Tres Grandes (fabricantes de automóviles)
Históricamente, la expresión original en inglés (The Big Three) se acuñó en Estados Unidos para designar a las tres grandes empresas de Detroit (Ford, fundada en 1903; General Motors, que data de 1908; y Chrysler, fundada en 1925) que estuvieron copando ininterrumpidamente el mercado automovilístico norteamericano desde la década de 1930.
General Motors, Ford Motor Company y Fiat Chrysler Automobiles US a menudo se conocen como los "Tres Grandes", siendo los mayores fabricantes de automóviles en los Estados Unidos.
Fueron por un tiempo los tres más grandes del mundo, con GM y Ford situados entre los cinco primeros.
Los Tres Grandes también se distinguen no solo por su tamaño y distribución geográfica, sino también por su modelo de negocio.
[7] La mayoría de sus operaciones están sindicalizadas con United Auto Workers y Unifor.
[24] Ron Harbour, al publicar el Informe de Oliver Wyman de 2008, reveló que muchos pequeños "modelos económicos" del pasado líderes en pérdidas, se diseñaron para atraer clientes a la marca, con la esperanza de que se mantuvieran fieles y terminaran adquiriendo modelos más rentables.
Desde entonces, los fabricantes de automóviles intentaron reducir los incentivos y aumentar los precios, al tiempo que redujeron la producción.
En respuesta, el gobernador Schwarzenegger le dijo a los Tres Grandes que "bajaran [su] trasero".
El control del gobierno de Estados Unidos y Canadá presentó como temporal.
[38][39] Los fabricantes de automóviles japoneses Toyota, Nissan y Honda, entre muchos otros, han sido considerados durante mucho tiempo los líderes en la producción de automóviles más pequeños y eficientes en combustible.
Por ejemplo, el Honda Civic se consideró superior a los competidores estadounidenses como el Chevrolet Vega y el Ford Pinto.
El Civic ha sido el automóvil más vendido en Canadá durante 22 años seguidos.
[14][40] Además, el Nissan 240Z se presentó a un precio relativamente bajo en comparación con otros automóviles deportivos extranjeros de la época (Jaguar, BMW, Porsche, etc.), al tiempo que proporcionaban rendimiento, fiabilidad y buena apariencia.
Esto lo hizo competitivo frente a las importaciones alemanas como Audi, BMW y Mercedes-Benz, que en el momento del lanzamiento de Infiniti habían superado a Cadillac y Lincoln al dominar el segmento de lujo del mercado estadounidense.
En 1990, cuatro años después del debut de Legend e Integra, Acura presentó el NSX, un automóvil deportivo V6 con tracción trasera.
En 1981, Japón acordó Restricciones voluntarias a la exportación para evitar medidas proteccionistas que los Estados Unidos podrían haber tomado, ya fueran aranceles o cuotas de importación.
[46] Europa aún ha mantenido en gran medida sus políticas de proteccionismo contra los automóviles japoneses, aunque las suyas varían considerablemente.
También es el grupo matriz de Audi, Porsche, SEAT, Škoda, Bugatti, Lamborghini y Bentley.
Daimler AG tiene importantes participaciones en otros fabricantes de automóviles, incluido Mitsubishi Fuso .
Siempre había sido el cuarto más grande desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta el año 2000.
