AMC Concord
El AMC Concord es un automóvil compacto que fue fabricado y comercializado por American Motors Corporation durante los años del modelo de 1978 a 1983.
El automóvil también estuvo disponible como un modelo AMX hatchback de dos puertas, orientado a una conducción deportiva.
UU. todavía tenía la amplitud necesaria "para dar cabida a una pequeña empresa lo suficientemente hábil como para explotar segmentos especiales del mercado que los gigantes habían dejado desatendidos" y bajo el liderazgo de "Gerald C. Meyers, AMC transformó el austero y viejo Hornet en el más hermoso Concord".
En los automóviles con el paquete D/L opcional, el techo presentaba un recubrimiento de vinilo que estaba disponible en colores a juego o contrastantes.
[6] El tren de rodadura del nuevo automóvil compacto se diseñó "con el objetivo de brindar una marcha prácticamente silenciosa", para lo que se aislaron la suspensión delantera y el eje trasero del automóvil.
[9] El nuevo Concord fue popular entre los consumidores al vender más que todas las demás líneas de automóviles AMC combinadas en 1978, su primer año.
El familiar D/L presentaba molduras exteriores de madera veteada y asientos reclinables en vinilo perforado similar al cuero.
El paquete Touring Wagon vino en solo cuatro colores exteriores con cubiertas de ruedas completas pintadas a juego: Alpine White, Sand Tan, Golden Ginger y Mocha Brown.
Esta fue una versión compacta de un solo año, ya que el acabado AMX pasó a la plataforma Spirit subcompacta en 1979.
Debido al costo de adquirir los derechos del nuevo motor 2.0 L, AMC no podía permitirse convertirlo en equipo estándar.
[14] En una encuesta nacional realizada por la revista Popular Mechanics, los propietarios respondieron que les gustaban sus AMC Concord tras un total de 1 127 000 millas (1 813 726 km) acumuladas.
También se introdujo el modelo "Limited", disponible en los formatos cupé, sedán y familiar.
El Concord Limited estaba bien equipado con respecto a los automóviles compactos del momento.
[17] El hatchback se suspendió en 1980, al igual que la transmisión manual de tres velocidades.
Ese mismo año, también se pusieron a disposición opciones como elevalunas y asientos motorizados.
[29] El AMC Concord ofrecía interiores que no solamente tenían un aspecto lujoso, sino que también eran cómodos y tenían un acabado de un nivel similar en apariencia a los costosos coches de lujo estadounidenses.
La tela "Rochelle velour" estaba disponible en colores negro, azul, vino, beige y nuez moscada.
Todos los Concord venían con el motor I6 258 plg³ (4,2 L) y los coches incluían más equipo estándar para su último año modelo.
[31] El sedán Sportwagon 18i importado basado en el Renault 18 vendido por los concesionarios AMC/Jeep/Renault también era un sustituto más eficiente.
[34] Basado en la versión hatchback del Concord, el nuevo AMX se convirtió en una serie separada para 1978.
[36] En contraste con el Concord hatchback, la versión AMX incluía una fascia delantera diferente con faros redondos simples, una parrilla enrasada, luces de estacionamiento ámbar redondas y un capó abultado que también se usó en el Gremlin.
[37] Los colores exteriores se limitaron a Alpine White, Firecracker Red, Sunshine Yellow, Quick Silver Metallic o Classic Black.
Solo las versiones pintadas de negro incluían franjas laterales doradas en la carrocería que continuaban hacia arriba y sobre la banda del techo, así como detalles en pintura dorada para las ruedas estándar de estilo ranurado.
Las modificaciones al Concord comenzaban con una carrocería sedán monocasco (unificado) de dos puertas.
Los coches venían con diferentes acabados e interiores que los modelos equivalentes fabricados por AMC.
[52][51] Durante la temporada, Reffner obtuvo 21 victorias destacadas, a las que agregó 16 más en 1979 con el AMX, continuando así con un récord de carreras "sobresaliente" en coches AMC desde 1975 hasta su accidente en Elko en 1979.
[56] El Concord compitió en seis eventos Trans Am, así como en pruebas de la IMSA.
[60][61] La versión VAM Lerma del Concord sirvió como vehículo promocional y de prueba para un motor Stirling.
[65] La Solargen Electric Motor Car Company produjo los AMC Concord propulsados por baterías durante 1979 y 1980.
El Medallion, al igual que sus predecesores 18i/Sportwagon, tampoco se vendió en grandes cantidades y Chrysler canceló las importaciones a finales de 1989.
