AMC Matador

También se comercializaron en otros mercados de exportación, incluyendo versiones con volante a la derecha para el Reino Unido.[25]​ Esto fue seguido por una innovadora promesa a sus clientes de reparar cualquier problema en el automóvil (excepto las llantas).El objetivo era reducir las reclamaciones de garantía, así como lograr unas mejores relaciones públicas, junto con una mayor satisfacción y lealtad del cliente.[30]​ Todos los Matador con motor V8 venían con una transmisión automática TorqueFlite 998 y una palanca de cambios montada en la columna del volante.Los sedanes y los familiares los tenían integrados con la carrocería, utilizando paneles de relleno flexibles que ocultanban compartimientos huecos.El familiar tenía luces traseras rediseñadas y un parachoques más fuerte, con un revestimiento central de goma.[51]​ Una transmisión automática con la palanca de cambio en el piso estaba disponible en cupés equipados con asientos envolventes y una consola.[56]​ Todos los sedanes y familiares Matador venían con el nivel de equipamiento Brougham, pero sin ninguna identificación exterior.La opción "Barcelona" que antes era exclusiva del Matador Cupé se extendió al sedán de cuatro puertas.[43]​ Una transmisión automática con el cambio en el piso estaba disponible solo en el cupé con consola central y asientos delanteros individuales.[67]​ Una edición especial del cupé Matador, denominada Oleg Cassini, estuvo disponible para los años modelo 1974 y 1975.Cassini era reconocido en Hollywood y en la alta sociedad por confeccionar elegantes vestidos de prêt-à-porter, incluidos los utilizados por Jacqueline Kennedy Onassis.[71]​ Los cupés Cassini estaban limitados a pinturas exteriores negras, blancas o cobre metalizadas, y todos venían con el techo cubierto de vinilo.[68]​ Este nuevo modelo llevó al Matador a otro nivel, considerado un "mini-Continental Mark IV, pero sin su prestigio".El Barcelona incluyó numerosas mejoras de comodidad y apariencia además del amplio equipamiento estándar que venía con todos los Matador.Aunque el AMC Ambassador de tamaño completo también se ofreció como vehículo policial, el Matador demostraría ser muy popular.[107]​ Un especialista condujo el "auto avión" hasta la pista de un pequeño aeropuerto para rodar los planos cercanos.El equipo estándar incluía transmisión automática, dirección asistida, ventanas eléctricas, aire acondicionado debajo del tablero instalado localmente y una radio AM, tanto para modelos sedán como familiares.Purdy Motor en San José ensambló vehículos Matador en Costa Rica a partir de kits desmontados.Para 1972, todos los automóviles producidos por VAM recibieron las mismas revisiones y mejoras que los modelos construidos por AMC.UU.), consola central con compartimento de bloqueo (también compartido con el Rebel Machine), asientos de respaldo alto individuales (compartidos con el VAM Javelin), molduras brillantes para los pedales, calefacción, radio estéreo AM/FM con cuatro altavoces, parabrisas polarizado y espejo del lado del conductor con control remoto.El VAM Classic Brougham era el equivalente mexicano más cercano a los modelos AMC Rebel Machine y Matador equipados con Go Package vendidos en los EE.El relevo generacional que recibió el AMC Matador para 1974 en Estados Unidos también se introdujo en México en el VAM Classic.Las unidades sedán encargadas con transmisión automática también incluían el sistema de dirección asistida y un calefactor sin costo adicional.El Classic AMX tenía una calcomanía lateral nueva y más discreta que cubría solo los guardabarros delanteros.Los más inusuales fueron los del AMX, ya que eran individuales e incluían reposacabezas ajustables con crestas Cassini integradas y mecanismos reclinables (por primera vez en automóviles VAM desde 1972).Tener tanto el Classic como el Pacer en el segmento del mercado de lujo también habría causado competencia interna.VAM prefirió el nuevo Pacer al que hasta ese momento había sido su modelo insignia (el Ambassador en los Estados Unidos).La empresa Kolberg & Caspary se formó en 1906 e importaba productos automotrices, industriales y de construcción.[159]​[160]​ A excepción del Javelin, los modelos Matador y Ambassador se exportaron de Kenosha con el volante a la derecha de fábrica, al igual que los modelos Rebel y Ambassador anteriores importados al Reino Unido.