El Metropolitan también fue vendido como Hudson cuando Nash Motors y Hudson Motor Company se fusionaron en 1954 para formar la American Motor Corporation (AMC), y más adelante operó como marca independiente durante los años siguientes, tanto en el Reino Unido como en otros mercados.UU. a partir de un prototipo, el NXI (Nash Experimental Internacional), construido por el diseñador independiente William J. Flajole para Nash-Kelvinator.[9] Contaba con una distancia entre ejes menor que la de un Volkswagen Escarabajo.Aunque más complejo, el nuevo vehículo también incorporó en su construcción una avanzada carrocería monocasco, técnica en la que Nash tenía una gran experiencia.El resultado de estas exhibiciones convenció a Nash de que realmente tenía un mercado si podía construirse a un precio competitivo.
