Matt Hall (nacido el 16 de septiembre de 1971 en Newcastle , Australia [1] ) es un piloto de tercera generación, ex instructor de combate de cazas de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), competidor acrobático internacional ilimitado y el primer australiano en ser seleccionado para competir en el Campeonato Mundial Red Bull Air Race , comenzando en 2009 con su equipo Matt Hall Racing. Ganó el campeonato en la última temporada de Red Bull Air Race en 2019. [2]
Hall tiene una larga trayectoria como piloto, ya que comenzó a volar con su padre a temprana edad. Es piloto de tercera generación, ya que su abuelo voló en la Segunda Guerra Mundial .
El primer vuelo en solitario de Hall fue a los 15 años en un planeador , y obtuvo su licencia de piloto de avión a los 18 años. Tiene licencia para planeadores, ultraligeros y ala delta , y ha saltado en paracaídas una vez . Tiene más de 4000 horas en varios tipos de aeronaves, incluidas más de 700 en aviones ligeros y más de 500 haciendo acrobacias aéreas. Como estos vuelos suelen durar solo 20-30 minutos, tiene muchos más despegues y aterrizajes. Hall tiene más de 300 horas en su avión de exhibición aérea, el Giles G-202 .
Un Mustang P-51D es su quinto avión (los otros fueron un Vans RV-4 , un biplano Acrosport II, un Piper Cherokee 180C y un Giles G-202 ). Corrió con un MXS-R durante las primeras cinco temporadas de su carrera en el Campeonato Mundial Red Bull Air Race (2009-2010, 2014-2016), cambiando a su avión de carreras actual, el Zivko Edge 540 V3, para el comienzo del Campeonato Mundial Red Bull Air Race 2017.
También vuela un EXTRA300L, en el que realiza exhibiciones nacionales y conduce más de 400 experiencias de vuelo placentero por año.
Como piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), Hall registró más de 1500 horas de vuelo en el F/A-18 Hornet . Como instructor de combate de combate, en 2006 completó una misión como instructor principal de este exigente curso.
Ha recibido numerosos premios durante su carrera militar, incluyendo el de Dux of Pilot, el de F/A-18 Hornet y el de Instructor de Combate de Cazas, el de Piloto de Caza del Año 1997 y fue galardonado con una distinción del Jefe de la Fuerza Aérea por su desempeño como Instructor Jefe del curso de Instructor de Combate de Cazas de 2006.
Hall pasó tres años en los Estados Unidos de América en un programa de intercambio de la USAF , donde voló más de 500 horas en el F-15E Strike Eagle , incluido el combate. Por sus esfuerzos, recibió condecoraciones de combate tanto de los EE. UU. como de Australia.
Renunció a la RAAF para poder convertirse en piloto de carreras a tiempo completo.
Hall ha realizado acrobacias aéreas durante muchos años, y se tomó más en serio las acrobacias de competición y exhibición durante su intercambio militar en los EE. UU. Viajó mucho para asistir a espectáculos aéreos , vuelos y competiciones de acrobacia aérea, y se inspiró en las actuaciones en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea (WAC) de 2003 en Florida . A través de su participación en competiciones y como miembro del Club Internacional de Acrobacia Aérea , pudo recibir entrenamiento y orientación de muchos de los mejores competidores y artistas estadounidenses.
Inicialmente compitió con su biplano Acrosport II y ganó el Campeonato de Acrobacia Aérea de la Costa Este de Estados Unidos en el nivel Sportsman. Pronto alcanzó los límites de las capacidades de la aeronave y pasó al Giles G-202 , que trajo de regreso a Australia como el primero de su tipo. Ganó el Campeonato de Acrobacia Aérea del Estado de Nueva Gales del Sur en el nivel intermedio con el Giles G-202 en octubre de 2005. [3]
En abril de 2006, Hall ganó el Campeonato Australiano de Acrobacia en el nivel Avanzado, su primera competencia Nacional y Avanzada. [4] En abril de 2007, pasó a Ilimitado y compitió en el Campeonato Nacional Australiano de Acrobacia, quedando segundo en la general, pero primero en Estilo Libre. [5] Luego pasó a competir en los Nacionales de EE. UU. en septiembre, usando el MX-2 de Rob Holland, logrando el décimo lugar en la general y el quinto en la competencia de Estilo Libre.
En noviembre de 2007, la Red Bull Air Race le ofreció la oportunidad de participar en una serie de campamentos de entrenamiento con el ex campeón mundial Patrick Paris, como preparación para el Campeonato Europeo de Acrobacia Aérea de 2008. Durante la preparación, compitió en la Copa Mundial de Acrobacia Aérea en Praga , terminando octavo, [6] luego logró el resultado requerido entre los primeros cinco puestos en el Campeonato Europeo, completando sus requisitos de elegibilidad para la selección para un campamento de clasificación de la Red Bull Air Race. Dejando de lado las carreras, su objetivo es ser campeón mundial de acrobacia aérea en el futuro.
En septiembre de 2008, completó con éxito el campamento de calificación de Red Bull Air Race, convirtiéndose en el primer australiano en obtener la codiciada Superlicencia de Red Bull Air Race. Finalmente, en noviembre de 2008, recibió la noticia de que había sido seleccionado para unirse al circuito del Campeonato Mundial de Red Bull Air Race en 2009. [7]
En junio de 2010, mientras se clasificaba para la primera sesión en Windsor, Ontario, para la Red Bull Air Race, su avión tocó el agua del río Detroit debido a una pérdida aerodinámica del ala , pero se recuperó y aterrizó sin problemas. El avión sufrió "daños superficiales", principalmente en el alerón derecho . [8]
Además de la competición, Hall también dedica una parte importante de sus vuelos acrobáticos a trabajar en sus exhibiciones de alta energía. Se trata de un nuevo estilo de vuelo "libre", en el que el piloto utiliza las superficies de la aeronave de formas novedosas para desarrollar nuevas maniobras, como volteretas de punta a punta. Tiene su base en el aeropuerto de Belmont , cerca de su ciudad natal de Newcastle, tras haber comprado el lugar con otros inversores, incluida una empresa de paracaidismo, en julio de 2014.
