Rambler American

Al mismo tiempo, se decidió mantener las plantas que producían el Nash Rambler.

Durante todo el período en el que fue ensamblado, el modelo se vendió bajo la marca Rambler, a pesar de ser fabricado por American Motors.

Esta marca se utilizó por última vez en el mercado estadounidense y canadiense con el American.

Por esta razón, algunas versiones del modelo se hicieron famosas como automóviles compactos de alto rendimiento.

El American se ensambló principalmente en los Estados Unidos (para ser precisos, en Kenosha) y en Canadá (en Brampton).

En particular, en este último caso, se fabricó en Australia, Irán, México, Sudáfrica y Argentina.

El modelo contó con motor delantero y tracción trasera durante todo su período de producción.

Esto se debió a que el Rambler Six, un modelo más grande, estaba disponible en una versión familiar de cuatro puertas y, por lo tanto, la gerencia de AMC quería evitar la competencia interna entre ambos coches.

Más precisamente, los modelos con los que la versión sedán del American competía directamente fueron el Ford Falcon, el Chevrolet Corvair y el Plymouth Valiant.

Este nuevo tren motriz OHV, que rendía 125 CV, solo estaba disponible en la versión Custom.

De hecho, en las otras dos versiones todavía se ofrecía el motor SV utilizado en años anteriores.

[13]​ Esto permitió a AMC lograr una cuota de mercado en los Estados Unidos del 7,5%.

Este último estaba equipado con un sistema automático que plegaba la capota y bajaba las ventanas de las puertas.

Sin embargo, el bloque también se modernizó con la instalación de un nuevo culata a OHV.

También en el año mencionado, se introdujo la especificación especial 440-H, que estaba equipada con asientos individuales, una consola central y una versión más potente del motor de la serie regular que producía 138 CV.

Además, se introdujo la opción "Twin-Stick" que incluía una caja de cambios manual especial con overdrive.

[19]​ A su vez, pasó a formar parte de la cultura popular, cuando un convertible Rambler American de 1962 se convirtió en el coche del protagonista del espectáculo 3rd Rock from the Sun.

[21]​ En 1966, cuando el mercado estadounidense estaba en una fase en la que se estaba moviendo hacia modelos más potentes y grandes, AMC comenzó a eliminar el nombre Rambler de sus automóviles más grandes.

El año en cuestión también fue el último de la versión descapotable, que sin embargo se ofreció solo con la equipación Rogue.

Para competir mejor con los coches baratos importados, como el Volkswagen Tipo 1, AMC bajó el precio del American en 1967.

[24]​ Para conmemorar parcialmente la retirada del modelo, se agregó a la gama una versión especial basada en el Rogue, el SC/Rambler.

De 1966 a 1982, la empresa Industrias Kaiser Argentina (IKA) produjo un modelo en la Argentina basado en la segunda generación del American, este coche se llamó IKA Torino y más tarde Renault Torino.

Tenía profundas modificaciones con respecto al modelo americano ya que su rediseño exterior e interior fue realizado por Pininfarina.

Este modelo solo se comercializó en el mercado argentino y muy pocas unidades fueron exportadas.

Sin embargo, ya en 1959, se detuvo la producción y el modelo volvió a ser importado.

Al año siguiente, sin embargo, el American volvió a producirse en el país, esta vez por Willys Mexicana, hasta 1970.