El Ferrari F2012 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por la Scuderia Ferrari para la temporada 2012 de Fórmula 1. El chasis fue diseñado por Pat Fry , Nikolas Tombazis y Nicolas Hennel con Luca Marmorini a cargo del diseño del motor y la electrónica. El coche fue lanzado el 3 de febrero en las instalaciones de Ferrari en Maranello . [5] El coche, que fue conducido por Fernando Alonso y Felipe Massa , hizo su debut en la primera prueba de pretemporada en Jerez . [6]
Al igual que la mayoría de los coches con especificaciones de 2012, el F2012 presentaba un "morro escalonado" para cumplir con las nuevas normas de seguridad de la FIA. El F2012 presentaba una suspensión delantera de varillas de tracción, que no se había visto en la Fórmula Uno desde los coches Minardi PS01 y Arrows A22 de 2001. [7] También se introdujo una suspensión trasera de varillas de tracción. Las entradas de aire en forma de L también aparecen en los pontones, como hizo el Ferrari F10 en 2010.
Se informó que Ferrari había desarrollado un sistema de suspensión de "altura de manejo reactiva", un dispositivo mecánico diseñado para mantener la altura de manejo al frenar que esperaban usar en su automóvil de 2012. [8] La FIA dictaminó que los dispositivos contravienen las regulaciones ya que podrían mejorar el rendimiento aerodinámico de los automóviles, lo que llevó a que se prohibiera el dispositivo. [9]
Durante las pruebas de pretemporada, los periodistas informaron sobre varios problemas con el manejo del coche. Subviraba al entrar en la curva y sobreviraba al salir de la curva. [10] Felipe Massa informó que el equipo necesitaba realizar un trabajo sustancial para comprender el coche. [11] Ferrari negó que el coche tuviera un rendimiento inferior, pero durante el Gran Premio de Australia, tanto Alonso como Massa se salieron de la pista después de tener problemas con el manejo, y solo pudieron clasificarse en el puesto 12 y 16 respectivamente. Alonso terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Massa se retiró después de una colisión con el piloto de Williams, Bruno Senna .
En la semana anterior al Gran Premio de Malasia , Ferrari tomó la extraordinaria medida de preparar un chasis completamente nuevo para Massa. [12] Incapaz de explicar la diferencia entre las actuaciones de Alonso y Massa en Melbourne, el equipo preparó el chasis para Massa creyendo que el coche que utilizó en Australia tenía defectos.
En carrera, las condiciones meteorológicas extremas hicieron que Alonso se pusiera en cabeza tras la primera ronda de paradas en boxes. El Ferrari F2012 demostró tener un muy buen rendimiento en condiciones húmedas, pero a medida que la pista se iba secando, Sauber tenía mejor ritmo que Ferrari y Pérez recortó la ventaja de Alonso de siete segundos a sólo medio segundo. Pronto Alonso entró en boxes desde el liderato y Pérez una vuelta más tarde, manteniendo a Alonso en primera posición porque Pérez tuvo que conducir una vuelta entera más con intermedios, mientras que Alonso, tras entrar en boxes, rodó esa vuelta con medios, aumentando así la ventaja sobre Pérez a cinco segundos. Pérez comenzó de nuevo a perseguir a Alonso y de nuevo a recortar la ventaja, pero sus neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse rápidamente por circular justo detrás del F2012 de Alonso, lo que finalmente provocó que Pérez cometiera un error, yendo demasiado lejos en la chicane, quedando así de nuevo a más de cinco segundos de Alonso. No hubo tiempo suficiente para volver a perseguirlo, por lo que Alonso acabó ganando la carrera, la primera para el flamante F2012.
En China , el F2012 tuvo una diferencia similar con los coches más rápidos, Alonso clasificó noveno y Massa duodécimo. En carrera, sin embargo, Alonso volvió a demostrar su habilidad y tuvo la oportunidad de luchar por el cuarto puesto, pero la falta de ritmo en los tramos finales de la carrera y una salida de pista de Alonso al intentar adelantar a un piloto que iba por delante en mitad de la curva le llevaron a terminar noveno. Massa acabó 13º.
En Bahréin , que no le sentó nada bien al F2012, Massa se clasificó 14º y Alonso noveno, al no haber marcado tiempo en la Q3 para preservar neumáticos para la carrera. La carrera en sí no deparó ninguna sorpresa, ya que Alonso acabó séptimo y Massa noveno.
En las pruebas de pretemporada que se llevaron a cabo en el circuito de Mugello , Ferrari probó diferentes soluciones para el sistema de escape con el fin de mejorar la tracción del coche y hacerlo menos sensible a la posición del acelerador, lo que haría que el coche fuera mucho más fácil de manejar. Así que se les ocurrió una solución que hacía exactamente lo mencionado anteriormente, pero que aún tenía mucho margen para más mejoras. Con esa solución, Ferrari partió rumbo a España.
En España , Alonso había marcado el tiempo más rápido en la primera práctica del viernes, y se clasificó originalmente en tercer lugar, a menos de 0,6 segundos de Hamilton y a menos de 0,02 segundos de Maldonado, que estaba en segundo lugar. Sin embargo, Alonso ascendió al segundo lugar en la parrilla después de que Hamilton fuera excluido de la clasificación. Por el contrario, Felipe Massa se vio retenido en el tráfico durante su vuelta de la Q2 y, posteriormente, comenzó desde el puesto 16. En la carrera, Alonso logró hacer una buena salida y lideró después de la segunda curva, pero una variedad de factores, incluido el tráfico y la degradación acelerada de los neumáticos, significaron que finalmente terminó segundo detrás de Maldonado, por menos de cuatro segundos. Massa estaba corriendo entre los diez primeros en las primeras etapas de la carrera, antes de incurrir en una penalización de drive through después de exceder la velocidad en condiciones de bandera amarilla, causada por el choque de Schumacher con Senna. Massa terminó la carrera en el puesto 15. Esta carrera demostró que F2012 estaba mejorando constantemente su rendimiento.
En Mónaco , ambos coches entraron en la Q3 por primera vez este año, con Alonso clasificándose sexto, a 0,6 segundos del poleman original Michael Schumacher, con Massa a menos de 0,2 segundos detrás de Alonso en séptimo lugar, sin embargo, Alonso fue promovido al quinto después de la penalización de cinco puestos en la parrilla de Schumacher trasladada desde Barcelona. En la carrera, ambos coches mostraron un buen ritmo, con Alonso teniendo el ritmo para luchar por el liderato y Massa luciendo similar a Alonso en ritmo. Posteriormente, Alonso terminó en tercer lugar, 0,947 segundos detrás del ganador de la carrera, Mark Webber, y Massa en sexto lugar, a menos de 6,2 segundos detrás del ganador de la carrera, Webber. La clasificación del campeonato después de esta carrera muestra que Ferrari está en cuarto lugar detrás de Lotus, y Alonso ha recuperado el liderato del campeonato, 3 puntos por delante de los dos pilotos de Red Bull y otros 10 puntos por delante de Lewis Hamilton en cuarto lugar. Esta fue la segunda y última carrera del escape de configuración Mugello.
En Canadá , Ferrari dio un gran paso adelante en rendimiento, introduciendo una nueva configuración de escape similar a los monoplazas McLaren, utilizando el efecto Coanda de forma más efectiva que la solución anterior y mejorando enormemente el desgaste general de los neumáticos y la carga aerodinámica. En la clasificación, el F2012 demostró ser lo suficientemente competitivo como para luchar por las tres primeras filas de la parrilla. Alonso se clasificó tercero, a tres décimas de la pole, y Massa se clasificó sexto, que fue el mejor resultado de Ferrari en 2012 hasta la fecha. La carrera comenzó bien para Ferrari con Massa presionando inmediatamente por las posiciones, pero finalmente cometió un error y giró, por lo que arruinó su carrera. Terminó décimo. Alonso estaba ahorrando neumáticos y dio sus frutos cuando Sebastian Vettel entró en boxes. Alonso entró en boxes dos vueltas más tarde, lo que le permitió tomar la segunda posición. En la segunda ronda de paradas en boxes, Hamilton fue primero a boxes, pero tanto Alonso como Vettel no estaban preparados para hacer lo mismo, e intentaron terminar la carrera sin entrar en boxes. Pero esa estrategia resultó errónea para ambos, porque los neumáticos empezaron a degradarse muy rápido y los coches que iban detrás se fueron acercando cada vez más y finalmente empezaron a atacar a Fernando por la posición. No pudo aguantar mucho tiempo, por lo que acabó la carrera en quinta posición.
En Valencia , la carrera tuvo un giro muy interesante para la F2012, ya que al principio de la carrera Vettel había obtenido una ventaja de unos 20 segundos, pero un período de coche de seguridad, que resultó de la colisión de Jean-Éric Vergne y Heikki Kovalainen , eliminó la ventaja inicial de Vettel y un fallo en el alternador terminó su carrera, Romain Grosjean también estaba muy en competencia hasta que también se enfrentó al mismo problema que Vettel. Esto llevó a Alonso a tomar la primera posición, después de comenzar 11º en la parrilla. Massa siguió a Alonso en la parrilla durante la primera parte de la carrera hasta que una parada en boxes inoportuna y una colisión con Kamui Kobayashi arruinaron su carrera. Después, Kobayashi fue penalizado por el incidente, pero Massa solo pudo terminar 16º.
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A pesar de la falta de rendimiento del monoplaza (quedó como tercer mejor monoplaza de la parrilla, ligeramente por delante de Lotus y lejos de los cuatro primeros en las primeras vueltas de la carrera), Alonso consiguió plantar cara al título hasta la última carrera, celebrada en Interlagos . Vettel lideraba el campeonato con 13 puntos de ventaja, pero cuando sufrió un trompo y acabó en última posición al comienzo de la carrera, Alonso tenía muchas esperanzas de ganar el título. Sin embargo, Vettel se recuperó hasta la sexta posición al final de la carrera, y el segundo puesto de Alonso le hizo perder el título por 3 puntos.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
