El Imperio Árabe mantuvo y amplió una amplia red comercial en partes de Asia , África y Europa . Esto ayudó a establecer el Imperio Árabe (incluidos los califatos Rashidun , Omeya , Abasí y también Fatimíes ) como la principal potencia económica del mundo durante los siglos VIII al XIII, según el politólogo John M. Hobson . [13] Se cree comúnmente que Mu'awiya Ibn Abi Sufyan fue el primer planificador y fundador de la armada islámica.
La temprana conquista naval del califato logró marcar el legado de las empresas marítimas islámicas desde la conquista de Chipre , la famosa Batalla de los Mástiles [14] hasta sus estados sucesores, como el área Transoxiana del área ubicada entre el río Jihun ( Oxus/Amu Darya) y Syr Darya, a Sindh (actual Pakistán ), por los omeyas , [15] cala naval de "corsarios sarracenos" en La Garde-Freinet por el emirato cordobés , [16] y el saqueo de Roma por los aglabíes en época posterior. [17] [18] [19]
El historiador Eric E. Greek agrupó la constitución militar Rashidun con sus estados sucesores inmediatos desde la era omeya hasta al menos la era del califato abasí, junto con sus emiratos clientes, como una sola entidad, de acuerdo con los criterios de estados funcionales de Fred Donner . [20] Esta agrupación se aplicaba particularmente a las fuerzas navales del califato en su conjunto. [21] Mientras tanto, Blankinship no considera la transición del gobierno de Rashidun a Omeya como el fin de la institución militar del primer califato, incluidos sus elementos navales. [22] Esto permanece al menos hasta el final del gobierno del décimo califa omeya, Hisham ibn Abd al-Malik , como el Jihad como principal motivo religioso y político para el ejército del 'estado temprano del Jihad' que se extiende desde el califato Rashidun hasta Hisham. Blankinship todavía los consideraba la misma construcción. [23]
La historia de la navegación en la Península Arábiga se registró al menos desde 2000 años a. C., [24] hasta la era de Sargón de Acad (rc 2334-2284 a. C.), cuando se menciona la industria naviera en Magan , en la actual Omán. . [25] [26] El barco Belitung es el barco árabe descubierto más antiguo que llegó al mar asiático y data de hace más de 1.000 años. [27] Mientras tanto, el arqueólogo francés Roman Gershman ha presentado la descripción del primer contacto de los árabes con el este incluso más atrás, en el año 15.000 a. C., la invasión árabe de Irán, ya que Irán era el centro del subcontinente indio y del Lejano Oriente de Asia. [28] Gus van Beek señaló que todos los eruditos aceptaban que los árabes del sur participaban en el comercio marítimo temprano desde el Océano Índico hasta el Mar Arábigo. [29] Gus van Beek también teorizó que la programación del comercio naval indio árabe era similar a la de la era moderna, que generalmente se realiza durante el monzón del suroeste . [29] Hojjatollah Hezariyan concluye que la actividad comercial marítima en el golfo Arábigo es una indicación de la navegación humana más antigua de la historia. [28]
La navegación y el comercio marítimo árabe preislámico prosperaron en las playas de Yemen, Hadramaut, Omán, Yemen y Hejaz. Durante mucho tiempo fue impugnado por varias potencias en un intento de controlar el comercio marítimo. [28] Según Watt , los Quraish “eran comerciantes prósperos que habían obtenido algo similar a un monopolio comercial entre el Océano Índico y África Oriental por un lado y el Mediterráneo por el otro. [30] Aparte de un centro comercial para los bienes que llegaban en las caravanas desde Yemen Siria, La Meca también comerciaba con bienes, que llegaban de barcos mercantes desde Abisinia al puerto de Shaybah cerca de Jeddah. [31] [32]
Gus van Beek sugirió que la historia de la navegación en el sur de Arabia se desarrolló a través de sus contactos constantes con la civilización marítima avanzada. [29] Según una investigación historiográfica bíblica realizada por Charles Henry Stanley Davis, una civilización marítima semítica llamada Fenicia que databa de 1100 y 200 a. C. había plantado durante mucho tiempo colonias de comerciantes en Yemen . [33] La prosperidad de Gerrhan hizo que Yemen y los fenicios abrieran una ruta comercial india para el comercio. [34] Las colonias fenicias en Yemen enviaron barcos mercantes procedentes de la India, descargaron sus cargamentos en las costas de Yemen y los llevaron a través del desierto arábigo hasta su ciudad natal en Levante . [33] Los comerciantes fenicios también se establecieron en el golfo Pérsico en su esfuerzo por transportar mercancías desde la India a su ciudad natal. [35] Así, las actividades comerciales entre los yemenitas locales y los fenicios han formado un próspero antiguo reino árabe, Gerrha . [34] Las mercancías que traían los fenicios desde Yemen y el golfo Pérsico eran transportadas mediante caravanas árabes que cruzaban el desierto hacia Levante. [35]
Durante el siglo II a.C. , se registró que los árabes, particularmente la rama Azd que vivía en el este y el sur de Arabia , [36] ya dominaban las empresas marítimas entre el Mar Rojo y la India, [37] o incluso en el siglo VIII. antes de Cristo. [38] [32] Esta tradición histórica sirve como telón de fondo después del advenimiento del Islam para que los guerreros, predicadores, comerciantes y viajeros musulmanes navegaran no sólo en el sur del Mediterráneo, el Mar Rojo y partes del Atlántico africano, sino también en el vasto Océano Indio. [16] Los árabes también controlaban el comercio desde "Ezana" (la costa de África Oriental al norte de Somalia ) a Indonesia , [39] y de Sri Lanka a Omán, como explorador chino en 414, Faxian informó que conoció a algunos comerciantes árabes en Sri Lanka, [40] el Éufrates pasando al-Hirah . [41] Más tarde, a mediados del siglo VI d.C., uno de los siete poetas preislámicos, Tarafa bin al-'Abd, mencionó el paso de agua de khaliya safin en el mar. Según los cronistas árabes, los khaliya safin eran "grandes barcos", o "barcos que viajan sin marineros que los hagan moverse". Estos monopolios alguna vez fueron disputados por los griegos , que intentaron desafiar el control árabe del comercio marítimo entre la India y Egipto durante la Alta Edad Media . Sin embargo, persistieron cuando el comercio naval griego disminuyó. [42] La historiografía bíblica también mencionó el mercantilismo árabe, ya que el Corán menciona el comercio con Saba . [43] El Antiguo Testamento , mientras que el Libro de Ezequiel menciona a Arabia y a los príncipes de Cedar comerciando con corderos, carneros, cabras y otros materiales. [44]
Más tarde, en el siglo III d.C., una inscripción de Hadramaut registró la existencia de 47 barcos en el puerto de Qāni' y demostró la fuerza de la armada himyarita, [45] mientras que a finales del siglo VI, el sur de Arabia quedó atrapado en la guerra naval. Campaña que involucró al Imperio Sasánida y al Imperio Aksumita en una serie de conflictos por el control del Reino Himyarita en Yemen, Arabia del Sur. Después de la batalla de Hadramaut y el asedio de Saná en 570, donde según Tabari, la escasa alianza yemení-sasánida obtuvo una victoria "milagrosa", [46] y los aksumitas fueron expulsados de la península arábiga. [47] [48] [49] La influencia naval de Sasanid durante ese conflicto prosperó y continuó hasta el surgimiento del Islam. [50]
Mientras tanto, los árabes orientales también registraron actividad naval, ya que durante el gobierno de Shapor II , se registró que las fuerzas sasánidas estaban involucradas en un conflicto naval con piratas árabes que operaban dentro del Golfo Arábigo, donde sus incursiones han llegado hasta Gor . [51] [52] Después de la era de Shapur II, un asentamiento costero de árabes Azd migratorios independientes en Qalhat se registra por su orgullo por las resistencias de larga data de sus antepasados contra el Imperio sasánida. [53] Sin embargo, hay informes de influencias sasánidas en Dibba, Sohar y otros puertos dentro del reino árabe costero de la dinastía Julandi en los siglos V y VI d.C. En un lugar incierto, el ejército sasánida de AT ha colocado 4.000 soldados para proteger las rutas comerciales costeras de los sasánidas. [54] [55] Si bien la isla de Bahrein también experimentó una fuerte guarnición de sasánidas [54] Asawira patrullando su isla en el puerto de Darin [55] Hojjatollah Hezariyan describió la situación política de Omán durante los primeros tres siglos d.C., las áreas costeras de Omán estaban parcialmente divididos entre los árabes Azd y el Imperio Sasánida. [28]
Durante la vida del profeta islámico Mahoma , hubo actividades marítimas limitadas, como la expedición militar de Alqammah ibn Mujazziz . [56] [57] Cuando 'Alqamah bin Mujazziz Al-Mudlaji envió con 300 hombres a luchar contra algunos hombres del Reino de Aksum , quienes se reunieron cerca de las costas de Jeddah mientras se acercaban a La Meca . [58] [59] Abd y Jayfar de la costa de Omán habían cortado previamente los lazos con el Imperio sasánida y juraron lealtad a Mahoma, [8] mientras que el bahreiní Al-Ala al-Hadhrami también dio su lealtad, enviando un tributo de 80.000 Dirham a Mahoma. [54]
Después de la muerte de Mahoma, Abu Bakr fue aceptado por unanimidad como jefe de los musulmanes como califa. Los problemas surgieron poco después, cuando la apostasía se extendió por la Península Arábiga con la excepción de la gente de La Meca , Medina , Ta'if y los Bani Abdul Qais de Omán . [60] Esto resultó en las largas campañas de pacificación de las guerras de Ridda . Durante la campaña, Abu Bakar consiguió el apoyo de Abd Al-Juland y su hermano Jayfar, gobernantes árabes Azd de los grandes puertos de la costa de Omán. [54] Entonces los hermanos Julandi dieron un ultimátum a los elementos sasánidas dentro de su reino para que se sometieran al Islam. Las guarniciones sasánidas se negaron y, como resultado, fueron expulsadas de las costas, lo que le dio al recién nacido califato vastos puertos costeros en el este de Arabia. [54] La armada sasánida fue empujada por las fuerzas musulmanas en el este de Arabia, quienes los persiguieron en el extranjero incluso hasta Dastagird . [54] Los sasánidas que estaban encerrados en Dastagird pidieron la paz y pagaron un rescate, por lo que las fuerzas musulmanas que los perseguían acordaron irse y regresar a casa. [54] Mientras tanto, en el reino árabe de Bahrein , la situación también estaba a favor del califato Rashidun como Al-Ala al-Hadhrami , el gobernante del reino que ha jurado lealtad al califato junto con Arfajah , el general al-Ala y el primer comandante naval árabe musulmán según Mahmoud Sheet Khattab . [61]
En el año 12 d. H. (633 d. C.), Arfajah dirigió nuevas operaciones navales y conquistó un gran número de islas en el golfo de Omán . [62] Ahmed Cevdet Pasha , quien narró el texto de Al-Waqidi , señaló que Arfajah no tuvo problemas para reunir un ejército y barcos que necesitaban montar esta invasión naval sin el apoyo del califato central, debido a su notable riqueza y poder. influencia de seguidores dentro de su clan. Ahmed Jawdat narró además que los antecedentes de la expedición naval de Arfajah del libro de Al-Waqidi dicen que Arfajah estaba lleno de una impetuosa motivación de Jihad cuando lanzó la expedición sin el permiso de Umar , abordó los barcos y marchó hacia la conquista en el Mar de Omán. . [63] Sin embargo, Cevdet Pasha se confundió pensando que esta campaña ocurrió durante el califato de Umar, cuando en realidad ocurrió durante el califato de Abu Bakr. [64] Tabari narró que cuando el califa Abu Bakar se enteró de que Arfajah había actuado sin su consentimiento, inmediatamente despidió a Arfajah del mando de la marina. [65] Más tarde, durante la era de Umar, la actividad naval del califato continuó cuando 'Alqama cruzó el Mar Rojo hacia Abisinia con el permiso de Umar. La expedición fue desastrosa y sólo unos pocos barcos regresaron sanos y salvos a su puerto de origen. Este accidente probablemente se convirtió en la razón de la renuencia de 'Umar Ibn al-Khattab a embarcarse nuevamente en tales aventuras navales durante la mayor parte de su reinado. [66] Mientras tanto, en Bahrein, hay constantes incursiones navales por parte de los persas. [67] Arfajah, que acababa de conquistar la ciudad de Sawad, inmediatamente llamó a Bahréin para reforzar al-Ala. [68]
A finales del año 13 d. H. (634 d. C.), al Ala ibn Hadhrami ordenó a Arfajah que comenzara a enviar barcos y embarcaciones para futuras expediciones marítimas, [70] ya que el califa Umar les ordenó separarse de Al-Muthanna ibn Haritha mientras están en Hira . [71] Esta vez, Arfajah, bajo el mando de al Ala, estaban atacando la isla de Darin (Qatif) para exterminar a los rebeldes apóstatas que se sienten apóstatas y que huyen del continente de la península arábiga hacia esa isla. [72] Arfajah dirigió la primera campaña naval árabe-islámica de la historia contra los rebeldes árabes en su propio lugar en la batalla final en la isla de Darin (Qatif) y Juwathah. [73] Los marineros del califato también se enfrentan a las fuerzas persas sasánidas en Darin, a diferencia de los marines sasánidas en Yemen de Abna bajo Fayruz al-Daylami, quienes juran lealtad a Abu Bakar y trabajaron armoniosamente con los árabes en Yemen para sofocar la rebelión, los marineros sasánidas de Omán y Bahréin se negaron a someterse al califato. [74] En la batalla final de la isla Darin en la fortaleza de Zarah, los marineros del califato finalmente sometieron la resistencia final después de que el soldado de Arfajah llamado Al-Bara' ibn Malik lograra matar al comandante persa Marzban y lograra apoderarse de las riquezas de dicho comandante de 30.000 monedas después de la batalla. [75] [76] [Notas 2] Sin embargo, el califa ' Umar vio que era demasiado para una sola persona adquirir un botín de guerra tan grande, por lo que el califa decidió que a al-Bara' se le debería dar una quinta parte de ese botín. de conjunto. [75] [Notas 3]
Después de que la isla fue sometida, Arfajah, bajo instrucciones de al Ala, comenzó a enviar barcos hacia la costa sasánida en el puerto de Tarout de la isla. Esto continuó hasta que Arfajah llegó al puerto de Borazjan , donde según Ibn Sa'd Arfajah hundió muchos barcos de la armada persa en esta batalla, [78] Shuaib Al Arna'ut y al-Arqsoussi registraron las palabras de Al-Dhahabi con respecto a la campaña naval de Arfaja. durante esta ocasión: "...Arfaja envió a la costa de Persia, destruyó muchos barcos (enemigos), conquistó la isla y construyó una mezquita.. " [79]
Los historiadores dicen que estas operaciones de Arfajah en la costa del Golfo Arábigo aseguraron las vías fluviales para el ejército musulmán y allanaron el camino para la posterior conquista musulmana de Pars . [80] Ibn Balkhi escribió que Arfajah escribe su progreso a al Ala, quien a su vez informa a 'Umar. [81] Esto satisfizo a 'Umar, quien a su vez ordenó a al Ala que reabasteciera aún más a Arfajah, quien aún continuaba luchando frente a la costa, [82] a lo que Arfajah responde que continuó las campañas navales en el continente de Fars. [83] Las incursiones costeras iniciadas por Arfajah se extienden desde Jazireh-ye Shif hasta una isla, [84] que Ahmad ibn Mājid identificó como la isla Lavan y luego continuaron hasta llegar a la isla Kharg . [85] Poursharianti registró que esta segunda aventura naval de Arfajah terminó con la anexión de Kharg, en el mes de Safar, 14 AH. [86]
Sin embargo, esta vez al califa 'Umar no le gustaba que Arfajah arrastrara innecesariamente aventuras marítimas, ya que las fuerzas navales de Arfajah fueron enviadas originalmente para apoyar a Utbah ibn Ghazwan en la conquista de Ubulla. [83] /> En breve, 'Umar ordenó destituir a Arfajah de su mando y reasignar a al-Ala ibn Hadrami como su reemplazo. [83] aunque Donnes dijo en su versión que al-Ala falleció antes de que pudiera asumir el cargo. [83] Independientemente de las versiones, el califa luego ordenó a Arfajah que trajera 700 soldados de Bahréin para reforzar inmediatamente a Utbah, que marcha hacia Al-Ubulla . [87] Arfajah logra reunirse con Utbah más tarde en el lugar que se convertirá en una ciudad de Basora , y juntos asedian Ubulla hasta que lograron capturar la ciudad portuaria. [88]
Durante las campañas en curso contra los sasánidas persas, Al-Ala al-Hadhrami organizó a sus marineros para otra expedición naval en tres cuerpos para atacar Fars sin el consentimiento del califa. Salieron de Bahrein en barco y viajaron a través del Golfo Pérsico hasta el actual Irán, que comenzó a atacar Persépolis . [89] Los tres comandantes de cuerpo fueron:
Los dos primeros cuerpos fueron derrotados, mientras que los persas aislaron a Khulayd de sus barcos, dejando al ejército atrapado en Fars. 'Umar, enojado, escribió al gobernador de Basora, 'Utbah bin Ghazwan, y le dijo: Al-Ala' ha comenzado una operación naval sin su aprobación, al mismo tiempo que envió refuerzos para rescatar a los desafortunados marineros de Al-Ala' que quedaron atrapados dentro del territorio enemigo. . [90]
En respuesta, Utbah envió un ejército de 12.000 combatientes, liderados por Asim ibn Amr al-Tamimi , Arfajah bin Harthama, Ahnaf ibn Qais y Abu Sabrah bin Abi Rahm. [91] [92] En esta operación de rescate, Arfajah aconsejó a Utbah sobre una estrategia para enviar las fuerzas de Abu Sabrah solas a la zona costera, con el fin de cebar a las fuerzas sasánidas mientras escondían sus fuerzas principales más allá de la vista del enemigo y incluso las fuerzas musulmanas aisladas que pretenden rescatar. Luego, cuando el ejército sasánida vio que Abu Sabrah venía con solo unos pocos soldados, inmediatamente lo persiguieron, pensando que se trataba de todos los soldados de refuerzo musulmanes. En ese preciso momento, Utbah comenzó el plan final de Arfajah para comprometer sus fuerzas principales a flanquear a la inesperada fuerza sasánida, causándoles grandes bajas y derrotándolos, de ahí esta operación de relevo de los marineros musulmanes que habían estado en peligro de quedar aislados en el El suelo persa tuvo éxito. [93] [94]
Luego, Umar destituyó a Al-Alaa como gobernador de Bahréin y lo nombró para gobernar Basora. [95] El gobernador de Ta'if , Uthman ibn Abu-al-Aas, fue designado para gestionar los asuntos militares en Bahrein y Omán en 638 a raíz de esta desastrosa operación naval de Al-Ala contra la provincia sasánida de Fars . [96] Ibn Abu al-Aas consolidó inmediatamente las fuerzas marineras desde el puerto de Julfar (ahora Emirato de Ras Al Khaimah ) y luego comenzó su asalto contra Fars Sasanian hasta que sometió a Bishapur en 643, [97] antes de continuar el asalto naval sostenido en el litoral de Irán. que precedió a la campaña en la costa de Hind, que sólo terminó una década después, alrededor del año 650, cuando el poder sasánida en Fars se desmoronó. [98]
La campaña en Hind logró acercar la zona Transoxiana desde la zona situada entre el río Jihun (Oxus/Amu Darya) y Syr Darya, hasta Sindh (actual Pakistán). [15] Luego Ibn Abu al-Aas envió expediciones navales contra los puertos y posiciones restantes sasánidas. [12] Esta operación naval inmediatamente entró en conflicto con los reinos hindúes de Kapisa - Gandhara en el actual Afganistán, Zabulistan y Sindh. [99] [100] Como Ibn al-Aas delegó las expediciones contra Thane y Bharuch hacia su hermano, Hakam. A otro hermano llamado al-Mughira se le dio la orden de invadir Debal . [101] Al-Baladhuri afirma que obtuvieron la victoria en Debal y Thane, y que los árabes regresaron a Omán sin sufrir ninguna muerte. [102] Las incursiones se lanzaron a finales del 636 c. 636 . [103] [104] El historiador armenio contemporáneo Sebeos confirma estas incursiones árabes contra el litoral sasánida. [12] Sin embargo, estas operaciones navales se lanzaron sin la autorización de Umar y él las desaprobó al enterarse de las operaciones. [100]
Sin embargo, continuaron presionando, ya que en 639 o 640, Ibn Abu-al-Aas y al-Hakam una vez más capturaron y acuartelaron tropas árabes en la ciudad de Tawwaj en Fars, cerca de la costa del Golfo Pérsico , al suroeste de la moderna Shiraz . mientras delega el asunto de Bahrein a al-Mughira. [105] [12] En 641, Ibn al-Aas estableció su fortaleza permanente en Tawwaj. [105] Desde Tawwaj en el mismo año, capturó la ciudad de Reishahr y mató al gobernador sasánida de Fars, Shahruk . [105] Hacia 642, Ibn Abu-al-Aas subyugó las ciudades de Jarreh, Kazerun y al-Nubindjan. [105] hasta que llegaron a "La frontera de Al Hind", donde ahora libraron la primera batalla terrestre contra un gobernante de un reino indio llamado Rutbil, rey de Zabulistan. [106] en la batalla de Rasil en 644 d.C. [107] [108] [109] Según Baloch, las razones por las que Uthman ibn Abi al-'As lanzó esta campaña sin el consentimiento del califa fueron posiblemente aventuras impulsadas por el celo por la causa de la yihad (lucha santa). [110] Mientras tanto, George Malagaris opinó que esta expedición tiene un objetivo limitado para proteger el comercio marítimo del califato del ataque de los piratas. [111]
Sin embargo, esta campaña naval hacia Hind terminó inmediatamente en el momento en que Uthman ibn al-Affan ascendió como califa, ya que inmediatamente ordenó a los comandantes en ejercicio de la expedición hacia Makran, al-Hakam y Abdallah ibn Mu'ammar at-Tamimi, que cesaran su campaña. y retirar su posición del río en Hind. [112]
Después de la muerte de Umar, Uthman lo sucedió como califa. Durante la primera mitad de su reinado. El ejército Rashidun continuó las conquistas de África, Siria y Persia, mientras que también comenzó las incursiones costeras en 652. [113] En este punto, el califato Rashidun alcanzó las fronteras orientales de Sasán extendidas hasta el bajo río Indo . Uno de los primeros proyectos navales del califa Uthman fue enviar instrucciones a Abdallah ibn Mu'ammar at-Tamimi, el comandante de primera línea del ejército y la flota Rashidun que llegó a Makran para cancelar su avance y retirarse hasta la parte posterior del río Hind. [114]
En 648 d.C., Mu'awiya convenció al califa de que era necesario establecer una nueva armada para hacer frente a la amenaza naval bizantina. Así que reclutó a Ubadah ibn al-Samit , junto con algunos compañeros veteranos de Mahoma como Miqdad Ibn al-Aswad , Abu Dhar GhiFari , Shadaad ibn Aws , Khalid bin Zayd al-Ansari y Abu Ayyub al-Ansari para participar en la construcción de la Primera Armada musulmana permanente en Mediterrania que iba a ser dirigida por Mu'awiya. Más tarde, Ubadah también se unió a Abdallah ibn Qais para construir el primer lote de barcos en Acre . [115]
Mu'awiya y Ubadah partieron de Acre y llevaron la enorme flota de 1.700 barcos a Chipre , reforzados por Abdallah ibn Sa'd, quien se unió a ellos desde Alejandría. [116] [117] Las fuerzas de Muawiya y Abdallah ibn Sa'd pacificaron casi todas las guarniciones bizantinas. [118] [119] Toda la isla de Chipre se rindió por primera vez después de que su capital, Salamina , fuera sitiada por un tiempo no especificado. [118] Más tarde, los chipriotas acordaron pagar 7.200 monedas de oro a Jizya anualmente. [117] En una narrativa diferente, la incursión fue dirigida por el almirante de Mu'awiya, Abd Allah ibn Qays , quien desembarcó en Salamina antes de ocupar la isla. [120] En cualquier caso, los chipriotas se vieron obligados a pagar un tributo. [120] [121]
Después de la pacificación de Chipre, Abdullah ibn Qais, uno de los almirantes del califato, continuó su crucero por el mar Mediterráneo en las cercanías de Chipre. [31] A Ibn Qais se le acredita haber librado cincuenta batallas navales, presumiblemente a lo largo de las costas de Asia Menor, todas las cuales salieron victoriosas. [118] [119] En todas estas batallas, ni un solo musulmán murió ni se ahogó. [31] Debido a estas victorias, las hazañas de Abdullah ibn Qais se volvieron legendarias. Era conocido como el guerrero marino del Islam y obtuvo grandes recompensas, incluso gozando de popularidad entre los hombres comunes del enemigo. [31] [118] Cuando se informó a Uthman de la conquista de la isla, se sintió satisfecho con el resultado de la primera expedición naval. Eso hizo que Uthman sintiera que los temores de Umar sobre la guerra naval eran infundados. [118]
En 649, los marineros del Califato de la isla de Chipre comenzaron a infestar la isla Ruad (ahora conocida como Arwad ) que se encuentra frente a la costa de la ciudad de Tartus . Junada ibn Abi Umayyah ad Dawsi trajo cuatro mil hombres para invadir Ruad utilizando veinte barcos y un guía griego a quien se le había prometido seguridad para él y su familia, así como un pago en tesoro, a cambio de su ayuda. [122] Cuando se acercaron a la isla, el guía les ordenó fondear en el mar de la costa. [122] Cuando los marineros musulmanes se acercaron a la guarnición de Ruad, inmediatamente estallaron los combates y todos los soldados bizantinos murieron o huyeron y se refugiaron en las casas. [122] Con el botín para Mu'awiya, Mu'awiya sacó una quinta parte y lo envió a Medina, y lo que quedó, lo dividió entre los musulmanes. [122]
En 652, Chipre se rebeló contra el califato. [31] [118] En respuesta, Mu'awiya regresó en una armada de 500 barcos. [123] [118] Esta vez Mu'awiyah y al-Samit dividieron sus fuerzas en dos: una liderada por Mu'awiyah y la otra por Abdallah ibn Sa'd . [118] Sin embargo, Umm Haram, esposa de Ubadah ibn al-Samit, cayó accidentalmente cuando montaba una mula cuando los barcos aterrizaron en un lugar a dos horas de distancia de Larnaca, se rompió el cuello y fue enterrada en ese lugar. El lugar donde se encuentra ahora su tumba, la mezquita Hala Sultan Tekke, se construyó cerca del lugar de su entierro. [31]
Esta campaña punitiva fue descrita en Tarikh fi Asr al-Khulafa ar-Rashidin como particularmente brutal ya que muchos murieron en la campaña y muchos hombres de las fuerzas chipriotas fueron hechos cautivos. [118] Lapethos sufrió graves daños, mientras que la población a menudo tuvo que huir y refugiarse en el interior, [124] y los árabes saquearon la isla, construyeron una ciudad fortificada con una mezquita y dejaron una guarnición de 12.000 hombres. [31] Después de que pacificaron Chipre por segunda vez, Mu'awiya encargó a Ubadah que administrara el botín de guerra. Mu'awiya también transfirió partes de colonos musulmanes de Baklabak, Siria, a Chipre y al mismo tiempo construyó mezquitas para ayudar a la islamización en la isla. [118] Mu'awiya ibn Hudayj de la tribu Kinda permaneció en la isla durante varios años. [125]
Más tarde, ese mismo año, una invasión comandada por Abd Allah ibn Abi Sarh o el lugarteniente de Mu'awiya, Abu al-A'war, capturó la mayor parte de la isla. [14] Olimpio , exarca bizantino de Rávena , llegó a Sicilia para expulsar a los invasores, pero fracasó. [126] Según Miguel el Sirio , poco después de esto, en 653/654, Abu al-A'war comandó una expedición contra Kos , que fue capturada y saqueada debido a la traición del obispo local. [127] Procedió a saquear Creta y Rodas . [128] Rodas fue ocupada por las fuerzas navales del califa Mu'awiya I en 654, quien se llevó los restos del Coloso de Rodas. [129] [130] La isla fue nuevamente capturada por los árabes en 673 como parte de su primer ataque a Constantinopla . Sin embargo , cuando su flota fue destruida por el fuego griego ante Constantinopla y por tormentas en su viaje de regreso, los omeyas evacuaron sus tropas en 679/80 como parte del tratado de paz bizantino-omeya. [131]
Más tarde, ese mismo año, el califato lanzó la operación militar más exitosa en la famosa Batalla de los Mástiles , o Batalla de Dhat al-Sawary. La flota bizantina comandada por el emperador Constante II se vio obligada a navegar hacia Sicilia para interceptar la flota musulmana. [14] Poco antes de la batalla naval de Phoenix, dos hermanos pertenecientes a una familia cristiana del puerto sirio de Trípoli, después de haber cometido graves sabotajes en la flota musulmana, escaparon y se unieron a los bizantinos. [4] Debido a este grave sabotaje, el califato llegó a la batalla superado en número por un margen de casi 1 a 3 barcos, [4] Ibn Jaldún dio el número de que los bizantinos trajeron 600 barcos. [132]
Waqidi informó que los bizantinos colocaron sus barcos en formación estrecha. [31] Testigo de primera mano, Malik ibn Aws ibn al-Hadathaan, que era uno de los oficiales navales presentes en la batalla, narra que el viento del mar sopló desfavorablemente contra las posiciones musulmanas, lo que les obligó a echar anclas. Cuando el viento cesó, los soldados musulmanes se burlaron de los bizantinos para que llevaran a cabo la batalla en tierra, a lo que los bizantinos se negaron. [133] En respuesta, los musulmanes amarraron sus barcos en formación cerrada. 'Abdallah ibn Sa'd formó a los musulmanes en filas a lo largo de los costados de los barcos y comenzó a ordenarles que estuvieran listos en el puesto de batalla mientras recitaba el Corán. [31] Cuando los soldados bizantinos se acercaron a sus barcos, los musulmanes lucharon contra ellos en combate cuerpo a cuerpo en una amarga lucha que duró hasta que la marea cambió y que resultó en que las fuerzas bizantinas fueran repelidas. [31] En una ocasión, los barcos bizantinos intentaron arrastrar y capturar el barco de mando de Abdullah ibn Sa'd atando sus barcos junto con el barco de mando de Ibn Sa'd y tratando de arrastrarlo. [134] Sin embargo, un valiente marino llamado 'Ilqimah ibn Yazeed al-Ghutayfi se sacrificó saltando sobre las cuerdas y cortándolas, salvando a Abdullah ibn Sa'd y su barco de mando. [134]
Las bajas bizantinas fueron masivas y el propio emperador escapó por poco de la masacre. [31] Esta batalla fue tan catastrófica para los bizantinos a pesar de su superioridad numérica, que Teófanes la llamó "El Yarmuk en el mar". [135]
Más tarde, en el año 44 d. H. (664-665 d. C.), Mu'awiya ibn Hudayj lanzó un ataque repentino hacia la isla de Sicilia . [136] Ibn Hudayj trajo doscientos barcos durante esta invasión que fue preparada por su superior, Mu'awiyah. [137] Ibn Hudayj logró hacerse con un enorme botín de guerra de esta campaña, cuando regresó a Levante en 645 d.C. [137] Según Al-Baladhuri , invadió la isla de Sicilia bajo la autoridad de Mu'awiyah ibn Abi Sufyan, y fue el primer comandante musulmán en infestar la isla. [138] Después de la primera invasión, Ibn Hudayj continuó atacando la isla de forma rutinaria durante el resto de la conquista musulmana. [139]
Tabari informó que después de que se completó la conquista del norte de África, [140] Abdullah ibn Sa'd continuó hacia España . España había sido invadida por primera vez unos sesenta años antes, durante el califato de Uthman. Otros historiadores musulmanes destacados , como Ibn Kathir , [141] citaron la misma narración. En la descripción de esta campaña, a dos de los generales de Abdullah ibn Saad, Abdullah ibn Nafi ibn Husain y Abdullah ibn Nafi' ibn Abdul Qais, se les ordenó invadir las zonas costeras de España por mar cuando lograron conquistar las zonas costeras de Al -Ándalus. La expedición conquistó algunas partes de España durante el califato de Uthman, presumiblemente estableciendo colonias en su costa. En esta ocasión, se informa que Uthman dirigió una carta a la fuerza invasora:
Constantinopla será conquistada del lado de Al-Andalus . Así, si la conquistas tendrás el honor de dar el primer paso hacia la conquista de Constantinopla. Tendrás tu recompensa en este nombre tanto en este mundo como en el próximo. [141]
Según el relato de al-Tabari, cuando Abdullah ibn Sa'd conquistó debidamente el norte de África, dos de sus generales, Abdullah ibn Nafi ibn Husain y Abdullah ibn Nafi' ibn Abdul Qais, recibieron el encargo de invadir las zonas costeras. de España por mar . [141]
Más tarde, Mu'awiyah capturó Rodas, lo que fue visto como una gran pérdida para los bizantinos, ya que era una importante ruta comercial. La pacificación de Rodas fue organizada por Junada ibn Abi Umayya al-Azdi quien, según las primeras fuentes musulmanas, supervisó las incursiones navales contra el Imperio Bizantino durante la gobernación de Siria por Mu'awiyah. Sin embargo, su actividad se detuvo durante la Primera Guerra Civil Musulmana (656-661). [142]
Algunos historiadores trataron a las fuerzas armadas Rashidun, incluida la marina, como una entidad única con sus fuerzas armadas sucesoras. [143] [11] [144] El historiador Eric E. Greek comentó que el sucesor inmediato del califato Rashidun, los omeyas, fue rápidamente absorbido por el mecanismo de institución estatal del primero. [143] Por este hecho, los griegos agruparon la constitución militar de Rashidun con los califatos sucesores posteriores junto con sus clientes del emirato como una sola entidad. El griego basó esta agrupación en los criterios de estados funcionales de Fred Donner , [20] mientras que Khalilieh señaló que los califatos y emiratos sucesores técnicamente heredaron los derechos navales de los marineros Rashidun. [11] Además, los investigadores de Tahkim (arbitraje político) y Suluh (reconciliación política) de la teoría de la jurisprudencia islámica generalmente coincidieron en que la reconciliación entre Hasan ibn Ali con Mu'awiya era legal de acuerdo con los juristas islámicos, ya que Khakimov teorizó que la ascensión de Mu' Los awiya son vistos como una transferencia legal de poder en el ámbito de la institución califal, no como un cambio de régimen por golpe de Estado. [145]
Junada ibn Abi Umayya, ex comandante naval de Rashidun que ahora servía en la armada omeya, reanudó sus incursiones, [146] como al menos una incursión dirigida por Junada contra los bizantinos en Rodas en el período 672/73-679/80. [147] [148] [149] Más tarde, Junada lideró dos campañas navales más contra Rodas en 678/79 y 679/80. [150] Tabari registró que Junada estableció una guarnición árabe permanente en Rodas, pero la colonia fue frecuentemente acosada por barcos bizantinos que lo obligaron a evacuar la colonia. [147] Aunque otro general Rashidun que continuó sirviendo en el califato omeya, Abu al-A'war permaneció en la isla con 12.000 soldados de guarnición hasta el tratado de paz de 680, tras el fracaso del Primer Asedio Árabe de Constantinopla . Abu al-A'war parece haber comandado esta guarnición durante algún tiempo, ya que el emperador bizantino Constantino VII del siglo X registra que Abu al-A'war erigió una tumba para su hija, que murió allí, y que sobrevivió hasta la época de Constantino. [127] Aparte de Rodas, Junada también invadió Creta y una isla sin nombre en el Mar de Mármara . [151]
Al-Hajjaj ibn Yusuf , el gobernador de la 'Superprovincia' de Irak, envió a su sobrino, Muhammad ibn Qasim, de 15 años, junto con una fuerza naval que partió del puerto de Basora. La fuerza estaba formada por 6.000 jinetes sirios, 6.000 tropas de camellos con 3.000 camellos bactrianos para transportar suministros, y también cinco grandes motores Manjaniq ( catapulta ) llamados 'Uroos' (nombre literal 'La Novia') que requerían 500 hombres para operarlos. Ibn Qasim sometió con éxito el puerto de Debal , el puerto de Armabil (ahora Bela, Baluchistán ) y el puerto de Debal , después de unirse a las fuerzas terrestres de guarnición árabes cercanas en el área, que se reunieron con la fuerza naval de Ibn Qasim el mismo día. en Debal. [152] Desde la era del califato Rashidun de Umar, las fuerzas navales musulmanas pretendían controlar las zonas costeras de Baluchistán, ya que son invaluables para las patrullas marítimas desde el golfo Arábigo hasta la ruta marítima de la India. [153]
Después de conquistar Brahmanabad en Sindh, Ibn Qasim cooptó a la élite brahmán local, a quienes tenía en estima, los volvió a nombrar para puestos ocupados bajo la dinastía Brahman y ofreció honores y premios a sus líderes religiosos y eruditos. [154] Tras su éxito en Sindh, Muhammad bin Qasim escribió a "los reyes de Hind" pidiéndoles que se rindieran y aceptaran la fe del Islam. [155] Ibn Qasim luego envió una caballería de 10.000 a Kanauj , junto con un decreto del califa. Él mismo fue con un ejército a la frontera predominante de Cachemira llamada panj-māhīyāt (en el oeste de Punjab ). [156] Más tarde, Ibn Qasim fue retirado en 715 EC y murió en el camino . Al-Baladhuri escribe que, tras su partida, los reyes de al-Hind habían regresado a sus reinos. El período del califa Umar II (r. 717-720) fue relativamente pacífico. Umar invitó a los reyes de "al-Hind" a convertirse al Islam y convertirse en sus súbditos, a cambio de lo cual seguirían siendo reyes. Hullishah de Sindh y otros reyes aceptaron la oferta y adoptaron nombres árabes. [157] Durante los califatos de Yazid II (r. 720–724) y Hisham (r. 724–743), se reanudó la política de expansión. Junayd ibn Abd al-Rahman al-Murri (o Al Junayd) fue nombrado gobernador de Sindh en 723 d.C.
Después de someter a Sindh, Junayd envió campañas a varias partes de la India. La justificación fue que estas partes habían rendido homenaje anteriormente a Bin Qasim pero luego dejaron de hacerlo. El primer objetivo fue al-Kiraj (posiblemente el valle de Kangra ), cuya conquista puso efectivamente fin al reino y provocó la invasión del califato por fuerzas terrestres, [158] aunque no se registró el resultado. [159] Khalid Yahya Blankinship afirma que se trataba de una invasión a gran escala llevada a cabo con la intención de fundar una nueva provincia del Califato. [160] en 725, las fuerzas del califato fortificaron los puertos de Mansura y Mahfuza , que limitaban con el Indo como ciudad de Ribat , donde la armada del califato envió las incursiones navales. [89]
En 726 EC, el Califato reemplazó a Al-Junayd por Tamim ibn Zaid al-Utbi como gobernador de Sindh. Durante los años siguientes, todos los logros obtenidos por Junayd se perdieron, ya que, según Blankinship, existía la posibilidad de que los indios se hubieran rebelado o que los problemas fueran internos de las fuerzas árabes. [161] Después de la muerte de Tamim, Al-Hakam restableció el orden en Sindh y Kutch y construyó fortificaciones seguras en Al-Mahfuzah y Al-Mansur. Luego procedió a retomar los reinos indios previamente conquistados por Al-Junayd. Las fuentes árabes guardan silencio sobre los detalles de las campañas. Sin embargo, varias fuentes indias registran victorias sobre las fuerzas árabes. [162] Hay indicios de que Al-Hakam ibn Awana estaba sobrecargado. Se registra una petición de refuerzos del Califato en 737, con el envío de 600 hombres, un contingente sorprendentemente pequeño. Incluso esta fuerza fue absorbida en su paso por Irak para sofocar una rebelión local. [163] La muerte de Al-Hakam puso fin efectivamente a la presencia árabe al este de Sindh. En los años siguientes, los árabes estaban preocupados por controlar Sindh. Hicieron incursiones ocasionales en los puertos marítimos de Kathiawar para proteger sus rutas comerciales, pero no se aventuraron tierra adentro, en los reinos indios. Estas incursiones costeras de al-Hakam que realizaron en las áreas conquistadas por al-Junayd hace años fueron la última presencia omeya conocida en Sind. [164]
La conquista de la zona de Hispania de la Península Ibérica que comenzó durante la era del califa Uthman se reanudó en la era omeya bajo al-Walid I (Walid ibn Abd al-Malik). Los comandantes de la conquista fueron Tariq ibn-Ziyad y Musa bin Nusair en 711 - 712. Al principio, Musa Ibn Nasir recibió la gobernación de Ifriqiya, sucediendo a Hassan Ibn al-Nu`man en 78 d.H. (697 d.C.). [165] [166] Musa comenzó su carrera en África pacificando rápidamente las rebeliones de los remanentes bereberes en todo el norte de África en el mismo año. [165] Aunque Ibn Idhari informó que la campaña había terminado en 86 AH (705). [167] Durante su mandato en África, se sabía que Musa podía ganarse a la multitud de sus súbditos bereberes en África y asegurarse de que no se rebelaran contra el califato [168] Mientras los bizantinos recurrían a invasiones marítimas después de perder sus batallas terrestres. , Musa procedió a construir un arsenal ( Dar al-Sina ) cerca de las ruinas de Cartagena , para construir una poderosa flota que protegiera las fronteras. En el año 89 d. H. (708 d. C.), Musa ordenó a su hijo Abdullah que invadiera las Islas Baleares y sometiera Mallorca y Menorca . [169] Musa también organizó incursiones navales hacia Cerdeña y Sicilia, [170] que regresaron con enormes premios de guerra de cada incursión. [171] Luego Musa a su vez también conquistó Tánger . [172] La expedición para conquistar Cerdeña comenzó en el 89 d. H./707-708 d. C. dirigido por Atha ibn Rafi'. Luego estuvo dirigido por 'Abd Allah ibn Murra, quien dirigió a Musa ibn Nusayr. Este último trajo hasta 3.000 prisioneros y un botín considerable en oro y plata. [173]
En el año 709 d.C., Musa ibn Nusayr comenzó a invadir Iberia. [174] A Tariq ibn Ziyad, uno de los bereberes Mawla de Musa, se le atribuyó el mérito de liderar un ejército de 4.000 jinetes y 8.000 infantes que derrotó a 100.000 ejércitos visigodos en la Batalla de Guadalete tan pronto como desembarcó en la península Ibérica [175] Las huestes omeyas de Andalucía, que en línea con su sucesor del Emirato de Córdoba , ha empleado barcos de guerra cosidos que albergaron en los puertos de Algeciras , Almuñécar , Pechina ( Almería Vera ), Cartagena , Elche , Alicante , Puerto de la actual Santa María, Qasr Abi Danés. , Lisboa y Sagra [10] En el año 93 AH/710 DC Musa recuperó Cerdeña aunque su flota fue destruida en el camino de regreso, mientras que unas cinco décadas después, en 135 AH/752-753 DC, el gobernador de África, 'Abd al-Rahman ibn Habib se había preparado lo mejor posible para conquistar Sicilia y Cerdeña. [173]
Más tarde, hasta el extremo oeste, la actividad naval omeya llegó hasta las famosas calas "piratas" de La Garde-Freinet , en el sur de Francia, que fueron muy temidas. En un caso, los corsarios musulmanes capturaron al abad de Cluny hasta que fueron rescatados por un tesoro de plata eclesiástica. [176]
Sin embargo, el califato alcanzó su apogeo como al-Mas'udi y el relato de Teófanes mencionado para el asedio de Constantinopla ha desplegado un ejército liderado por Sulaiman ibn Mu'adh al-Antaki de hasta 1.800 barcos con 120.000 soldados, y asedió Motores y materiales incendiarios ( nafta ) acopiados. Se dice que solo el tren de suministros contaba con 12.000 hombres, 6.000 camellos y 6.000 burros, mientras que, según el historiador del siglo XIII Bar Hebraeus , las tropas incluían 30.000 voluntarios ( mutawa ) para la Guerra Santa ( jihad ). [5] [6] [7]
La naturaleza de los puertos , la ruta marítima y la armada de la flota del Califato oriental se caracterizaban por la ruta comercial árabe que existía antes del Islam, particularmente la ruta oriental. [177]
Hay algunos de los puertos anteriores en Yemen que fueron requeridos por el califato islámico antes de que comenzara la conquista:
Sin embargo, durante las siguientes décadas, el califato adquirió puertos marítimos más importantes, como Bahréin, Omán, Hadramaut, Yemen y Hejaz, que estaban situados en las costas del Mar Rojo, el Océano Índico y el Golfo Arábigo, adecuados para el comercio marítimo. Los barcos musulmanes que regresaban de la India atracaron en las costas de Yemen. [177] Estos caminos son de hecho la puerta de entrada para el contacto marítimo del califato con el Lejano Oriente de Asia, como la India y China. [177] Baladhuri, Tabari, Dinawari y Buzurg informaron que los barcos chinos eran comunes en Ubulla. [181]
La ruta llegó incluso hasta la isla de Java , cuando de Mu'awiya y el califa Umar ibn Abdul Aziz llegó al reino de Srivijaya . Mu'awiya, quien en ese momento entabló una carta cordial y amistosa con el rey Sri Indravarman, quien posiblemente había adquirido un esclavo Zanj como regalo del califato. [182] Otro soberano en la isla de Java que tuvo correspondencia con Mu'awiya fue la Reina Sima del Reino de Kalingga , ya que las delegaciones del califato participaban en misiones de comercio y también de Da'wah islámica en la zona. la correspondencia entre el Califa y la Reina aún se conserva hasta hoy en el museo español de Granada [183] En 2020, hay una convención de una institución académica local del Corán en el norte de Sumatra que muestra un artefacto de moneda omeya encontrado en la provincia de Tebing Tinggi que data de 79 AH. [184] Según el seminario de historiadores indonesios organizado por el gobierno provincial de Aceh , [185] Hamka y Reuben Levy , este contacto ocurrió durante el reinado de Mu'awiyah como califa, donde la reina Shima considera a Mu'awiyah como rey de Ta-cheh. en lo que respecta al califato árabe. [186] Tanto Hamka, [187] como Levy pensaron que los enviados de los omeyas lograron llegar al reino de Kalingga debido a las mejoras en la navegación marítima del califato, ya que Mu'awiyah estaba concentrando la armada del califato en ese momento. [186] Levy también dio cifras de que la flota de enviados omeyas que llegó a Kalingga tiene 5.000 barcos. [188]
Estos puertos y rutas comerciales, incluidos los del Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, han registrado que contienen la Armada del Califato:
Las expansiones islámicas en Oriente y Occidente no fueron destructivas; las autoridades musulmanas no sólo preservaron todos los astilleros, bases navales y sistemas en las antiguas provincias bizantinas y persas. [192] Es debido a esta política blanda hacia los asentamientos subyugados, que la influencia naval de los árabes sasánidas y paganos Azd continuó antes del surgimiento del Islam, [50] llegaron intactos a la posesión del califato. [192] Se demostró que las fuerzas sasánidas vinieron a suplantar a los virreyes aksumitas en Yemen. [48] [49]
Según Hojjatollah, una de las características clave del Golfo Arábigo era que proporcionaba navegación y transporte marítimo durante todo el año con puertos del Golfo Pérsico, como al-Ubullah, Siraf, Ormuz y Kish, que se encontraban alrededor del golfo. [28] Hojjatollah añade además que la invasión musulmana de Sindh puede ser una necesidad económica, aunque también se traduce como un pretexto para la invasión. [28] Mientras que Seyyed Suleiman Nadavi cree que las primeras invasiones musulmanas de Tan, Bruch y Dibel Bana tenían como objetivo necesidades económicas. [28]
Esta tendencia fue apoyada por puertos en el golfo Arábigo y Persia que llegaron a ser posesión del califato, como:
Se informa que los marineros árabes Azd preislámicos [215] [49] y los elementos navales sasánidas [216] todavía eran una fuerza fuerte y dominante en esos puertos, antes de ser absorbidos por el califato islámico. [216] [217] Después de la conquista musulmana de Persia , el historiador David Nicolle señaló que hay indicios de que las máquinas de guerra navales y las tripulaciones de esos puertos fueron absorbidas por la armada del califato. Esta afirmación fue atestiguada por la fuente china Antiguo Libro de Tang , Guangzhou fue devastada e incendiada por los marineros de los árabes y persas en 758. [218]
Entre 708 y 712, el ejército que partió de Shiraz bajo Qasim estaba formado por 6.000 jinetes pesados sirios y destacamentos de mawali (sing. mawla ; libertos musulmanes no árabes) de Irak. [219] En las fronteras de Sindh se le unió una vanguardia y 6.000 jinetes de camellos y, más tarde, los refuerzos del gobernador de Makran fueron trasladados directamente a Debal (Daybul), en la desembocadura del Indo, por mar junto con cinco manjaniks ( catapultas). [220] El manjaniq llamado al-Arus, que era. Construido especialmente por orden del califa al-Walid para esta expedición, era tan grande que solían manejarlo 500 hombres. [190]
Al igual que en el teatro oriental, los astilleros y puertos de las costas sirias estaban en su mayoría relativamente intactos debido a las conquistas relativamente pacíficas del califato. [192] Mu'awiya inició las campañas navales árabes contra los bizantinos en el Mediterráneo oriental, [221] requisando los puertos dentro de las costas sirias. [222] [120] No solo absorbiéndolos, el califato también fundó nuevas instalaciones marítimas (arsenales y centros navales) a lo largo de sus posesiones marítimas en, [192] mientras Mu'awiya se movía y ordenaba equipos de ingenieros del Califato desde el teatro oriental (árabes omaníes de Azd). según Hossain [223] mientras que Hourani dijo que son ingenieros persas que han sido sometidos por el califato [224] ) para reparar los barcos existentes, que parecen abandonados después de la batalla de Yarmouk , [224] [225] ya que los comandantes de Jund al Sham que Involucraron a veteranos de las primeras campañas por la tierra, como Mu'awiyah ibn Abi Sufyan, Ubadah ibn al-Samit, Sufyan ibn 'Awf , Abdullah ibn Qays , Uthman ibn Abi al-As , Abdullah ibn, Sa'd, Busr ibn Abi Artat y otros. , eran conscientes de la importancia estratégica de las fronteras costeras de sus territorios a lo largo del Mediterráneo. [226] Los siguientes puertos y ciudades portuarias adquiridos por los musulmanes son:
Al requisar estos centros navales con fines militares, el razonamiento de Mu'awiya fue que la isla controlada por los bizantinos representaba una amenaza para las posiciones árabes a lo largo de la costa siria y podría ser fácilmente neutralizada, [119] Además de esos puertos costeros, el califato omeya también Posteriormente alojó puertos en la vasta zona costera de Iberia Andalucía:
Los comandantes de las fuerzas navales del califato se llamaban Amir al Bahriyya , [192] mientras que las tripulaciones de los marineros se llamaban Ahl al-Bahr [244].
Para la armada mediterránea, las tripulaciones se dividieron al menos en tres componentes:
Para contener a ese personal, Amir al Bahr erigió una guarnición de defensa costera ( Ribat ) en toda su zona costera para defender el territorio de las amenazas navales enemigas. Khalilieh teorizó que había tres tipos de Ribat instituidos a principios del califato musulmán:
Faros o también establecidos durante la época de los califas omeyas. [254] Las torres de vigilancia costeras del califato se llaman Mihras . [255] Las excavaciones arqueológicas descubrieron que Mihras era un edificio cuadrado con un piso conservado reforzado por ocho contrafuertes, dos de ellos en cada esquina. [255] la dimensión general de Mihrases era de aproximadamente 18,3 pies con cada pared de aproximadamente 22,5 por 3,66 pies. [255] Estos Mihrases fueron fechados alrededor del año 13 AH (634 d. C.) -439 AH (1099 d. C.) Faros o también establecidos durante la época de los califas omeyas. [254]
La guerra naval de los primeros califatos se describe como que comenzó con escaramuzas de flechas que siguieron con el lanzamiento de proyectiles de piedra. Luego, cuando los proyectiles se acabaron, algunos marines musulmanes saltaron al agua y ataron los barcos creando una gran masa de tierra en el mar como ganchos encadenados utilizados para atar barcos musulmanes a barcos bizantinos, [134] Seguido de, como menciona Hourani, el combate cuerpo a cuerpo fue favorecido por los guerreros árabes musulmanes que se destacaron en tal guerra. [256]
En cuanto a los motores pesados, el califato Rashidun y los primeros omeyas han utilizado catapultas, mangoneles, arietes, escaleras, garfios y ganchos tanto para la guerra de asedio como para la guerra naval. [257] [134]
Christides dijo que la tecnología marítima de los árabes está influenciada por los griegos, que aprendieron de forma independiente, y por la tecnología náutica indopersa del Mar Rojo. [258] Hay doce que constituyen los Principios medievales de navegación que supuestamente entendieron los árabes musulmanes durante la época del califato, que contienen las distancias entre los puertos hacia el este y el oeste, el rumbo de la brújula, cálculos de altitud de las estrellas, conocimiento de las estaciones y climas. que es fundamental para la navegación marítima, los instrumentos de los barcos y las relaciones éticas entre la tripulación y los pasajeros. [259]
Los buques militares musulmanes pudieron llegar hasta Tarso desde Jazirat al-Rawda . [260] Hourani menciona que los materiales de madera fueron importados de Siria para que los coptos construyeran nuevos barcos. [261] Durante la conquista de Chipre, los barcos musulmanes fueron operados por árabes Azd omaníes y yemeníes, que son marineros muy hábiles . [215] Historiadores modernos como Agius y Hourani teorizaron que los barcos árabes eran bastante similares a los buques de guerra bizantinos como Dromon. [262] Los buques de guerra de la armada española tanto del Mediterráneo como de la Península Ibérica tienen las tablas clavadas y el cuerpo cosido para protegerlos del agua salada. [10] Tarek M. Muhammad argumentó que había dos o tres mástiles grandes en el dromon-shīni parece ser correcto solo para el período posterior, pero que el castillo de proa estaba entre dos mástiles era válido si los otros mástiles eran solo suplementarios. El dromon-shīni estaba equipado con un castillo principal (ξυλόκαστρον) como superestructura , donde se colocaba un pequeño número de combatientes, y una estructura suplementaria en la proa, donde se almacenaban las armas principales, "bombas" incendiarias, "ollas de fuego", botellas de terracota. lleno del mismo líquido lanzado con catapultas, que puede llover a mil metros alrededor del barco. En lugar de lanzar llamas con sifón (maquinaria para lanzar líquido o fuego griego), barcos como los bizantinos. [263]
Sin embargo, otros, como Taylor y Dmitriev, argumentaron que al califato no le gustaba el diseño de la estructura de los barcos bizantinos y, en cambio, prefería enormes barcos persas que pueden cargar enormes máquinas de asedio y caballería. [264] [265] [266] Taylor argumentó que los árabes, aunque los barcos pequeños bizantinos no funcionaban bien para el teatro de campañas orientales, como según al-Jahiz , en la última década del siglo VII d.C., al-Hajjaj ibn Yusuf ath-Thaqafi , virrey tiránico de Irak, experimentó con la introducción de barcos de fondo plano y clavos de estilo mediterráneo en las aguas del Golfo Arábigo, que al final fracasaron. [266] Además, George Hourani dio a entender esta influencia oriental de Persia en su libro, Arab Sea crafting , entre el puerto de Azd Arab en Omán, [28] lo que evidencia el informe de Fars-Nama de que el hundimiento de dos barcos de la flota iraní durante su viaje desde al-Ubulla hasta Yemen. [28]
Los enormes barcos de transporte favorecidos por el califato son llamados khaliya safin (que significa " el gran barco " [266] ) por los árabes. [266] Una de las primeras menciones sobre Khaliya safin se encontró en la poesía de Jarir, un poeta omeya. [267] Los poetas omeyas la describieron como "es como una fortaleza flotando sobre el agua y sus mástiles son como el tronco de una palmera" . [267] Tal barco era tan grande que durante la invasión de Muhammad ibn Qasim a la India, los barcos que envió el gobernador de Makran para reforzarlo podían cargar Manjaniq Arus , un gigantesco motor de catapulta que se decía que necesitaba 500 hombres para operar. [268] Dmitriev teorizó que los enormes barcos de transporte que los árabes usaron para las conquistas del Mediterráneo, como Khaliya Safin, probablemente fueron heredados del diseño de los ingenieros persas, [265] que fueron diseñados originalmente por los persas para que pudieran cargar tropas de caballería, ya que el ejército sasánida era caballería. basado. [264] Sin embargo, los buques de transporte Khaliya Safin ya son utilizados por los árabes incluso antes de la conquista islámica, [42] Mientras que los árabes que vivían en Yemen y Omán también conocían la tecnología náutica desde hacía mucho tiempo, al igual que los persas [215] Según Para Agius, los barcos Safin eran "barcos de alta mar que operaron desde el 600 hasta el 625 d.C. [269]
Otro tipo de barco era el Harraqa o "barco de bomberos", [262] que es el tipo más a menudo equipado con armas incendiarias de fuego griegas o basadas en el TLCAN . Agius teorizó que este barco era un barco que contenía catapultas que lanzaban bolas de fuego en lugar de barcos que lanzaban llamas como los bizantinos. [262] George Hourani mencionó cómo Abdullah ibn Qais Al-Fazaari solía arrojar llamas al enemigo para batallas navales durante sus 50 operaciones invictas contra las costas bizantinas, antes de la Batalla de los Mástiles. [256] Esto fue dado a entender por los registros de Sebeos de que la flota de Mu'awiyah, liderada por Bisr ibn abi Artha'ah, llevaba motores de artillería no especificados que pueden lanzar " bolas de fuego griego " durante el asedio de Constantinopla . [270] [191] Otros registros del uso de armas incendiarias para 'matar barcos' por parte de los musulmanes provienen de la incursión vikinga en Sevilla , ya que los barcos del Emirato utilizaron un líquido incendiario arrojado por catapultas para quemar los barcos de los invasores, [ 271] [271] que afirma que también proviene de Dionisius A. Agius . [272] Ibn Khatib registró que Ismail I de Granada utilizó un motor que funcionaba con TLCAN. [273] que está respaldado por informes de Tabari sobre el motor de asedio alat al-naft que dispara gasolina (naft) o rocas en llamas. [274]
Agius también agregó que estos barcos de asedio llevaban dabbaba (tanques blindados [de madera]) [275]. Según Agius, estos barcos Harraqa que son aptos para el río, se usaban para maniobrar alrededor de barcos enemigos para ayudar a los barcos más grandes, [272] mientras que a un lado los Incendiarios y artillería, los barcos Harraqa también estaban tripulados por arqueros como potencia de fuego adicional. [272]
Otra característica de las guerras navales durante la era del califato temprano fueron los ganchos encadenados utilizados para agarrar y arrastrar los barcos enemigos desde su posición original. [134]
Sin embargo, una de las armas más temibles utilizadas por la armada del califato fue una catapulta gigante llamada 'Arus' que utilizó Muhammad ibn Qasim cuando asedió el puerto de Debal en la India. [276] Se dice que una de estas máquinas requería una fuerza de 500 hombres para accionar su mecanismo de descarga de misiles de piedra desde su plataforma. los misiles de piedra Arus destruyen la cúpula y el mástil de la bandera dentro de Debal y provocan que el defensor de la ciudad portuaria se aterrorice y se desanime, que inmediatamente se rinde ante Ibn Qasim. [276]
El famoso hadiz sobre la profecía y la alabanza de las expediciones navales en el mar narrado por Umm Haram es ampliamente considerado como una de las principales fuerzas impulsoras de los primeros árabes musulmanes para la campaña de la Jihad en el mar en épocas posteriores, en particular la conquista de Chipre, realizada por ambos. Umm Haram y su esposo, Ubadah, bajo el mando de Mu'awiya, [31] mientras Allen Fromherz cita el verso: " Tu Señor es Quien conduce el barco por ti a través del mar, para que puedas buscar Su generosidad. En verdad, Él es siempre Misericordioso con vosotros " [ Corán 5:4 ( Traducido por Safiur Rahman Mubarakpuri )] . por la implicación del motivo de la Jihad marítima . [dieciséis]
Un día, el profeta Mahoma entró en la casa de Umm Haraam, ella le proporcionó comida y comenzó a arreglarle la cabeza. Entonces el Mensajero de Dios durmió y luego se despertó sonriendo. Umm Haraam preguntó: “¿Qué te hace sonreír, oh Mensajero de Dios?” Él ﷺ dijo: “Se me mostraron (en mi sueño) algunas personas de mi ummah haciendo campaña por la causa de Dios, navegando en el mar verde como reyes en tronos”. [31]
Sunan Abu Dawud [277]
La política de los primeros califatos, que abarca desde Rashidun hasta la dinastía Omeya, fue seleccionar juiciosamente, con especial énfasis, el concepto inicial de expansión territorial de la Jihad y expansión del Islam como sus principales objetivos estratégicos. [278] Blankinship consideró la institución militar del califato desde la época de Rashidun y Omeya como un elemento, [22] al menos hasta el final del gobierno del décimo califa omeya, Hisham ibn Abd al-Malik . [23] Esto se debe a que los califas Rashidun, y el primer califa omeya, todavía se consideran la expansión de la Jihad como su principal motivo religioso y político. [23]
Hassan Khalilieh sostiene que los estudiosos occidentales confundieron las principales expediciones navales islámicas al describir los territorios islámicos mediterráneos como refugio de piratas. Al hacerlo, confundieron el concepto de hiraba (piratería/robo de carreteras marítimas) con yihad (esfuerzo "en la Causa de Dios), Ghazw (expedición militar) con qital (compromiso militar), que se basa en prejuicios y dependencia exclusiva de fuente no árabe [279] Así argumentó Khalilieh, cuando los juristas islámicos se encontraron con un acto de piratería sin precedentes legales, simplemente aplicaron la ley terrestre al mar [280] .
Azeem dijo que los principios y prácticas de la marina del califato fueron avanzados para su época antes del desarrollo del derecho internacional occidental moderno sobre los océanos. [281] Azeem dijo que la ley islámica del mar se ocupaba de la soberanía territorial, la libertad de navegación y la explotación de los recursos marinos. La guerra naval islámica tiene que ver con la conducción de las hostilidades y la neutralidad en los mares, mientras que la tradición marítima islámica se refiere a los naufragios, el salvamento, el estado de los buques y los deberes de los capitanes, etc. Estas son tres entidades jurídicas interconectadas y separadas. Azeem citó a Al-Dawoody, asesor jurídico sobre derecho y jurisprudencia islámica del CICR . En este sentido, las leyes consistían en fuentes primarias que consistían en el Corán, la Sunnah , ijma (consenso) y qiyas (analogía), mientras que las fuentes secundarias consistían en varios métodos jurisprudenciales para desarrollar las reglas, como istihsan (discreción jurídica). , maslahah mursalah (interés público), urf (costumbre), shar' man qablana (ley de las religiones antes del Islam), madhhab al-sahabi (opiniones de los Compañeros de Mahoma ), sadd al-dharai (bloqueo de los medios para el mal), e istishab (continuación de una regla anterior). [282]
Gene Harold Outka, profesor de Filosofía y Ética Cristiana de la Universidad de Yale , [283] sostuvo que la literatura jurídica medieval veía la guerra como un aspecto mundano y universal de la existencia humana y, como tal, algo que la ley islámica debería incluir dentro de su ámbito de competencia, particularmente sobre la ley de la Jihad. [284]
El ejemplo del uso de las tradiciones como código de ley naval mostrado por Busr ibn abi Arta'ah, Rashidun y más tarde emir omeya de la marina, quien una vez citó las palabras del profeta con respecto a los castigos legales que se encuentran en Jami' al-Tirmidhi : "El Las manos no se cortan en las batallas." , que trata sobre el tema del robo (que normalmente se debe cortar la mano del perpetrador en tiempos normales) mientras la situación era durante tiempos de guerra o durante un viaje de expedición militar. [285] Sunan an-Nasa'i confirmó la narración de Busr del colega de Busr, Junadah ibn Abi Umayyah , quien escuchó a Busr citándola. [286]
Según el sinólogo Hui-lin Li, durante el siglo IX d.C., el califato y por extensión los árabes eran "los líderes de la actividad marítima, poseían un amplio conocimiento geográfico de muchas tierras y eran capaces de construir los mayores buques marítimos, como sus barcos. aparentemente diez veces o más grande que los barcos utilizados por Cristóbal Colón en su primer viaje a América dos siglos después." [287]
El califato abasí que sucedió a los omeyas operaba su fuerza naval desde Tauro, mientras que los bizantinos tenían su base en el puerto de Cibyrrhaeot y Samian. [173] La invasión naval musulmana de Chipre continuó durante el gobierno abasí en el año 157 d. H./773 d. C., cuando el califa al-Mansur envió fuerzas navales para reconquistar Chipre y arrestar al gobernador de la isla. [173] Sin embargo, el califa Abu Ja'far al-Mansur no impuso ningún nuevo impuesto a los chipriotas y revocó los aumentos de impuestos que había impuesto el califa Mu'awiyah décadas antes. [173] En el primer año del reinado del califa al-Mu'tasim, hubo varias batallas con los bizantinos en Amorium , que terminaron en la dura derrota de los bizantinos en el año 223 AH/838 d.C. [173] Además, el La conquista de Sicilia y Creta por la armada musulmana, se produjo en el mismo año. [173] El emperador Teófilo recurrió a solicitar ayuda a otros estados, como a Luis el Piadoso, que había enviado su armada a atacar Levante y Egipto. En el año 839 d.C., el emperador Teófilo obtuvo los refuerzos necesarios, aunque no consiguieron ningún avance. [173]
Las fuerzas armadas del califato habían atacado la isla de Creta desde el siglo VII d. C. en adelante, ya que la armada abasí durante el gobierno del califa Harun al-Rashid había enviado a Humayd ibn Ma'yuf al-Hamdani con este propósito. [173] Durante el reinado del califa al-Ma'mun, envió a Abu Hafs 'Umar ibn 'Isa al-Andalusi , más famoso conocido como al-Ikritish. [173] Más tarde, Creta una vez más por la fuerza musulmana de España durante el reinado de al-Ma'mun. En el año 226 AH/841 d.C., Teófilo y el califa al-Mu'tasim ratificaron un tratado de paz que estuvo vigente, hasta que el Califa ordenó una expedición naval para atacar Constantinopla, mientras que más tarde, en el año 227 AH/842 d.C., La empresa naval que dirigió Abu Dinar con 400 hombres zarpó del puerto de Levante. [173] El califa murió el mismo año que Teófilo y no vivió para presenciar la destrucción de su armada cuando las fuerzas navales del califato fueron golpeadas por una tormenta marina en Chelidonian, a lo largo de la costa de Licia. Posteriormente, siete acorazados abasíes tomaron la decisión de regresar al Levante. [173] A finales del III d. H. y principios del X d. C., la armada abasí ya era considerada una potencia formidable en el Mar Egeo. En ese momento, había un complot dentro de la nobleza bizantina para derrocar al emperador León VI, conocido como León VI el Sabio, por el general Andrónico , quien contaba con el apoyo de su hijo, Constantino y un aristócrata llamado Eustace. Esta combinación de tres rebeldes prominentes uniendo fuerzas desde el aspecto de la tierra feudal y la ascendencia del comandante naval. Desde el año 894 d.C., Eustaquio fue el almirante jefe bizantino. [173] En el año 289 d.H./agosto de 902 d.C., Eustace entró en conflicto con el ejército musulmán y durante el invierno se reunió con Nicolás Místico para llegar a un entendimiento por el interés común de todos y de la iglesia. [173] Samonas, un eunuco árabe, había entrado al servicio del Emperador y ayudó al Emperador León VI a abortar un plan de los familiares de Augusta Zoe que deseaban derrocar al Emperador. [173] Luego, Samonas fue puesto al servicio personal del Emperador. Sin embargo, Samonas intentó huir a Levante en marzo de 904 d. C. después de traicionar al Emperador, pero fue capturado y traído de regreso por los bizantinos. [173] Por orden de León VI, Samonas fue ejecutado. A mediados de Sha'ban 291 AH/principios de julio de 904 DC, el ejército naval tenía 54 galeras, cada una de las cuales transportaba alrededor de 200 combatientes y oficiales y estaba dirigida por Rashid al-Wardani o Ghulam Zurafa. [173]
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En 800, el califa abasí Harun al-Rashid nombró a Ibrahim I ibn al-Aghlab , hijo de un comandante árabe jurasániano de la tribu Banu Tamim , [288] como emir hereditario de Ifriqiya como respuesta a la anarquía que había reinado en esa provincia. tras la caída de los muhalabides . En ese momento había quizás 100.000 árabes viviendo en Ifriqiya, aunque los bereberes todavía constituían la gran mayoría. [289] Ibrahim iba a controlar un área que abarcaba el este de Argelia , Túnez y Tripolitania . [290] Aunque independiente en todo menos en el nombre, su dinastía nunca dejó de reconocer el señorío abasí. Los aglabíes pagaban un tributo anual al califa abasí y se hacía referencia a su soberanía en la jutba de las oraciones del viernes. [291] Después de la pacificación del país, Ibrahim ibn al-Aghlab estableció una residencia en una nueva capital, al-Abbasiyya , que fue fundada en las afueras de Kairuán , en parte para distanciarse de la oposición de los juristas y teólogos malikitas , que condenaron lo que veía la vida lujosa de los aglabíes (sin mencionar el hecho de que los aglabíes eran mutazilitas en teología y hanafis en jurisprudencia fiqh ), y no le gustaba el trato desigual de los musulmanes imazighen. Además, se establecieron defensas fronterizas ( ribat ) en Susa y Monastir . Los aglabíes también reforzaron el riego de la zona y mejoraron los edificios públicos y las mezquitas de [290] al-'Abbāsiyya. Se registró que se utilizaron 5.000 esclavos negros Zanj que se abastecían a través del comercio transahariano . [292] Una característica única de los aglabíes es que a pesar de las diferencias políticas y la rivalidad entre los aglabíes, que sirvieron bajo el califato abasí , y el emirato omeya de Córdoba , los musulmanes en España también enviaron una flota al mando de Asba' ibn Wakil para ayudar a los aglabíes. Conquista aglabí de Sicilia (véase Conquista musulmana de Sicilia ). Ibn Kathir registró que estaba presente una fuerza conjunta de 300 barcos omeyas y aglabíes. [293]La guarnición aglabí de Mineo logró ponerse en contacto con los omeyas andaluces, quienes inmediatamente aceptaron la alianza, siempre que Asbagh fuera reconocido como el comandante general y, junto con tropas frescas de Ifriqiya, marcharon sobre Mineo. Teodoto [ ¿quién? ] se retiró a Enna y el asedio de Mineo se rompió en julio o agosto de 830. [294] [295] [296] El ejército combinado de Ifriqiyan y Andalucía luego incendió Mineo y sitió otra ciudad, posiblemente Calloniana (la moderna Barrafranca ). Sin embargo, una plaga estalló en su campamento, provocando la muerte de Asbagh y muchos otros. La ciudad cayó más tarde, en otoño, pero el número de árabes se redujo hasta el punto de que se vieron obligados a abandonarla y retirarse hacia el oeste. Teodoto lanzó una persecución e infligió numerosas bajas y, posteriormente, la mayoría de los andaluces abandonaron la isla. Sin embargo, Teodoto también murió en esa época, posiblemente en una de estas escaramuzas. [297] [298]
En la década de 820, los aglabíes de Ifriqiya (conocidos por los italianos medievales como los sarracenos ) iniciaron la conquista de Sicilia . En 842, las fuerzas árabes bajo el gobierno de Muhammad Abul Abbas tomaron Messina , Sicilia . Casi al mismo tiempo, Radelchis y Siconulf , rivales enfrascados en una guerra civil por el Principado de Benevento , contrataron mercenarios árabes. [299] Alrededor del año 842, [299] según las Escrituras de los obispos de Nápoles , los sarracenos de Sicilia ocuparon las islas Pontinas y la isla de Licosa , pero fueron expulsados por el duque Sergio I de Nápoles y una coalición que había formado. con Amalfi , Gaeta y Sorrento . Privados de sus bases insulares, estos sarracenos ocuparon el puerto de Miseno, cerca de Nápoles. Desde allí lanzaron su ataque a Roma al año siguiente. Esta fuente puede conciliarse con las que dan a los asaltantes un origen africano, ya que los musulmanes que entonces conquistaban Sicilia bajo los aglabíes eran originarios de África. [300] Una gran fuerza desembarcó en Oporto y Ostia en 846, aniquilando la guarnición de Nova Ostia. [301] Los árabes atacaron siguiendo el Tíber y las carreteras ostiense y portuense , mientras la milicia romana se retiraba apresuradamente a la seguridad de las murallas romanas. [299] [301] Al mismo tiempo, otras fuerzas árabes desembarcaron en Centumcellae , marchando hacia Roma. [301] Algunas basílicas , como San Pedro y San Pablo Extramuros, estaban fuera de las Murallas Aurelianas y, por lo tanto, eran objetivos fáciles. Estaban "llenos hasta rebosar de ricos vasos litúrgicos y de relicarios enjoyados que albergaban todas las reliquias recientemente acumuladas". Los más importantes fueron la cruz de oro erigida sobre la supuesta tumba de Petrus, la llamada Pharum Hadriani , y la mesa de plata donada a la iglesia por Carlomagno , y adornada con una representación de Constantinopla . [302] Como resultado, los asaltantes saquearon los alrededores de la ciudad y profanaron [303] los dos santuarios sagrados. Algunos historiadores creen que los asaltantes sabían exactamente dónde buscar los tesoros más valiosos.[299] Ningún relato contemporáneo insinúa ningún intento de penetrar en la ciudad, pero es posible que los romanos defendieran las murallas, mientras que alrededor de San Pedro, miembros de las scholae vaticanas ( sajones , lombardos , frisones y francos ) intentaron resistir, pero fueron derrotados. [304]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )... أنشئت في عهد والي مصر مسلمة بن مخلد الأنصاري (47- 62 هـ/ 667- 681 من) من قبل الخليفة معاوية بن أبي سفيان. وقد بدأ العمل في دار صناعتها سنة (54 هـ/ 674 م) ...
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite journal}}: Mantenimiento CS1: DOI inactivo a partir de enero de 2024 ( enlace )ISSN 2148-6743{{cite book}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )[A]unque en esta época no era habitual que los musulmanes profanaran las iglesias cristianas por el simple hecho de profanarlas, las excavaciones han revelado que la tumba del apóstol fue destrozada sin motivo.
*Fred McGraw Donner: "Las primeras conquistas islámicas". Princeton University Press, 1986. *Elias S. Shoufani: "Al-Riddah y la conquista musulmana de Arabia". Toronto, 1973. *Meir J. Kister: "La lucha contra Musaylima y la conquista de Yamama". En: "Estudios de Jerusalén y el Islam", 27 (2002) *Ella Landau-Tasseron: "La participación de Tayyi en el Ridda". En: "Estudios de Jerusalén sobre el árabe y el Islam", 5 (1984)