficiente como para permitir que su compañero de equipo Jenson Button los adelantara en la segunda ronda de paradas; [253] Vettel perdió una posición ante Button, pero Alonso no se vio afectado, ya que Ferrari lo puso en boxes antes de que Hamilton pudiera interferir con su carrera. Button pareció brevemente como si tuviera el ritmo para pasar a Alonso por el liderato de la carrera, pero la carrera quedó estancada en las últimas veinte vueltas y Button comenzó a desvanecerse en las últimas cinco vueltas de la carrera. La carrera estuvo marcada por otra disputa técnica con respecto a Red Bull Racing , quienes fueron remitidos a los comisarios por el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, por lo que consideró que era un mapa de motor ilegal en uso en el Red Bull RB8 . [249] Los comisarios optaron por no tomar ninguna medida contra Red Bull, afirmando que el equipo no había violado ninguno de los reglamentos técnicos, pero señalaron que no aceptaron todos los argumentos presentados por el equipo cuando se les pidió que explicaran. [254] Los comisarios fueron menos indulgentes con Vettel, quien se abrió en la horquilla mientras intentaba pasar a Button y solo pudo completar el adelantamiento fuera de los límites del circuito. A Vettel se le agregaron veinte segundos a su tiempo de carrera como penalización, lo que lo degradó al quinto lugar en la general. Con Button ascendido al segundo lugar, Kimi Räikkönen heredó el tercer lugar y Kamui Kobayashi se clasificó en cuarto lugar, el mejor de la temporada. [255] [256]
Ronda 11 – Hungría
Tras el parón de mitad de temporada, Felipe Massa de Ferrari ocupaba el decimocuarto lugar en el campeonato, 139 puntos detrás de su compañero de equipo y líder del campeonato Fernando Alonso .
A medida que el campeonato avanzaba hacia la segunda mitad de la temporada, Fernando Alonso mantuvo una ventaja de treinta y cuatro puntos sobre su rival más cercano, Mark Webber , con Sebastian Vettel diez puntos más por detrás. [257] El panorama de Alonso para la carrera era sombrío, clasificó sexto y puso sus esperanzas en una carrera mojada [258] mientras Lewis Hamilton continuaba el resurgimiento de McLaren a mitad de temporada, regresando a la pole position por primera vez desde el Gran Premio de Malasia. [259] Después de una salida abortada provocada por Michael Schumacher alineándose en la posición incorrecta de la parrilla y luego apagando su motor en la confusión, [260] [261] Hamilton y Grosjean lideraron el campo. Después de mover prematuramente a Jenson Button a una estrategia de tres paradas, McLaren le dio a Hamilton la orden de mantener la posición mientras los estrechos confines del circuito de Hungaroring obligaban a los equipos a intentar recuperar posiciones en boxes. Así lo demostró Kimi Räikkönen , quien heredó el liderato después de la primera serie de paradas y realizó una serie de vueltas rápidas que le permitieron reincorporarse en segundo lugar, acercándose peligrosamente a su compañero de equipo Grosjean mientras frenaba cuando salía del pit lane. [262] A pesar de quitarle dos segundos del liderato a Hamilton a las cinco vueltas de reincorporarse a la carrera, Räikkönen no pudo hacer avanzar a Hamilton más. Hamilton ganó la carrera, la decimonovena de su carrera, con Räikkönen segundo y Grosjean tercero. [263] La victoria de Hamilton trajo consigo veinticinco puntos que lo colocaron nuevamente en la pelea por el campeonato, mientras que una decisión tardía de Red Bull de mover a Mark Webber a una estrategia de tres paradas hizo que el australiano se deslizara aún más detrás de Fernando Alonso, mientras el español se extendía. su campeonato lidera a cuarenta puntos. [264]
Ronda 12 – Bélgica
El futuro de Lewis Hamilton fue fuente de especulaciones constantes durante la segunda mitad de la temporada, en medio de negociaciones contractuales con McLaren y Mercedes . [265] [266]
El campeonato se reanudó un mes después en Bélgica. [79] Jenson Button clasificó en la pole [267] y se escapó en la salida mientras un choque de cuatro autos comenzó detrás de él cuando Romain Grosjean hizo contacto con Lewis Hamilton y ambos chocaron contra Fernando Alonso y Sergio Pérez , eliminando a los cuatro. en el lugar y activando el coche de seguridad. El auto de Kamui Kobayashi también resultó dañado y el pastor Maldonado dio vueltas en medio del caos. Más tarde, Grosjean recibió una suspensión de una carrera por causar la colisión, [74] convirtiéndose en el primer piloto en dieciocho años al que se le prohibió competir. [268] Maldonado se retiró poco después del reinicio con un alerón delantero roto después de hacer contacto con Timo Glock , [269] mientras que Narain Karthikeyan hizo un trompo en Stavelot a mitad de la carrera cuando su rueda se soltó. [270] Button controló la carrera desde el frente y no tuvo rivales en todo momento, mientras que Sebastian Vettel se abrió camino hasta el segundo lugar desde el décimo en la parrilla. Kimi Räikkönen comenzó y terminó tercero, decepcionado por una estrategia conservadora en boxes que lo obligó a hacer una segunda parada al final de la carrera para usar ambos compuestos de neumáticos según las reglas, incluso cuando se hizo evidente que Button y Vettel estaban corriendo. con una estrategia de una sola parada, y Nico Hülkenberg terminó en el cuarto puesto, el mejor de su carrera. [271] La victoria de Button le permitió recuperar un terreno precioso en la lucha por el campeonato, mientras que el retiro de Alonso de la carrera y el segundo lugar de Vettel colocaron al actual Campeón del Mundo a veinticuatro puntos del liderato del campeonato. [272] La Scuderia Toro Rosso anotó sus primeros puntos desde el Gran Premio de Malasia , con Jean-Éric Vergne y Daniel Ricciardo terminando octavo y noveno respectivamente. Más adelante en el orden, Caterham fue citado ante los comisarios por cargos de salida insegura de boxes cuando Heikki Kovalainen fue lanzado directamente en el camino de Karthikeyan y el equipo recibió una multa de 10.000 euros por el incidente. [273]
"Cuando te encantan las carreras, esto es muy difícil. Acepto mi error. Sabemos que La Source es una curva muy difícil. [...] Cometí un error [sic] y calculé mal la brecha con Lewis [Hamilton]. Estaba seguro de que estaba delante de él. Así que un pequeño error provocó un gran incidente. No cambié mi línea, fui de izquierda a derecha. Realmente no quería poner a nadie en la pared. detener la carrera en la primera curva. Lo siento mucho y me alegro de que nadie salga herido, pero debo decir que es una decisión muy, muy difícil de escuchar".
La respuesta de Romain Grosjean a la sanción de una carrera por provocar un choque entre varios coches al inicio del Gran Premio de Bélgica. [274]
La última carrera en Europa tuvo lugar en Monza . El intento inicial de Ferrari de poner a Fernando Alonso en la pole position utilizando a Felipe Massa para ofrecerle un rebufo terminó en desastre cuando la barra estabilizadora trasera de Alonso falló en el último período de la clasificación, [275] dejando al líder del campeonato abandonado en el décimo lugar mientras Lewis Hamilton consiguió la pole. [276] Hamilton afirmó desde el principio el control de la carrera, y aunque Ferrari avanzó mucho desde el principio para quedar segundo y tercero, a pesar de perder el enlace de datos entre sus coches y el muro de boxes que les proporcionaba telemetría [277] , fue Sergio Pérez quien resultó ser el mayor desafío de Hamilton. [278] Comenzando fuera de los diez primeros, Pérez eligió comenzar con neumáticos compuestos más duros y completar una parada, produciendo vuelta rápida tras vuelta rápida mientras la confianza de McLaren se rompía cuando el auto de Jenson Button quedó paralizado por un problema de presión de combustible. [279] Hamilton finalmente prevalecería, pero se vio obligado a presionar en las últimas vueltas para mantener su liderazgo y ganó la carrera por cuatro segundos mientras Pérez lograba su tercer podio de la temporada con el segundo lugar. Alonso terminó tercero, beneficiándose del retiro de Button y de una penalización de drive-through para Sebastian Vettel cuando el actual Campeón del Mundo lo obligó a tomar tan amplio la Curva Grande que Alonso se vio obligado a abandonar el circuito. [280] Bruno Senna criticó más tarde a los comisarios de carrera por no penalizar a Paul di Resta por un altercado similar en la aproximación a la Variante della Roggia al principio de la carrera. [281] Mientras tanto, con Romain Grosjean cumpliendo su suspensión, Lotus reclutó al ex piloto de Marussia F1 Jérôme d'Ambrosio como su segundo piloto para el fin de semana. [19] Se clasificó decimosexto y terminó decimotercero en la general. [282]
Red Bull Racing sufrió un doble abandono: Vettel fue víctima de otra falla del alternador y Mark Webber giró violentamente en la chicane Ascari, con el daño resultante en sus neumáticos enviando vibraciones a través del auto que lo obligaron a retirarse. Esto permitió a Hamilton superar a ambos pilotos y a Kimi Räikkönen , que terminó la carrera quinto, para ocupar el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos, lo que permitió a McLaren reducir la brecha con Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores. [283]
Cuando los equipos regresaron a Asia, la atención se centró en la carrera por el campeonato. Lewis Hamilton se colocó en la posición ideal para luchar contra Fernando Alonso , clasificándose en la pole mientras que Alonso sólo pudo lograr la quinta plaza. [284] En la carrera físicamente más exigente del año, los equipos lucharon por la posición durante la primera fase del Gran Premio, tratando de posicionarse para las diez vueltas finales. Justo cuando los pilotos establecían un ritmo, la caja de cambios de Hamilton falló, lo que le obligó a abandonar la carrera y le entregó el liderato a Sebastian Vettel . [285] La carrera se acortó en dos vueltas para ajustarse al límite de tiempo de dos horas para un Gran Premio luego de un par de prolongadas intervenciones del coche de seguridad; Primero, Narain Karthikeyan subviró hacia las barreras debajo de las tribunas en la vuelta 30, lo que obligó a la salida del coche de seguridad. Los pilotos tuvieron pocas oportunidades de sentirse cómodos en la reanudación, ya que Michael Schumacher calculó mal su punto de frenada al final del puente Esplanade, chocó contra la espalda de Jean-Éric Vergne y activó el coche de seguridad por segunda vez en un accidente que fue una imagen casi reflejada de su colisión con Sergio Pérez en 2011 . Posteriormente recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida para el Gran Premio de Japón . [286] Vettel controló la carrera desde el segundo reinicio, superando a Jenson Button en la línea, para su segunda victoria de la temporada y la primera desde el Gran Premio de Bahrein cinco meses antes. [287] Alonso completó el podio, conservando su liderazgo en el campeonato después de defenderse de Paul di Resta al final de la carrera. [288] Por otra parte, una serie de abandonos, incluido un problema de motor tardío para Bruno Senna , que dejó al brasileño con quemaduras leves en la espalda [289] , y una serie de altercados que involucraron a Mark Webber , Nico Hülkenberg , Kamui Kobayashi y Sergio Pérez. La lucha por los puntos menores permitió a Timo Glock terminar duodécimo, con lo que Marussia recuperó la décima posición en el Campeonato Mundial de Constructores de manos de Caterham . [290]
Ronda 15 – Japón
Romain Grosjean (izquierda) fue criticado por su papel en provocar otro incidente en la primera vuelta, esta vez haciendo girar a Mark Webber al inicio de la carrera. [291] [292]
Fernando Alonso fue víctima de un dramático choque en la primera curva, girando cuando hizo contacto con Kimi Räikkönen y allanando el camino para que sus rivales del campeonato lograran avances considerables en su ventaja de veintinueve puntos en el campeonato. Mark Webber también se vio envuelto en la pelea en la primera vuelta cuando fue golpeado por Romain Grosjean ; Webber se vio obligado a entrar en boxes inmediatamente, mientras que Grosjean recibió una penalización de diez segundos por provocar otro incidente en la primera vuelta. [291] Bruno Senna también entró en conflicto con los comisarios, golpeando a Nico Rosberg mientras intentaba evitar a Grosjean y Webber y ganando una penalización por sus problemas mientras Rosberg se retiraba en el acto. Sergio Pérez añadió su nombre a la creciente lista de abandonos anticipados cuando se salió de la horquilla con los frenos y cayó en la trampa de grava mientras intentaba abrirse camino para superar a Lewis Hamilton en apuros . Sebastian Vettel ganó la carrera desde la pole position, lideró cada vuelta de la carrera y marcó el tiempo de vuelta más rápido en el proceso para completar su segundo Grand Chelem . Felipe Massa terminó segundo, su primer podio desde el Gran Premio de Corea de 2010 , [293] mientras que Kamui Kobayashi consiguió el primer podio de su carrera, y el primer podio para un piloto japonés en el circuito de Suzuka desde que Aguri Suzuki terminó tercero en 1990 [ 294] – después de resistir la presión tardía de Jenson Button . [295]
Con Alonso retirándose y Vettel sumando veinticinco puntos por la victoria, [296] la lucha por el campeonato se volvió tan reñida como lo había estado durante toda la temporada. [297]
"Faltan cinco carreras, será como un mini campeonato, porque comenzamos con los mismos puntos y necesitamos sumar un punto más [que Vettel] en cinco carreras. Así que intentaremos hacerlo".
El líder del campeonato, Fernando Alonso, cuando se le preguntó cómo ganará el Campeonato Mundial de Pilotos después de que Sebastian Vettel redujera su ventaja a sólo cuatro puntos tras el Gran Premio de Japón . [298]
Ronda 16 – Corea
El impulso de Sebastian Vettel continuó una semana después en Corea, ganando su tercera carrera consecutiva y tomando una ventaja de seis puntos en el campeonato mientras Fernando Alonso terminaba tercero. [299] [300] Vettel superó al poleman Mark Webber en la salida, y fue ayudado a construir una ventaja por el contacto en la primera vuelta entre Jenson Button , Nico Rosberg y Kamui Kobayashi que vio a Button y Rosberg retirarse con daños por la colisión. ; Rosberg se detuvo al acercarse a la tercera curva, lo que obligó a un período prolongado de bandera amarilla mientras los comisarios intentaban recuperar su auto. [301] Dado que las regulaciones deportivas prohibían adelantar mientras se mostraban banderas amarillas, el campo se redujo efectivamente en las primeras vueltas ya que los conductores no podían adelantarse entre sí. La gestión de los neumáticos se convirtió en el centro de la carrera, ya que los pilotos informaron de un gran problema de grano, especialmente en el neumático delantero derecho, que soportó la mayor parte de la carga durante una vuelta al circuito. [302] Vettel ignoró seis llamadas de radio desde su muro de boxes advirtiéndole que una falla en el neumático era inminente, y solo retrocedió lo suficiente en las últimas vueltas para asegurar la victoria sobre Webber por seis segundos. Más tarde, el equipo negó que hubiera habido algún problema con los neumáticos de Vettel. [303] Más abajo en el orden, Jean-Éric Vergne y Daniel Ricciardo de la Scuderia Toro Rosso lucharon desde el decimosexto y vigésimo primero en la parrilla para terminar octavo y noveno, [304] mientras que Romain Grosjean condujo una carrera conservadora para terminar séptimo, después de haber sido advertido de antemano por los comisarios que otro altercado en la primera vuelta probablemente resultaría en su descalificación de la carrera. [305] El día de Lewis Hamilton fue de mal en peor cuando falló una barra estabilizadora en su McLaren , [306] mientras el auto manejaba tan mal sus neumáticos que se vio obligado a hacer una parada no programada para llegar a Al final, solo para romper un trozo de césped artificial que causó estragos en su carga aerodinámica y se deslizó hasta el décimo lugar, [307] defendiéndose por poco de una carga oportunista de Sergio Pérez para llevarse el último punto en juego para el Campeonato Mundial. El retiro de Button y el único punto de Hamilton significaron que McLaren perdió el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores ante Ferrari , [300] y Hamilton admitió que su intento de ser el Campeón Mundial de Pilotos de 2012 había terminado. [307]
Ronda 17 – India
La estrategia de Ferrari para permanecer en la batalla por el campeonato les llevó a introducir mejoras en el F2012 en cada carrera restante de la temporada, comenzando con una revisión extensa para el Gran Premio de India, [308] pero cualquier ventaja que ofrecieran aún no fue suficiente para que Fernando Alonso atrapar a Sebastián Vettel . Vettel dominó el fin de semana, marcando el tiempo más rápido en cada sesión de práctica antes de clasificarse en la pole, [309] [310] [311] [312] y liderando cada vuelta de la carrera de sesenta vueltas, [313] aunque se le negó la tercera. Grand Chelem cuando Jenson Button marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta. Fernando Alonso terminó segundo, concediendo otros siete puntos del campeonato a Vettel. El piloto de Ferrari rodeó a los dos pilotos de McLaren al inicio de la carrera y persiguió a Mark Webber por el segundo puesto, superando sólo al australiano en la larga recta trasera cuando su coche desarrolló un fallo en el KERS a quince vueltas del final del que nunca se recuperó. . [314] Webber aguantó un desafío tardío de Lewis Hamilton para completar el podio. Más abajo en el orden, Kimi Räikkönen terminó séptimo después de pasar la mayor parte de la carrera atrapado detrás de Felipe Massa , y luego afirmó que los errores del sábado le habían robado el podio del domingo, [315] mientras que Pedro de la Rosa se retiró de la carrera cuando sufrió una falla en los frenos que lo hizo girar hacia las barreras en la curva 4. La carrera estuvo marcada por una serie de pinchazos explosivos después de que los autos hicieran ligero contacto entre sí; El neumático trasero derecho de Michael Schumacher se desinfló en la primera vuelta cuando hizo contacto con Jean-Éric Vergne en la primera curva; Sergio Pérez sufrió un pinchazo en circunstancias similares cuando golpeó el alerón delantero de Daniel Ricciardo , y la goma suelta dañó el piso del auto de Pérez lo suficiente como para obligarlo a retirarse; [316] y Pastor Maldonado también sufrieron un pinchazo cuando él y Kamui Kobayashi se tocaron a gran velocidad en la aproximación a la curva 5, lo que obligó al venezolano a salirse hacia la salida de asfalto, pero no sufrió daños duraderos. [317]
La racha dominante de Sebastian Vettel se descarriló en Abu Dhabi cuando se descubrió que su coche no tenía suficiente combustible después de la clasificación y posteriormente fue trasladado al final de la parrilla. [319] Mientras Lewis Hamilton lideraba la carrera desde el principio, Vettel partió desde el pit lane y aprovechó una caótica curva inicial en la que se enredaron Nico Hülkenberg , Paul di Resta , Romain Grosjean y Bruno Senna ; Hülkenberg se vio obligado a abandonar, mientras que di Resta y Grosjean sufrieron daños. [320] Vettel comenzó a reunir los HRT , Marussia y Caterham , pero su progreso inicial se produjo a expensas del endplate del alerón delantero cuando hizo contacto con Senna en la curva 8. Prefirió no entrar en boxes por el momento, ya que la carrera se vio interrumpida por la intervención del coche de seguridad. Nico Rosberg , que se había visto obligado a entrar en boxes por daños en el alerón delantero, estaba en proceso de adelantar a Narain Karthikeyan cuando el coche de Karthikeyan empezó a fallar y el indio redujo rápidamente la velocidad. Rosberg, sorprendido por los problemas de Karthikeyan, fue lanzado por encima de la parte trasera del HRT y hacia la barrera. [321] Durante el período del coche de seguridad, Vettel se vio obligado a entrar en boxes cuando se desvió para evitar a Daniel Ricciardo y se estrelló contra el bolardo de poliestireno que marcaba el inicio de la zona DRS, dañando aún más su ala. Red Bull Racing aprovechó la oportunidad para meterlo en boxes temprano, con la desventaja de que Vettel tendría que dar 42 vueltas con el neumático blando cuando el proveedor Pirelli predijo que solo podrían hacer 36. Mientras tanto, Hamilton sufrió otra falla mecánica mientras lideraba la carrera, y Una vez más se vio obligado a abandonar, entregando el liderato a Kimi Räikkönen, mientras que Fernando Alonso heredó el segundo puesto. [322] Vettel comenzó a abrirse camino en el campo nuevamente, pero se vio obligado a hacer una segunda parada cuando sus neumáticos comenzaron a perder agarre. Lo salvó la segunda aparición del coche de seguridad momentos después, provocada cuando di Resta forzó a Sergio Pérez fuera; Cuando Pérez se reincorporó al circuito, cruzó el frente de Grosjean y los dos hicieron contacto, lo que a su vez obligó a Grosjean a ponerse en el camino de Mark Webber . Grosjean y Webber se retiraron, mientras que Pérez recibió un stop-go. [323] Cuando se reanudó la carrera, Räikkönen comenzó a reconstruir su ventaja sobre Alonso, quien estaba siendo acosado por Jenson Button.; El propio Button estaba siendo acosado por Vettel en cuarto lugar. El duelo entre Button y Vettel permitió a Alonso liberarse, que empezó a perseguir a Räikkönen en las últimas cinco vueltas. Räikkönen aguantó para asegurar su primera victoria de la temporada (y la de Lotus F1 ). [318] Alonso fue segundo, mientras que Vettel atrapó y pasó a Button para completar el podio, [324] manteniendo una ventaja de diez puntos en el campeonato en el proceso. [325] Con Alonso y Vettel terminando en el podio con él, la victoria de Räikkönen no fue suficiente para mantenerlo en la contienda por el Campeonato Mundial de Pilotos, dejando que el título se peleara entre Alonso y Vettel en las dos últimas carreras del campeonato. estación. [325]
Ronda 19 – Estados Unidos
A pesar de su problemático período de construcción, el Circuito de las Américas pasó su inspección final de la FIA el 25 de septiembre, lo que permitió que la carrera continuara. [326] [327] Sebastian Vettel consiguió su sexta pole position de la temporada, mientras que Alonso tuvo problemas durante la clasificación para comenzar la carrera noveno, [328] que se convirtió en octavo cuando Romain Grosjean recibió una penalización en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. [329] En medio de la preocupación de que los pilotos que partían desde posiciones pares de la parrilla sufrieran una falta de agarre ya que estaban ubicados fuera de la línea de carrera, Ferrari rompió deliberadamente el sello de la caja de cambios de Felipe Massa , dándole así una parrilla de cinco lugares. penalización y ascender a Alonso al séptimo lugar y al lado limpio de la parrilla. [330] Los temores de Ferrari no carecían de fundamento, ya que los pilotos que partían desde espacios pares se quedaron atrás al inicio de la carrera. Vettel rápidamente convirtió la pole position en una ventaja constante en la carrera mientras Lewis Hamilton luchaba por recuperar el segundo lugar de manos de Mark Webber . Momentos después de que Hamilton lo alcanzara en la vuelta 17, el australiano sufrió otro problema con el alternador y se detuvo. [331] El director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, admitió más tarde que los perpetuos problemas del alternador del equipo eran una preocupación seria con solo una carrera restante en el campeonato, un Campeonato Mundial en juego y muy poco tiempo para diagnosticar y corregir el problema. [332] Con Webber ahora fuera de carrera, Hamilton centró su atención en Vettel y redujo constantemente la brecha con el líder, superando al líder del Campeonato Mundial en la vuelta 42 cuando Vettel quedó atrapado detrás de Narain Karthikeyan en el primer sector serpenteante, [333 ] lo que permitió a Hamilton adelantar a Vettel en la larga recta trasera. Hamilton mantuvo el liderato durante las últimas catorce vueltas, pero con Vettel nunca a más de un segundo y medio detrás de él, Hamilton no pudo darse el lujo de relajarse y ganó la carrera por sólo seis décimas de segundo. Alonso se recuperó del séptimo lugar para terminar tercero, lo que marcó la primera vez que él, Hamilton y Vettel subieron juntos al podio en las cien carreras que los tres habían disputado juntos, y obligó a que la lucha por el título se extendiera hasta la ronda final en Brasil . [334] Más abajo en el orden, Massa superó su penalización en la caja de cambios para terminar cuarto, mientras que Jenson Button cayó del duodécimo en la parrilla al decimosexto al final de la primera vuelta, utilizando una estrategia alternativa para recuperar el quinto lugar. michael schumacher, en cambio, retrocedió; Después de clasificarse quinto, su Mercedes mordió sus neumáticos, lo que le obligó a hacer una segunda parada que le hizo caer en picado hasta terminar decimosexto, [335] y un problema en el embrague durante su parada privó a Kimi Räikkönen de la oportunidad de competir con Alonso por el último lugar en el podio. Ambos pilotos de Marussia superaron a los Caterham por primera vez, pero Timo Glock y Charles Pic fueron superados por Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov , pero el equipo ruso se mantuvo en el décimo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores. A pesar de perder a Webber por una falla del alternador, Red Bull acumuló suficientes puntos para asegurar su tercer título consecutivo del Campeonato Mundial de Constructores. [4]
Ronda 20 – Brasil
Lewis Hamilton se retira del Gran Premio de Brasil, poniendo fin a su carrera en McLaren, antes de pasar a Mercedes.
La última carrera de la temporada se corrió en condiciones que nunca fueron lo suficientemente húmedas para que los pilotos usaran neumáticos de lluvia, pero nunca lo suficientemente secas para que los neumáticos lisos proporcionaran suficiente agarre. Mientras Jenson Button y Lewis Hamilton peleaban por el liderato de la carrera, Sebastian Vettel se vio involucrado en un choque en la primera vuelta con Bruno Senna que dañó su escape y lo hizo girar, relegándolo al último lugar. Senna se retiró en el acto, al igual que Sergio Pérez , que quedó atrapado en el fuego cruzado. [337] La carrera fue de desgaste, con Pastor Maldonado y Romain Grosjean también chocando temprano. Button le arrebató el liderato a Hamilton, pero pronto se vio presionado por Nico Hülkenberg y perdió el liderato ante el piloto alemán en la vuelta 18, y el segundo lugar ante Hamilton poco después. El pelotón se estabilizó después de la primera ronda de paradas, con Vettel en los puntos inferiores y Fernando Alonso cuarto cuando necesitaba un podio para tener alguna posibilidad de ser campeón. Hülkenberg hizo un trompo en la vuelta 48 y perdió el liderato ante Hamilton, pero alcanzó al McLaren en la vuelta 54 cuando se encontraron con tráfico doblado. Los dos hicieron contacto en la primera curva, lo que obligó a Hamilton a abandonar la carrera y le valió a Hülkenberg una penalización por provocar un accidente evitable. [338] A raíz de su colisión, Button volvió a tomar la delantera y se mantuvo hasta el final de la carrera. Mientras tanto, la lluvia se intensificó, lo que obligó a los equipos a buscar neumáticos. La penalización de Hülkenberg y el abandono de Hamilton ascendieron a Alonso al podio, que pasó a ser segundo cuando su compañero Felipe Massa cedió por él. Una lenta parada de Vettel le relegó a la duodécima posición e inclinó la balanza a favor de Alonso. En las últimas diez vueltas de la carrera, Vettel empezó a remontar posiciones hasta situarse séptimo, lo justo para asegurar el título, pero dejándolo vulnerable si el daño que recibió en la primera vuelta -que ya le había dejado fuera- una larga grieta que recorría el suelo de su coche – empeoró. El séptimo de Vettel se convirtió en sexto cuando Michael Schumacher se hizo a un lado para dejar pasar a Vettel. [339] A dos vueltas del final de la carrera, Paul di Resta se estrelló fuertemente al llegar a la recta principal, lo que obligó a desplegar el coche de seguridad. Button ganó la carrera, con Alonso segundo y Massa tercero, pero el sexto puesto de Vettel fue suficiente para asegurar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos consecutivo . [340] Kimi RaikkönenTerminó la temporada tercero en la general, habiéndose beneficiado del abandono de Hamilton para conservar la plaza tras un extraño incidente en el que abandonó el circuito e intentó volver a incorporarse al pit lane del paddock de apoyo, pero encontró el camino bloqueado y le obligó a doblar. Regrese y encuentre otro camino hacia el circuito. [341] En su última carrera en Fórmula Uno, [342] El séptimo lugar de Schumacher lo vio terminar la temporada en el decimotercer lugar en la general; su peor actuación en una temporada desde que disputó seis rondas durante la temporada de 1991 . En el Campeonato Mundial de Constructores , Ferrari aseguró el segundo lugar a McLaren con dos autos en el podio, mientras que el noveno lugar de Kamui Kobayashi no fue suficiente para que Sauber le quitara el quinto lugar a Mercedes , y Marussia perdió el décimo lugar ante Caterham cuando Vitaly Petrov aseguró el primer puesto. mejor resultado de la temporada para el equipo con el undécimo puesto. [343] Nikolai Fomenko , director de ingeniería de Marussia, afirmó más tarde que Charles Pic había dejado pasar deliberadamente a Petrov, [344] ya que Pic había anunciado su traslado a Caterham para la temporada 2013 dos días antes de la carrera. [345]
Controversia de postemporada
Tres días después del Gran Premio de Brasil , comenzaron a surgir informes que sugerían que el campeonato de Sebastian Vettel estaba amenazado y que Ferrari presentaría una protesta formal contra los resultados de la carrera. [346] El desafío se centró en un pase que Vettel hizo a Jean-Éric Vergne al principio de la carrera. En ese momento, el primer sector del circuito se encontraba bajo bandera amarilla tras el trompo y abandono de Pastor Maldonado en la Curva do Sol, la tercera curva del circuito de Interlagos , que alimenta la recta final. Vettel adelantó a Vergne en la recta, lo que provocó acusaciones de que el pase era ilegal debido a las banderas amarillas. [347] La intensa especulación de los medios sugirió que el desafío amenazaba el campeonato de Vettel porque como la carrera terminaba detrás del coche de seguridad, cualquier penalización posterior a la carrera tenía el potencial de degradarlo en la clasificación de la carrera, y Vettel no tendría suficientes puntos para asegurar el título. . Ferrari escribió a la FIA solicitando una aclaración sobre el asunto. [348] La FIA revisó el incidente y declaró que el pase de Vettel era legal ya que un mariscal mostraba una bandera verde adyacente a la salida de boxes, lo que significa que la pista estaba verde desde ese punto en adelante; La confusión la había provocado un panel digital que mostraba una bandera amarilla a la salida de la Curva do Sol, unos cien metros antes del puesto de clasificación. [349] [350] Tanto Ferrari como Red Bull Racing anunciaron que estaban satisfechos con el fallo, preservando así el campeonato de Vettel. [351] [352]
Resultados y clasificación
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. [336]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de carrera.
Los resultados oficiales de la FIA para el Campeonato de Constructores identificaron a los constructores como "Red Bull Racing", "Scuderia Ferrari", "Vodafone McLaren Mercedes", etc. [336]
Notas a pie de página
^ Lewis Hamilton fue excluido de la pole position en el Gran Premio de España por una infracción técnica y pasó al final de la parrilla. [204] Pastor Maldonado fue reconocido como el ganador de la pole de la carrera. [353]
^ Michael Schumacher registró el tiempo más rápido en la clasificación para el Gran Premio de Mónaco , pero comenzó sexto después de que se le aplicara una penalización de cinco puestos en la parrilla de la carrera anterior. [211] Mark Webber fue reconocido como el ganador de la pole de la carrera. [354]
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enlaces externos
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El sitio web oficial de la Fórmula Uno
El sitio web oficial de la Federación Internacional del Automóvil
Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012: resumen del año del campeonato en DriverDB.com
