Un piloto de combate es un aviador militar entrenado para participar en combates aire-aire , aire-tierra y, a veces, en guerra electrónica desde la cabina de un avión de combate . Los pilotos de combate reciben un entrenamiento especializado en guerra aérea y combate aéreo a corta distancia. Un piloto de combate con al menos cinco derribos aire-aire se convierte en un as .
Los pilotos de combate son uno de los puestos más valorados y deseables de cualquier fuerza aérea. Los procesos de selección solo aceptan a los mejores de entre todos los candidatos potenciales. Un individuo que posee un historial académico excepcional, una buena condición física, un bienestar saludable y un fuerte impulso mental tendrá mayores posibilidades de ser seleccionado para la formación de piloto. También se espera que los candidatos muestren una gran capacidad de liderazgo y trabajo en equipo. En casi todas las fuerzas aéreas, los pilotos de combate son oficiales comisionados . Esto también es cierto para los pilotos de la mayoría de las demás aeronaves.
Los pilotos de combate deben tener una salud óptima para hacer frente a las exigencias físicas de la guerra aérea moderna . Se requiere una condición cardíaca excelente, ya que el aumento de las "G" que experimenta un piloto en un viraje puede causar estrés en el sistema cardiovascular . Una "G" es igual a la fuerza de gravedad experimentada en condiciones normales, dos "G" serían el doble de la fuerza de gravedad normal. Algunos aviones de combate pueden acelerar hasta 9 G. Los pilotos de combate también necesitan tejido muscular fuerte a lo largo de las extremidades y el abdomen, para realizar una maniobra de esfuerzo anti-G (AGSM, ver más abajo) al realizar virajes cerrados y otras maniobras muy aceleradas. Una agudeza visual mejor que la media también es una característica muy deseable y valiosa.
Los modernos misiles de localización por radar activos y semiactivos de mediano y largo alcance pueden dispararse a objetivos fuera o más allá del alcance visual . Sin embargo, cuando un piloto está en combate aéreo a corta distancia, su posición relativa al oponente es decididamente importante. El rendimiento superior del otro piloto y de su avión es fundamental para mantener la ventaja. Un dicho común para los combates aéreos es "si pierdes de vista, pierdes la pelea".
Si un piloto tuviera un alcance de misil mayor que el otro, optaría por disparar su misil primero, antes de estar dentro del alcance del misil enemigo. Normalmente, se desconocen los datos sobre la carga útil del armamento del enemigo y se revelan a medida que avanza la lucha.
Algunas maniobras de combate aéreo forman la base del deporte de la acrobacia aérea :
Los pilotos están entrenados para emplear tácticas y maniobras específicas cuando están bajo ataque. Los ataques con misiles generalmente se contrarrestan con contramedidas electrónicas , bengalas y señuelos . Sin embargo, los misiles como el AIM-120 AMRAAM pueden apuntar activamente a las señales de interferencia. [ cita requerida ]
Los combates aéreos a una distancia de entre 1.600 y 6.400 m (1 y 4 millas) se consideran "cercanos". Los pilotos realizan maniobras estresantes para obtener ventaja en el combate aéreo. Los pilotos deben estar en buena forma para poder manejar las altas fuerzas G causadas por el combate aéreo . Los pilotos flexionan las piernas y el torso para evitar que la sangre se escape de la cabeza. Esto se conoce como AGSM o M1 o, a veces, como "gruñido". [ cita requerida ]
Muchos de los primeros misiles aire-aire y tierra-aire tenían sistemas de guía infrarrojos muy simples ("búsqueda de calor") con un campo de visión estrecho. Estos misiles podían evitarse simplemente girando bruscamente, lo que básicamente hacía que el misil perdiera de vista el avión objetivo. Otra táctica era explotar el alcance limitado de un misil realizando maniobras evasivas hasta que los misiles se quedaban sin combustible.
Los misiles infrarrojos modernos, como el AIM-9 Sidewinder , tienen un sistema de guía más avanzado. Los detectores infrarrojos superenfriados ayudan al misil a encontrar una posible fuente de escape, y el software ayuda al misil a volar hacia su objetivo. Los pilotos normalmente lanzan bengalas para confundir o engañar a estos misiles creando múltiples señales de calor más calientes que la del avión para que el misil las fije y las guíe lejos del avión defensor. [2]
Los misiles guiados por radar a veces pueden confundirse con objetos de la superficie o características geográficas, lo que causa interferencias en el sistema de guía del misil o de la estación terrestre que lo guía. El señuelo es otra opción en el caso de que la aeronave se encuentre demasiado alta para utilizar obstáculos geográficos. Los pilotos deben ser conscientes de las posibles amenazas y aprender a distinguir entre las dos cuando sea posible. Utilizan el receptor de advertencia de radar (RWR) para discernir los tipos de señales que alcanzan a su aeronave.
Al maniobrar con fiereza durante los combates, los pilotos están sometidos a una gran fuerza G. Las fuerzas G expresan la magnitud de la gravedad, siendo 1 G equivalente a la atracción normal de la gravedad de la Tierra. Debido a que los aviones a reacción modernos son muy ágiles y tienen la capacidad de realizar giros muy bruscos, el cuerpo del piloto a menudo se ve obligado a llevar las cosas al límite.
Al ejecutar una maniobra de "G positiva", como girar hacia arriba, la fuerza empuja al piloto hacia abajo. La consecuencia más grave de esto es que la sangre en el cuerpo del piloto también es empujada hacia abajo y hacia sus extremidades. Si las fuerzas son lo suficientemente grandes y durante un período de tiempo suficiente, esto puede provocar desmayos (llamados pérdida de conciencia inducida por G o G-LOC ), porque no llega suficiente sangre al cerebro del piloto. Para contrarrestar este efecto, los pilotos están entrenados para tensar las piernas y los músculos abdominales para restringir el flujo de sangre "hacia abajo". Esto se conoce como el "gruñido" o la "maniobra de Hick". Ambos nombres aluden a los sonidos que hace el piloto y es el método principal para resistir los G-LOC. Los pilotos usan trajes de vuelo modernos, llamados trajes G , para contraerse alrededor de las extremidades ejerciendo presión, lo que proporciona aproximadamente 1 G de tolerancia adicional.
Algunos pilotos de combate notables, incluidos algunos que fueron ases de la aviación y otros que alcanzaron notoriedad no relacionada con los pilotos de combate ( pilotos de pruebas que batieron récords , astronautas y cosmonautas , políticos , líderes empresariales, etc.):
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Hasta principios de los años 90, las mujeres no podían ser pilotos de combate en la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo, con la excepción de Turquía, donde Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la historia en 1936 y continuó pilotando aviones de combate rápidos hasta bien entrada la década de 1950 [4] , y la URSS durante la Segunda Guerra Mundial (1942-1945), donde muchas mujeres se formaron como pilotos de combate en el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas, entre ellas Lilya Litvyak , que se convirtió en la as femenina con mayor puntuación de todos los tiempos con 12 derribos, y Katya Budanova , que quedó en segundo lugar con 11 derribos, aunque ambas murieron en combate [5] . Durante los años 90, varias fuerzas aéreas eliminaron la prohibición de que las mujeres se convirtieran en pilotos de combate:
Bulgaria – El 30 de octubre de 1912, Rayna Kasabova se convirtió en la primera mujer del mundo en participar en un vuelo militar en un avión Voisin sobre Edirne durante la Primera Guerra de los Balcanes . [6] Marie Marvingt fue una aviadora que batió récords en globos aerostáticos y durante la Primera Guerra Mundial se convirtió en la primera mujer piloto de combate . Marie Marvingt recibió una licencia de piloto del Aéro-Club de France ( Aero Club de Francia ) el 8 de noviembre de 1910. [7] Con licencia n.º 281, fue la tercera francesa registrada después de Raymonde de Laroche (n.º 36 ) y Marthe Niel (n.º 226). En sus primeros 900 vuelos nunca "rompió madera" en un accidente, un récord sin igual en ese momento. Marie voló en varias competiciones aéreas, bombardeó una base aérea alemana dos veces como piloto no oficial en la Primera Guerra Mundial, voló en misiones de reconocimiento en la "pacificación" del norte de África y fue la única mujer en tener cuatro licencias de piloto simultáneamente: globo, avión, hidroavión y helicóptero. En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer del mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntaria en misiones de bombardeo sobre territorio controlado por Alemania y recibió la Croix de guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz . [8] Turquía – En 1936 Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate del mundo, mientras que en 1958 Leman Altınçekiç fue la primera mujer piloto de avión a reacción acreditada en la OTAN. [4] [9] Unión Soviética - Lydia Vladimirovna Litvyak fue una piloto de combate de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . [10] Fue la primera mujer piloto de combate en derribar un avión enemigo, la primera de dos mujeres piloto de combate que se han ganado el título de as de combate y la poseedora del récord de mayor número de derribos por parte de una mujer piloto de combate. Fue derribada cerca de Orel durante la Batalla de Kursk mientras atacaba una formación de aviones alemanes. Fue apodada la "Lirio blanco de Stalingrado". Unión Soviética - Yekaterina "Katya" Budanova fue otra piloto de combate de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y, junto con Lydia Litvyak , a menudo se la considera una de las dos ases de combate femeninas del mundo a las que se les atribuyen cinco o más victorias aéreas. [11] Fue derribada por el as de la Luftwaffe Georg Schwientek del JG 52 o por el as Emil Bitsch , del JG 3 . Unión Soviética - Mariya Kuznetsova fue una piloto de combate soviética que originalmente voló con el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas femenino , pero luego fue transferida al 437.º Regimiento de Aviación de Cazas con Yekaterina Budanova , Lydia Litvyak y varios otros miembros de la unidad en septiembre de 1942. Voló más de 100 salidas. Unión Soviética - Raisa Belyaeva fue una de las primeras mujeres piloto de combate rusas. Luchó junto a Lydia Litvyak y se le atribuyeron hasta tres victorias aéreas. Murió en combate en un accidente el 19 de julio de 1943. [12] Unión Soviética - Mariya Tolstova, comandante de vuelo soviética del 175º Regimiento de Aviación de Ataque de la Guardia y una de las pocas mujeres que volaron el Il-2. Unión Soviética - Tamara Kazarinova fue una piloto soviética y comandante del 586º Regimiento de Aviación de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial. Unión Soviética - Olga Yamshchikova fue comandante de escuadrón de pilotos de combate soviéticos, acreditada con tres derribos durante la Segunda Guerra Mundial , quien se convirtió en piloto de pruebas después de la guerra. [13] [14] Durante su carrera de aviación de posguerra, se convirtió en la primera mujer en volar el MiG-19 . [15] Unión Soviética - Tamara Konstantinova fue piloto del Ilyushin Il-2 y comandante de escuadrón adjunto de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . Unión Soviética - Lidiya Shulaykina fue una de las pocas mujeres piloto del Ilyushin Il-2 y la única mujer piloto de ataque terrestre en la aviación naval durante la Segunda Guerra Mundial. EE. UU. - Jacqueline "Jackie" Cochran fue una pionera en la aviación femenina, una de las pilotos de carreras más destacadas de su generación. Estableció numerosos récords y fue la primera mujer en romper la barrera del sonido el 18 de mayo de 1953 en un F-86 Sabrejet . Fue la jefa en tiempos de guerra de las Women Airforce Service Pilots (WASP) (1943-1944), que empleaba a unas 1000 mujeres civiles estadounidenses en un papel no combatiente para transportar aviones desde las fábricas a las ciudades portuarias. El 9 de septiembre de 1948, Cochran se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea de EE. UU. como teniente coronel . Fue ascendida a coronel en 1969 y se retiró en 1970. [16] Después de la guerra, Cochran comenzó a volar nuevos aviones a reacción , estableciendo numerosos récords. Se convirtió en la primera mujer piloto en "volverse supersónica ". Entre sus muchos logros récord, de agosto a octubre de 1961, como consultora de Northrop Corporation, Cochran estableció una serie de récords de velocidad, distancia y altitud mientras volaba un entrenador supersónico Northrop T-38A-30-NO Talon . El último día de la serie de récords, estableció dos récords mundiales de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), llevando el T-38 a altitudes de 55.252,625 pies (16.841 m) en vuelo horizontal y alcanzando una altitud máxima de 56.072,835 pies (17.091 m). [17] Cochran fue también la primera mujer en aterrizar y despegar desde un portaaviones , la primera mujer en pilotar un bombardero a través del Atlántico Norte (en 1941) y más tarde en volar un avión a reacción en un vuelo transatlántico, la primera mujer en realizar un aterrizaje a ciegas (por instrumentos) , la única mujer en ser presidenta de la Fédération Aéronautique Internationale (1958-1961), la primera mujer en volar un avión a reacción de ala fija a través del Atlántico, la primera piloto en volar por encima de los 20.000 pies (6.096 m) con una máscara de oxígeno y la primera mujer en participar en la Bendix Transcontinental Race. Todavía posee más récords de distancia y velocidad que cualquier piloto vivo o muerto, hombre o mujer. [18] [19] Francia - Jacqueline Auriol fue una aviadora francesa que estableció varios récords mundiales de velocidad. [20] [21] Obtuvo una licencia de piloto militar en 1950 y luego se calificó como una de las primeras mujeres piloto de pruebas . Fue una de las primeras mujeres en romper la barrera del sonido y estableció cinco récords mundiales de velocidad en las décadas de 1950 y 1960 en aviones de combate franceses como el Mystère y el Dassault Mirage .
Corea del Norte - A finales de 1952, cuando la guerra de Corea estaba en pleno apogeo, la Fuerza Aérea de Corea del Norte era la única del mundo con pilotos de aviones de combate femeninos. Una de ellas, Tha Sen Hi, pilotó MiG-15 en combate y llegó a ser líder de escuadrón. Fue honrada con el título de Héroe de la República Democrática Popular de Corea. [22]
Somalia – Asli Hassan Asli Hassan Abade – el 9 de septiembre de 1976, es la primera mujer africana piloto de la (Fuerza Aérea Somalí – SAF). Realizó su primer vuelo en solitario: un MiG-21 . EE. UU. – La capitana Rosemary "Sabre" Bryant Mariner fue una piloto de jet estadounidense y una de las primeras seis mujeres en obtener sus alas como Aviadora Naval de los Estados Unidos en 1974. [23] Fue la primera mujer piloto militar en volar un jet táctico y la primera en lograr el mando de un escuadrón de aviación operacional. [24] [25] Fue designada Aviadora Naval en junio de 1974 y se convirtió en una de las primeras seis mujeres en obtener sus alas como Aviadora Naval de los Estados Unidos , junto con Barbara Allen Rainey , Jane Skiles O'Dea , Judith Ann Neuffer , Ana Marie Fuqua y Joellen Drag. En 1975, Mariner fue una de las primeras aviadoras militares en volar un avión de ataque táctico, un A-4L Skyhawk monoplaza . En 1976, pasó al A-7E Corsair II , lo que la convirtió en la primera mujer en volar un avión de ataque táctico de primera línea. [26] Durante la Operación Tormenta del Desierto en 1990, comandó el Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica Treinta y Cuatro ( VAQ-34 ) de la Armada de los EE. UU. EE.UU. - Hasta la década de 1970, la aviación había sido una ocupación tradicionalmente masculina en los Estados Unidos. Las regulaciones del Departamento de Comercio prácticamente requerían que los pilotos hubieran volado en el ejército para adquirir suficientes horas de vuelo, y hasta la década de 1970, la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. prohibieron a las mujeres volar [27] y se les negaba rutinariamente el trabajo en pilotaje comercial. [28] El ejército estadounidense no abrió los vuelos de aviones de combate a las mujeres hasta 1993. [29] En la década de 1970, a las mujeres se les permitió nuevamente, por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, volar en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, comenzando con la Marina y el Ejército en 1974, y luego la Fuerza Aérea en 1976. [30] La primera clase graduada de diez oficiales femeninas de la Fuerza Aérea obtuvo sus Alas de Plata el 2 de septiembre de 1977. Estas diez mujeres fueron parte de la Clase 77-08 y se graduaron en la Base de la Fuerza Aérea Williams . [31] Estas aviadoras fueron las capitanas Connie Engel, Kathy La Sauce , Mary Donahue, Susan Rogers y Christine Schott; las primeras tenientes Sandra Scott y Victoria Crawford; las segundas tenientes Mary Livingston, Carol Scherer y Kathleen Rambo. EE.UU. - El 2 de mayo de 1977, la teniente Christine E. Schott, de la USAF, fue la primera mujer del Programa de Entrenamiento de Pilotos de Pregrado de la Fuerza Aérea en volar sola en el entrenador de vuelo supersónico Northrop T-38A Talon en la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona. Fue miembro de la Clase 77-08, que ingresó el 19 de septiembre de 1976.
Rusia - Svetlana Savitskaya es una ex aviadora a reacción rusa y cosmonauta soviética que voló a bordo de la Soyuz T-7 en 1982, convirtiéndose en la segunda mujer en el espacio. En su misión Soyuz T-12 de 1984 se convirtió en la primera mujer en volar al espacio dos veces y la primera mujer en realizar una caminata espacial . Después de graduarse en el Instituto de Aviación de Moscú (MAI) en 1972, se formó como piloto de pruebas en la Escuela de Pilotos de Pruebas Fedotov , graduándose en 1976. En mayo de 1978 comenzó a trabajar para el fabricante de aviones Yakovlev , como piloto de pruebas. Entre 1969 y 1977 fue miembro del equipo nacional soviético de acrobacia aérea. Savitskaya se retiró en 1993 de la Fuerza Aérea Rusa con el rango de Mayor. Estableció varios récords mundiales de la FAI como piloto de MiG-21 y MiG-25 .
Argelia – En 1982, Hakima Abdessamad se convirtió en la primera mujer piloto de combate argelina en la Fuerza Aérea Argelina después de calificar para volar el MiG-15 , el MiG-17 y el MiG-21 . [32] [33] Canadá – En 1989, Dee Brasseur y Jane Foster se convirtieron en las primeras mujeres piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Canadiense después de calificar para volar el CF-18 Hornet . [34]
Suecia – En 1991 , Anna Dellham se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Suecia en servir en un escuadrón Viggen , antes de calificar para volar el Gripen en 2011. [35]
Noruega – En 1992, Mette "Jet-Mette" Grøtteland se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Noruega después de calificar para volar el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [36]
Países Bajos – Entre 1993 y 1997, Manja Blok, la primera mujer piloto de combate de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, voló en activo un General Dynamics F-16 Fighting Falcon sobre Bosnia para hacer cumplir la zona de exclusión aérea. Se había calificado para volar en el F-16 en 1991. [37] EE. UU. – En 1993, Jeannie "Tally" Leavitt se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la USAF , inicialmente asignada a un escuadrón McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , y posteriormente voló 300 horas de combate, principalmente sobre Afganistán e Irak . Fue la primera mujer en comandar un ala de combate de combate de la USAF, la 4.ª Ala de Caza el 14 de junio de 2012. [38] [39] Se convirtió en comandante de una segunda ala de combate el 16 de abril de 2016, tomando el mando del 57.º Ala en la Base Aérea de Nellis . Es la primera mujer piloto de combate de la USAF que fue ascendida al alto rango de mayor general el 2 de septiembre de 2019. Registró más de 3000 horas de combate como piloto al mando, incluidas más de 300 horas de combate. Reino Unido – En 1994, la Real Fuerza Aérea declaró a Jo Salter lista para el combate volando un Panavia Tornado en el Escuadrón 617, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate de Gran Bretaña. [40].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica – En 1994 Anne-Marie "Mie" Jansen se convirtió en la primera mujer piloto de combate belga, volando el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [41] También sobrevivió a un accidente con un F-16, eyectándose de manera segura, después de salirse de la pista y colapsar invertida el 12 de mayo de 1995. EE. UU. – La entonces teniente Bobbi J. Doorenbos se convirtió en la primera mujer piloto de combate F-16 de la Guardia Nacional Aérea de la USAF con el 185th Fighter Wing en junio de 1997. En 2015, para entonces ascendida a coronel , se convirtió en la primera mujer comandante del 188th Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas . Doorenbos, una piloto de combate senior con más de 1200 horas en el F-16C, fue ascendida a la primera mujer general de brigada de la Guardia Nacional Aérea de la USAF el 28 de septiembre de 2017. EE.UU. – En agosto de 1999, la teniente coronel Shawna Rochelle Kimbrell se convirtió en la primera mujer afroamericana piloto de combate en la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Voló el F-16 Fighting Falcon durante misiones de combate en la Operación Northern Watch y está estacionada en la Base Aérea Nellis . Francia – En 1999, Caroline Aigle se convirtió en la primera mujer en recibir las codiciadas alas de piloto de combate de la Fuerza Aérea Francesa. Se le asignó volar el Mirage 2000-5 . [42] Canadá – En noviembre de 2000, Maryse Carmichael fue seleccionada para volar con el equipo acrobático Snowbirds de las Fuerzas Canadienses , convirtiéndose en la primera mujer en el equipo. En mayo de 2010 fue nombrada comandante de los Snowbirds, convirtiéndose en la primera mujer piloto en liderar el escuadrón. [43]
Sudáfrica – Catherine "Siren" Labuschagne obtuvo sus alas en 2000 y voló el Impala y el Hawk antes de completar en 2010 su primer vuelo en solitario en el Gripen Jas 39C de la Fuerza Aérea Sudafricana, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate en volar el Gripen. [44] Israel – En 2001, Roni Zuckerman se convirtió en la primera mujer israelí en obtener el título de piloto de combate. [45] Finlandia – En 2002, Inka Niskanen se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Finlandia, volando BAE Hawks y F/A-18 Hornets . [46] En enero de 2019, Niskanen tomó el mando del Escuadrón 31 del Comando Aéreo de Karelia , siendo la primera mujer en ocupar ese puesto en Finlandia. [47]
Uruguay – En 2002 María Eugenia Etcheverry , piloto del A-37B Dragonfly y Carolina Arévalo, piloto del IA 58 Pucará se convirtieron en las primeras mujeres piloto de combate tanto de la Fuerza Aérea Uruguaya como de América Latina. [48] [49]
Singapur – En 2003, Khoo Teh Lynn se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Singapur, volando aviones General Dynamics F-16 Fighting Falcons . [50]
Dinamarca – En 2005, Line Bonde se graduó del programa de formación de pilotos de aviones de reacción conjunto Euro-OTAN en la base aérea Sheppard en Texas, EE. UU., como la primera mujer piloto de combate de Dinamarca. [51] Italia - Samantha Cristoforetti es una astronauta italiana de la Agencia Espacial Europea y ex piloto de combate e ingeniera de la Fuerza Aérea italiana . Tiene el récord del vuelo espacial ininterrumpido más largo de un astronauta europeo (199 días, 16 horas), [52] [53] [54] Se graduó en Ciencias Aeronáuticas ( Universidad 'Federico II' , Nápoles ) [55] en la Accademia Aeronautica en Pozzuoli , convirtiéndose en una de las primeras mujeres en ser teniente y piloto de combate en la Fuerza Aérea Italiana . En 2005/2006, como parte de su entrenamiento en los EE. UU., completó el programa Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) . Ha registrado más de 500 horas y ha volado seis tipos de aviones militares: SF-260 , T-37 , T-38 , MB-339A , MB-339CD y AM-X . Fue asignada al 51° Stormo, 132° Gruppo. Desde noviembre de 2005 hasta noviembre de 2007 (ahora retirada), la coronel Nicole "Fifi" Malachowski fue la primera mujer piloto seleccionada para volar como parte del Escuadrón de Demostración Aérea de la USAF , mejor conocido como los Thunderbirds en sus F-16 Fighting Falcons . Antes de eso, fue piloto de F-15E, piloto instructor, jefa de soporte vital, jefa asistente de programación, piloto de combate electrónico de vuelo de armas, piloto de vuelo de verificación funcional, supervisora de vuelo en el 336.º Escuadrón de Cazas . El 18 de noviembre de 2011, tomó el mando del 333.º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte . [56] Después de completar con éxito su gira con los Thunderbirds de la USAF en noviembre de 2007, incluidas aproximadamente 140 actuaciones, Malachowski sirvió en el personal del Comandante del Centro de Guerra de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , en la Base Aérea Nellis , Nevada, hasta junio de 2008. Pakistán - En marzo de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán incorporó oficialmente a un grupo de 34 pilotos de combate, entre los que se encontraban las primeras cuatro mujeres pilotos de combate de la organización. Los pilotos de la Academia PAF - Risalpur habían completado tres años de formación como pilotos de combate volando, entre otros, el avión de entrenamiento básico a reacción Cessna T-37 Tweet y el avión de entrenamiento intermedio a reacción K-8 , antes de graduarse y recibir sus insignias de vuelo durante la ceremonia. Los certificados de honor fueron entregados a los cadetes exitosos por el general Ahsan Saleem Hayat , entonces vicejefe del Ejército de Pakistán , quien reconoció que la PAF fue la primera rama del ejército paquistaní en introducir mujeres en sus unidades de combate. Una de las mujeres, la oficial de vuelo Nadia Gul, recibió un trofeo por el mejor logro académico. Las otras graduadas fueron Mariam Khalil, Saira Batool y la cadete Saba Khan. En septiembre de 2006, se graduó del 117.º curso de pilotos de la Academia PAF de Risalpur una segunda promoción de pilotos, entre ellos tres mujeres. La Espada de Honor por el mejor desempeño general fue otorgada a la cadete de aviación Saira Amin, la primera mujer piloto en ganar el premio. La cadete de aviación Saira Amin también había ganado el Trofeo Asghar Hussain por el mejor desempeño académico. [57] España - Rosa García-Malea López se convirtió en la primera mujer piloto de combate en la Fuerza Aérea Española después de calificar para volar aviones de combate a reacción F/A-18 Hornet en 2006. Con más de 1.250 horas de vuelo y después de participar en la guerra de Libia en 2011, después de 15 años de servicio en la fuerza aérea española, se unió a Patrulla Águila , el equipo de demostración acrobática como piloto de Casa C-101 . [58]
Chile – En 2006 Karina Miranda comenzó su entrenamiento de vuelo en el Northrop F-5 [59] y realizó su vuelo en solitario con el F-5 Tiger III el 29 de abril de 2010, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate de la Fuerza Aérea de Chile. [60] [61]
Malasia – En 2007, Patricia Yapp Syau Yin, de la Real Fuerza Aérea de Malasia, se convirtió en la primera mujer asiática piloto de combate de Mikoyan MiG-29 después de cuatro años de volar un Aermacchi MB-339CM. También participó en el equipo de acrobacias de la RMAF, Smokey Bandits, dentro de los escuadrones. [62] [63]
Alemania – En 2007, Ulrike Flender se graduó del programa de formación de pilotos de aviones de reacción conjunto Euro-OTAN y se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Alemania. [64] Alemania En 2007, la entonces Oberleutnant Nicola "Niki Bam Bam" Winter-Baumann se convirtió en la segunda mujer piloto de combate en la historia de la Fuerza Aérea Alemana en volar tanto el Tornado como el Eurofighter Typhoon en la Fuerza Aérea Alemana . Como piloto de combate, ahora Mayor, Nicola Baumann solicitó ser la primera mujer astronauta de Alemania entre 86 candidatos en la lista a partir de septiembre de 2016 [65] y fue una de las 30 mujeres que participaron en el proceso de selección final a partir de diciembre de 2016. [66] Fue seleccionada como una de las dos ganadoras, [67] pero luego se retiró del programa. [68]
Marruecos - En 2007, la subteniente Hanae Zarouali se convirtió en la primera mujer piloto de avión marroquí al servicio de la Real Fuerza Aérea Marroquí .
Corea del Sur – En 2008, Ha Jeong-mi se convirtió en la primera mujer piloto de combate surcoreana, volando el caza KF-16. [69] Reino Unido - El 13 de mayo de 2009, los Red Arrows anunciaron la incorporación de su primera piloto de exhibición femenina. La teniente de vuelo Kirsty Moore (de soltera Stewart) se unió para la temporada 2010. [70] Se unió a la Royal Air Force en 1998 y fue instructora de vuelo calificada en el avión Hawk en RAF Valley. Antes de unirse al equipo, voló el Tornado GR4 en RAF Marham . [71]
Ucrania – Nadiya Savchenko es una ex piloto de aviación del ejército en las Fuerzas Terrestres de Ucrania , una de las primeras mujeres de Ucrania en entrenarse como piloto de avión militar en 2009, y es la única mujer aviadora en pilotar el bombardero Sukhoi Su-24 y el helicóptero Mil Mi-24 . Francia – La comandante Virginie Guyot, piloto de combate Mirage F1-CR del Armée de l'Air , logró un hito histórico cuando fue nombrada líder de la Patrulla de Francia , convirtiéndose en la primera mujer del mundo en comandar un equipo de demostración acrobática de precisión el 25 de noviembre de 2009. Al mismo tiempo, fue la primera mujer en unirse a la Patrulla de Francia , uno de los equipos de demostración más antiguos y capacitados del mundo. [72] EE.UU. – En 2011, la primera misión de combate de la Fuerza Aérea estadounidense compuesta exclusivamente por mujeres es volada por la mayor Christine Mau, la mayor Tracy Schmidt , la capitana Leigh Larkin y la capitana Jennifer Morton , llamadas las «Águilas de ataque de la Dudette 07». Vuelan dos aviones F-15E en una misión sobre Afganistán. [73] [74]
Brasil – El 3 de mayo de 2011, Carla Alexandre Borges se convirtió en la primera mujer en volar un avión de combate AMX A-1 de la FAB . [75] [76] EE.UU. – En 2011, la teniente coronel (en aquel entonces mayor) Caroline "Blaze" Jensen fue la tercera mujer y la primera madre en volar en el equipo Thunderbirds del Escuadrón de Demostración Aérea de la USAF . Como hija de un piloto de helicóptero de la Marina en Vietnam, se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea con una licenciatura en inglés y pasó más de 10 años en servicio activo como reservista con más de 3500 horas de vuelo. Es la primera oficial de reserva femenina en volar con los Thunderbirds. También voló más de 200 horas de combate en el F-16 Fighting Falcon sobre Irak . [77] [78] Jensen también se convirtió en la primera mujer piloto calificada en el T-7A Red Hawk . [79] Polonia – En 2012 se informó que Katarzyna Tomiak se había convertido en piloto de combate Mig-29 en la Fuerza Aérea Polaca. [80]
China – En 2013, China hizo pública la graduación de seis de las primeras mujeres piloto de combate de la PLAAF. [81] Pakistán – En 2013, Ayesha Farooq se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Pakistán en volar el avión de combate F-7PG de fabricación china. [82] De las seis mujeres piloto de combate de la PAF, la teniente de vuelo Farooq es la primera calificada para el combate y para volar misiones a lo largo de la frontera. [83] Farooq es una de las 19 mujeres que se han convertido en pilotos de la PAF desde la década de 2000. [84] EE.UU. – El 22 de diciembre de 2013, la comandante Sara Annette "Clutch" Joyner se convirtió en la primera mujer piloto de caza de ataque en comandar un ala aérea de portaaviones de la Armada, después de haber comandado anteriormente un escuadrón de cazas de la Armada de los EE. UU. [85] Se convirtió en piloto de caza en 1996, volando un F/A-18 Hornet con VFA-147 . [86] Asumió el mando del Escuadrón de Cazas de Ataque 105 del comandante Douglas C. Verissimo el 2 de marzo de 2007 como la primera mujer en hacerlo. [87] Entregó el mando al comandante Thomas R. Tennant el 9 de junio de 2008. [88] Más tarde se convirtió en comandante adjunta del Carrier Air Wing Three , asumiendo el mando completo del capitán Michael S. Wallace el 4 de enero de 2013. [86] El ala aérea se embarcó en un despliegue a bordo del USS Harry S. Truman el 22 de julio de 2013. [89] Ella comandó el ala aérea hasta que fue relevada por el capitán George M. Wikoff . [89] EE.UU. - En febrero de 2014, la mayor general Sherrie L. McCandless se convirtió en la primera mujer en comandar el 124th Fighter Wing y, por lo tanto, en la primera comandante de ala femenina en la historia de la Guardia Nacional Aérea de Idaho. [90] Es una experimentada piloto de combate F-16C/D y piloto instructora y ha comandado unidades a nivel de escuadrón. Es la comandante general de la Guardia Nacional del Distrito de Columbia. [91]
República Checa – En 2014, la teniente Katerina Hlavsova se convirtió en la primera mujer piloto de los aviones de combate L-39 Albatros y L-159 de la Fuerza Aérea Checa .
Emiratos Árabes Unidos – En 2014, Mariam al-Mansuri fue la primera mujer piloto de combate de los Emiratos Árabes Unidos, volando aviones General Dynamics F-16 Fighting Falcons en misiones de combate contra ISIS en Siria . [92]
Taiwán – En 2014, tres mujeres aviadoras se graduaron de la clase de la Academia de la Fuerza Aérea de Taiwán, convirtiéndose en las primeras mujeres piloto de combate del país: la capitana Chiang Ching-hua, que pilota el Mirage 2000 , la capitana Chiang Hui-yu, que pilota el F-16 Fighting Falcon , y la capitana Fan Yi-lin, que pilota el caza de defensa indígena (IDF), el AIDC F-CK-1 Ching-kuo . [93] EE.UU. - La teniente coronel Christine "Grinder" Mau de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se convirtió en la primera mujer piloto estadounidense en volar el avión F-35 Lightning II en 2015. [94] India – En junio de 2016, las cadetes de vuelo Avani Chaturvedi de Madhya Pradesh, Mohana Singh de Rajasthan y Bhawana Kanth de Bihar, todas de unos 20 años, marcan una nueva era para las fuerzas de defensa indias. [95] [96] Mohana Singh Jitarwal se convirtió en la primera mujer piloto india en pleno funcionamiento en el avión de entrenamiento avanzado a reacción Hawk Mk.132 . Chaturvedi se convirtió en la primera mujer piloto india en realizar un vuelo en solitario en un MIG-21 Bison y fue ascendida al rango de teniente de vuelo en 2018. [97] Chaturvedi ahora forma parte del Escuadrón No. 23 Panthers de la Fuerza Aérea India . Kanth, que al igual que las otras dos se entrenaron por primera vez en los aviones de entrenamiento avanzados a reacción BAE Hawk Mk.132 , ahora vuela el MIG-21 Bison con el Escuadrón No. 3 Cobras de la Fuerza Aérea India . [98] 
Grecia - En 2016, Ioanna Chrysaugi se convirtió en la primera piloto de combate griega en volar el RF-4E Phantom II en la Fuerza Aérea Helénica . La líder del escuadrón Chrysaugi ahora es instructora de pilotos. [99]
Zambia – En 2016, Thokozile Muwamba se convirtió en la primera mujer piloto de combate de Zambia, volando el K-8 y el L-15Z en la Fuerza Aérea de Zambia . [100] [101] [102] Canadá – En 2016, la capitana Sarah Dallaire hizo historia al ser el primer equipo formado por marido y mujer en volar con el mismo escuadrón de demostración aérea 431 de los Snowbirds canadienses . Dallaire, la segunda mujer piloto de un Snowbird, voló en el Canadair CT-114 Tutor como Snowbird 2 en el ala interior derecha, mientras que su marido, el capitán Kevin Domon-Grenier, voló como Snowbird 5 en la posición de segunda línea de popa. [103] EE. UU. – En 2017, la capitana Kelsey "Pug" Casey se convirtió en la única mujer piloto del "jet de salto" AV-8B Harrier del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . [104] [105] También realizó otro movimiento único. Fue seleccionada para ingresar al entrenamiento para unirse al programa Joint Strike Fighter F35B Lightning II como la primera mujer piloto de Harrier en 2019. Australia – En diciembre de 2017, Australia graduó a sus primeras mujeres piloto de aviones de combate. [106]
Zimbabue – La líder del escuadrón Angeline Bosha se calificó como piloto de aviones de combate después de completar un curso de capacitación de un año en China en el año 2018, volando el K-8 Karakorum como la primera mujer piloto de aviones de combate de Zimbabue. [107]
Japón – En agosto de 2018, la primera teniente Misa Matsushima se convirtió en la primera mujer piloto de combate japonesa, volando el F-15J Eagle con el 305.º Escuadrón de Cazas Tácticos . [108] EE. UU. – La mayor Michelle "Mace" Curran fue la primera mujer en volar como parte del 335.º Escuadrón de Cazas de la USAF . Fue instructora de F-16 antes de unirse al Escuadrón de Demostración Aérea Thunderbirds de la USAF en 2019 como piloto solista principal del escuadrón. Curran fue la quinta mujer en volar con los Thunderbirds durante tres años hasta octubre de 2021. [109].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza – En febrero de 2019, Fanny Chollet se convirtió en la primera mujer piloto de combate suiza, volando el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet en la Fuerza Aérea Suiza . [110]
México – La teniente Karen Vanessa Velázquez Ruiz, primera mujer piloto mexicana en volar el avión de combate Northrop F-5 en el Día del Desfile Militar Mexicano el 16 de septiembre de 2019. [111] EE. UU. – La piloto de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la capitana Melanie Ziebart, se convirtió en la primera piloto de intercambio femenina que voló con el Escuadrón de Ataque de Cazas de la Marina (VMFA) 121 Green Knights de la 31.ª Unidad Expedicionaria de los Marines (MEU) , que reforzaba al Escuadrón de Tiltrotor Medio de los Marines (VMM) 265, a bordo del buque de asalto anfibio USS America (LHA 6). Operaba el avión F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de los EE. UU. a bordo del barco. Ziebart fue elegida para el programa de entrenamiento de pilotos de jet conjunto Euro-OTAN en la Base Aérea Sheppard, donde fue seleccionada oficialmente como piloto de combate y elegida para volar el F-16C Viper en el 80.º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea de Kunsan , Corea. Accidentalmente, el mismo avión que voló su padre, un piloto de combate retirado de la USAF con el 35.º Escuadrón de Cazas también en la Base Aérea de Kunsan , Corea. La experiencia interservicios de Ziebart ha sido reveladora. Después de su intercambio con los Marines, regresa a un escuadrón de la Fuerza Aérea y su objetivo es enseñar y orientar a jóvenes pilotos de combate como instructora. [112] 
Indonesia – En mayo de 2020, la subteniente Ajeng Tresna Dwi Wijayanti [id] se convirtió en la primera mujer piloto de combate indonesia, volando el KAI T-50 Golden Eagle . [113] EE. UU. – En febrero de 2020, la entonces capitana Kristin "Beo" Wolfe fue anunciada como la nueva comandante y piloto de demostración del equipo de demostración F-35A Lightning II y se convirtió en la primera mujer piloto del equipo de demostración F-35A de la USAF . Su padre fue un oficial de vuelo del F-4 Phantom y luego se convirtió en piloto del F-15 . Después de graduarse del entrenamiento de piloto, comenzó su carrera volando el F-22A Raptor en el 94.º Escuadrón de Cazas "Hat in the Ring" en la Base de la Fuerza Aérea Langley (VA) durante tres años antes de finalmente pasar al F-35A. Cuando no está ocupada con las tareas de demostración del F-35A, se integra nuevamente al 421.º Escuadrón de Cazas "Black Widows" y actúa como instructora y vuela misiones regulares de entrenamiento de combate con el rango de Mayor. [114] Italia - En septiembre de 2021, la mayor Ilaria Ragona se convirtió en comandante del 18º Gruppo caccia (18º Grupo de Cazas), la primera mujer al mando de un grupo de caza que forma parte del 37º Stormo de la Fuerza Aérea Italiana que vuela el Eurofighter Typhoon. [115] Filipinas - La primera teniente Jul Laiza Mae Camposano-Beran fue presentada por la Fuerza Aérea de Filipinas como su primera piloto de caza a reacción el 30 de marzo de 2022. Se la considera piloto y compañera de ala preparada para misiones de combate a reacción SIAI-Marchetti A-211 a partir de abril de 2022. [116] Es miembro del 5.º Ala de Cazas de la PAF estacionada en la Base Aérea Cesar Basa en Floridablanca, Pampanga . Camposano-Beran se graduó de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea de Filipinas en 2017 después de completar su entrenamiento de piloto militar. Fue la primera lista para el combate de tres mujeres piloto que recibieron entrenamiento para volar y manejar el avión de combate AS-211. EE. UU. – El 25 de mayo de 2022, la teniente Amanda "Stalin" Lee fue nombrada como la primera mujer seleccionada para el Escuadrón de Demostración de Vuelo Blue Angels de la Armada de los EE. UU . como piloto de demostración del caza F/A-18E/F Super Hornet. [117] [118]