Dick Teague
La madre de Teague trabajó en la industria cinematográfica durante la era del cine mudo.
[3] Cuando tenía seis años, resultó gravemente herido en un accidente automovilístico cerca de Pasadena (California), que fue causado por un conductor borracho.
Perdió varios dientes, sufrió una fractura de mandíbula, y su ojo derecho quedó dañado (dejándolo sin percepción de profundidad ni visión estereoscópica), mientras que su madre quedó inválida.
[2][4] Un año después, su padre murió en otro accidente automovilístico, también causado por un conductor ebrio.
[4] Teague estuvo exento del servicio en las fuerzas armadas durante Segunda Guerra Mundial debido a su discapacidad visual.
[3] Después de graduarse en la Susan Miller Dorsey High School en 1942, trabajó como ilustrador técnico aeronáutico para Northrop Corporation.
[4] Su jefe, Paul Browne, fue un ex diseñador de General Motors que sugirió que Teague acudiese a las clases nocturnas en el Art Center College of Design.
[7] Teague describió cómo se hicieron dos conjuntos de diseños superpuestos, para que Harley Earl pudiera elegir.
Earl lo vio y ordenó que se produjera de esa manera, aunque los estilistas estaban horrorizados.
[18] Con poco dinero para trabajar, reconfiguró los automóviles y las piezas existentes de nuevas maneras.
Las plataformas diseñadas por Teague presentaban numerosos revestimientos de puertas intercambiables, vidrios y otras piezas.
Por ejemplo, los parachoques delantero y trasero del AMC Hornet de 1970 se fabricaron con el mismo estampado.
[23] Teague desarrolló modelos de producción en serie que transmitían "emoción", como el Javelin.
[19] Cuando el mercado del automóvil estaba cambiando hacia un mayor enfoque en la calidad y la eficiencia del combustible, Teague caracterizó el trabajo de su equipo de diseño en AMC como "aún queremos hacer automóviles con carisma; coches que se destaquen del resto... el futuro significa una mirada a los interiores amplios, lejos de los modelos claustrofóbicos".
[28] El historiador automovilístico británico Nick Georgano dedica un capítulo a Teague en el libro titulado "El arte del automóvil estadounidense: los estilistas más grandes y su trabajo" y describe a las personas cuyos talentos creativos marcaron la diferencia en la producción y los automóviles personalizados desde la década de 1930.
[32] Teague, "quien generalmente se consideraba así mismo como un poco inconformista", predijo un proceso evolutivo para los automóviles que resultó ser correcto,[32] incluyendo las mejoras en los motores de gasolina convencionales, y pronosticó que los automóviles "tendrían una mayor variedad de estilos ahora que se podía moldear el vidrio y era posible dotarlos de una mejor suspensión".
[33] Los resultados fueron propuestas para las cuales Teague seleccionó los nombres para ambos: el show car Tarpon y la producción Marlin.
UU. y otros problemas habrían inflado su precio más allá de su viabilidad económica.
[38][39] Teague fue el responsable del Jeep Cherokee (XJ) que se lanzó en los Estados Unidos en 1983.
[40] Describió la apariencia práctica y utilitaria del nuevo SUV: "No queríamos perder el sabor de los Jeeps más antiguos... Queríamos que pareciese algo que querrías llevar a un país accidentado".
